Туршилт: Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 кВт)
Агуулга
Бид 5008 -ийг лимузин ван гэж ярих болгондоо 807 нь цаанаа л гарч ирэх болно. Энэхүү дизайны автомашинууд нь Улисс ба Федрагийн зайлсхийхээс "хөөрөхөөс" хол байсан хөгжлийн зардлыг зөвтгөхийн тулд илүү их санал болгосон.
807 оныг үл харгалзан Peugeot -д зах зээлд Scénica, Verso, бүх төрлийн Пикассо болон бусадтай өрсөлдөх чадвартай ийм төрлийн лимузин машин шаардлагатай байв. Тэд энэ адислалыг маш удаан хүлээсэн. Энд байна: 5008!
Түүний гадаад төрх нь Peugeot -ийн онцлог шинж чанартай боловч зөвхөн 5008 -ийг Peugeot гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Үгүй бол, хэрэв бид эхлээд 3008 оноос хойш, дараа нь 5008 оноос хойш дүгнэлт хийж чадвал Парис урд бамбайгаас эхлээд биеийн түрэмгий хэсгүүдээс зайлсхийхээр шийдсэн (ядаж зарим загвар дээр). Энэ 5008 нь илүү чимээгүй байдаг бөгөөд үүнийг бид зөвхөн сайн гэж боддог.
Гадна, дахин 807 -тэй, мөн энэ тохиолдолд С4 (Гранд) Пикассо үеэлтэй хамт хажуугийн хаалгыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ ангид гүйдэг хаалга (мэдээж бид хоёрдахь хос хаалганы тухай ярьж байна) тэргүүлэх менежерүүдийн шигшүүрээр дамждаггүй бололтой. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, 1007 нь тэдэнд байдаг.
Үүний зэрэгцээ, хоёрдахь хос хаалгыг суурилуулах сонгодог шийдэл бүхий бусад хүмүүсийн нэгэн адил 5008 нь ялангуяа хатуу зогсоол дээр ашиглахад хялбар байдлаа алдсан боловч энэ нь аль хэдийн зөв байх болно. Зарим албан бус онолууд ийм хаалгыг хэтэрхий "хүргэх" гэж хэлдэг бөгөөд үүнийг ийм том машин худалдаж авдаг ердийн хүмүүс тэвчихгүй. БОЛЖ БАЙНА УУ.
Таван мянгатын дотоод засал чимэглэл нь гайхмаар зүйл биш юм. Энэ нь хоёулаа хоёуланд нь маш төстэй боловч эндээс ухарсан бололтой.
Дизайн, алдаа гаргахгүй байх: энд дунд хэсэг нь урд суудлын хоорондох зай руу буцаж хөдөлдөг, зөвхөн энэ удаад илүү "сонгодог" байдлаар бууруулсан нь тохойн өндөр дэмжлэг үзүүлэхгүй гэсэн үг юм. 5008 онд тохой нь суудал тус бүр дээр хоёр тусдаа тулгууртай байх бөгөөд тэдгээрийн дунд эсвэл доор нь том хайрцаг байдаг.
Мөн хөргөж, согтуу байх ёстой байсан, гэхдээ бид муухай салхины бүсэд орсны дараа өөр нэг зүйл бол: 5008 дахь хайрцагнууд нь том, гэхдээ тийм ч их биш юм. Түлхүүр, гар утас, түрийвч гэх мэт жижиг зүйлсийг тавих газаргүй болсон гэсэн үг. Хэрэв ингэвэл тэд нааш цааш жолоодох (хаалганы хайрцагнууд) ба/эсвэл эдгээр газруудын зорилгыг хүлээн зөвшөөрдөг - гэж хэлье - уух.
Товчхондоо: онцгой дотоод орон зайг үл харгалзан та бүх зүйлийг сэтгэл ханамжтай, гарт ойрхон хадгалах боломжгүй. Тэгээд ухрах тусам улам дордох болно.
Гэхдээ ерөнхий дүр зураг руугаа буцъя. Хяналтын самбар нь товчлууруудаас эхлээд навигацийн дэлгэцийн хэлбэр, мэдрэгчийн толгойн дэлгэц (HUD) хүртэлх энэ брэндийн сонгодог шийдлүүдийг (өөрөөр хэлбэл бидний дассан шийдлүүдийг) агуулдаг. Эргономикийн үүднээс авч үзвэл бүх зүйл ноцтой алдаа дутагдал, тайлбаргүй байдаг.
Шугаман хурдны хуваарийг эс тооцвол хэмжигч нь ижил байна. Үгүй бол мэдрэгч нь маш том бөгөөд том машины хэд хэдэн улсын дугаараас авахаас өөр юм. Гэхдээ энэ нь надад огтхон ч санаа зовдоггүй, учир нь тэд ерөнхий дүр төрхтэй бүрэн нийцдэг.
Хэмжээний хувьд жолооны хүрд нь бас нэлээд том хэмжээтэй, том диаметр нь хөндлөнгөөс оролцдоггүй бөгөөд бөгжний босоо байрлал нь сайшаалтай байдаг.
5008-ийн дотоод засал нь маш хөнгөн: том цонх, том зай, цэцэг, мөн хэрэв та нэмэлт төлбөр төлвөл - цахилгаан хаалттай үнэхээр том (тогтмол) дээврийн цонхтой тул . Дотор нь саарал өнгө давамгайлж, дунд хэсэгт нь "урагдсан" өргөн хэвтээ хар судалтай бөгөөд энэ нь хяналтын самбар дээр эхэлдэг (эсвэл таны хүссэнээр төгсдөг).
Суудлын арьс нь мөн цайвар боловч аз болоход бүх шороо нь гэрэлд шууд харагдах тул шал нь хар өнгөтэй байна. Суудал дээрх арьстай хослуулан тэдгээрийн (гурван үе шаттай) халаалт байдаг бөгөөд халаалтын жигд байдал, зохицуулалтыг магтах ёстой, ялангуяа эхний шатанд суудлыг бага зэрэг "хатууруулдаг". Өвлийн улиралд энэ нь ялангуяа сайшаалтай нэмэлт юм.
Сул талууд бас бий. Хөшүүргийг тулгуур дээр дарсан тул арын түшлэгийг (урд талын) хазайлтыг тохируулахад маш хэцүү тул хүрэхэд хэцүү байдаг. Хуучин паркетан шалан дээр хүүхэд алхаж байгаа мэт сонсогдож буй шүүрч авах дөрөө бас залхаадаг байв.
Бороо орох үед доторх цонхнууд (өөрөөр үр дүнтэй ажилладаг автомат тохируулагчтай) манан гарах дуртай бөгөөд хаалгыг онгойлгох нь хамгийн том оньсого юм.
Автомашиныг анх жолоодох үед хаалганы автомат түгжээг суурилуулж чадна гэдэг маш хэрэгтэй санаа (хүн мэргэжлийн бус байдлаар гэрлэн дохионы өмнө хаалгыг онгойлгож байгаа анхны тохиолдол биш гэх мэт), гэхдээ энд ойлгомжгүй байна. Хэрэв сул зогсолтын үед (жишээлбэл) жолооч явах юм бол түүний хаалга онгойдог боловч бусад нь онгойдоггүй.
Энэ тохиолдолд түгжих, засах зориулалттай хяналтын самбар дээрх товчлуур ч тус болохгүй; гарсан жолооч өөр хаалга онгойлгож чадахгүй. Тэр машин руу буцаж очоод хаалгаа хааж, энэ тохиолдолд бүх хаалгыг онгойлгох товчлуурыг дарах эсвэл түлхүүр рүү хүрч, хөдөлгүүрийг унтрааж, түлхүүрээ сугалж, хаалганы түгжээг тайлах ёстой.
За, энэ нь анхааралтай уншдаг, гэхдээ надад итгээрэй - энэ нь маш ичмээр юм.
Харьцуулбал, хааяа нэг зогсоолд туслах зар (ойролцоох ямар ч саад бэрхшээл байхгүй үед), арын арчигч "энд байна" гэж мааждаг (арын цацраг чимээгүй, сайн цэвэрлэдэг) нь шумуулын хорхой юм.
Гэсэн хэдий ч гэрэл зургуудаас харж байгаа энэ машины асар том тоног төхөөрөмжид анхаарлаа хандуулж байна (мөн бараг арван мянган нэмэлт төлбөр өгдөг), гэхдээ (эсвэл нэмэлт төлбөрийн улмаас) бидэнд хангалттай цахилгаан суудал байхгүй байна. тохируулга. , нарны гэрэлд илүү өргөн гэрэлтүүлэг (толь), хөл рүү), арын вандан сандал дээр (урд суудлын хооронд), ухаалаг түлхүүр, ксенон гэрэл, сохор цэгийн туслалцаа, түгжээгүй хаалганы илүү нарийвчлалтай хяналт (бүгд зөвхөн нэг дохиоллын гэрэлтэй тул юу нээгдэх нь тодорхойгүй байна) болон бүсэлхийн бүсэд суудал тохируулах. JBL болон видео багц нь дээр дурдсан зүйлд тус болохгүй.
За, лимузин фургон! 5008 нь зөвхөн гадна талаасаа төдийгүй дотоод уян хатан байдлын хувьд ч мөн адил. Нийт долоон суудалтай; урд хоёр нь сонгодог, хойд хоёр нь усанд живдэг (мөн хүүхдүүдэд зориулагдсан), хоёр дахь эгнээ нь гурван бие даасан суудалтай бөгөөд суралцахын тулд маш их тохируулга шаарддаг боловч энэ нь сайн хэрэг юм.
Тэд тус бүр, жишээлбэл, хоёр уртааш уртааш, мөн нурууны өөр өөр өнцгийн өнцгийг хийх боломжтой бөгөөд суудлыг нугалж, өргөж, хөдөлгөж болно (гурав дахь эгнээнд нэвтрэх боломжийг хөнгөвчлөх). ... Орон зай, уян хатан байдлын хувьд 5008 бол энэ төрлийн сайн жишээ юм.
Гэсэн хэдий ч бид танд зөвлөж байна: хэрэв боломжтой бол туршилтын хөдөлгүүрийг сонгоорой. Ашиглах боломжтой байдлын хувьд бид үүнээс буруу зүйл олсонгүй. Энэ нь ухаалаг урьдчилан халаах чадвартай (энэ нь удаан хүлээх шаардлагагүй гэсэн үг юм), тэр ч байтугай хүйтэн жигд, чимээгүйхэн ажилладаг.
Энэ нь турбо цооноггүй, 1.000 эрг / мин хурдтай (ачаалал багатай), 1.500 эрг / мин эргэдэг, 5.000 эрг / мин хүртэл амархан, хурдан эргэдэг (гурав дахь араагаар ч гэсэн) Тэр үүнийг хийх дургүй), тэр жигд татдаг, харгис хэрцгий биш, гэхдээ маш хүчирхэг боловч том биетэй (жин, аэродинамик) хэдий ч тэр өгсүүр хүртэл өндөр хурд хүртэл маш сайн татдаг.
Мөн харьцангуй өндөр хурдтай байхаар зохион бүтээгдсэн хөдөлгүүр нь бага, дунд эргэлтэнд үр ашигтай ажиллахад чиглэгддэг. Энэ бол маш зөв шийдвэр болсон, учир нь дөрөвдүгээр араагаар 50 км цагийн хурдтай байх үед тахометрийн зүү 1.400 -ийн утгыг харуулбал амархан дээшээ, эсэргүүцэлгүйгээр татдаг. Дунд зэргийн жолоодлогын үед тэрээр бага хэмжээний түлш хэрэглэж чаддаг болохоос гадна цангах нь улам бүр нэмэгдэх үед түүнийг дагах нь элбэг байдаг.
Үгүй бол самбар дээрх компьютерийн дагуу ийм зүйл хэрэглэдэг. Дөрөв дэх араагаар (130 эрг / мин) 3.800 км / ц хурдтай 7 км -т 8 литр, тавдугаарт (100) 3.100, зургаа дахь (6) 0 литр 2.500 км -т.
Цагт 160 километрийн хурдтайгаар дараах үзүүлэлтүүдийг үзүүлэв: дөрөвдүгээрт (4.700) 12, тавдугаарт (0) 3.800, зургаа дахь (10) 4. Бидний урсгалын хэмжилтүүд мөн энэ жинг харуулав. Маш хэмнэлттэй жолоодлогогүй машины хэмжээ) маш богино тооцоолсон хурдны хайрцгийг үл харгалзан энэ машины хувьд маш таатай зүтгүүр юм.
Жолооны сайн байрлал (тав тухтай, гэхдээ аюулгүй байдлыг алдагдуулахгүй), тэврүүлсэн суудал, хөдөлгөөнтэй хөдөлгүүр, сайн хурдны хайрцаг, харилцааны жолооны хүрд зэргийг харгалзан үзвэл (ийм) 5008 нь таашаал авчрахад хэцүү биш юм. жолоодох.
Энэ нь спортоор хичээллэдэггүй, гэхдээ маш хурдан байж чаддаг. Явах эд анги нь маш сайн тохируулагдсан бөгөөд маш бага уртааш (хурдатгал, тоормослох) ба хажуугийн (нугалах) биеийн эргэлтүүдтэй байдаг. Спортлог байдалтай аль хэдийн хязгаарлагдсан зарим онцлог шинж чанаруудыг үл харгалзан 5008 -ийг удирдахад хялбар байдаг бөгөөд үүнийг (урт дугуй унахтай холбоотой асуудлуудаас гадна) бие махбодийн хувьд сул дорой хүн удирддаг.
Хэрэв өөр газар биш бол Таван мянга найман хүний спортлог байдал нь ESP системээр дуусдаг бөгөөд үүнийг зөвхөн цагт 50 км хүртэл хурдлах боломжтой. Энэ үеэс эхлэн энэ нь маш хязгаарлагдмал байдлаар ажилладаг: энэ нь (мөн тоормосны) хөдөлгүүрийн ажилд хурдан саад болж, тэвчээргүй жолоочийн динамикт илүү тааламжгүй байдаг нь энэ тохиолдолд энэ нь машинд саад учруулдаг. механикийн ажил. урт хугацаанд.
ESP хөдөлгүүр бүрэн бөглөрсөн гулгамтгай зам дээр гүйцэж түрүүлэх нь эвгүй байдалд ордог бөгөөд үүний үр дүнд гүйцэж түрүүлэх нь бага зэрэг эвгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. Энэ нь зарим талаар энэ машинд тохиромжгүй дугуйнаас үүдэлтэй юм. Тэд маш муу ус зайлуулдаг (усыг няцаана), ямар ч төрлийн цасанд маш муу наалддаг.
Зам дээрх байрлалыг бүрэн үнэлэх боломжгүй байсан ч ESP -ийг идэвхжүүлэхээс өмнө машин нь найдвартай байдал, нэлээд өргөн хүрээний мэдрэмжийг өгдөг.
Ерөнхийдөө аз болоход ихэнх бодит амьдрал дээр (замын нөхцөл, жолоочийн мэдлэг, жолоодлогын хэв маяг ...) энэ нь сайн ажилладаг. Үндсэндээ 5008 нь явах эд анги, жолооны хүрд, хариу үйлдэл, хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн гүйцэтгэлээр маш сайн жолоодлогын туршлага, машины холболтын маш сайн мэдрэмжийг өгдөг.
Тиймээс: хэрэв та долоон хүнийг тээвэрлэхэд ижил төстэй зүйл хайж байгаа бол Таван Найм бол маш зөв сонголт юм.
Нүүр тулах. ...
Душан Лукич: Хэсэг хугацаанд тэд Peugeot машинд унтсан. Жийп, микроавтобус. . Тэд Сесад бүх мэдлэгээ зориулсан мэт. Дараа нь (маш үнэмшилтэй биш) 3008 гарч ирсэн бол одоо (илүү үнэмшилтэй) 5008. Унах чанарын хувьд үүнийг хэдхэн өрсөлдөгчид дагаж мөрддөг, дугуй бол хамгийн сайн тал бөгөөд хэрэв та хүслийг хасвал дугуй юм. илүү хадгалах хайрцаг, энэ нь үнэндээ хэцүү байх болно, илүү их зүйлийг хүсч байна. Мөн үнэд ямар нэг зүйл дутагдаж байна. Гэр бүлийн сайн сонголт.
Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
Металл будаг 450
Parktronic урд ба хойд 650
Мэдээллийг ил тод дэлгэц дээр харуулах систем 650
Панорамик шилэн дээвэр 500
Эвхэгддэг хаалганы толь 500
Арьс салон болон цахилгаан жолоочийн суудлын тохируулга 1.800
JBL 500 аудио систем
Удирдах систем WIP COM 3D 2.300
Видео багц 1.500
17 инчийн дугуй 300
Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич
Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 кВт) FAP Дээд зэрэглэлийн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 18.85 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 34.200 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,9л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 859 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.898 € |
| Дугуй (1) | 1.382 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 3.605 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.890 € |
| Худалдан аваарай | € 32.898 0,33 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85 × 88 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см? – шахалт 16,0:1 – 110 эрг/мин-д хамгийн их хүч 150 кВт (3.750 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 11,0 м/с – хувийн хүч 55,1 кВт/л (74,9 морины хүч/л) – 340 морины хүчтэй үед хамгийн их эргэлт 2.000 Нм. мин - 2 дээд тэнхлэг (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 1000 эрг / мин-ийн бие даасан араа дахь хурд: I. 7,70; II. 14,76; III. 23,47; IV. 33,08; v. 40,67; VI. 49,23 - дугуй 7 J × 17 - дугуй 215/50 R 17, гулсмал тойрог 1,95 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 154 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.638 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.125 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.550 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.837 мм, урд талын зам 1.532 мм, арын зам 1.561 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,6 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1.500 мм, дунд 1.510, хойд 1.330 мм - урд суудлын урт 500 мм, дунд 470, арын суудал 360 мм - бариулын диаметр 380 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). 7 газар: 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = -3 / p = 940 mbar / rel. vl = 69% / Дугуй: Goodyear Ultragrip Performance M + S 215/50 / R 17 V / милийн нөхцөл: 2.321 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 131 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,8 / 9,9 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,3 / 12,3 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,6л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 75,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 37dB |
| Туршилтын алдаа: | шүүрч авах дөрөө хагарах |
Ерөнхий үнэлгээ (336/420)
Peugeot-ийн van лимузин ангилалд орсон нь амжилттай болсон: 5008 нь өөрийн ангиллын загвар бөгөөд аюултай өрсөлдөгч (ялангуяа Францад).
Гадна (11/15)
Энэ бол хамгийн хөөрхөн седан-ван биш боловч ердийн Peugeot загварын дизайны шинэ чиглэлийг нээж өгдөг.
Дотоод засал (106/140)
Өргөн, тохь тухтай, уян хатан байдал. Гэсэн хэдий ч жижиг зүйл, (илүү үр ашигтай) ундаа хадгалах хангалттай зай байхгүй байна. Сайхан агааржуулагч.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Бүх талаараа маш сайн хөдөлгүүр, маш сайн хурдны хайрцаг, гадагш гарах механик.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Бүх талаараа маш сайн, хаана ч хамаагүй хазайдаггүй. Хязгаарлагдмал ESP системийн улмаас зам дээрх байрлалыг бүрэн тодорхойлох боломжгүй байв.
Гүйцэтгэл (27/35)
Маш сайн маневрлах чадвартай учраас маш хурдан бөгөөд динамик машин юм.
Аюулгүй байдал (47/45)
Их хэмжээний сохор газар, автомат арчигчийг асаах / унтраах, орчин үеийн идэвхтэй хамгаалалтын хэрэгслүүд байхгүй байна.
Эдийн засаг
Энэ хөдөлгүүртэй үндсэн хувилбарт хэмнэлттэй боловч нэлээд үнэтэй байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
дотоод уян хатан байдал
гадаад төрх, интерьерийн "агаартай байдал"
Тоног төхөөрөмж
харилцааны механик
хэрэглээ
халаалттай суудал
толгодоос эхлэхэд туслах
агааржуулагч
хаалга түгжих систем
арын үхсэн өнцөг
ESP (хэт хязгаарлагдмал, хэт урт хугацаатай)
морины тойрог
ДУГУЙ
PDC (заримдаа саад тотгор учруулахгүй байхыг анхааруулдаг)
тоног төхөөрөмжийн үнэ
зарим тоног төхөөрөмж дутагдаж байна
бүрэн бус дотоод гэрэлтүүлэг
