Тест: Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 кВт) сайхан өнгөрүүлээрэй
Агуулга
Үйлдвэрлэгчид шинэ машин бүтээхдээ анхаарал татахуйц шийдлүүдийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг (мөн бусад бүтээгдэхүүнүүд, тэргэнцэр эсвэл эрчүүдэд зориулсан сахлын машин ч бай) гэхдээ бодит байдал дээр тэдгээр нь тийм ч чухал биш юм. Тиймээс шинэ Opel Meriva-тай бол энэ нь худалдан авагч эсвэл худалдагчид ашигтай юу гэсэн асуулт гарч ирнэ.
Эдгээр хаалганууд сонгодог хаалганаас илүү сайн уу? Хэрэв тийм бол яагаад тэд өмнө нь патентаа ашиглаагүй юм бэ, эсвэл яагаад одоо бүх (гэр бүлийн) машинууд ийм болохгүй гэж?
Худалдан авахаасаа өмнө машинд эерэг чанаруудыг нэмдэг эдгээр энгийн заль мэхүүдийн нэг бол жишээлбэл, урд суудлын арын ширээ юм. Бид хүүхэд байхдаа тэр үеийн шинэ, үнэхээр шинэлэг Renault Scenic-ийн эдгээр эвхдэг ширээг байшингийнхаа урд авчирсан анхны хүмүүсийн нэг байсныг би маш сайн санаж байна.
"Уууаааауу, miziceeee" гэдэг нь жишээлбэл, хоёр дахь эгнээний хялбархан салгаж болох суудал, тэдгээрийн доорх хайрцагнаас хамаагүй илүү сэтгэгдэл төрүүлсэн. Тэгээд бид аз жаргалтай хүүхдүүд байсан болохоор ээж, аав хоёулаа байсан. Бид эдгээр хүснэгтүүдийг ашиглаж байсан уу?
Арын суудал болон ширээ хоёрын хоорондох зай нь будах, кроссворд тоглоход хэтэрхий хол байдаг бөгөөд бид хэзээ ч эдгээр ширээн дээрх нүхэнд зориулагдсан задгай хуванцар лаазнаас машинд ууж байгаагүй. Би шударга бус байж магадгүй, гэхдээ та эдгээр хүснэгтүүдийг ашиглаж байсан уу (тиймээ, шинэ Meriva-д ч бас байдаг)?
Одоо шинэ хаалга руу анхаарлаа хандуулцгаая. "Амиа хорлох" хаалган дээрх сонирхолтой патентын улмаас Мериваг сонгох нь үнэхээр харамсалтай хэрэг болно, тэгээд дараа нь тэдгээр нь хоорондоо огт холбоогүй болохыг олж мэдэх болно. Тэгэхээр тийм үү? Би өөрөө энэ машиныг сурталчлах, сурталчлах ах дүүгийн хувьд тийм ч сайн байгаагүй, учир нь энэ нь маш хурдан явагддаг тул та санамсаргүйгээр зах зээлд унадаг.
Жишээ нь: "Энэ үзэсгэлэнтэй, өвөрмөц систем нь таны хүүхдүүдэд машинаас үсрэн буухад туслах бөгөөд нээлттэй урд болон хойд хаалга нь футзалын хаалга болж чадна" гэж Бирсиний өмсгөл дээр. Та энэ хаалгыг үнэхээр сайн гэж бодож байна!
За, философи хийхээ боль. Ийнхүү С багана дээрх арын нугастай хаалга нь бидний дассан шиг эсрэг чиглэлд нээгддэг. Яг л хуучин Фик шиг.
Урд болон хойд хаалга хоёулаа бараг зөв өнцгөөр нээгдэж, орж ирж буй зорчигч нэгэн зэрэг саад болох магадлалыг бууруулж байгаа нь сайшаалтай боловч онгойлгохдоо мулариум үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхэд анхаарах хэрэгтэй. Бүрэн зогсоолын хаалга, учир нь хаалгыг бүрэн онгойлгохын тулд хангалттай зайтай байх шаардлагатай - энэ нь манай харьцангуй жижиг зогсоолуудад үзүүлсэнээс хамаагүй илүү юм.
Вандан сандал руу орох хаалгыг төсөөлөхийн тулд өөрийгөө машины дээгүүр шалан дээр байрлуулж, арын сандал руу орж буй хүнийг төсөөлөөд үз дээ. Энэ авга ах (эсвэл нагац эгч) нь C баганатай зэрэгцээ байрлуулсан сонгодог хаалга руу орж эхэлдэг, дараа нь бага зэрэг урагшилж, дараа нь дахин суудал дээр сууж, улмаар U хэлбэрийн замыг хялбаршуулдаг.
Meriva-д зорчигчийн тасалгаанд хүрэх зам нь урд талаас илүү эхэлдэг (машины голд байрлах баганатай бараг параллель), зорчигч яг үнэндээ суудал дээр суудаг. Энэ нь сонгодог машинтай харьцуулахад илүү хялбар юу?
Тийм ээ, бид ердийн хаалганд дассан, Мерива руу хэрхэн орох, гарахаа байнга мартдаг учраас энэ нь илүү хэцүү байдаг. Энэ нь жолоочийн шүүрч авах дөрөө болон хурдасгуурыг солихтой адил юм. Бага насны хүүхэдтэй ээж, аавуудад хүүхдийн суудалд суух нь мэдээж илүү хялбар байдаг: хүүхдийг хамгаалах бүс зүүж, бэхлэх нь арын вандан сандал руу ороход хялбар байдаг тул нуруунд бага ачаалал өгдөг (дахин хэлэхэд, ээж, хүүхдийн гүйцэтгэл). Шувууны суудал дахь хаалга нь хэтийн төлөвт тусалдаг) ...
Хурдны зам дээрх хүүхдүүд "далавч"-аа нээхээс айж байна уу? Аа, энэ нь ажиллахгүй, учир нь цахилгаан хэрэгсэл нь бүх хаалгыг цагт дөрвөн километрт түгжиж, хэнийг ч онгойлгохоос сэргийлдэг - үүнийг зөвхөн урд, тэр байтугай ард байгаа зорчигч эсвэл жолооч л хийх боломжтой (бид энэ тухай ярьж байна. Мэдээжийн хэрэг, жолоодлогын тухай ) түгжигдсэн хэвээр байна.
Жолооч арын хаалгыг онгорхойгоор жолоодож эхэлбэл юу болохыг бид мөн шалгасан: дуут дохио болон хяналтын самбар дээрх дэлгэц нь алдаа гарахыг анхааруулж, хаалга нь бас түгжигддэг (!), Тиймээс хаалгыг дахин хаахын тулд машин заавал байх ёстой. зогссон. , хаалганууд түгжээг нь тайлсан (шилжүүлэгч нь төв консолын дээд хэсэгт байрладаг) тэдгээрийг хаа.
Гэсэн хэдий ч шинэ патентын хувьд Опел (энэ нь яг шинэ зүйл биш юм - Ford Thunderbird, Rolls-Royce Phantom, Mazda RX8 болон ямар нэгэн онцгой зүйл аль хэдийн ийм хаалгатай байсан) сайн зүйл биш өөр нэг онцлог шинж чанартай байдаг. B багана нь илүү өргөн тул хажуугийн харагдах байдлыг улам хүндрүүлдэг.
Энэ нь хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэхээс өмнө эсвэл төв зам руу бага зэрэг өнцгөөр (Y уулзвар) орох уулзвар дээр тусгагдсан байдаг. Арын зорчигчдод орох, гарахад туслах өргөн бэхэлгээ, нэмэлт дэгээтэй тул харах талбай багассан тул замд аюулгүйгээр орохоосоо өмнө толгойгоо ердийнхөөс бага зэрэг сэгсрэх хэрэгтэй.
Энэхүү гайхамшигт хаалганы тухай яриагаа дуусгахын өмнө шөнийн цагаар машины урд талын тавцан, шалыг гэрэлтүүлдэг В баганын доорх гэрэл, хоёр хаалганы хоорондох хар хуванцарыг илүү бат бөх материалаар хийж болох талаар дурдъя. илүү сайн хуванцар. хавсаргасан. Илүү их даралттай цохиж, хөдөлж байх үед сонсогддог. Meriva нь маш өндөр түвшний ур чадварт огт тохиромжгүй.
Тийм ээ, энэ Мерива бол маш үлгэр жишээ юм. Бүх унтраалга, хөшүүрэг, дөрөө нь манай "туршсан, туршигдсан" Peugeot 308-ынхаас (харьцуулбал, би дөнгөж Мерива руу шилжсэн) илүү хатуу байдаг тул энэ нь Германы машин гэдгийг жолоочид шууд ойлгох болно. Хөшүүрэг асаалттай. жолооны хүрд. , агааржуулалтын хяналтын товчлуур ба дефлектор, шүүрч авах дөрөө, араа хөшүүрэг. ...
Хүрэлтээр хийсэн бүх зүйл маш сайн ажилладаг бөгөөд бидний тушаалаар ямар нэг зүйл болсон тухай сайн мэдээлэл өгдөг. Дотор нь тод өнгөлөг бөгөөд ямар нэгэн гайхамшгаар холбох хэрэгсэл дээрх маш хүчтэй улаан өнгө нь хэтэрхий түрэмгий, китч биш, харин аятайхан амьд санагдсан. “Ажлын” орчин нь харанхуй Опел шиг янз бүр байхад би яагаад саарал, хар торонд орох болсноо мэдэхгүй байна.
Хавтгай салхины шил, үүний дагуу нэлээд урт хяналтын самбар нь тав тухыг нэмэгдүүлж, туршилтын машинд байхгүй байсан дагалдах хэрэгслийн жагсаалтаас асар том шилэн дээвэр нь илүү агаартай болоход хувь нэмэр оруулдаг.
Энэ нь аялалын удирдлага, самбар дээрх компьютер (зүүн жолооны хүрд дээрх эргэдэг бариулаар удирддаг, үүний тулд та зүүн гараараа жолооны хүрдийг доошлуулах хэрэгтэй!), Жолооны хүрд дээрх радио удирдлага, цахилгаан зогсоолтой байв. тоормос, AUX болон USB бүхий mp3 тоглуулагч. урд талын суудлын хоорондох шургуулганд ухаалгаар суулгасан холболт), урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч (бага зэрэг хэт мэдрэмтгий байж магадгүй, гэхдээ тэд үүнийг жолоодох болно ... хмм, хмм), хоёр талын автомат агааржуулагч, бас чихэр.
Төвийн консол дээрх унтраалга, товчлууруудын зохион байгуулалт нь бидэнд таалагдаагүй - тэд үнэхээр дэндүү олон бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо маш ойрхон байгаа тул бид эхний аяллын өмнө 10 минутын курс хийхийг зөвлөж байна. Агааржуулагчийн чиглэлийг тохируулахдаа замаас гарахгүйн тулд.
Энэ нь Меривагийн зам дээр маш тогтвортой зогсож байна. Гэр бүлийн машины хувьд 17 инчийн дугуйны ачаар хэт спортлог овойлтыг шингээдэг. Тэд зөвхөн үзэсгэлэнтэй төдийгүй явах эд ангитай хослуулан хурдны зам дээр их хэмжээний хуванцараас зайлсхийж (тийм учраас бид Авто дэлгүүрт хандгайн туршилтыг санамсаргүйгээр хийсэн) машиныг тайван байлгахыг баталгаажуулсан. маш түрэмгий слалом.
Энэ бол амтны асуудал, гэхдээ энэ Мерива шиг бүсгүйчүүд хэтэрхий хатуу байх болно. Жолооны хүрд сайн - хотод хөнгөн, хурдны зам дээр нам гүм, гүн, өндрийг их хэмжээгээр тохируулдаг.
Арын хаалганы баруун талд TURBO гэж бичсэн байгааг та анзаарсан уу? Ийм аймшигтай бичээстэй бол энэ нь ядаж OPC хувилбар гэж бодох болно, гэхдээ тийм биш юм. Турбо Мерива нь турбо хөдөлгүүртэй 1 литрийн багтаамжтай, 4 "морины хүчтэй" (тэд 120 морины хүчтэй хувилбарыг санал болгодог) хувьсах хавхлагын цаг хугацаатай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
Хөдөлгүүр нь маш чимээгүй, чимээгүйхэн эргэлддэг бөгөөд жолоодож байхдаа хэдэн зуун шоо метр илүү, турбо цэнэглэгчгүй юм шиг ажилладаг. Яагаад? Хөдөлгүүр нь жижиг сэлгэн турбо хөдөлгүүртэй спорт турбо шиг харагдахгүй ч голчлон дунд эргэлтэд ашиглахад хялбар байхаар тохируулагдсан.
Тиймээс үүнийг 2.000-аас 5.000 эрг / мин-ийн хооронд ашиглаж болох бөгөөд 6.500-ийн улаан хайрцаг хүртэл эргэлддэг, гэхдээ үүнийг түлхэх нь утгагүй юм. Товчхондоо - хөдөлгүүр нь үлгэр жишээ хурдан машины үүрэг гүйцэтгэдэг, гэхдээ спорт машин биш юм. 130 км/цаг хурдтай яг 3.000 эрг/мин хурдтай эргэлддэг тул маш сайн дуу чимээтэй (190 км/цаг хурдтай байсан ч дуу чимээ нь саад болохгүй!) Зургаа дахь араа ч хэрэггүй.
Шатахуун хэмнэхийн тулд? Магадгүй, гэхдээ 1 литрийн турбо хөдөлгүүр нь таны зарцуулахыг хүсдэг хөдөлгүүр биш юм. Тогтмол цагт 4 км хурдтай аялалын компьютер нь ойролцоогоор 120 литр, 6 цагт бараг найм зарцуулдаг. Практикт, хосолсон жолоодлогын долоон литрээс бага хэрэглээ нь маш дунд зэргийн баруун хөлтэй байсан ч хүрэх бараг боломжгүй юм, тиймээс аврагчид, үйлдвэрийн мэдээлэлд бүү автаарай - дизель түлшний санал илгээгээрэй.
Доод шугам: Meriva бол машиныг бүтээх явцад хэн нэгэн хүчин чармайлт гаргаж, зүгээр л хуулбарлаад зогсохгүй аль хэдийн мэдэгдэж байсан зүйлийг бага зэрэг өөрчилсөн мэт санагддаг машин юм. Эдгээр хаалгануудын талаар юу хэлэх вэ - энэ нь зах зээлийн заль мэх үү эсвэл гэр бүлээ дэлхий даяар илүү аз жаргалтай тэнүүчлэх башир арга уу? Тэдэнд давуу тал бий, тийм ээ, та үүнийг тааварласан, сул талуудтай ч Опел хэрэглэгчдийн сэтгэлд нийцсэн байдлаар олны анхаарлыг татсан гэж бид дүгнэж болно.
Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
Металл будаг 180
Урд гарын түшлэг 70
Ачаа тээшний тасалгааны залгуур 19
Сэлбэг дугуй 40
Өвлийн багц 250
Суудлын багц 140
"Таатай" багц 2
"Таатай" багц 3
17 дугуйтай 250 инчийн хөнгөн хайлшин дугуй
Bluetooth холболт 290
Радио CD400 100
Аялалын компьютер 70
Нүүр тулах. ...
Томаж Порекар: Хажууд нь надад таагүй мэдрэмж төрж байсан ч машин үнэхээр зүгээр байна. Учир нь шинэ Meriva эхнийх нь тогтоосон хязгаарт багтахгүй болсон! Энэ нь одоо илүү том, гэхдээ тийм ч өргөн биш, илүү өргөн зам, том тэнхлэг хоорондын зайтай тул илүү тогтвортой болсон. Гэхдээ энэ нь түүнд илүү сайхан мэдрэмж төрүүлсэнгүй.
Хэдийгээр та үүнийг гэр бүлийн машин (төвийн хайрцаг, тохойг нь тохируулах боломжтой) байх болно гэж бодож байсан ч энэ машинд зогсоолын карт гэх мэт машин жолоодож байх үед ч бидэнд ихэвчлэн хэрэгтэй жижиг зүйлсийг багтаах зай байхгүй. Хөдөлгүүрийн талаар ямар ч тайлбар байхгүй байна. Энэ нь энгийн, хэмнэлттэй (дунд зэргийн хийн даралттай), гэхдээ тийм ч хүчтэй биш юм. Бас маш сайхан гадна талтай...
Душан Лукич: Гоёмсог зүйл байхгүй: Мерива бол Словенийн бяцхан хүүхэдтэй энгийн гэр бүлд энгийн болон баярын гэр бүлийн машинд яг хэрэгтэй зүйл юм. Мөн хаалгыг ингэж нээх нь үнэхээр практик юм, та хаахдаа хэн нэгний хурууг чимхэхгүйн тулд болгоомжтой байх хэрэгтэй (мөн цохиулахгүй). Хөдөлгүүрт үү? За, тийм ээ, та үүнийг сонгож болно. Энэ нь зайлшгүй зүйл биш ...
Матевж Грибар, зураг: Саша Капетанович
Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 КВт) Таашаал аваарай
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 18.809 € |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 188 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,1л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний эсрэг баталгаат хугацаа 12 жил. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 924 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 10.214 € |
| Дугуй (1) | 1.260 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.625 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.290 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 24.453 0,25 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 72,5 × 82,6 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.364 см? – шахалт 9,5:1 – 88-120 эрг/мин-д хамгийн их хүч 4.800 кВт (6.000 морины хүч) – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 16,5 м/с – хувийн хүч 64,5 кВт/л (87,7 .175 морины хүч/л) – хамгийн их эргэлт 1.750 Нм 4.800–2 эрг / мин - толгой дахь 4 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндр бүрт XNUMX хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,73; II. 1,96 цаг; III. 1,32 цаг; IV. 0,95; V. 0,76; - Дифференциал 3,94 - Дугуй 7 J × 17 - Дугуй 225/45 R 17, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 188 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 143 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.360 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.890 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.150 кг, тоормосгүй: 680 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 60 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.812 мм, урд талын зам 1.488 мм, арын зам 1.509 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.430 мм, арын 1.390 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 54 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) бүхий AM багцаар хэмждэг: 5 газар: 1 онгоцны авдар (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 35% / Дугуй: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / милийн байдал: 1.768 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,9 жил ( 126 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,3 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 17,3 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 188 км / цаг (Vq) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 63,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (309/420)
Meriva бол хөөрхөн, шинэлэг, шинэлэг гэр бүлийн машин юм. Нүүлгэн шилжүүлсэн хаалганы ашиг тусын талаархи эргэлзээг арилгах боломжтой, учир нь тэдгээр нь сонгодог хаалганаас муу зүйл биш юм.
Гадна (13/15)
Зөвхөн муухай унжсан дуу намсгагч, хаалганы эргэн тойронд резинэн битүүмжлэлийн согогууд саад болно, эс тэгвээс шинэ Мерива шинэлэг, үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.
Дотоод засал (97/140)
Тав дахь зорчигчид хангалттай зай байхгүй, дөрөв нь хатуу явах болно. Миний хамгийн их санаа зовж байгаа зүйл бол төв консол дээрх унтраалгауудын тохиргоо юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
/ нэг)Хөдөлгөөнтэй, нам гүм, хөдөлгөөнтэй хөдөлгүүр, гэхдээ амласан шиг түлшний хэмнэлттэй биш. Шилжилтийн хөшүүрэг нь араа дундуур баруун тийш зөөлөн чиглэнэ.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (57
/ нэг)Явах эд анги нь гэр бүлээс спортод ашиглах боломжтой хүртэл тулгуурладаг.
Гүйцэтгэл (22/35)
120 "морь" нь дөрвөн ам бүлтэй гэр бүлийг хурдан тээвэрлэхэд хангалттай бөгөөд уян хатан байдал нь эзэлхүүний хувьд хангалттай юм.
Аюулгүй байдал (37/45)
Урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, хөшигний аюулгүйн дэр, ESP (шилждэггүй), идэвхтэй толгойн бэхэлгээ, урд талын суудлын бүс чангалагч.
Эдийн засаг
Даруухан хэрэглээнд хүрэхийн тулд та хурдасгуурын дөрөөтэй маш найрсаг байх хэрэгтэй. Ийм тоног төхөөрөмж хямд байхаа больсон ч үнэ нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулах боломжтой юм. Нийтдээ хоёр жил, 12 жилийн зэвэрдэггүй баталгаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
инноваци
чимээгүй, тайван, хангалттай хүчтэй хөдөлгүүр
арын вандан орох хаалга
том хаалга нээх өнцөг
орон зайн мэдрэмж
хатуу том, уян хатан их бие
ур чадвар
амьд интерьер
уян хатан байдал
тогтвортой байдал
дуу тусгаарлагч
өндөр бэлхүүс (ил тод байдал)
төв консол дээр хэт олон товчлуур
хатуу (тав тухгүй) явах эд анги
түлшний хэрэглээ
Өргөн В тулгуур баганаас болж үзэгдэх орчин муу (хажуу талаас харах)
урд суудлын ар талд хэтэрхий жижиг халааснууд
эцсийн үйлдвэрлэлийн зарим алдаа (хаалганы битүүмжлэл)
B тулгуур дээр нимгэн, сул хуванцар
шүхэр дэх толинд гэрэл байхгүй
самбар дээрх компьютерийг удирдах эргэдэг бариул
"Турбо" хөгжим тоглуулагчийг төөрөгдүүлсэн бичээс нь санах ойгүй байна
