Туршилтын хөтөч: Opel Corsa OPC - өвлийн уйтгарлыг арилгах эм
Бидний өмнө өвлийн сэтгэл санааны гайхалтай эм байдаг. Opel Corsa OPC бол хамгийн сайнаараа автомашины антидепрессант бөгөөд ESP-ийг толгойндоо унтраасан хүн өвлийн дунд зуны халууныг энэ машинд мэдрэх болно. Үнэхээр ч энэ бяцхан "халуун чинжүү"-г удирдаж байгаа хүн өөрийн кинондоо ердийнхөөсөө хэд дахин хурдан ертөнцөд өөрийгөө олж хардаг. Энэ машинд суухдаа хамгийн түрүүнд "За, энэ тоглоом байна!" "
Маш жижиг, богино, өргөн, тод цэнхэр, энэ машин яг л тоглоом юм. Тийм ээ, гэхдээ аль нь вэ? Үүний зэрэгцээ өхөөрдөм, хөөрхөн, хүүхэд шиг, нөгөө талаас - харгис хэрцгий, бүдүүлэг, харгис хэрцгий. Хэдийгээр энэ нь Опел байсан ч энэ машин анзаарагдахгүй өнгөрдөггүй. Түүгээр ч барахгүй өөр гаригаас бидний замд газардсан бололтой. Бараг гэрлэн дохио болгон дээр бид урд талын шилнээс наалдсан царайг арын толиндоо харж, уруулаасаа "OPC" гэж уншдаг байв.
OPC гэр бүлийн бусад бүх загвар өмсөгчдийн нэгэн адил Corsa нь Герман аяллын тайзны дүр төрхийг санагдуулахуйц гоо зүйд тохирсон байдаг. харна уу Машин нь олон гоо зүйн дагалдах хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шаардлагатай зүйл юм. Машиныг Corsa-ийн өндөр хэмжээтэй хувилбартай харьцуулж өргөнөөр шинэчилсэн. Урд үзүүрт нь булангуудад хромон гэрт байрлуулсан манангийн гэрэлтэй том хорлон сүйтгэгч давамгайлдаг. Хажуугийн тавцан ба 18 инчийн дугуй нь хажуугийн үзэмжийг тодорхойлдог боловч их бие нь 15 мм-ээр мэдэгдэхүйц буурдаг. Арын хэсэгт төвийн харааны функцийг гүйцэтгэдэг агаар сарниулагч төхөөрөмжид ухаалгаар нэгтгэгдсэн хромоор бүрсэн гурвалжин сүүл хоолойн нээлхий нь харагдах байдлыг татдаг. Opel Corsa OPC нь энгийн Corsa-тай харьцуулахад сувдны дунд сувд шиг харагддаг гэж бид баттай хэлж чадна. Гадна тал нь маш бат бөх бөгөөд гадна тал нь 192 "морь" -ноосоо нэгийг нь ч нуухыг хичээдэггүй.
Дотор нь бид "ердийн" Corsa-тай харьцуулахад цөөн өөрчлөлтийг олж хардаг. Хамгийн гайхалтай зүйл бол Сербийн раллигийн аварга Владан Петрович усан дахь загас шиг санагдсан алдарт Рекарын дүрс бүхий спорт суудал юм. “Суудал нь эргэх үед биеийг маш сайн барьж, газраас олон мэдээллийг дамжуулдаг. Спортын жолооны хүрд нь онцгой анхаарал татдаг, гар нь түүнд төгс "наалдсан", доод хэсэг нь тэгш, хавтгай боловч би бага зэрэг төөрөлдсөн, маш сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг том хэмжээтэй цухуйсан зүйлд дургүйцэхгүй байх. Ерөнхийдөө жолоочийн суудлын эргономик нь өндөр түвшинд байна. Араа хөшүүрэг илүү үнэмшилтэй байх ёстой гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Учир нь бараг 200 морины хүчтэй машин богино цус харвалттай илүү үнэмшилтэй, хатуу араа хөшүүрэгтэй байх шаардлагатай. Магадгүй шийдэл нь богино бариулыг суулгах явдал байж болох юм, үүнийг би дараагийн үеийнхэнд зориулж санал болгож болох юм, учир нь энэ тохиолдолд энэ нь ердийн загвараас авсан юм шиг санагдаж байна. " OPC хувилбарт резинэн оруулгатай дөрөө нь бас өөрчлөгдсөн бөгөөд бүхээгний хамгийн том оптик өөрчлөлт нь цэнхэр агааржуулалт байж магадгүй юм.
Арын суудал дээр зорчигчдын суудал багатай. Энэ нь арын зорчигчдын өвдөгний хувьд тийм ч тохь тухгүй, арын хатуу хэсэгтэй, урд талын суудал томруулдаг. Corsa OPC-ийн их бие нь 285 литрийн багтаамжтай бол арын суудал нь 700 литрийн багтаамжтай. Corsa OPC нь сэлбэг дугуйны оронд цахилгаан компрессортой дугуй засварын хэрэгсэлтэй болжээ.
Жинхэнэ спортын зүрх бүрээсний доор амьсгалдаг. Жижиг 1,6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь хамгийн сайн байдлыг харуулж байна. Блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн боловч ердөө 27 кг жинтэй. BorgWarner турбо цэнэглэгч нь яндангийн системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй нэгдсэн бөгөөд хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. 1980-аас 5800 эрг / мин хүртэл нэгж нь 230 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг. Гэхдээ хэт их ачаалал өгөх функцээр турбо цэнэглэгч дэх даралтыг 1,6 бар, эргүүлэх хүчийг 266 Нм хүртэл богино хугацаанд нэмэгдүүлэх боломжтой. Нэгжийн хамгийн их хүч нь 192 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь ер бусын өндөр 5850 эрг / мин хурдтай байдаг. “Хөдөлгүүр нь маш хүчтэй бөгөөд турбо биш юм шиг аашилдаг. Бид хөдөлгүүрээс хамгийн их ашиг хүртэхийг хүсч байгаа бол орчин үеийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрүүдээс харж байсан өндөр эргэлт дээр үүнийг хөдөлгөх хэрэгтэй. Хөдөлгүүр нь 4000 эрг / мин-ийн хязгаараас хэтэрсэн тохиолдолд яндангаар нэмэлт шаталт идэвхжсэн мэт сонсогдоно. Гайхалтай дуу. Хурдатгал нь үнэмшилтэй бөгөөд цорын ганц бэрхшээл бол хурдны хайрцгийг аль болох богино хугацаанд барьж, хамгийн сайн хурдатгалыг авахын тулд хэтэрхий урт араатай хөшүүрэгт хангалттай хурдан байх явдал юм. Гэсэн хэдий ч нойтон асфальтан дээр урд дугуйнууд нь таталцал хязгаартай байдгийг харуулж, бататгаж байгаа нь буланд траекторыг гэнэт өргөжүүлэхэд хүргэж болзошгүй тул та болгоомжтой байх хэрэгтэй. " Петрович тэмдэглэв.
Хэдийгээр хэрэглээ нь энэ загварыг худалдан авагчдын хувьд анхдагч мэдээлэл биш боловч үйл ажиллагааны хувьд энэ нь маш өөр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэвийн ашиглалтын үед хэрэглээ нь 8 км-т дунджаар 9-100 литр хооронд хэлбэлздэг. Аварга Владан Петровичийн гарт компьютер 15 км тутамд 100 литр л харуулдаг байв.
“Жолооны хэв маягийн тухайд Corsa OPC өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг. Гэхдээ туршлагагүй хүмүүсийн хувьд Corsa-тай болгоомжтой харьцаж, ESP цахим тогтвортой байдлын системийг үгүйсгэх ёсгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Корсагийн хувьд ч гэсэн харьцах нь үргэлж онцгой сэдэв юм. Машин нь бүх хүсэлтэд төгс хариулдаг боловч та ороомог замаар, жишээлбэл, Авала руу явах зам дээр гарахад түүний мэдрэлийн шугам гарч ирдэг. Та ялангуяа болгоомжтой байх хэрэгтэй гэж бодож байна, учир нь 192 морины хүчтэй. - энэ бол хошигнол биш, гэхдээ дифференциал түгжээ нь зөвхөн цахим юм. Энэ нь хурдасгуурын дөрөөг хяналтгүй дарах бүртээ дугуйг орон зай руу эргүүлнэ гэсэн үг бөгөөд энэ нь хурдан хариу үйлдэл, өндөр төвлөрөл шаарддаг. Дугуйнууд нь 18 инч диаметртэй хэдий ч эргэлтийн моментийн "дайралт"-ыг даван туулахад хэцүү байдаг. Гэхдээ хотын жолоочийн хувьд Corsa OPC нь гэрлэн дохио болгонд шонгийн байрлалыг гэрэлтүүлж, жолоодохын тулд маш таатай байх болно. Тоормосыг магтан сайшааж байна, гэхдээ Хиллхолдерт энэ машинд байр байхгүй гэж би бодож байна." Петрович бидэнд нээлттэй байна. Тав тухтай байдлын хувьд намхан дугуй нь жолоодлого, ялангуяа арын суудалд маш эвгүй болгодог. Жолооч, зорчигчид асфальтын тэгш бус байдал бүрийг мэдэрч, ямар төрлийн машин болохыг дахин нэг удаа сануулж байна. Мөн арын амортизаторууд нь хатуу бөгөөд хатуу хучилттай, машиныг хатуу хучилттай барьдаг тул үүнд хувь нэмэр оруулдаг. Гэхдээ ийм шинж чанартай машин худалдаж авсан хүн нэг их тав тухыг хүлээхгүй.
Opel Corsa OPC бол А цэгээс В цэг хүртэл хамгийн богино хугацаанд, хамгийн их таашаалтайгаар хүрэхэд үнэхээр төгс машин юм. Үнэн хэрэгтээ Corsa OPC-ийн хамгийн том давуу тал бол эзэмшигч нь түүнийг засах, долоох хэрэгцээ юм - тэр гэрийн тэжээвэр амьтандаа зохих зүйлээ өгдөг учраас өөрийгөө илүү дээр гэдэгт итгэлтэй байна. Энэ нь зарим хүмүүст галзуу мэт санагдаж болох ч энэ нь антидепрессант, мөн их хэмжээгээр хэрэглэсний үр дүн байж магадгүй юм. Тэгээд эцэст нь үнэ. Гааль, татвартай 24.600 евро зарим хүнд хэтэрхий их санагдаж магадгүй ч судсанд нь хэдэн дусал бензин урсаж, жолоодохыг адал явдал гэж үздэг хүмүүс энэ жинхэнэ бяцхан "халуун чинжүү" тэдэнд юу өгч болохыг мэддэг. Бас нэг зүйлийг мартаж болохгүй: эмэгтэйчүүд хүч чадал, эвлэршгүй байдалд дуртай бөгөөд энэ Опел хоёулаа хоёулаа байдаг.
Видео туршилтын хөтөч Opel Corsa OPC
