Туршилт: Opel Ampera E-Pioneer Edition

Мэдээжийн хэрэг, Германы Опелийг багтаасан GM (General Motors) группт багтдаг Chevrolet Volt. Тиймээс Амперагийн түүх нь дээр дурдсан Хойд Америкийн автомашины үзэсгэлэн дээр Вольтоос эхэлсэн нь тодорхой байна. Chevrolet эсвэл GM -ийн бүх төлөөлөгчид энэхүү танилцуулгад маш их баяртай байсан бөгөөд Вольт бол эдийн засгийн хувьд биш, наад зах нь АНУ дахь автомашины хямралд аврагч байж чадна гэдэгт итгэж байсан. Хожим нь урьдчилсан таамаглалыг мэдээж хэтрүүлж, хямрал үнэхээр суларсан нь тогтоогдсон боловч Волтагаас болсон юм биш. Хүмүүс цахилгаан машиныг зүгээр л "шүүрч аваагүй". Саяхныг хүртэл би өөрөө өмөөрөөгүй. Би хог тоглогч байсан болохоор биш (чанга чанга чанга чанга хэмнэдэг турбодизель хөдөлгүүртэй, гэхдээ би маш их эсэргүүцдэг зүйлгүй), гэхдээ цахилгааны талаар мэдэхгүй олон зүйл байсаар ирсэн. Хэрэв бид арван литр шатахуунаар хичнээн км замыг туулахаа бараг тооцоолж чадвал цахилгаан хөдөлгүүртэй машинуудын түүх огт тодорхойгүй хэвээр үлдэнэ. Зөв тооцоолол, найдвартай өгөгдөл өгөх нэгж, тэгшитгэл, дүрэм байхгүй. Математикийн шалгалтаас илүү үл мэдэгдэх зүйлүүд байдаг бөгөөд хүний ​​хяналт маш хязгаарлагдмал байдаг. Зөвхөн нэг дүрэм хэрэгждэг: тэвчээртэй байж, цаг гарга. Тэгээд та машины боол болно. Та санамсаргүйгээр машинд дасан зохицож эхэлдэг бөгөөд гэнэт энэ нь таны тээврийн хэрэгсэл байхаа больсон, харин хар дарсан зүүд болж, таныг өнөөг хүртэл бидний ашиглаж байснаас огт өөр газар руу хөтөлдөг. Үгүй ээ, би үүнийг хийхгүй! Би хувьдаа салхи руу чиглэсэн хүмүүст дургүй, гэхдээ алдаагаа хүлээн зөвшөөрч, сайн сайханд хүндэтгэл үзүүлж байгаагаа үнэлдэг. Энэ нь болсон явдал мөн. Цахилгаан машинтай холбоотой бүх хэвшмэл ойлголт хоромхон зуур устаж, би гэнэт "цахилгаан гаж" болсон. Салхи хэт хүчтэй байна уу? Цахилгаан машин хамгаалах нь моод болж байна уу? Ногоон байгууламж эрх мэдэлд хүрч байна уу? Дээрх зүйлсийн аль нь ч биш! Хариулт нь энгийн - Опел Ампера! Дизайн нь өөр гаригийнх шиг сайхан юм. Автомашины гоо сайхан ч гэсэн харьцангуй ойлголт бөгөөд өрөвдөх сэтгэлийн түвшин нь хүн бүрт ихээхэн ялгаатай байдаг. Ийм байдлаар би хүмүүст Ампераг огт өөр нүдээр харах боломжийг олгож байгаа ч түүхийн туршид "цахилгаан" машинуудын дунд хэлбэр нь маш чухал хүчин зүйл байдгийг санах хэрэгтэй. Өргөн хүрээний үзэгчдийн хүртээл болох боломжтой цахилгаан машинууд нь дизайны хувьд "сэтгэгдэл төрүүлсэн" бөгөөд эхний үүрэг бол аэродинамик төгс төгөлдөр байдал байсан бөгөөд үүний дараа л тэд хүний ​​сэтгэл, оюун санаанд цохилт өгчээ. Гэхдээ хэрэв эмэгтэйчүүд машин худалдаж авах эсвэл илүү сайхан зүйлийг сайн муугаар нь ялгах чадвартай бол эрчүүд ядаж сонирхол татахуйц бус зүйлийг сонгож болно. Зүрх бол гоо үзэсгэлэн биш харин чухал зүйл гэдгийг би мэднэ, гэхдээ машиныг дур булаам биш бол ямар нэгэн байдлаар таалагдах ёстой. Эрэгтэй хүний ​​эго, машины гоо сайхан хоёр бол зүгээр л дотны найзууд. Хэдийгээр Ampera нь Chevrolet Volt -ээс шууд гаралтай боловч энэ нь наад зах нь машины урд талд Опелийн ердийнх юм. Урд гэрлийн загварт тохирсон сараалж, лого, бампер нь алдаагүй байдаг. Хажуугийн шугам нь нэлээд онцгой бөгөөд бүрэн ялгаа нь бараг футурист арын хэсэг юм. Мэдээжийн хэрэг, Ампера нь аэродинамик байх ёстой, гэхдээ энэ нь түүний дур булаам хэлбэрийн зардлаар биш юм. Энэхүү загвар нь бусад бүх цахилгаан эсвэл залгуур холимог эрлийз өрсөлдөгчдөөс давуу талтай нь гарцаагүй. Дотоод засал нь бүр ч том болсон. Зөвхөн жолооны хүрд нь "Опел" гэдгийг бусад бүх зүйл нэлээд ирээдүйтэй, сонирхолтой, хамгийн багаар бодоход хөл хөдөлгөөн ихтэй гэж хэлж болно. Олон тооны товчлуурууд, том дэлгэцүүд, та зурагт үзэж байгаа юм шиг. Гэхдээ та гэнэт дуртай зүйлдээ хурдан дасаж, олон талт байдал, сонирхолтой байдал, орчин үеийн байдгаараа Амперийг гайхшруулдаг. Дэлгэцүүд нь эрчим хүчний хэрэглээ, батерейны байдал, жолоодлогын хэв маяг, системийн ажиллагаа, цахилгаан эсвэл бензин хөдөлгүүр, компьютер дээрх мэдээлэл, бусад зүйлийг харуулдаг. Зөвхөн маршрут ч биш, учир нь Ampera нь стандарт тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон навигацаар тоноглогдоогүй тул зөвхөн өндөр зэрэглэлийн аудио систем, Bose чанга яригч бүхий багцад байдаг боловч 1.850 евро зарцуулах шаардлагатай болжээ. Үүнийг хасч тооцдог. Жолоочийн суудлын талаар ярихдаа суудлыг үл тоомсорлож болохгүй. Тэд дунджаас дээгүүр байна, гэхдээ зай байхгүй эсвэл суудлын хоорондох хонгилд ердөө дөрвөн батерей хадгалагдаж байгаатай холбоотой. Энэ нь бүгд дээр илүү сайн байрладаг боловч сүүлийн хоёрын нурууг хялбархан нугалж, 310 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний багтаамжийг 1.005 литр болгон өргөтгөх боломжтой. Тэгээд одоо цэг рүүгээ! Үндсэн Ampere мотор нь 115 киловаттын цахилгаан мотор бөгөөд бараг бүх үйл ажиллагааны хүрээнд 370 Нм эргүүлэх момент юм. Өөр нэг хувилбар бол 1,4 "морины хүчтэй" 86 литрийн бензин хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь дугуйнд шууд хүч илгээдэггүй, гэхдээ түүний хүчийг цахилгаан моторыг жолоодоход шаардлагатай цахилгаан болгон хувиргадаг тул Ampera-г цахилгаан машин гэж нэрлэдэг. өргөтгөсөн хүртээмжтэй. Дээр дурдсанчлан, суудлын хоорондох хонгилд байрладаг 197 кг батерей нь 288 кВтц хүчин чадалтай 16 лити-ион батерейны эсүүдээс бүрдэнэ. Тэд хэзээ ч бүрэн цэнэглэгддэггүй, тиймээс Ampera -ийг зөвхөн эхлүүлэх үед л цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг. Тэдгээрийг цэнэглэхийн тулд 230 вольтын залгуураас арван ампер горимд зургаан цаг, зургаан ампер горимд 11 цаг цэнэглэх шаардлагатай. Хүний овсгоо самбаа хязгааргүй бөгөөд автомашины өөр өөр брэндийн цахилгаан цэнэглэгч кабель нь адилхан тул Ампераг 16А цэнэглэгч кабелиар ердөө дөрвөн цагийн дотор цэнэглэх боломжтой. Та зүгээр л худалдаж авах хэрэгтэй! Бүрэн цэнэглэгдсэн батерейны тусламжтайгаар та 40-80 км замыг туулах боломжтой бөгөөд жолооч нь батерейгаа хурдан шавхах, агааржуулагч, радио болон түүнтэй төстэй цахилгаан хэрэглэгчдийг хэт тохируулах эсвэл орхих талаар бодох шаардлагагүй болно. Ампера машиныг "ердийн" машинтай адил жолоодох боломжтой бөгөөд дор хаяж 40 км цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь бусад машинаас давуу тал бөгөөд магадгүй хамгийн том эргэлзэгчдийг ч, намайг ч итгүүлж магадгүй юм. Үүний зэрэгцээ батерей нь дуусвал энэ нь дэлхийн төгсгөл биш болно. 1,4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь бүрэн хүчин чадалтай тул Ampera-ийг батерейгүйгээр ч сайн жолоодож чаддаг бөгөөд хийн миль нь дунджаар 6 л / 100 км-ээс хэтрэхгүй байдаг. Хэрэв та надаас Ампера авах эсэхийг одоо асуувал би эерэгээр хариулах болно. Харамсалтай нь би гэртээ цэнэглэж чадаагүй нь үнэн. Хэдийгээр бид шинэ тосгонд хамгийн сүүлийн үеийн, аюулгүй, огт танихгүй гаражтай ч надад зориулалтын зогсоол бий. Мэдээжийн хэрэг, сүлжээнд холбогдохгүйгээр.

Текст: Себастьян Плевняк

Ampera E-Pioneer Edition (2012)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК
Үндсэн загварын үнэ:	42.900 €
Туршилтын загварын өртөг:	45.825 €
Эрчим хүч:	111 кВт (151 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,0 s
Хамгийн дээд хурд:	161 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	1,2л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий болон гар утасны 2 жилийн баталгаат хугацаа, Цахилгаан эд ангиудын 8 жилийн баталгаа, Лакны баталгаат хугацаа 3 жил, Prerjavenje -д 12 жилийн баталгаа.
Газрын тос бүр солигддог	30.000 км
Системчилсэн тойм	30.000 км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	710 €
Шатахуун:	7.929 € (цахилгаан оруулаагүй)
Дугуй (1)	1.527 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	24.662 €
Албан журмын даатгал:	3.280 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	9.635 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 47.743 0,48 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	Цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - хамгийн их хүч 111 кВт (151 морины хүч) - хамгийн их эргэлт 370 Нм. Зай: Ли-ион батерейнууд - хүчин чадал 16 кВт цаг - жин 198 кг. Хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй - 4 шатлалт - шугаман - бензин - цооног ба цус харвалт 73,4 × 82,6 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.398 см3 - шахалтын харьцаа 10,5: 1 - хамгийн их хүч 63 кВт (86 морины хүч) ) 4.800 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 130 Нм 4.250 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - гаригийн араатай CVT - 7J × 17 дугуй - 215/55 R 17 H дугуй, гулсмал тойрог 2,02 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 161 км / цаг - 0 секундэд 100-9 км / ц хурдатгал (ойролцоогоор) - түлшний зарцуулалт (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 27 г / км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	лимузин - 5 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, механик зогсоолын тоормос арын дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.732 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: Тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: N.a.
Гадаад хэмжээсүүд:	тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.787 мм - толь бүхий тээврийн хэрэгслийн өргөн 2.126 мм - урд зам 1.546 мм - арын 1.572 мм - жолооны радиус 11,0 м.
Дотоод хэмжээ:	урд өргөн 1.480 мм, арын 1.440 - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 510 - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 35 л.
Хайрцаг:	4 газар: 1 × чемодан (36 л), 1 × авдар (85,5 л), 1 × үүргэвч (20 л).
Стандарт тоног төхөөрөмж:	Жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - Хажуугийн аюулгүйн дэр - Хөшигний аюулгүйн дэр - Өвдөгний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - Жолооны жолоодлого - Автомат агааржуулагч - Урд болон хойд цахилгаан цонхнууд - Цахилгаан тохируулгатай, халаадаг хаалганы толь - CD радио тоглуулагч, MP3 тоглуулагч - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - эвхэгддэг арын суудал - аялалын удирдлага - борооны мэдрэгч - самбар дээрх компьютер.

Бидний хэмжилт

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl = 54% / Дугуй: Michelin Energy Saver 215/55 / R 17 H / Одометрийн төлөв: 2.579 км
0-100км хурдлах:	10,2s
Хотоос 402м зайтай:	17,4 жил ( 132 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	Энэ төрлийн дамжуулалтаар хэмжилт хийх боломжгүй. С.
Хамгийн дээд хурд:	161 км / цаг (D байрлал дахь араа хөшүүрэг)
Туршилтын хэрэглээ:	5,35 км -т 100 л
Тоормосны зай 130 км / цаг:	69,6m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,3m
AM хүснэгт:	40m
50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	52dB
90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	59dB
130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	61dB
Сул зогсолтын чимээ:	33dB

Ерөнхий үнэлгээ (342/420)

• Опел Ампера нь таныг шууд барьж, цахилгаан машины тухай огт өөрөөр бодоход хүргэдэг. Машин нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд үүнийг буруутгахад хэцүү байдаг. Замын зөв байвал амласан 40-80 цахилгаан километрт хялбархан хүрэх боломжтой. Хэрэв Ампера бол автомашины шинэ эриний бэлгэдэл юм бол бид тэднээс айх хэрэггүй, ихэнх хүмүүст илүү хүртээмжтэй эсвэл хүртээмжтэй байх ёстой.

• Гадна (13/15)

  Опел Ампера бол найрсаг дизайнтай анхны автомашин бөгөөд энэ нь ер бусын суудлын тэрэг гэдгийг шууд харуулдаггүй.

• Дотоод засал (105/140)

  Дотор нь Ampera нь жолоочийн ажлын талбар, хоёр том, маш тод дэлгэц, бага хэмжээгээр арын хэсэгт зайтай байдаг тул зайны улмаас хонгилд хоёрхон суудал байдаг.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
  
  
  / нэг)

  1,4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь том цахилгаан хөдөлгүүрийн сүүдэрт байрладаг боловч батерейгаа цэнэггүй болсон үед зохих ёсоор ажилладаг.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
  
  
  / нэг)

  Ампера нь ердийн машин шиг жолоодож, удирддаг бөгөөд машин нь зөвхөн цахилгаан эсвэл бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг эсэхээс үл хамааран дасан зохицох шаардлагагүй болно.

• Гүйцэтгэл (27/35)

  Цахилгаан моторын бүх эргүүлэх хүчийг жолооч бараг тэр даруй авах боломжтой тул хурдатгал нь таатай байдаг.
  
  
  ялангуяа зөвхөн цахилгаан моторыг "үйлчилгээнд" оруулж, зөвхөн дугуйны өнхрөх чимээ сонсогддог.

• Аюулгүй байдал (38/45)

  Амперс аюулгүй байдлын хувьд ч гэсэн бараг юу ч буруутгадаггүй. Гэсэн хэдий ч батерей, цахилгаантай холбоотой тодорхойгүй байдал хэвээр байна.

• Эдийн засаг (42/50)

  Үнэ бол цорын ганц асуудал юм. Энэ нь Европ даяар тохиолддог тул олон газар Словенчуудаас хамаагүй хялбар байдаг нь ойлгомжтой. Хэдийгээр татаас зарим оронд дахин хамаагүй өндөр байдаг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

инновацийн хэлбэр

үзэл баримтлал ба дизайн

цахилгаан системийн ажиллагаа

жолоодлогын гүйцэтгэл, гүйцэтгэл

эргономик

салон дахь сайн сайхан байдал

машины үнэ

батерейг цэнэглэхэд шаардагдах хугацаа

үндсэн тохиргоонд навигаци байхгүй байна

Учир нь арын зайны хонгил хоёрхон суудалтай байдаг