Туршилт: Nissan 370Z 3.7 V6 Black Edition
Агуулга
- Видео
- Арын зургууд
Ийм үнэтэй, онцгой машинуудын хувьд асуулт үргэлж гарч ирдэг
залуу хүчин зүйл: эзэмшигч нь хөдөлж буй тойрог дотор байдаг гэж эффект хэлэв
хангалттай хүлээгдэж байна уу?
Би айдас байхгүй гэж бодож байна. 350Z нь Европт ч өөрийгөө сайн нотолсон. 370Z бол хуучин, орчин үеийн загварт зориулсан шинэ нэр биш юм. Хөдөлгүүрийн хэмжээ ихэссэн тул энэ тоо нэмэгдсэн, энэ нь аль хэдийн үнэн боловч бид зөвхөн харагдах байдал, оюун санааны тасралтгүй байдлаас үүдэлтэй ижил төстэй байдлын талаар л ярьж болно.
Энэ тохиолдолд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэдэн хувь нь ижил байдаг талаар бодох нь хамгийн утгагүй болно. Хэрэв хэн нэгэн ийм утгагүй зүйл асуувал хариулах болно: бид өөр өөр машинуудын тухай ярьж байна.
Шинэ 370Z -ийн загвар нэлээд сайжирсан, илүү үнэмшилтэй харагдаж байсан бололтой, эргэн харах шаардлагатай олон нарийн ширийн зүйлс байгаа бөгөөд ихэнх өнцгөөс харахад энэ нь газар дээр өргөн юм шиг харагдаж байна. Эрхэм хүндэт.
Энэ бүхэн нь Ниссан Дацун байсан үеийн Зиесийн түүхийн үр дүн юм; 240 оны Дацун 1969Z-г харсан ч гэсэн дор хаяж хоёр удаа, хоёр дахь удаагаа анхааралтай харна.
Түүнтэй хамт Z нэртэй амжилттай түүх эхэлсэн бөгөөд энэ тухай ном, товхимол бага бичих нь шударга бус байх болно. Түүхийн төгсгөлд 370Z нь өнгөрсөн жил танилцуулагдсан бөгөөд энэ нь Японд Fairlady Z нэртэй адилхан юм.
Бага зэрэг математик гэмтээхгүй: Зэйгийн жилийг энгийн тоолоход 40 жилийн ойн онцгой хувилбарын нэр хаанаас гарсныг олж мэдэх болно. Хэл ярианы хэл рүү хөрвүүлбэл энэ нь шинээр худалдаж авах боломжгүй бөгөөд зөвхөн ашиглагддаг гэсэн үг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг цагийн хуваарийн зарим үед үнээ бага зэрэг нэмэгдүүлэх болно.
Алькантаратай хослуулсан биеийн хоёр өнгө, тусгай дугуй, навигацийн систем, burgundy арьсыг хослуулсан багцын хувьд тэд гурван мянга авахыг хүссэн бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн үнээс хоёр дахин их юм.
Мэдээжийн хэрэг үнэ цэнэтэй хөрөнгө оруулалт, ялангуяа тэр залууг санаж байгаа бол. Та мэднэ үү, “Тийм ээ, 370Z, гэхдээ 40 жилийн ой! !! "
Улаан өнгөний янз бүрийн сүүдэртэй хослуулсан хар нь үргэлж амттай байдаг тул энд ямар ч алдаа гараагүй тул Zeja тестийн дотор байдаг.
Эрэгтэйчүүд цэцэрлэгт хүрээлэнгийн вандан сандал дээр биш үргэлж ийм байдлаар суух дуртай үзэсгэлэнтэй бүхээг. Хэдийгээр хүн баригдвал 370Z -ийг орхиж болно. Мөн энэ нь маш их баяртай байх болно. Гэхдээ дараа нь энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Япон машины тухайд Европ, Ази хүмүүсийн янз бүрийн амтыг ялгахад ядаж нэг цэг байдаг. Гайхамшигтай байдлаар энэ маргаан шаардлагагүй юм; 370Z нь гарал үүслээсээ ичдэггүй, энэ нь Японы алдартай бүтээгдэхүүн хэвээр байгаа боловч хуучин тивд ихэнх хүмүүст таалагддаг бүтээгдэхүүн юм.
Загвар зохион бүтээхээс ашиглах боломжтой болоход бид мэдээж нэг сул талтай тулгарч байна: жишээлбэл, зөвхөн нэг хяналтын товчлууртай, өгөгдөл ихтэй, тоолуурын хажууд байрладаг компьютер дээр. гар), мөн өгөгдлийн дунд гадна агаарын температур; эсвэл жолоодлогыг зөвхөн өндрөөр тохируулж болно, гэхдээ мэдрэгчтэй боловч энэ тохиолдолд энэ нь онцгой давуу тал биш бөгөөд олон хүмүүс үүнийг өөртөө илүү ойртуулдаг (жолооны хүрд); Гэсэн хэдий ч нар "буруу чиглэлд" гэрэлтэж байх үед түлшний хэмжээ, хөргөлтийн температурын мэдээлэл харагдахгүй байна; Гэсэн хэдий ч хаалганы баруун шил нь автоматаар дээшээ хөдөлж чадахгүй.
Бид дургүйцлийн төгсгөлд ирлээ. Энэ нь хоёр хүний суудалтай купе тул суудалны ард өрөө, хоёр сайн хашаа бүхий тавиур, нэг ашигтай хайрцаг, цаашлаад арын хэсэг нь биеийн гадна талаас нь бодож байснаас хамаагүй том юм. доторлогоо нь нэлээд эмзэг, бага зэрэг ачаалалтай боловч мэдэгдэхүйц сансрын хөлөг юм.
Нисдэг тэрэг рүү буцъя. Жолооч сайн сууж байна (магадгүй зорчигч ч байж магадгүй), суудал нь сайн, цэвэрхэн, үнэхээр сайн, холын аялалд ч гэсэн уйгагүй, жолооны хүрд нь маш сайн атгадаг, дөрөө нь маш сайн, араа хөшүүрэг яг хаана байдаг гар хүлээж байна ...
Хэрэв би үүнийг дахин алгасвал Цахилгаан тогтворжуулалтыг унтраах товчлуурыг зүүн эрхий хуруугаараа хулгана дээр дарахаар байрлуулна. Гэсэн хэдий ч суудлын налууг уртааш тохируулах, тохируулах товчлуурууд нь төв хонгилын хажуу талд байрладаг нь огт хамаагүй юм.
Машин жолоодох цаг болсон байх. Эхлүүлэх товчлуур нь дуу чимээг харуулахгүйгээр хөдөлгүүрийг асаадаг. Эзлэхүүн нь яг тохирсон, магадгүй жаахан чимээгүй байж магадгүй, дууны өнгө нь онцгой зүйл биш юм; давтамж нь зөв, гүнзгий спортоор хичээллэж, өндөр эргэлт хүртэл дээшлэх боловч хоолой нь үсээ өргөхгүй.
Нэмэлт автомат хурдны хайрцгийн талаар илүү ихийг хэлэх хэрэгтэй. Тэр ерөнхийдөө сайн. Гэхдээ ялаа байдаг. Үе үе энэ нь гижигдэж, түгшүүр төрүүлдэг. Дараа нь, ихэвчлэн (гуравдахаас хоёр дахь араа хүртэл) хэлдэг, тэр эргэлт нь улаан хүрээний хилээс дээш гарахгүй байсан ч тэр зүгээр л шилжихээс татгалздаг.
Мөн энэ нь тусгай зориулалтын хурдны тохируулгын програмгүй боловч хэдийгээр та булангийн өмнө удаашрахад (энэ нь харамсалтай нь чимээгүйхэн илүү өндөр араа руу шилжихэд) спортлог мэдрэмж төрүүлэхийг хүсч магадгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг, жолооны хүрд дээр хөшүүрэг байсан ч үүнийг гараар шилжүүлэх боломжтой бөгөөд ерөнхийдөө шилжилт нь маш сайн байдаг. Бүрэн хурдасгаж, дөрөвдүгээр араа хүртэл гүйцсэн тохиолдолд энэ нь бага зэрэг уралдаж буй ширүүн гүйцэж түрүүлэх мэдрэмжээс илүү тааламжтай спортын шинж чанарыг өгдөг (сүүлчийн долдугаар араа хүртэл).
Мөн гарын авлагын горимд аз болоход хурд хэмжигч зүү RPM зөөлөн унтраалгаар тогтоосон хязгаарт (7.500) хүрэхэд автоматаар солигддоггүй. Тэгээд тэр хотыг маш сайн, давамгайлсан, спортлог байдлаар орхидог.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь сул талгүй хөдөлгүүрээр дамждаг. Хэдэн "морь" уяж байгааг харгалзан үзвэл энэ нь үнэтэй биш хэвээр байна.
Соронзон хальсны хэмжүүр дээр үндэслэн одоогийн хэрэглээг ойролцоогоор 160 км / цаг (дөрөвдүгээрээс долоо дахь араа хүртэл) ойролцоогоор тооцоолохдоо 15 км тутамд 12, 10, 8, 100 литр, цагт 200 км (таваас долоо дахь хүртэл) 20 байна. , 13 ба 11.
Цагт 140 км, заримдаа 200 км хурдтай явж байхдаа насос нь 14 км тутамд ердөө 100 литр байдаг. Түүнийг ГХД -д аваачихад л тэр 20 -иод литрийг л шийдэх болно.
Энэхүү үлгэр 370Z нь хэр хурдан болохыг батлах бодит нотолгоо юм: ердийн жолоодлогын үед хурд хэмжигчийг ажиглахгүйгээр, 3.750 эрг / мин хурдтай араагаа дөрөвний нэг тохируулагчаар сольж, сайн километрийн дараа хаа нэгтээ хурд нь 190 км / цаг байдаг. ; юу ч тохиолддоггүй, салхи шуурга хийснээр шингэн ялгардаг тул та замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай хуулийн дагуу замын хөдөлгөөнийг хэт хурдан хүлээж авдаг.
Одоо та хий дээр гишгэж байна гэж төсөөлөөд үз дээ! Хөдөлгүүр хэзээ ч зогсдоггүй, үргэлж эргэлт эсвэл хүч байдаг, заримдаа хоёулаа байдаг бөгөөд бид жолооны хүрдээс дүүжлүүр, геометр хүртэл явах эд ангиар ажилладаг.
Хэрэв та хөдөлгүүр нь энэ Nissan-ийн онцлох зүйл гэж бодож байсан бол та андуурчээ. Түүний зөв, гэхдээ тийм биш. Жолоо барьж байх үед 370Z нь хүн-механик, механик-газар холбоо, улмаар хүн-газартай холбоотой онцгой мэдрэмжийг бий болгодог.
Санал хүсэлтүүдийн цуглуулга нь гайхалтай, өвөрмөц юм; Машины жолооч үнэхээр удирдлага нь жолооны хүрд, тоормосны системтэй механикаар шууд холбоотой гэдгийг мэдэрч, мэдэрдэг. Анхны төрлийн таашаал.
Явах эд анги нь нүхэнд үнэхээр хатуу ширүүн байдаг, гэхдээ энэ нь тийм ч чухал биш, гэхдээ энэ нь спортын купе юм. Хэрэв бид дугуй нь маш их ашиг тустай байдаг замын байрлалыг дээд хэсэгт оруулбал 370Z бол аюулгүй байдлын онцгой мэдрэмж, замын аюулгүй байдлыг үргэлж өгдөг машин юм.
Гэхдээ жолоодох нь хөгжилтэй хэвээр байна - ESP болон бүрэн тохируулагчийг унтраа!
Дээр дурьдсан жолоодлогын талаархи санал хүсэлт нь дугуйны доорх асфальт хуурай бол арын (хөтгөртэй, азаар) дугуйнууд бичил гулсалтын түвшинд хүрэх хүртэл тохируулагчийг нэмэхэд маш хялбар байдагтай холбоотой юм. буланд илүү сайн жолоодох. GHD!
Таашаалын хоёр дахь хэсгийг маш богино тэгш өнцөгт хэлбэртэй дугуйны геометр (зарим нь дөрвөлжин гэж хэлж болно), өргөн шаахайгаар хангадаг бөгөөд энэ нь машины түгшүүрийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь жолоочоос ийм тохиолдолд жолооны хүрд чанга атгахыг шаарддаг.
Яг энэ "дөрвөлжин" нь хальтиргаатай зам дээр жолоодлого нь хурдан, нарийвчлалтай, хариу үйлдэл үзүүлэх, шууд ба түүнээс дээш байдаг тул гулгамтгай гулгахад хүргэдэг бөгөөд барзгар хучилттай зам дээр дугуй дахин ирэхэд маш их барзгар болдог тул арай бага хөгжилтэй байдаг. . Гэсэн хэдий ч энэ нь спортын сайн жолооч хүртэл хүсээгүй механиктай ажилладаг.
Ямар ч байсан зугаа цэнгэл хангалттай байдаг, ялангуяа та чөтгөр 100 метрийн хурд 35 км -т хурдаа хассан гэдгийг мэддэг бол. Тэр үүнийг хэд хэдэн удаа дараалан хийхийг мэддэг боловч тоормосны дэвсгэрийн улаан өнгөтэй холбодоггүй, гэхдээ ерөнхийдөө тоормосны дизайнтай холбоотой байдаг.
Бүх механикуудын цорын ганц дутагдал нь тоормосны асуудал юм. Тэдгээрийн тусламжтайгаар (эсвэл ихэвчлэн автомат хурдны хайрцгийн улмаас), ялангуяа бага хурдтай үед даралтыг жигд нэмэгдүүлэх, бууруулах боломжгүй юм. Тохиромжгүй, ялангуяа зорчигчдод төдийгүй жолоочийн хувьд.
Энэ нь нэг муу шинж чанартай байгаа нь сайн хэрэг, эс тэгвээс энэ нь Германы машин байж магадгүй гэсэн таагүй мэдрэмж төрөх болно. Энэ тохиолдолд хосолсон хүчин зүйлийн талаархи гол асуулт огт хамааралгүй болно; 370Z -ийг өдөр тутмын жолоодлогын зориулалтаар худалдаж авдаг бөгөөд энэ хугацаанд тэр зовдоггүй, харин үнэхээр хурдан машин жолоодохын тулд, үнэхээр сайн спортоор хичээллэдэг сургуулийн загвар гэж юу болохыг мэдэрдэг хаалттай зам дээр байвал илүү тохиромжтой. машин.
Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
Металл будаг 800
1.500 автомат хурдны хайрцаг
Пакет 40 жилийн ой 3.000
Нүүр царай
Алёша Мрак: Ямар гэнэтийн бэлэг вэ! Хэрэв би 350Z -ийг санаж байвал залгамжлагч дахин сайн болно. Илүү хурдан, илүү сонирхолтой хэлбэрүүд, илүү сайн хурдны хайрцагтай, илүү урьдчилан таамаглах боломжтой байрлалтай. ...
Энэ нь эхэндээ хамгийн хурдан шиг санагддаггүй ч хэдхэн метрийн дараа таны арьсанд нэвтэрч, Raceland дээр ч гэсэн гайхалтай сэтгэгдэл үлдээдэг! Nissan 370Z бол манай спортын автомашинуудын жагсаалтын анхны дугуйгаар тоноглогдсон (хагас уралдааны гэхээсээ илүү) тул Mitsubishi Evs, BMW M3, Corvettes гэх мэт машины жолооч нараас болгоомжил!
Мэттью Грошел: Nissan 350 Z бол хурдан машин, гэхдээ хэрэв та Далын машиныг жолоодож байсан бол түүнд илүү их дуртай байх болно. Япончууд 40 цилиндртэй агааржуулагч хөдөлгүүрт илүү их эзэлхүүн, хүч чадал өгч, явах эд анги нь өмнөх үеийн ядаргаатай жолоодлогын ихэнх хэсгийг арилгаж, илүү түрэмгий гаднах байдал нь гайхалтай харагдаж байна - ялангуяа 19 жилийн ойн туршилтын хувилбарт хар биеийн өнгө. графит XNUMX инчийн дугуйгаар төгс төгөлдөр болсон.
Долоон шатлалт автомат машин нь нэлээд хурдан шилждэг (зөвхөн хязгаарлагчийн ард) бөгөөд замын хөдөлгөөнд маш сайн сонголт бөгөөд энд тэнд төөрч болох зам дээр арай бага байдаг (гэхдээ манай Nismo Raceland-д гялалзаж байсан). Ерөнхийдөө маш амжилттай машин бөгөөд 350 Z-ээс мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Винко Кернц, зураг: Матеж Грошел, Алеш Павлетич, Саша Капетанович
Nissan 370Z 3.7 V6 40 жилийн ойн Black Edition
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 42.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 48.290 € |
| Эрчим хүч: | 241 кВт (328 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 5,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,5л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 3 км нийт болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, 12 жилийн лакны баталгаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.975 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 16.794 € |
| Дугуй (1) | 5.221 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.412 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 47.714 0,48 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6-цилиндр - 4-цус харвалт - V60° - бензин - уртааш урд хэсэгт суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 95,5 × 86 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 3.696 см? – шахалт 11,1:1 – хамгийн их хүч 241 кВт (328 морины хүч) 7.000 эрг/мин – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 20,1 м/с – хувийн хүч 65,2 кВт/л (88,7 морины хүч/л) – 363 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 5.200 Нм. мин - толгой дахь 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 7 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,924; II. 3,194 цаг; III. 2,043 цаг; IV. 1,412 цаг; v. 1,000; VI. 0,862; VII. 0,772 - дифференциал 3,357 - урд 9 J × 19 диск, арын 10 J x 19 - дугуй урд 245/40 R 19, хойд 275/35 R 19, гулсмал тойрог 2,04 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 5,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 245 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | купе - 3 хаалга, 2 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд нэг дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) , арын диск (албадан хөргөх) , ABS, арын дугуйнууд дээр механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,7 эргэлт. |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.537 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.800 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: тохирохгүй, тоормосгүй: хэрэглэхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: байхгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.845 мм, урд талын зам 1.540 мм, арын зам 1.565 мм, газрын цэвэрлэгээ 11 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.500 мм - урд суудлын урт 510 мм - жолооны хүрдний диаметр 360 мм - түлшний сав 72 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) -ээр хэмжсэн: 2 ширхэг: 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 25% / Дугуй: Bridgestone Potenza RE050A урд 245/40 / R 19 Вт, арын 275/35 / R 19 Вт Гүйлтийн байдал: 10.038 км | |
| 0-100км хурдлах: | 5,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,1 жил ( 163 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (V., VI., VII.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 20,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 13,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 58,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 34,9m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 72dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 41dB |
| Туршилтын алдаа: | Cruise control ажиллахгүй байна. Навигацийн төхөөрөмж байнга хөлддөг. |
Ерөнхий үнэлгээ (323/420)
Nissan Z нь илүү сайн байхын тулд арай илүү хүчтэй байх ёстой. Зарим жижигхэн атгах нь купегийн дизайнтай холбоотой байдаг бөгөөд зарим нь инженерүүдийн анхаарлыг татдаг. Бүгдээрээ: нэгдүгээр зэрэглэлийн спортын купе хичээл!
Гадна (14/15)
Тэр Дацун байхдаа ч ийм царайлаг Зея байгаагүй. Гэхдээ маневр хийх зай бага хэвээр байна ...
Дотоод засал (86/140)
Маш сайн жолоодлогын эргономик, чанартай материал, өө сэвгүй өнгөлгөө, гэхдээ зарим тоног төхөөрөмж байхгүй, их бие нь даруухан байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (62
/ нэг)Маш бага дутагдалтай талууд байдаг, гэхдээ ерөнхийдөө хөдөлгүүрээс дугуй хүртэл бүх зүйл гайхалтай байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (59
/ нэг)Хэрэв бага хурдтай тоормослох нь тийм ч эвгүй биш байсан бол би спортын купе хийх үнэмлэхүй жишиг үзүүлэлтийг энд өгөх болно.
Гүйцэтгэл (33/35)
Зөвхөн гараар шилжих үед автомат хурдны хайрцагны уян хатан байдал буурдаг.
Аюулгүй байдал (35/45)
Орчин үеийн идэвхтэй хамгаалалтын төхөөрөмж байхгүй, арын үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал, туршилтын мөргөлдөөний талаар мэдээлэл алга байна.
Эдийн засаг
Эдгээр боломжуудын хувьд хурдасгах үед ч гэсэн маш таатай түлш зарцуулдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
явах эд анги
жолооны хүрд, нөхөрсөг байдал
тоормосны зай
хөдөлгүүр: гүйцэтгэл, уян хатан байдал
жолоодлогын таашаал
зам дээрх байрлал
тоног төхөөрөмж (ерөнхийдөө)
түлшний хэрэглээ (эдгээр хүчин чадлын хувьд)
40 жилийн ойд зориулсан хувилбарын дүр төрх
түлшний савны шунал
тоормослох хүчний тун
Шалгах цэг: заримдаа цука, заримдаа бүтэлгүйтдэггүй
жолооны хүрдийг зөвхөн өндрөөр тохируулж болно
өндөр хурдтай хүчтэй салхи
хөдөлгүүрийн сонирхолгүй дуу чимээ
зогсоолын туслах ажилтан байхгүй
наранд хэдэн метр хүртэл харагдах байдал
