Туршилт: Volvo V60 T6 AWD үсэг // Хамгийн сүүлийн мэдээ
Агуулга
Тиймээс V60 нь одоогоор энэ платформ дээрх хамгийн сүүлийн Volvo болж байна. Биднийг V90 (тэр үед хамар нь дизель хөдөлгүүртэй) турших үед Себастьян зөвхөн төгс цилиндртэй байхыг хүссэн гэж бичжээ. Шинэ платформд шилжсэнээр Volvo машиндаа зөвхөн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулахаар шийджээ. Хамгийн хүчирхэг нь plug-in hybrid системээр дэмжигддэг бол бусад нь дэмжигддэггүй. Мөн энэ T6 бол тэдний дор байгаа сүүлчийн алхам юм. Гэхдээ: V90 (ялангуяа дизель хөдөлгүүртэй бол) дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь түгшүүртэй хэвээр байгаа боловч жигд боловч хамгийн хүчирхэг бензин T6-ийн хувьд эдгээр асуудал байхгүй болсон. Тийм ээ, энэ бол энэ ангиллын (болон үнэ) Volvo V60 машинд хангалттай хүчтэй, жигд бус гайхалтай хөдөлгүүр юм.
Мэдээжийн хэрэг, ердийн тойрог дээр 7,8 литрийн багтаамжтай байх нь бидний тогтоосон хамгийн бага үзүүлэлтүүдийн нэг биш, гэхдээ энэ нь том, бат бөх, тиймээс 310 морины хүчтэй (228 киловатт) гэр бүлийн хамгийн хөнгөн тэрэг биш юм. 100 секундэд, бүх нөхцөлд цагт 5,8 км хурдалдаг турбо хөдөлгүүртэй хамартай, тэр ч байтугай Германы хурдны замд ч гэсэн бүрэн хүчирхэг, эрч хүчтэй, автомат хурдны хайрцаг шиг бардамнадаг (энэ ангиллын хувьд энэ нь ойлгомжтой), мөн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бол ийм зардал нь тийм ч том биш бөгөөд гайхмаар зүйл биш юм. Хэрэв та эдгээр функцуудыг бага ашиглахыг хүсч байвал залгаасуудын эрлийз хувилбаруудыг ирэхийг хүлээх хэрэгтэй болно. Жижиг T6 Twin Engine нь 340 морины хүчтэй системийн хүчин чадалтай байх бол илүү хүчирхэг T8 Twin Engine нь 390 морины хүчтэй системтэй байх болно. тэрээр 10,4 км (албан ёсны мэдээллээр 65) явсан бөгөөд хурдатгал 6 секунд хүртэл буурна.
Гэхдээ удахгүй гарах залгуурын хайбридийг жилийн эцэс хүртэл орхиж, V60 турбо хөдөлгүүрийн туршилтын үлдсэн хэсэгт анхаарлаа хандуулцгаая.
Тиймээс хөдөлгүүр нь ийм машинаас таны хүлээж байсан хэмжээнд хүрсэн бөгөөд хурдны хайрцгийн хувьд ч мөн адил хэлж болно. Найман шатлалт автомат нь жигд, тасралтгүй ажилладаг тул та энд тэндээс арай илүү хариу үйлдэл үзүүлэхийг хүсч магадгүй юм. Тэгээд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй юу? Үнэндээ энэ нь маш сайн нуугдсан байдаг. Дугуйны доор үнэхээр гулгамтгай болох хүртэл жолооч машиндаа байгаагаа ч мэддэггүй бөгөөд зөвхөн тэр үед (жишээлбэл, гулгамтгай асфальт асаахад, эргэх нь зүйтэй) жолооч ESP хяналтын индикатор асах болно. Ньютоны 400 метрийн цохилтын дор төвийг сахисан байрлал руу шилжих гэж байгаа жолоодлогын дугуйг хэн номхруулсан бэ, ийм зүйл тохиолдохгүй байгааг анзаарчээ. V60 зүгээр л явж байна. Шийдвэртэй, гэхдээ жүжиггүйгээр.
Мэдээжийн хэрэг, машин жолоодож байхдаа цас ихтэй, ороомог замд цанын бааз руу явахдаа маш их хальтирч унах үед дөрвөн дугуйгаар хөтлөх нь бүр илүү мэдэгдэхүйц болдог. Volvo-д үүнийг AWD тэмдгээр тэмдэглэсэн бөгөөд гол хэсэг нь хамгийн сүүлийн үеийн Haldex электрон удирдлагатай олон хавтантай шүүрч авах машин юм. Урьдчилан таамаглах урвалын хувьд энэ нь хангалттай хурдан бөгөөд хойд дугуйнд хангалттай эргүүлэх хүчийг дамжуулж чаддаг тул эдгээр нөхцөлд жолоодох нь бас хөгжилтэй байдаг. Товчхондоо: хөтчийн технологийн хувьд энэ V60 нь давуу талтай юм.
Мэдээжийн хэрэг, бидний бичсэнчлэн S, V, XC60-тэй ижил SPA платформ дээр бүтээгдсэн V90 нь орчин үеийн тусламжийн системтэй. Шинэ нь Pilot Assist системийн сайжруулсан ажиллагаа, өөрөөр хэлбэл хагас бие даасан жолоодлогыг хариуцдаг систем юм. Өөрчлөлтүүд нь зөвхөн программ хангамжид зориулагдсан бөгөөд шинэ хувилбар нь эгнээний дунд хэсгийг илүү сайн дагаж, мушгиа багатай, ялангуяа хурдны замын гулзайлтын хувьд бага зэрэг чангардаг. Мэдээжийн хэрэг, систем нь жолоочоос жолоогоо барихыг шаарддаг хэвээр байгаа ч одоо үүнийг бага "засах" хэрэгтэй, эс тэгвээс мэдрэмж илүү байгалийн болж, машин ихэнх жолооч нарын адил жолоодох болно. Баганад энэ нь зам, тэдгээрийн хоорондох хөдөлгөөнийг хялбархан дагадаг бол жолооч үүнд их хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй - ердөө 10 секунд тутамд та жолооны хүрдийг шүүрэх хэрэгтэй. Энэ систем нь зөвхөн хотын гудамжны шугамын хувьд бага зэрэг ойлгомжгүй байдаг, учир нь энэ нь зүүн эгнээгээр явах дуртай тул зүүн эргэх эгнээгээр шаардлагагүй уралдах боломжтой. Гэхдээ энэ нь үнэхээр задгай замын хөдөлгөөнд ашиглах зорилготой бөгөөд тэнд маш сайн ажилладаг.
Мэдээжийн хэрэг, аюулгүй байдлын системийн жагсаалт үүгээр дуусахгүй: урд мөргөлдөх тохиолдолд автомат тоормослох функц байдаг (жишээлбэл, хэрэв ирж буй тээврийн хэрэгсэл V60 -ийн урдуур эргэвэл систем үүнийг илрүүлж, яаралтай автомат тоормосыг асааж эхэлдэг. ), мэдээж хотод харанхуйд ажилладаг автомат тоормослох (явган зорчигч, дугуйчин, тэр ч байтугай зарим амьтдыг таних), мөн хотын захын жолоодлогын ижил систем, хэн ч зүүн тийш эргэхийг зөвшөөрдөггүй систем. эргэх. (мөн дугуйчин, мотоцикльчинг илрүүлдэг)) Давуу талуудыг ашиглаарай ... Жагсаалт нь урт бөгөөд (V60 туршилтын хувьд бичгийн тоног төхөөрөмжтэй байсан тул) дууссан болно.
Бүрэн дижитал хэмжигч нь үнэн зөв, тодорхой уншигдахуйц мэдээллийг санал болгодог бөгөөд олон жилийн турш ашиглагдаж ирсэн инфотайнмент систем нь ах дүү нартайгаа ижил хэвээр байгаа боловч холболтын хувьд автомашины ийм системүүдийн хамгийн дээд хэсэгт багтдаг. , мөн хялбар байдлын хувьд. ба логик. ашигладаг (гэхдээ энд зарим өрсөлдөгчид өөр хагас алхам хийсэн). Та цэсээр (зүүн, баруун, дээш, доош) гүйлгэхийн тулд дэлгэцэнд хүрэх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь та ямар ч зүйл, тэр ч байтугай дулаан бээлийтэй хуруугаараа ч гэсэн өөртөө тусалж чадна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ хөрөг зураг байрлуулах нь практик дээр сайн санаа болох нь батлагдсан - энэ нь том цэс (хэд хэдэн мөр), илүү том навигацийн газрын зургийг харуулах боломжтой бол зарим виртуал товчлуурууд илүү том бөгөөд дэлгэцээс нүдээ салгалгүйгээр дарахад хялбар байдаг. Зам. Дэлгэцийг ашиглан машинд байгаа бараг бүх системийг удирдах боломжтой.
Бичгийн тоног төхөөрөмж нь бүрэн тоноглогдсон гэсэн үг биш тул V60 тест нь 60 мянган үнэтэй найман мянган нэмэлт тоног төхөөрөмжийн үнэтэй байсан (үнийн жагсаалтын дагуу). Winter Pro багцад бүхээгийн нэмэлт халаагуур (та анзаараагүй байж магадгүй), арын суудал халаана (магадгүй), халсан жолооны хүрд (хэрэв та хүйтэн өдрүүдэд үүнийг туршиж үзвэл гарахад хэцүү байх болно) багтсан болно. 130 км / цаг хүртэл хурдтай хагас автомат хөдөлгөөн хийхэд ч гэсэн (Intellisafe PRO багц) та нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно (хоёр мянга хүрэхгүй), гэхдээ бид үүнийг "өвлийн жижиг" багцыг санал болгож байна. үүнд урд талын халаалт орно. суудал, салхины шил угаагч. Apple CarPlay болон AndroidAuto -д зориулсан навигацийн төхөөрөмжтэй (хоёр мянга) багцын оронд 400 еврогийн нэмэлт төлбөр, тэр ч байтугай проекцийн дэлгэц авчирдаг маш үнэтэй Xenium Pro ба Versatility Pro багцууд хангалттай байх болно (илүү дээр юм) тусад нь төлөх) ба цахилгаан арын хаалганы нээлт (үүнийг тусад нь нэмж төлөх нь дээр). Бид тансаг зэрэглэлийн суудлыг гурван мянгаар санал болгож байна, үнэхээр тухтай. Товчхондоо: 68 мянгаас эхлэн үнийг цуцлахгүйгээр 65 мянга болгон бууруулж болно (цахим хяналттай тохируулгатай явах эд анги, автомашины бүхэл бүтэн орчин, дөрвөн бүсийн уур амьсгалыг харуулсан камер бүхий зогсоолын системд нэмэлт төлбөр оруулсан болно). Тийм ээ, сонголтуудын ухаалаг сонголттой бол үнэ боломжийн үнэтэй байж болно.
Мэдээжийн хэрэг, бүхээгт V90 ба XC90 шиг том зай байхгүй бөгөөд энэ нь намхан, жийп шиг бага тул XC60-аас бага зэрэг жижиг, гэхдээ ашиглахад тав тухтай байлгахад хангалтгүй юм. харьцуулахад маш хязгаарлагдмал. Их бие нь (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ч гэсэн) гэр бүлд ээлтэй тул V60 нь хүүхдүүд өсч томрох тусам цэвэр гэр бүлийн машины амьдралаар амархан амьдрах боломжтой. Интерьер нь дизайны хувьд ч бас анхаарал татахуйц бөгөөд бид үүнийг орчин үеийн Volvo-д аль хэдийн дасаагүй байна. Төвийн консол нь физик товчлууруудаас бараг бүрэн хасагдсан (гэхдээ аудио системийн дууны түвшний хяналт сайшаалтай хэвээр байгаа) бөгөөд дээр дурьдсан мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн том босоо дэлгэц, араа хөшүүрэг, жолоодлогын горимыг эхлүүлэх, сонгоход зориулагдсан эргүүлэх товчлууруудтай. .
Тиймээс ийм жижиг V60 дүүгийн дотоод засал нь гайхалтай юм - энэ нь жолооч эсвэл эзэмшигчид мөнгөөр маш их зүйлийг (магадгүй том эгч нараас ч илүү) авах боломжтой гэдгийг мэддэг машинуудын нэг юм. Мөн энэ нь жолоодох таашаал гэсэн ангилалд багтдаг, тийм үү?
Volvo V60 T6 AWD үсэг
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | VCAG doo |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 68.049 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 60.742 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 68.049 € |
| Эрчим хүч: | 228 кВт (310 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгаарлалтгүйгээр хоёр жил, баталгаат хугацааг 1 жилээс 3 жил хүртэл сунгах боломжтой |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 12 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 2.487 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.500 € |
| Дугуй (1) | 1.765 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 23.976 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 11.240 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 54.463 0,54 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82 × 93,2 мм - шилжилт 1.969 см3 - шахалтын харьцаа 10,3: 1 - хамгийн их хүч 228 кВт (310 морины хүчтэй) 5.700 секунд эргэлт - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 17,7 м / с - хувийн хүч 115,8 кВт / л (157,5 морины хүч / л) - 400- 2.200 эрг / мин-д хамгийн их эргүүлэх 5.100 Нм - 2 дээд camshafts (гинж) - нэг цилиндрийн нийтлэг 4 хавхлага түлш шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 5,250; II. 3,029 цаг; III. 1,950 цаг; IV. 1,457 цаг; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференциал 3,075 - обуд 8,0 Ж × 19 - дугуй 235/40 R 19 В, гулсалтын хүрээ 2,02 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 5,8 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 7,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 176 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.690 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.570 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.761 мм - өргөн 1.916 мм, тольтой 2.040 мм - өндөр 1.432 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.872 мм - урд зам 1.610 - арын 1.610 - газрын цэвэрлэгээний диаметр 11,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860–1.120 мм, хойд 610–880 мм – урд өргөн 1.480 мм, хойд 1.450 мм – толгойн өндөр урд 870–940 мм, арын 900 мм – урд суудал 480 мм, арын суудал 450 мм – жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | 529 - 1.441 л |
Бидний хэмжилт
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Дугуй: Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / Одометрийн статус: 4.059 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,5 жил ( 157 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 7,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,9m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (476/600)
V60 бол сонгодог станцын вагонд итгэдэг хүмүүсийн хувьд XC60-ийн гайхалтай өрсөлдөгч юм.
Такси ба их бие (90/110)
Вагоны сонгодог загвар нь их биений уян хатан байдлыг арай бага гэсэн үг, гэхдээ ерөнхийдөө энэ V60 нь гэр бүлд тохиромжтой сонголт юм.
Тайтгарал (103
/ нэг)Зах зээлд гарахдаа хамгийн шилдэг нь байсан мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем олон жилийн турш бий болсон.
Дамжуулах (63
/ нэг)Бензин хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүрээс илүү сайн сонголт боловч бид залгууртай эрлийзийг илүүд үздэг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (83
/ нэг)Ийм V60 нь хамгийн тохь тухтай явах эд анги байдаггүй, гэхдээ энэ нь буланд найдвартай бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хамт зам дээрх итгэлтэй байрлалыг төгс хамгаалдаг.
Аюулгүй байдал (98/115)
Идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдал нь Volvo -ээс хүлээж байсан түвшинд байна.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (39
/ нэг)Турбо бензинээс шалтгаалан хэрэглээ арай өндөр байгаа боловч хүлээгдэж буй болон зөвшөөрөгдсөн хязгаарт хэвээр байна.
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Тэр бол тамирчин биш, тийм ч таатай биш, гэхдээ тэр сайн буулт хийдэг бөгөөд энэ нь гулгамтгай гадаргуу дээр ч гэсэн таашаал өгдөг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
тусламжийн системүүд
Apple CarPlay болон Android Auto -ийг нэмэлт үнээр авах боломжтой.
