Туршилт: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD Intense +
Агуулга
Eclipse Cross-ийн загвар нь арай бага боловч арын хэсэг нь худалдан авагчдыг татдаг эсвэл няцаадаг машины хэсэг хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, илүү адал явдалд дуртай хүмүүст купе маягийн налуу арын хэсэг таалагдах болно. Гэхдээ энд бас Mitsubishi кроссовер бага хязгаарлагдмал байдаг - суурь тохиргоондоо, арын суудал нь том зорчигчдод хангалттай зайтай байрлалд байгаа нь тийм ч их зайг санал болгодоггүй. Том арын зорчигчид ч гэсэн толгойны зайд сэтгэл хангалуун бус байх болно. Үнэнийг хэлэхэд, би хиртэлтийн загалмайд ийм бүрэн суудлын ачааллыг 600 кг-аас илүү татахуйц хамгийн их жингийн хэмжээ гэж үзэх болно.
Манай туршилтын машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг байсан бөгөөд үндсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, өөрөөр хэлбэл 1,5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Зарим өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь Mitsubishi нь Eclipse Cross-д бүх дугуйгаар хөтлөгчийг санал болгодог бөгөөд механик хурдны хайрцгаас гадна тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (мөн найман тогтмол араа бүхий спорт горимтой) байдаг. Шинэ 1,5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн гол онцлог нь бага эргэлтэнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, "турбо" цоорхойг огт илрүүлдэггүй. Энэ бол түлшний хэмнэлтийг хэт их боддоггүй хүмүүст таалагдах нэлээд хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Тухайлбал, тэр ердийн жолоодлогын үед аль хэдийн илүү их түлш "уудаг" бөгөөд бага зэрэг динамик хэрэглээ нь нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч эдийн засаг голчлон жолоочоос хамаардаг, учир нь дунд зэргийн жолоодлоготой (манай ердийн тойрог) дундаж хэрэглээнд буруу зүйл байхгүй.
ASX ба Outlander хоёр "зөөлөн" жийпнийхээ хооронд байрладаг ер бусын Mitsubishi -ийг худалдаж авахын төлөө юу хэлэх вэ? Mitsubishi нь шинэ кроссовер, жийп санал болгоход хамгийн муу өрсөлдөгчдөөс зайлсхийхийн тулд зах зээлийн шинэ халаас хайж байна. Мэдээжийн хэрэг, бид үүнд өөгүй сууж, ядаж л замын хөдөлгөөнийг сайтар хянаж байх нь чухал юм. Машины зогсоол дээр маневр хийхдээ бид камер, системийг ашиглан хүрээлэн буй орчныг илүү сайн харах боломжтой. Түүнчлэн камер нь жолоочийг машины зогсоолоос ухрах үед замын хөдөлгөөнд ойртохыг анхааруулдаг. Энэ бол Eclipse Cross -ийн янз бүрийн электрон хэрэгслүүд бөгөөд энэ нь худалдан авах сайн шалтгаан байж болох юм. Мөн хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмжийн сонголтыг ашиглах шаардлагагүй болно.
Бидний туршсан (Intense+ гэсэн шошготой) нь жолоочийг илүү тохь тухтай байлгах хоёр чухал нэмэлт хэрэгсэлтэй болох нь үнэн бөгөөд урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, ердийн мэдрэгчээс дээш нэмэлт дэлгэц (толгой дээш харуулах) боловч ноцтой золиослолгүйгээр. Хэрэв та хэтэвчнээсээ илүү мянгыг гаргах хүсэлгүй байсан бол хоёрыг алдах магадлалтай. Inform-ийн үндсэн хувилбарт бэлэн байгаа тоног төхөөрөмжийн жагсаалт, цаашлаад "Урилга" гэж тэмдэглэгдсэн дараагийнх нь үнэхээр урт бөгөөд сэтгэл татам юм (шошгоны Словен орчуулгатай адил). Мэдээжийн хэрэг, илүү үнэтэй Intense обудтай нь бас өөрийн гэсэн сэтгэл татам байдаг (харагдахад нь биширдэг хүмүүст, мөн 18 инчийн дугуйтай). Энэхүү иж бүрдэлд ухаалаг түлхүүр багтсан тул та халаасандаа эсвэл түрийвчэндээ байгаа түлхүүрээр машиндаа орж, гарч эсвэл асаах боломжтой. Гэхдээ илүү сайн харахын тулд бидний туршиж үзсэн Eclipse Cross 1.400 еврогийн нэмэлт гоо сайхны багцтай байсан. Тиймээс, та харахын тулд маш их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй!
Гэхдээ энэ бүхэн нь жолоодох, хөдөлгөөнт байдлын үндсэн хэрэгцээг хангахын тулд тээврийн хэрэгсэл хайж буй хүн бүр илүү хямд үнээр Eclipse Cross -ийг сонгож болно гэсэн үг юм. Энэ бол чухал онцлог шинж чанаруудын нэг юм.Учир нь тоног төхөөрөмж нь автомат тоормослох, явган зорчигчийг таних чадвартай мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх системийг багтаасан болно. Тиймээс аюулгүй байдлыг үнэхээр анхаарч үзсэн.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensive +
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.917 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 26.490 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 25.917 € |
| Эрчим хүч: | 120 кВт (163 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| Баталгаа: | 5 жилийн буюу 100.000 км ерөнхий баталгаат хугацаа, 12 жилийн баталгаат хугацаа, 5 жилийн гар утасны баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км / 12 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Шатахуун: | 9.330 € |
|---|---|
| Дугуй (1) | 1.144 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.532 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбо бензин - уртааш дагуу урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 75,0 × 84,8 мм - шилжилт 1.499 см3 - шахалт 10,0:1 - хамгийн их хүч 120 кВт (163 л.s.) үед 5.500 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 15,5 м / с - тусгай хүч 80,1 кВт / л (108,9 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 250 Нм 1.800 -4.500 эрг / мин - 2 дээд camshafts (хугацааны бүс) - цилиндр хавхлага - 4linders common rail injection - яндангийн турбо цэнэглэгч - aftercooler |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,833 2,047; II. 1,303 цаг; III. 0,975 цаг; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 дифференциал - 18 J × 225 обуд - 55/18 R 98 2,13H гулсмал хүрээ XNUMX м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 10,3 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 151 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч бар - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS , арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.455 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 2.050 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.600 кг, тоормосгүй: 750 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.405 мм - өргөн 1.805 мм, тольтой 2.150 мм - өндөр 1.685 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.670 мм - урд зам 1.545 мм - хойд 1.545 мм - жолооны радиус 10,6 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880–1.080 мм, хойд 690–910 мм – урд өргөн 1.500 мм, хойд 1.450 мм – толгойн өндөр урд 930–980 мм, арын 920 мм – урд суудал 520 мм, арын суудал 480 мм – жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 63 л |
| Хайрцаг: | 378-1.159 L |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Одометрийн төлөв: 4.848 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,6 жил ( 139 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,0 / 15,5 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,0 / 14,6 сек (Ням/Баасан) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 65,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (393/600)
Mitsubishi нь ер бусын дүр төрхөөрөө (зарим хүмүүст таалагдаж магадгүй юм) хатуу чанар, дундаж тохируулгатай тоног төхөөрөмжийн боломжийн үнээр ялгагдана.
Такси ба их бие (61/110)
Бага зэрэг хачирхалтай, урд талдаа хангалттай зайтай, ар талдаа илүү "купе шиг" - зорчигч тээвэрлэх хангалттай зай, жижиг гутал байгаа эсэх; хөдлөх вандан сандалтай бол их бие нь нэмэгддэг
Тайтгарал (88
/ нэг)Жолооны тав тух нь сэтгэл ханамжтай хэвээр байгаа бөгөөд хагархай зам дээр улам дорддог, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь CarPlay эсвэл Android Car-д суурилсан, өөрөөр хэлбэл тийм ч хангалттай биш юм.
Дамжуулах (46
/ нэг)Хий дарахад маш их түлш зарцуулах боломжийг олгодог хүчирхэг, чимээгүй хөдөлгүүр. Бид хурдны хайрцагт нарийвчлал дутсан
Жолоодлогын гүйцэтгэл (67
/ нэг)Энгийн жолоодлогын хувьд хатуу байр суурьтай боловч дугуй нь хүчирхэг хөдөлгүүрийг ганцааранг нь орхиж, урд хөтлөгч дугуй нь төвийг сахисан байдалд шилждэг.
Аюулгүй байдал (89/115)
Үндсэн идэвхгүй аюулгүй байдал сайн. Идэвхтэй аялалын удирдлагын аюулгүй зай нь бусад тусламжийн системтэй харьцуулахад найдвартай, итгэл үнэмшил багатай байдаг.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (42
/ нэг)Хийн дөрөө хэт чанга дарахад өндөр хэрэглээ. Таван жилийн баталгааны логикгүй байдал нь эхлээд хоёр жилийн хязгаарлалтгүйгээр, дараа нь дахиад гурван жилийн турш зуун мянган хязгаараас давж гарах боломжтой юм.
Жолоодлогын таашаал: 2/5
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, гулсдаг дугуй нь динамик таашаал хайхад тохиромжгүй боловч электрон аюулгүй байдлын үндсэн дэмжлэг нь сайшаалтай биш юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
уян хатан, хүчирхэг мотор
дотоод уян хатан байдал
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг орчин үеийн гар утсанд холбох чадвар
зөвшөөрөгдөх нийт жин
"хүнд" хөлний хэмнэлт
янз бүрийн тохиргооны радио, тунгалаг бус цэс (хоёр дэлгэцийн хяналтыг хослуулах шаардлагатай)
жижиг их бие
