Туршилт: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Агуулга
А анги, хандгайны туршилтыг санаж байна уу?
Та богино түүхийг аль хэдийн мэддэг байх: тэд үүнийг эхлүүлсэн А-жем, урд талын мөргөлдөөнд аюулгүй байх үүднээс хөдөлгүүр нь зорчигчийн тасалгаанаас зайлсхийхэд хялбар болгох үүднээс түүнд хоёр давхар ёроолыг санал болгож, зах руу явуулжээ. Калгари хандгай зуурмаг, дараа нь цуврал ESP нь гайхалтай техникийн шийдлийг санамсаргүйгээр буланд оруулсан боловч бидний ихэнх нь үүнийг үндэслэлгүй гэж боддог хэвээр байна. Тэр түүнийг дагасан В ангилалтэр томоохон үймээн самуунгүйгээр амьдралаа өнгөрөөсөн боловч ажиглалт муутай байсан.
Одоо бол Мерседест сүсэг бишрэлтэй байсан шиг эсрэгээрээ. Эхнийх нь том B -ийн шинэ платформ дээр танилцуулагдсанМэдээжийн хэрэг, жижиг А -г дагаж, хүндийн төв бага байх боломжийг магтан дуулжээ. Энэхүү шинэлэг зүйл нь өмнөх хувилбараасаа таван сантиметр доогуур бөгөөд ердөө 0,26 чирэх коэффициенттэй.
Харьцуулахын тулд иймэрхүү харагдаж байна Е ангиллын купе... Мерседес-Бенц брэндэд үнэнч өндөр настай үйлчлүүлэгчдээ алдахгүйн тулд тэд суудал нь илүү өндөр байдаг, гэхдээ яагаад ч юм дээвэр нь арай доогуур байдаг тул доош суух талаар чимээгүй байдаг.
Нуруу нугасны улмаас янз бүрийн хумс засалч, массаж хийлгэж буй хүмүүст энэ нь тийм ч таатай биш байна, тийм үү? Дараа нь суурь дизайны аюулгүй байдлын талаар бага зэрэг ухамсартай байсан шиг тэд стандарт тоног төхөөрөмжөөр холын аялалд явахдаа амрах сэрэмжлүүлэг өгдөг.Анхаарал хандуулах тусламж хяналтын самбар дээрх кофе) болон мөргөлдөх тухай анхааруулгаМөргөлдөөнөөс зайлсхийх тусламж). Гэхдээ дараа нь энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Хэрэв та миний үгэнд жаахан инээдэм байгаа мэт мэдрэмжийг олж авбал та зөв гэж бодож байна, гэхдээ эдгээр бодол нь Мерседес-Бенцийн эсрэг биш, харин энэ ядаргаатай давхар зайлсхийх үйл ажиллагааны үр дүнд бий болсон юм. Германчууд даршилсан ногоо идэж, зам дээрх энэ тогтворгүй байдлаас ямар нэгэн байдлаар зугтахаас өөр аргагүй байв.
Залуу үйлчлүүлэгчдийн хувьд?
Тиймээс тэрээр шинэ В машинаар зам барьсан. Хамгийн богино, царайлаг нь залуу үйлчлүүлэгчдийг татах боломжтой байсан ч тэрээр Штутгарт тэдний хүссэнээс өөр үйлчлүүлэгчдийг татах болно гэдэгт итгэлтэй байна. АНУ -д үйлчлүүлэгчдийг "залуужуулах" нь ялангуяа чухал байх болно гэсэн төлөвлөгөөний талаар би бас сонссон.
Түүний гадаад үзэмжид бид буруутгах зүйл байхгүй. Тэрээр үзэгчдийн анхаарлыг татахуйц хөөрхөн бөгөөд хамар дээр нь одтой лимузинтэй адилхан өндөрлөгийг түүнд шууд харуулах өвөрмөц юм. Гэхдээ ихэнхдээ жинхэнэ Мерседес.
Одоо ч хэвээрээ юу дотоод засал нь маш сайн орчинтой, одоо ч гэсэн жолооны хүрд дээр ганц хөшүүрэгтэй хэвээр байгаа бөгөөд урт хугацааны аяллын механик хурдны хайрцагтай хэвээр байна. Үнэнийг хэлэхэд бидэнд хоёр шүүрч авалт дутагдаж байсан. 7G DCTЭнэ нь 2.439 XNUMX еврогоор авахыг хүсч буй дагалдах хэрэгслийн нэг юм. Гэхдээ Мерседес хотод ч гэсэн тэд онцгой байхыг хүсдэг ч эргономикийн чиглэлээр амжилтанд хүрч байна.
Жолооны хүрдний хөшүүргийг доошлуулахаа больсон (аялалын удирдлагын хөшүүрэг үүнээс доогуур байх ёстой) ба жолооны хүрд эхлэх цэг рүү хурдан буцаж ирдэг тул хөшүүргийг хөдөлгөх шаардлагатай тул ээлжийн хэв маягт дасах хэрэгтэй. өөрөөр хэлбэл урвуу арааны хувьд зүүн ба арын нарийвчлалтай ...
Энэ бол зүгээр л тамирчин биш юм
Жолоодлогын байрлал маш сайнӨндөр хүмүүст хангалттай зай байгаа тул хэмжигч нь тунгалаг, хяналтын самбар дээрх XNUMXD зөгийн сархинаг нь В гэр бүлийн тайван бус орчныг сүйтгэж байна. Бид зөвхөн агааржуулалт, халаалт муу, ялангуяа спортын багцын талаар сэтгэгдлээ хуваалцсан. ямар ч байдлаар энэ машинд тохирохгүй.
Хэрэв лицензтэй жолооч танд үүнийг хэлсэн бол та үнэхээр надад итгэх ёстой. Урд талын цоолсон тоормосны диск, зэвэрдэггүй ган яндангийн төгсгөл, спортын дөрөө (зэвэрдэггүй ган гэх мэт), арьс ширний суудал сайн, гэхдээ хатуу эд анги нь машины гол зарах цэгийг эвддэг.
Мөн илүү мэдрэмжтэй жолооны системСерво хөдөлгүүртэй цахилгаан моторыг шууд арааны галт тэрэг рүү зөөвөрлөдөг, түүний арын олон холбоос бүхий тэнхлэг, ухаалаг ESP систем нь амьд контентэд тийм ч таатай байдаггүй богино овойлтоос үсрэхээс давж гарахгүй.
Энэ нь ялангуяа чухал ач холбогдолтой юм турбодизель хөдөлгүүр ердөө 1,8 литрийн багтаамжтай, 80 киловаттын маш гоёмсог чадалтай. Наад зах нь туршилтын машинд төгсгөлд нь ойрхон, удаан хурдны хайрцаг, бага эргэлтэнд өндөр эргэлтийн хөдөлгүүртэй байсан шүүрч авалтанд дасаж эхэлмэгц бид удалгүй тайвширч, нам гүмхэн эрхэм жолоодлогыг эдлэж эхлэв. Энэ машин нь спортын явах эд анги ч гэсэн динамик жолооч нарыг хангадаггүй тул хурдатгалд дургүй. Тиймээс, дахин нэг удаа: худалдаж авахдаа спортын багцаас татгалзаарай.
Аюулгүй байдал
Аль хэдийн дурдсан мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх систем радар ашиглан эхлээд хяналтын самбар дээрх анхааруулах гэрлээр жолоочийг аюулгүй байдлын хэт богино зайд анхааруулж, дараа нь тоормосны системийг бүрэн тоормослоход бэлтгэх үед дуут дохио өгдөг. Үнэнийг хэлэхэд, энэ систем нь илүү сурталчилгааны шинж чанартай юм шиг санагдаж байна (эсвэл өгзөгний доор сэндвич гэж нэрлэгддэг зүйл байдаггүйтэй холбоотой), би үүнийг Словени улсад алдахгүй байх байсан, гэхдээ бид бодох хэрэгтэй. Германы хурдны замын тухайд хурдан тоормослох нь онцгой тохиолдол биш харин дүрэм юм. Тиймээс бид эрхий хуруугаа өргөдөг.
Ихэнх автомашин зохион бүтээгчдэд үлгэр жишээ болохуйц хос ксенон гэрэл, дотоод гэрэлтүүлэг, Isofix бэхэлгээ нь магтаал хүртэх ёстой. Гэсэн хэдий ч бид бие даасан арын суудал эсвэл дор хаяж уртааш хөдлөх арын вандан сандал авах боломжийг алдсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн ашигтай байсан ачаалах зайг улам нэмэгдүүлэх болно.
Үнэ нь боломжийн
Эцэст нь В ангилал харьцангуй хямд гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Наад зах нь Mercedes-Benz-ийн хувьд. Хэрэв зөвхөн 1,5 литрийн багтаамжтай (70 киловатт) хөдөлгүүртэй, таван шатлалт хурдны хайрцгийн үндсэн А ангилал 19.950 1.700-аас эхэлбэл 1,6 литрийн багтаамжтай (90 киловатт) В ангиллынхаас 180 еврог илүү авах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг гарын авлагын хурдны хайрцаг болон илүү их зай эзэлнэ. C 34.210 T гэр бүлийн ангилал нь XNUMX XNUMX еврогийн үнэтэй болохыг харгалзан үзвэл та үнэтэй хэвээр байна уу?
Текст: Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue Efficiency
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Автомашины худалдаа |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.100 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.344 € |
| Эрчим хүч: | 80 кВт (109 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, эрх бүхий засварын газруудаар тогтмол үйлчилгээ үзүүлдэг гар утасны төхөөрөмжийн 30 жилийн баталгаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.271 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.396 € |
| Дугуй (1) | 1.380 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 17.627 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.090 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.285 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 36.049 0,36 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 92 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.796 см³ - шахалтын харьцаа 16,2: 1 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 3.200-4.600 / мин. - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 14,1 м / с - хувийн хүч 44,5 кВт / л (60,6 морины хүч / л) - 250–1.400 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.800 Нм - толгой дахь 2 camshaft (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,94; II. 2,19 цаг; III. 1,22 цаг; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - дифференциал 3,348 - обуд 7,5 J × 18 - дугуй 225/40 R 18, гулсмал тойрог 1,92 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 121 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуйнууд дээр зогсоолын механик тоормос (жолооны хүрдний зүүн талд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,4 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.475 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.030 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.200 кг, тоормосгүй: 735 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.786 мм, урд талын зам 1.552 мм, арын зам 1.549 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,0 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.430 мм, арын 1.430 мм - урд суудлын урт 530 мм, арын суудал 440 мм - жолооны хүрдний диаметр 375 мм - түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | Шалны орон зай, стандарт иж бүрдэл бүхий AM -ээс хэмжигддэг 5 ширхэг самсонит халбага (278,5 л дутуу): 5 газар: 1 чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 × үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | Үндсэн стандарт төхөөрөмж: жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - радио CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагч - Олон үйлдэлт жолооны хүрд - Алсын удирдлагатай төв түгжээ - Өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - Өндөр тохируулагчтай жолоочийн суудал - Хуваасан арын сандал - Аяллын компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Одометрийн төлөв: 5.416 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,3 жил ( 129 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,7 / 13,7 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,2 / 16,9 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (Ням/Баасан) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,3л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 70,8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,9m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (330/420)
Дээд зэрэглэлийн ангилалд өрсөлдөгчгүй үнэхээр сонирхолтой гэр бүлийн машин. Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь Мерседес-Бенцтэй холбоо барьж амжаагүй байгаа хүмүүсийг татахгүй байх болно гэж бид айж байна. Бүр үндэслэлгүй байж магадгүй, учир нь энэ нь хүрч очиход тийм ч үнэтэй биш юм.
Гадна (10/15)
Сонирхолтой хэлбэрүүд, учир нь энэ нь өвөрмөц бус Мерседес бөгөөд нэгэн зэрэг ердийн Мерседес юм.
Дотоод засал (97/140)
Гэр бүлд зориулсан өргөн өрөө, өрсөлдөх чадвартай том биетэй, гарын авлагын уур амьсгал муутай, спорт явах эд ангиас шалтгаалан тохь тухын хувьд арай дордсон.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Энэ хэсэгт зарим өрсөлдөгчдөө хамгийн их хожигддог (уншина уу: Ford C-Max), гэхдээ бодит байдал дээр дээд зэрэглэлийн ангилалд өрсөлдөгчид байдаггүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (57
/ нэг)Замын байрлал сайн боловч дээд зэрэглэлийн хувьд биш, тоормосны мэдрэмж ба (хажуугийн) тогтвортой байдал нь хамгийн сайн биш юм.
Гүйцэтгэл (27/35)
Санал болгож буй хамгийн сул хөдөлгүүр нь хэзээ ч уурлах эсвэл булчин харуулах зориулалттай байгаагүй.
Аюулгүй байдал (40/45)
Аюулгүй байдлын талаар санаа зовох зүйл байхгүй: шинэ В ангиллыг дор хаяж харьцуулж болох юм. Стандарт болон дагалдах хэрэгслүүдийн хооронд гэдгийг анхаарна уу.
Эдийн засаг (47/50)
Дундаж хэрэглээ, үндсэн загварын сонирхолтой үнэ нь хуучин загвараа зарахдаа бага үнээр алддаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
тохь тухтай (спортын явах эд анги байхгүй)
аюулгүйн тоног төхөөрөмж
Isofix -ийн зөвлөмжүүд
агааржуулалт муу / дотоод халаалт
круиз хяналт байхгүй
урт цус харвах хурдны хайрцаг
дотоод орон зайн уян хатан байдал
