Туршилт: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Цахилгаан - гэхдээ хүн бүрт биш

Зөвхөн Mazda -ийн батерейны хүчин чадал, түүний хүрээг харж, үүний дараа л дүгнэх нь шударга бус байх болно. Эдгээр шалгуурын дагуу энэ нь цахилгаан хөдөлгүүртэй загваруудын сүүлний төгсгөлд хаа нэгтээ дуусах болно, гэхдээ бид үүнийг илүү өргөн хүрээнд авч үзвэл үнэн хэрэгтээ үнэндээ огт өөр юм. Мөн энэ нь зөвхөн машин бүр үйлчлүүлэгчиддээ зориулагдсан зарчмын тухай биш юм. Хэдийгээр энэ нь бас үнэн юм.

Мазда цахилгаанжуулах тал дээр хоёрдмол байр суурьтай байсан нь 1970 оны Токиогийн Мотор Шоунаас эхтэй. Тэрээр EX-005 цахилгаан машины концепцийг танилцуулав. - Тэр үед тэрээр цахилгаан моторт дургүй болж хувирсан, учир нь инженерүүд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг хамгийн шинэлэг арга барилаар нэмэгдүүлдэг. Түүнээс хойш удалгүй Мазда цахилгаан эрчим хүчнээс татгалзаж магадгүй юм шиг санагдаж байсан ч өсөн нэмэгдэж буй цахилгаан хөдөлгөөнд хариу өгөх ёстой байв.

Нэгдүгээрт, ердийн платформтой тул цахилгаан машинд зориулан бүтээсэн платформ биш юм. - мөн X нь тройкагийн нэрийн өмнөөс байдаг тул зөвхөн үсгийн арай өөр хослол юм. Хэдийгээр энэ нь Маздагийн SUV гэр бүлд харьяалагддаг нь тодорхой боловч MX-30 нь дизайны зарим шинж чанараараа ялгаатай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, арагшаа онгойдог арын нугастай хаалгануудад маш их дуртай Мазда инженерүүд энэ ялгааны нэг хэсэг юм. Гэхдээ ялангуяа бариу зогсоолуудад жолооч, магадгүй арын суудалд сууж буй зорчигчоос нэлээд их логистикийн комбинаторик, уян хатан байдал, зайлсхийх чадвар шаарддаг тул тэдгээр нь боломжгүй юм.

Агаар мандлын хувьд ялгаатай байдлаас илүү их баяртай байна. Дахин боловсруулсан материалыг, тэр ч байтугай веган арьсыг ашигладаг, мөн төв консол дээр их хэмжээний үйсэн байдаг. - 1920 онд Тоё Корк Когёо нэрээр үйсэн үйлдвэрлэж эхэлсэн Маздагийн түүхэнд нэгэн төрлийн хүндэтгэл үзүүлэв. Зорчигчийн тасалгаа маш сайн ажилладаг, материал нь онцгой чанартай, хийц нь маш өндөр стандарттай. Яг л Мазда байх ёстой шиг.

Бүхээг нь орчин үеийн стандартын дагуу маш дунд зэргийн том хоёр дэлгэцтэй - нэг нь төв консолын дээд талд (хүрэхэд мэдрэмтгий биш бөгөөд энэ нь зөв), нөгөө нь доод хэсэгт байрладаг бөгөөд зөвхөн агааржуулагчийг удирдахад зориулагдсан тул би одоо ч гэсэн. яагаад ийм юм болсныг гайхаж байна. Учир нь зарим командууд нь бараг бүх хүний ​​үүргийг гүйцэтгэж чаддаг сонгодог унтраалга дээр давтагддаг. Тиймээс тэр энэ машины цахилгаанжуулалтыг баталгаажуулах бодолтой байгаа байх. Гэсэн хэдий ч MX-30 нь сонгодог бүтээлүүдийг хяналтын самбарын багаж хэрэгсэлд хадгалсаар ирсэн.

Сайхан суугаарай. Жолооны хүрд нь маш сайн байрлалыг амархан олж чаддаг бөгөөд бүх чиглэлд хангалттай зайтай байдаг. Гэсэн хэдий ч арын вандан сандал зай багассаар байгаа нь үнэн юм. Ахмад зорчигчдын хувьд өндөр жолоочийн хөлийг олоход хэцүү байх болно, бараг бүх хүмүүсийн хувьд энэ нь хурдан гарч эхэлдэг. Ар талд нь арын хаалганы хамт нээгдэж, суудлын бүсээр бэхлэгдсэн том багана байдаг тул гаднаас харагдах байдал нэлээд хязгаарлагдмал байдаг тул сэтгэгдэл бага зэрэг клаустрофобик байж магадгүй юм. Энэ нь MX-30-ийн хотын хэрэглээний үнэ цэнийг л баталж байна. Гэсэн хэдий ч ачаа тээшний орон зай нь худалдан авалтаас илүү их зүйлийг эзэлдэг нь үнэн юм.

Түүгээр ч барахгүй Mazda -ийн доорх хоосон зай нь капотын онцлог шинж чанарыг удаан хугацаанд тодорхойлсон байдаг. Жижиг цахилгаан мотор болон бүх дагалдах хэрэгслийг харахад энэ цоорхой инээдтэй харагдаж байна. Энэ нь MX-30 нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй загваруудад зориулагдсан сонгодог платформ дээр бүтээгдсэнтэй холбоотой төдийгүй MX-30 нь эргэдэг Ванкелийн хөдөлгүүрийг хүлээн авах болно.Энэ нь цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх хүрээ өргөтгөх үүргийг гүйцэтгэх болно. Одоо нэлээд даруухан зайд MX-30-ийг мэдээж маш их үнэлдэг.

MX-30-ийн математикийн хүрээ нь маш энгийн юм. Дунд зэргийн жолоодлоготой 35 киловатт цагийн батерейны хүчин чадалтай, 18 км тутамд дунджаар 19-100 киловатт цаг зарцуулдаг, MX-30 нь 185 км замыг туулах болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм хурдны замын хувьд та хурдны замаас зайлсхийх хэрэгтэй, эсвэл хэрэв та аль хэдийн эргэж байгаа бол цагт 120 км -ээс илүү хурдтай явах хэрэггүй, эс тэгвээс бэлэн байгаа зай нь шинэ цаснаас хурдан бууж эхэлнэ. Дөрөвдүгээр сар.

Гэхдээ баримт бол 107 кВт-ын цахилгаан мотор нь үлгэр жишээ хурдатгал хийх чадвартай (тэгээс 10 км-т 100 секунд л зарцуулдаг) бөгөөд үүнээс гадна MX-30 нь бүх өндөр стандартын дагуу ажилладаг. жолоодох. Мазда руу өргөдөл гаргах. Нарийвчлалтай, мэдрэмжтэй жолоодлого нь үргэлж маш сайн санал хүсэлт өгдөг. MX-30 нь дуртайяа эргэдэг, явах эд анги нь тохь тухтай байдаг, гэхдээ богино овойлт дээрх дугуй нь бага зэрэг газар унасан тул анхны байрлалдаа эргэж ороход хэцүү байдаг, гэхдээ би үүнийг ихэвчлэн хүнд жинтэй холбодог.

Бүхээгийн дуу чимээ сайн тусгаарлагддаг тул аялал нь тохь тухтай байдаг тул MX-30 нь зөвхөн (хотын захын) замд зориулагдаагүй машины бүх шалгуурыг бүрэн хангаж өгдөг. Хүрээ өргөтгөх боломжтой болсны дараа ... Тэр болтол байшингийн өөр машин, боломжийн үнээр ажилладаг нэрийн цахилгаанжуулалтын жишээ байсаар байна.

Mazda MX-30 GT Plus (2021)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Туршилтын загварын өртөг:	35.290 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	35.290 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	35.290 €
Эрчим хүч:	105 кВт (143 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,7 s
Хамгийн дээд хурд:	140 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	19 кВт / 100 км / 100 км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	цахилгаан мотор - хамгийн их хүч 105 кВт (143 морины хүч) - тогтмол хүч np - хамгийн их эргэлт 265 Нм.
Зай:	Ли-ион-35,5 кВтц
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - шууд дамжуулалт.
Хүчин чадал:	дээд хурд 140 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 9,7 с - эрчим хүчний хэрэглээ (WLTP) 19 кВт.ц / 100 км - цахилгаан хүрээ (WLTP) 200 км - зай цэнэглэх хугацаа np
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.645 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.108 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.395 мм - өргөн 1.848 мм - өндөр 1.555 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.655 мм
Хайрцаг:	311-1.146 L

Бид магтдаг, зэмлэдэг

материалын чанар, хийц

жолоодлогын гүйцэтгэл

тайтгарал

эвгүй арын хаалга

арын вандан сандал дээр хязгаарлагдмал орон зай