Туршилт: Mazda CX-3 – G120 татах
Mazda CX-3 загвар нь танигдахуйц, тааламжтай, динамик байдлыг илэрхийлдэг. Энэ бол кроссовер хэрхэн спортлог харагдаж болдгийн маш сайн дизайны жишээ гэж та хэлж болно.
Сүүлчийн засвараас хойш бид зөвхөн гоо сайхны хамгийн бага ундааны тухай ярьж болох бөгөөд энэ нь тэд анхны хэлбэр дүрсээрээ аль хэдийн гайхшруулсан болохыг харуулж байна. Дотогшоо ороод жолоо барихад ч жолоочийн ажлын байрыг тун сайн хийдэг машин гэдэг нь тодорхой болдог. Тав тухтай байдал нь энгийн жолоочийн хувьд хангалттай бөгөөд гаднаасаа дотоод засалд маш нарийн нийлдэг спортлог байдлыг маш тодорхой онцолсон. Материал нь өндөр чанартай, нарийн ширийн зүйлс нь маш сайн урласан, ерөнхийдөө өнгөлсөн нь жолооч болон зорчигчдод жолоодох үед таатай мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Спортын нарийн ширийн зүйлс, арьсаар бүрсэн жолооны хүрд, шилжүүлэгч зэрэг нь Mazda CX-3-ийг олон өрсөлдөгчдөөс хагас алхамаар урагшлуулдаг нэр хүндийг нэмж өгдөг. Тэрээр бензинээр ажилладаг зүрх нь амьд, динамик жолоодлогоос айдаггүй гэдгээ тодорхой харуулж, хотоос гарахдаа ч энэ давуу талаа хадгалсаар байна. Өндөр нарийвчлалтай зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, 120 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь жолоочийг хэзээ ч уйддаггүй бөгөөд динамизмтай хэдий ч түлшний зарцуулалт хэтрүүлдэггүй. 6,9 км-т 100 литр байна гэдэг шуналаас хол хатуу үзүүлэлт.
Хэрэв бид хэлбэр дүрс, хийц, нарийн ширийн зүйлээс өөр зүйлийг онцлон тэмдэглэх ёстой байсан бол бид хэт их бодолгүйгээр маш сайн жолоодлогыг нэгдүгээрт тавих байсан. Энэ нь үнэндээ арай өндөр хүндийн төвтэй SUV гэдгийг харгалзан үзвэл машин маш сайн явдаг. "SUV" загвар нь илүү том бөгөөд газраас 115 миллиметр өндөрт байгаа тул чулуу, суваг дээгүүр явахаас замын хашлага эсвэл явган хүний замаар явахад хялбар байх болно. Гэхдээ та өөр газраас илүү бартаат замын машин хайх болно гэж бид бодож байна.
Үгүй бол маш сайн машин бол хөгжил нь яарч байгаа цаг хугацааны зарчмын тулгуур, эс тэгвээс баруун талаараа гүйцэж түрүүлэх явдал юм. Хэрэглээний цахилгаан бараа, жижиг дэлгэцийн цэсийн удирдлага хуучирсан, удаан. Төвийн консол дээрх эргэдэг бариул нь маш сайн шийдэл боловч тэмцээний үеэр хамгийн шинэлэг зүйлийг амтлах хүртэл л болно.
текст: Славко Петровчич · гэрэл зураг: Саша Капетанович
Mazda Mazda Cx-3 g120 сонирхол татахуйц
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - 1.998 см3 багтаамжтай - 88 эрг / мин-д хамгийн их хүч 120 кВт (6.000 морины хүч) - 204 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.800 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/50 R 18 V дугуй (Toyo Proxes R40). |
| Хүчин чадал: | 192 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-9,0 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 137 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.230 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.690 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.275 мм – өргөн 1.765 мм – өндөр 1.535 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.570 мм – их бие 350–1.260 48 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 2.368 км | |
| 0-100км хурдлах: | 101,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,1 жил ( (134 км / цаг / цаг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,2 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Гадаад төрх
хөдөлгүүр
хянах чадвар
материал, хийц
бага зэрэг хатуу явах эд анги
удаан, хуучирсан мэдээллийн систем
