Туршилт: Lexus CT 200h Sport Premium
Агуулга
Үнэн бол ихэнх маршрут нь уруудах боловч 12 км бензин дусалгүй, хотын төвд аялал, зогсоол орно. Тийм ээ, энэ бол ийм эрлийзүүдийн мөн чанар юм: өдөр бүр бензин хэрэглэх, хотын оршин суугчдад байгаль орчинд ээлтэй байх. Ядаж л цаасан дээр ийм байна. Lexus CT200h -ийн талаар практик юу хэлдэг вэ?
Lexus (Toyota -тэй холбоотой брэнд нь гайхмаар зүйл биш юм) нь холимог тээврийн хэрэгслийн арвин туршлагатай. RX, LS, GS ... Та энэ бүхний эрлийз хувилбарыг олж чадна, гэхдээ дизель биш. Эрлийз хувилбаргүй бараг л Lexus бол одоо дизель түлш авах боломжтой IS юм. Нөгөө талаар энэ бол зөвхөн эрлийз хэлбэрээр ашиглах боломжтой СТ юм.
Арьсан доорх технологи нь ихэвчлэн танил юм: 1,8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, арын суудлын ард байрлах батерей, цахилгаан мотор - мөн мэдээжийн хэрэг аливаа зүйлийг ажиллуулахад шаардлагатай бүх электрон хэрэгсэл.
Дугуйны ард түүний ажиллагаа бүрэн үл үзэгдэх болно, ядаж та машины жолооны хэсэгт юу болж байгааг өнгөт төвтэй том LCD дэлгэц дээр харуулахаар шийдтэл. Бензин хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн тоонд ордоггүй, харин эсрэгээрээ ердөө 73 киловатт буюу ердөө 100 гаруй "морины хүчтэй" (тоёотагийн ижил эзэлхүүнтэй харьцуулахад бараг 50 хувиар илүү) үйлдвэрлэдэг. цахилгаан мотортой нь нийт 136 "морины хүч" өгдөг.
Дуу чимээ тусгаарлагч сайн байгаа нь үнэн бөгөөд асар том эргэлт бүхий цахилгаан мотор нь ЦТ -ийг цаасан дээр бичсэн тооноос илүү гэрэл гэгээтэй болгодог нь үнэн боловч хурдасгах үед хөдөлгүүр ихэвчлэн өндөр эргэлт рүү үсэрдэг (дэлгэц дээрх тэжээлийн хүрээ), Жолоодлогын үр ашиг гэдэг нь ойролцоогоор дөрвөн мянга нэг хувьсгал юм) бөгөөд энэ нь ялангуяа хурдны зам дээр жолоодох үед мэдэгдэхүйц ажиглагддаг.
Бусад ижил төстэй эрлийзүүдийн нэгэн адил CT200h нь ер бусын мэт үнэнийг баримталдаг: хэрэв та түлш хэмнэхийг хүсч байвал хотоор машин жолоодоорой. Тэнд тоормослох, бензин хөдөлгүүрийг байнга унтраах үед энерги сэргээгдэх нь жолоочийн түрийвчинд ая тухтай байх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч хэрэв та зам дээр маш их цаг зарцуулдаг бол гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй.
Туршилтын үеэр зарцуулалт 7,1 литрээр зогссон бөгөөд туршлагаас харахад энэ нь ижил төстэй хүчирхэг бүх бензин хөдөлгүүртэй автомашины хэрэглээнээс хоёр литрээр хямд байна. Хотод ялгаа нь хамаагүй их байдаг - CT200h нь EV товчийг дарснаар 100 км-т XNUMX литрээс бага бензин зарцуулдаг (мөн үүнийг дор хаяж нэг эсвэл хоёр километрийн турш бүх цахилгаан машин болгон хувиргах боломжтой). (мөн дахин: ашиглалтын ижил нөхцөлд) энэ үзүүлэлт гурав ба түүнээс дээш литрээр хурдан нэмэгдэх болно.
Ийм эрлийзүүдийн хувьд ийм байдаг: тэд хэрэглээ, утаа ялгаруулалтаараа илүү ашигтай байдаг, гэхдээ ямар ялгаа нь зөвхөн жолоочийн баруун хөлөөс бус, харин (юуны түрүүнд) машин юунд зориулагдсанаас хамаарна.
Явах эд ангийн тохиргоо хэр спортлог болохыг гайхаж байна. Цахилгаан механик жолоодлого нь эргэлт хийх хамгийн сайн сонголт биш боловч бусад явах эд ангиудтай адил сайн ажилладаг. Маш тохь тухтай, гэр бүлдээ зориулагдсан машины дугуйны доор хэт их овойлт үүссэн тохиолдолд энэ нь муу замд хязгаарлагдмал байдгийг харуулж байна. Энэ нь нэг талаар дугуй багатай, нөгөө хэсэг нь явах эд ангийн тохиргоотой холбоотой.
Энэхүү Lexus нь гэр бүлийн автомашины тухай боловч эцсийн дүндээ өдөр тутмын (ихэвчлэн хот суурин газар) ашиглахад зориулагдсан гэдгийг бусад машинууд ч баталж байна. Жишээлбэл, тээшний ёроолд нэмэлт, нэлээд том нүх байдаг (анхны тусламж, хоёр, гурван хос тэшүүр эсвэл тэшүүр, зөөврийн компьютертэй цүнх амархан багтах боломжтой), гэхдээ энэ нь тийм ч том биш юм. .
Асуудал нь гүехэн гүнд байдаг - хэрэв та нэг хагас литрийн багтаамжтай сав (жишээлбэл, устай) савыг босоо байрлуулбал ачаа тээшийг хамрах зориулалттай галзуу хаалтны өндрөөс өндөр байх болно. Хангалттай урт, өргөн, гүнд нугалж байна.
Зорчигчид илүү сайхан санагддаг. Сонгодог араа байхгүйн улмаас машинд чимээгүй, явахад илүү тухтай байхаас гадна сайн суудаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй (жолоочийн суудлыг арай илүү буулгасан болоосой). Материал, хийц нь (хүлээгдэж буй) дээд зэргийн, урд нь хоёр насанд хүрэгчид, ард нь нэг хүүхдэд зориулсан өрөөтэй тул Lexus энэ ангиллын шалгуураас гаждаггүй.
Жижиг эд зүйлс авах хангалттай зайтай бөгөөд хэмжээ нь Lexus -оос бүр ч өөр юм. Том хурд хэмжигчийн зүүн талд үр ашгийн хэмжигч байгаа бөгөөд зүү нь Эко мужид байх уу? эсвэл Цэнэгийг цэнхэр туяагаар хүрээлсэн бөгөөд энэ нь таныг Power хэсэгт ороход унтардаг.
За, ногоон бол илүү логик сонголт байх болно, гэхдээ одоо ч гэсэн. Спортын горимд шилжих үед хэмжигчүүд улаан өнгөтэй болж эхэлдэг бөгөөд бид өмнөх мянганы хяналтын самбараас гарч ирсэн юм шиг бүх зүйл дээр олон заагч гэрлийг нэмэхэд (аялалын удирдлага, EV горим гэх мэт...) Энэ нь эцсийн үр дүн нь "төөрөгдүүлсэн" юм.
Машин, брэндээс хамаарч Японы дизайнерууд мэдрэгчийн оронд ганц LCD дэлгэц ашиглаж, баруун талд байгаа бүх зүйлээс гадна баруун талд нь бага нягтралтай цагаан өнгийн хар өнгийн LCD дэлгэцгүйгээр хүссэн зүйлээ будаж болно. аялалын компьютер, гэхдээ аялалын хяналтыг асаахад түүний бүх өгөгдөл алга болж, зөвхөн жижиг SET (багц) -аар солигддог.
Нэмэлт мэдээллийг том дэлгэцээр хангадаг бөгөөд энэ нь навигаци, Bluetooth утасны интерфейс, аудио системд зориулагдсан - энэ нь хөтөч систем дэх энергийн урсгалыг илүү нарийвчлалтай харуулах боломжтой (тоолуур дээрх жижиг дэлгэц нь ихэнх мэдээллийг нуудаг) , түүнчлэн хэрэглээ болон сэргээгдсэн эрчим хүчний түүх.
Эндээс та хаана ямар ч шаардлагагүй түлш зарцуулж байгаагаа хурдан харах боломжтой. Эдгээр бүх функцийг төв консол дахь хянагч удирддаг. Эхлээд харахад энэ нь бага зэрэг эвгүй боловч та хянагч руу хурдан дасаж болно - бүх зүйлийг зөвхөн хурууны хөдөлгөөнөөр хийж болно, гар нь үргэлж нэг газар байдаг.
Ерөнхийдөө энэхүү CT200h нь нэг талаас байгальд ээлтэй автомашины технологи, нөгөө талаас хамар дээрээ нэр хүндтэй тэмдгийг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм. Яг одоо энэ ангид ямар ч өрсөлдөөн байхгүй, гэхдээ тийм үед CT200h худалдагчдын амьдрал илүү хэцүү байх болно.
Нүүр тулах…
Винко Кернк: Ер бусын байсан ч та үүнд дасах хэрэгтэй. Анхны ийм жижиг Lexus, брэндийн анхны вагоны хувьд тэд гадаад төрхийг эрэлхийлсээр байгаа боловч харагдах байдал нь автомашины нийтлэг зүйл байхаа больсон тул энэ нь бас давуу тал байж магадгүй юм. Дотор болон техникийн хувьд хосгүй эрлийз хөтчийг (дахин ер бусын) авч үзэхэд энэ нь тодорхой болно: хамгийн жижиг Lexus нь одоогоор бүх өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай боловч маш сайн юм.
Энэ нь еврогоор хэд вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
Навигацийн систем 2.400
Душан Лукич, зураг: Саша Капетанович
Lexus CT 200h Sport Premium
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 26.900 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 35.500 € |
| Эрчим хүч: | 73 кВт (99 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,1л / 100км |
| Баталгаа: | Нийт 3 жил буюу 100.000 8 км ба хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа (эхний жилийн хязгааргүй миль), эрлийз бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн 3 жилийн баталгаат хугацаа, будагны хувьд 12 жил, XNUMX жил зэвний эсрэг. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.367 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.173 € |
| Дугуй (1) | 1.408 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 9.078 € |
| Албан журмын даатгал: | 4.200 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 3.870 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 29.096 0,29 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,5 × 88,3 мм - шилжилт 1.798 см3 - шахалт 13,1: 1 - хамгийн их хүч 73 кВт (99 морины хүч) .) 5.200 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 15,3 м / с - тодорхой хүч 40,6 кВт / л (55,2 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 142 Нм 4.000 эрг / мин - толгой (гинж) -д 2 camshafts - цилиндрт 4 хавхлага. Цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 650 В - хамгийн их хүч 60 кВт (82 морины хүч) 1.200-1.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 207 Нм 0-1.000 эрг. Зай: 6,5 Ah NiMH цэнэглэдэг батерей. Дамжуулах хайрцаг: Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - гаригийн араатай CVT - 7J × 17 дугуй - 215/45 R 17 Вт дугуй, өнхрөх хүрээ 1,89 м. |
|---|---|
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0 секундэд 100-10,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 87 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын дискэн тоормос, механик арын дугуй дээрх зогсоолын тоормос (зүүн дөрөө) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.370 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.790 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: Тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: N.a. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.765 мм, урд талын зам 1.535 мм, арын зам 1.530 мм, газрын цэвэрлэгээ 11 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1.460 мм, арын 1.450 - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 450 - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 5 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л) |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - жолооч болон урд зорчигчийн өвдөгний аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулалт - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаалттай хойд толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио – Гар утсанд Bluetooth холболттой – Олон үйлдэлт жолооны хүрд – Алсын удирдлагатай төв түгжээ – Өндөр гүн тохируулгатай жолооны хүрд – Жолооч болон урд зорчигчийн суудлын өндрийг тохируулах боломжтой – Арын суудал хуваах – Аяллын компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 36% / Дугуй: Yokohama DB Decibel E70 215/45 / R 17 W / милийн байдал: 2.216 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,0 жил ( 126 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (сонгогч хөшүүрэг D байрлалд) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 4,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 67,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 0dB |
Ерөнхий үнэлгээ (338/420)
Энэхүү Lexus -ийг харахад хоёр зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: Lexus нь мөн манай хамгийн нэр хүндтэй брэндүүдийн нэг болохыг хүсдэг бөгөөд машин нь ногоон технологиор дүүрэн байдаг. Дараа нь үнэ нь хэт өндөр биш юм шиг санагддаг бөгөөд ашиглалтын явцад машин нь бага зэргийн алдаатай байсан ч үнэмшилтэй байдаг.
Гадна (13/15)
Организмын талаар огт ойлголт өгөхгүй нэлээд спортын хэлбэр.
Дотоод засал (64/140)
CT200h нь их биед хамгийн их оноо алддаг бөгөөд энэ нь эрлийз хөтчийн улмаас бага байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (53
/ нэг)Гүйцэтгэл нь энэ Lexus -ийн бат бөх костюм биш боловч жолоочийн дунд зэргийн шаардлага тавьдаг хөтөчийн гөлгөр байдлыг харуулдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (64
/ нэг)Нэлээд хатуу явах эд анги нь булан эргүүлэхэд тохиромжтой боловч тэгш бус гадаргуу дээр илүү муу байдаг.
Гүйцэтгэл (30/35)
Цахилгаан хөдөлгүүрийн эргэлт нь Lexus -ийн бодож байснаас илүү амьд байгаа нь буруутай юм.
Аюулгүй байдал (40/45)
Навигаци, арьс зэрэг олон тоног төхөөрөмж байдаг.
Эдийн засаг (44/50)
Шатахууны хэрэглээ нь мэдээжийн хэрэг энэ машины гол хөшүүрэг бөгөөд түүний санал болгож буй бүх зүйлийг харгалзан үнэ нь тийм ч өндөр биш юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
үйлдвэрлэл
материалууд
хотын хэрэглээ ба хэрэглээ
гадаад төрх
Тоног төхөөрөмж
хангалтгүй хүчирхэг бензин хөдөлгүүр
их бие
метр
