Туршилт: Land Rover Defender 110 D240 (2020) // Хамгаалагч эелдэг ноён болж хувирав (гэхдээ анчин хэвээр байна)

Ланд Ровер бүх цаг үеийн хамгийн алдартай, хайртай автомашинуудын нэгийг залгамжлагч нь юу болох талаар хичнээн нухацтай бодох ёстой байсныг төсөөлөхөд надад хэцүү байдаг. Юуны өмнө, шинэ хамгаалагч зөвхөн түүхэндээ шинэ хуудас нэмж оруулах уу, цоо шинэ машин болох уу гэдгийг шийдэх нь нэлээд хэцүү байсан гэж хэлмээр байна.

Уламжлалт дизайн баяртай гэж хэлэв

Land Rover Defender нь одоогоор Энэтхэгийн Татагийн эзэмшилд байгаа бөгөөд Словак улсад үйлдвэрлэгдсэн боловч үндсэндээ англи хэл хэвээр байна. Их Британи хуучин колони байсан эдгээр орнуудын эдийн засагт үзүүлэх нөлөөгөө аажмаар, гэхдээ алдаж байгаа нь нууц биш бөгөөд ихэнх тохиолдолд харьцангуй хурдан хөгжиж байна.

Тиймээс нутгийн иргэд өмнөх эхийн титмийг хамаагүй жижиг хэмжээтэй худалдан авалтаараа үргэлжлүүлэн дэмжиж байх хэрэгтэй, эсвэл илүү нарийн мэдрэмж төрж байв. Үүний үр дүнд Defender урьд нь маш чухал байсан зах зээлд эзлэх хувиа алджээ. Энэ нь үхлийн аюултай биш байсан, учир нь энэ нь гэртээ, арал дээр, илүү "гэр" Европт сайн зарагдсан байв.

Гэсэн хэдий ч техникийн үндэс нь 1948 оноос эхтэй хуучин Хамгаалагч нь Европын чулуун зам дээр гадаадын хүн шиг санагдсан. Тэр зэрлэг байгальд, шаварт, энгэрт, бидний ихэнх нь алхахаас ч эргэлздэг газар гэртээ байсан.... Тэрээр цөл, уул, ширэнгэн ойн иргэн байжээ. Тэр хэрэгсэл байсан.

Хуучин загварыг үйлдвэрлэхээ зогсоосны дараа хэдэн жилийн турш завсарлага авсны дараа шинэ үеийнхэн жижиг худалдан авагчдад зориулагдсан болно гэсэн шийдвэр нь өрсөлдөгчдийн сайн жишээг дагаж байгаа тул үндэслэлтэй бөгөөд логиктой юм. Хэдэн арван жилийн өмнөх түүхээс цоо шинэ зүйлийг хийх боломжгүй юм.Хэрэв та энэ бүхнийг орхихгүй бол Мерседес (G class), Jeep (Wrangler) нар Land Rover -ээс нэг жилийн өмнө энэ тухай мэдсэн.

Тиймээс Land Rover нь Defender -ийг бүрэн шинэчилж, бүтээжээ. Эхлэхийн тулд би сонгодог тавиур, бүлүүрийн явах эд ангиудад баяртай гэж хэлээд түүнийг солих шаардлагатай болсон. өөрийгөө дэмжих шинэ байгууллагаЭнэ нь 95 хувь хөнгөн цагаан юм. Үүнд бага зэрэг эргэлзэж байгаа та бүхний хувьд; Land Rover нь D7X -ийн шинэ архитектураар бүтээгдсэн хамгаалагчийн бие нь ердийн жийпээс XNUMX дахин хүчтэй, урьд өмнө дурдсан сонгодог торны хүрээнээс ч илүү хүчтэй гэж мэдэгджээ.

Энэ нь зөвхөн үг хэллэг биш гэдгийг тоонууд харуулж байна. Хувилбараас үл хамааран (богино эсвэл урт тэнхлэг хоорондын зай) Defender нь 900 кг даацтай байхаар бүтээгдсэн. Энэ нь дээврийн 300 кг жинтэй, 3.500 кг жинтэй чиргүүлийг хөдөлгүүрээс үл хамааран чирэх боломжтой бөгөөд энэ нь Европын хуулиар зөвшөөрөгдсөн дээд хэмжээ юм.

За, би бас туршилтын үеэр сүүлийг нь туршиж үзээд гайхалтай Альфа Ромео GTV -ийг арван жилийн нойрноосоо гаргаж, сэрээв. Хамгаалагч нь олон тооны унтаж буй гоо үзэсгэлэн, чиргүүлээр тоглосон бөгөөд найман шатлалт хурдны хайрцгаар араа нь сайн давхцаж, урт тэнхлэг хоорондын зай чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь чиргүүлийн болзошгүй түгшүүрийг хэсэгчлэн нөхдөг.

Бүрэн өөрчлөлт нь явах эд анги дээр үргэлжилж байна. Хатуу тэнхлэгийг тусдаа түдгэлзүүлэлтээр сольж, сонгодог түдгэлзүүлэлт ба навчны булгийг дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлтээр солино. Өмнөх үеийнх шигээ шинэ хамгаалагч нь хурдны хайрцагтай бөгөөд гурван дифференциал түгжээтэй боловч ялгаа нь сонгодог хөшүүрэг, хөшүүргийн оронд бүх зүйл цахилгаанжсан бөгөөд бүрэн автоматаар ажиллах боломжтой юм. Хөдөлгүүр ч гэсэн өмнөх загвартай ямар ч холбоогүй юм. Туршилтанд хамрагдсан Defender нь Ingenium дөрвөн цилиндртэй, 2 литрийн хоёр турбо дизель хөдөлгүүртэй бөгөөд 240 морины хүчтэй.

Гэсэн хэдий ч уламжлалт үнэт зүйлс хэвээр байна

Ийнхүү Хамгаалагч нь техник, дизайны хувьд өмнөх үеийнхээсээ огт өөр боловч тэд нийтлэг зүйлтэй хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь өнцөг булангийн тухай юм. Илүү хайрцагтай эсвэл өнцөгтэй машин олоход хэцүү байдаг. Биеийн гадна ирмэг нь маш сайхан бөөрөнхий хэлбэртэй байдаг нь үнэн боловч "дөрвөлжин" нь энэ машины хамгийн танигдах харааны онцлогуудын нэг юм. Хажуу талын биений өнгөтэй дөрвөлжин, гадна талын дөрвөлжин толь, арын дөрвөлжин гэрэл, дөрвөлжин LED өдрийн гэрлэн дохио, бараг дөрвөлжин түлхүүрийг анзаараагүй байсан ч та бараг дөрвөлжин пропорцийг алдахгүй. гадна

Хамгаалагчийг ар талаас нь харвал бараг л өргөн шигээ өндөр бөгөөд урд талын хамраас салхины шил хүртэлх урт, өндөрт мөн адил хамаарна. Үүний үр дүнд Хамгаалагч нь тээврийн хэрэгслийн бүх талаас маш тунгалаг байдаг бөгөөд жолооч нь дээврийн өргөн баганаар бүрхэгдсэн бүх зүйлийг хийж чаддаг. Тэрээр төвийн мультимедиа дэлгэц дээр хүрээлэн буй орчны панорамыг ажигладаг.

Хамгаалагчийн гадаад, дотоод дүр төрх түүнд таалагдаж байгаа эсэхийг хүн бүр өөрөө дүгнэх ёстой, гэхдээ үнэн юм байна. Түүний гадаад төрх, сэтгэл хөдлөл үнэхээр гайхалтай, тиймээс анзаарагдахгүй байхыг хүсдэг хүмүүс энэ машиныг худалдаж авдаггүй. Хүн бүхэнд таалагддаг гэж би хэлээгүй байна, гэхдээ зарим хуучны нарийн ширийн зүйлс (капот дээрх явган хүний ​​зам, гуяны анаашны цонх, дээвэр ...) нь орчин үеийн дизайны арга барилд маш ухаалаг шингэсэн байдаг.

Тэд уулзвар дээрх хөрвөх чадвартай эмзэг сүйт бүсгүйгээс илүү хамгаалагчийн үслэг өвөөг харж, тэр залуу бүсгүйн дүр төрхийг харах магадлал өндөр байна. Хэн ч ойлгоё, гэхдээ Wrangler эцэст нь энэ чиглэлээр зохистой өрсөлдөгчтэй болжээ.

Шинэ хамгаалагчийн амьдрал ямар байдгийг танд хэлэхийн өмнө аль хэдийн шийдсэн бүх хүмүүст хүлээх хэрэгтэй болно гэж хэлье. Үйлчлүүлэгчид үүнийг аль хэдийн ашигласан гэж мэдээлж байгаа тул та тохируулагчтай маш их эвдрэх гэж байгаа бол хэдэн сар хүлээх хэрэгтэй болно.

Газар дээр болон зам дээр байх нь дээр

Одооноос эхлэн энэ нь маш үзэсгэлэнтэй, гоёмсог жийп болсон хэдий ч техникийн үзүүлэлтүүд нь энэ талбайд сайн ажиллах ёстойг харуулж байна. Үүнээс гадна, Land Rover энэ салбарт шинээр ирсэн хүн махлаг, хүчирхэг өмнөхөөсөө ч илүү хүчтэй гэж мэдэгджээ. Явах эд ангийн үндсэн тохиргоонд энэ нь газраас 28 см зайд урт тэнхлэг хоорондын зайтай байрладаг бөгөөд агаарын түдгэлзүүлэлт нь хамгийн доод ба хамгийн өндөр байрлалын хоорондох зайг 14,5 сантиметр болгох боломжийг олгодог.

Ихэнх хүмүүсийн хувьд энэ мэдээлэл тийм ч ихийг хэлдэггүй, гэхдээ энэ чиглэлээр бага ч болов туршлагатай хүмүүс өдрийн төгсгөлд барианд ороход эсвэл байрандаа үлдэхэд ганц хоёрхон сантиметр л өөр өөр байдгийг мэддэг. Уналт, уналтыг даван туулахдаа урд орох 38 градус, гарах өнцөг 40 градус байх ёстой. Үүний зэрэгцээ та 90 см -ийн гүнд нэг цагийн турш ямар ч багцыг гэмтээхгүйгээр хөдөлж чадна. Энэ бол нэлээд ноцтой талбайн мэдээлэл юм.

Хэдийгээр шинэ загвар нь өмнөх загвартайгаа бараг ижил төстэй зүйл биш боловч философи нь хэвээрээ байна. Тиймээс би үйлдвэрийн туршилтаар амласан бүх зүйлийг туршиж үзээгүй. Хэдийгээр илүү загварлаг биетэй болсон ч 70 гаруй жилийн турш хамгийн хүчирхэг жийп үйлдвэрлэж байсан үйлдвэрийн нэхэмжлэлд итгэхгүй байх шалтгаан байхгүй.... Гэсэн хэдий ч Люблянагийн ойролцоо би авирч, бууж ирсэн үнэхээр эгц өндөр толгод, ойн мөрүүдийг олж, хамгаалагч саад бэрхшээлийг хэрхэн амархан даван туулж байгааг би гайхаж байлаа.

Сайн мэдээ бол түүний бартаат замын боломжийн тодорхой хэсгийг бартаат замын жолоодлогын туршлага багатай хүмүүс ашиглаж болно.

систем Газар нутгийн хариу үйлдэл Тухайлбал, таны жолоодож буй газрын онцлог шинж чанарыг таньж мэдэх, жолоодлого, түдгэлзүүлэлт, өндөр, аялалын хөтөлбөр, хурдасгуур, тоормосны дөрөөний хариу үйлдлийн тохиргоог байнга өөрчлөх, өөрчлөх чадвартай. Налуу энгэрт өгсүүр машин жолоодохдоо зөвхөн модны орой эсвэл цэнхэр тэнгэрийг салхины шилээр харсан болохоор би үнэхээр сохор жолоодлоготой байсан нь дунд дэлгэц нь хүрээлэн буй орчин, миний урд байгаа бүх зүйлийг дүрсэлсэн нь надад таалагдсан. . ...

Хэдийгээр би энэ чиглэлээр хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог хувийн жийп машин жолоодоод хэдэн жил болж байгаа боловч хамгаалагч нь доошоо буухад хялбархан гулсаж байсанд би үнэхээр их гайхаж байснаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Түүний үзүүлсэн бүх зүйлээс автомат зохицуулалтаас болж энэ талаар огт ойлголтгүй байсан нь л намайг зовоож байв.Энэ үед ямар дифференциал түгжээ идэвхтэй байсан, өндөр нь ямар байсан, тоормосны дөрөө хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэх, энэ нөхцөлд барианд хүрэх замд аль дугуй хамгийн их тусалсан.

Энэ бүх мэдээллийг драйверын урд талын дэлгэц дээр харуулах боломжтой боловч энэ бүх мэдээллийг анхаарал бага шаарддаг "аналог" үзүүлэлтээс гаргаж авахыг би хүсч байна. Мэдээжийн хэрэг, бартаат замын жолоодлоготой туршлагатай хүмүүсийн хувьд жолоодлогын өөр өөр програмуудыг (элс, цас, шавар, чулуу гэх мэт) гараар сонгох эсвэл тохируулах боломжтой байдаг.

Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин бол бие даасан дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хоорондох хамгийн бодит ялгааг хариуцдаг хүмүүсийн нэг тул хурдан нуранги "дугуй" (би хүлээн зөвшөөрч байна, би уураа алдахгүй) тус бүртэй танилцах цаг болжээ. бусад. энэ нь арай илүү юм. Хэрэв хамгаалагч биш болихэнх ажлыг өөрөө хийдэг царайлаг уулчин, тэргэнцэр, уулчин, гэхдээ урт тэнхлэг хоорондын зай, жин, бараг замын дугуй нь түүнд ямар ч ашиггүй. Хамгаалагч бол дунд зэргийн тайван, гэхдээ илүү хурдтай явахаас илүү удаан аялахыг илүүд үздэг хүн юм. Мөн энэ нь бүх баазад хамаарна.

Defender бол талбарт дунджаас дээгүүр бартаат замын машин гэдэгт эргэлзэх зүйл алга, мөн зам дээр найдвартай гэдгээ баталж байна. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь эвтэйхэн бөгөөд зам дээрх овойлтоос бараг үл үзэгдэх чийгшлийг бий болгодог бөгөөд эргэлтийн налуу нь ихэнх агаар түдгэлзүүлсэн SUV-ээс илүү тод харагддаг. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн өндөрт оршдог байх, учир нь энэ нь Хамгаалагчийн өндөр нь бараг хоёр метр. Энэ нь Renault Trafic -тэй ижил буюу ихэнх жийп машинаас 25 сантиметрээр илүү юм.

Зам дээрх байрлал, харьцах онцлогийн хувьд стандарт хаврын даацын VW Touareg-ийн эхний үеийнхтэй харьцуулж болно. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай, энэ бол амьд байдал, буланд удаан төвийг сахих (хамар, өгзөг гоожихгүй), хуурай эсвэл нойтон замд хайхрамжгүй ханддаг гэсэн магтаал юм. Харамсалтай нь дэвшилтэт жолооны хүрдийг үл харгалзан замаас зарим саналаа алддаг. Шударгаар хэлэхэд, спортлог байдлыг эрэлхийлэх эсвэл хамгаалагчтай онцгой харьцах нь утгагүй болно. Үнэн хэрэгтээ тансаг зэрэглэлийн автомашин нь ийм жийпийг илүү тохь тухтай болгодог бөгөөд энэ нь түүнд илүү ойрхон газар юм.

Машины жинг харгалзан үзэхэд 240 "морины хүч" нь арай илүү динамик жолоодлоготой байсан ч бүх хэрэгцээнд хангалттай байх ёстой.... Хурдны болон хурдны өгөгдөл үүнийг баталж байгаа боловч ийм том, хүнд биетэй бол 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй гарал үүслээ нууж чадахгүй. Харьцангуй жижиг эзэлхүүнтэй хөдөлгүүр нь сайн хоёр тонн массыг зөөх хангалттай хүчийг бий болгохын тулд бага зэрэг эргэх ёстой бөгөөд энэ нь эхний томоохон үйл явдал ойролцоогоор 1.500 эрг / мин -ээс эхэлнэ гэсэн үг юм.

Тиймээс эхний ээлжинд хоёр дахь араагаа асаах, шилжүүлэх нь их хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлт, дор хаяж нэг (илүү зохимжтой хоёр) цилиндртэй байх шиг жигд, жигд биш юм. Тэрээр ийм амбицаа нуудаггүй, учир нь хурдны хайрцгийг илүү том, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрт ашиглахад бэлэн байгаа нь тодорхой байна. Энэ нь тоормосны хувьд бага зэрэг шүүмжлэлийг төрүүлсэн бөгөөд маш бага хурдтай үед тоормосны хүчийг хангалттай зөөлөн дарахад хэцүү байдаг.

Тиймээс богино хөдөлгөөнөөр зогсох нь хэт огцом байх бөгөөд энэ нь зорчигчийг таныг хамгийн туршлагатай жолооч биш гэж бодоход хүргэж болзошгүй юм. Гэхдээ гол зүйл бол бүсгүйчүүдэд сэтгэгдэл төрүүлэх тухай биш, харин үнэхээр сэтгэл түгшээж болзошгүй нөхцөл байдалд байгаа явдал юм. Чиргүүл дээрх Альфа гомдоллоогүй, гэхдээ чиргүүлд Альфагийн оронд морь байсан бол яах вэ?!

Бүхээг - хатуу, найрсаг уур амьсгал

Хэрэв гаднах байдал нь өмнөх үеийнхээ түүхийг бахархалтайгаар дагаж мөрддөг дизайны шилдэг бүтээл юм бол би интерьерийн талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь огт өөр нэр хүндтэй, харьцуулшгүй тансаг юм.... Материалын сонголтод ихээхэн анхаарал хандуулдаг бөгөөд ихэвчлэн хүрэхэд маш бат бөх байдаг. Үл хамаарах зүйл бол төвийн консол дахь зураас мэдрэмтгий резинэн хайрцаг юм.

Нөгөө талаас, хаалганы обуд ба хяналтын самбарыг бүх түлхүүр унтраалга, бүх агааржуулалт, эвдэрч гэмтэх боломжтой бүх зүйлийг янз бүрийн бариул, эзэмшигчийн ард найдвартай нуухаар ​​зохион бүтээсэн болно. Бүхээгийн бүхээгт байх ёстой онцлог шинж чанар бөгөөд үүнд Хамгаалагчид харамсахгүй байгаа хүмүүсийг багтааж болно. Жолоочийн кабин болон хяналтын самбарын төв нь мэдээж дижитал хэлбэртэй бөгөөд хэрэглэгчийн туршлагын хувьд бусад ихэнх автомашины брэндүүдээс эрс ялгаатай.

Би эдгээр бүх үндсэн үйлдлүүдэд маш хурдан дассан боловч бүх функц, сонголтууд энгийн бөгөөд ойлгомжтой болоход маш удаан хугацаа шаардагдах болно гэсэн мэдрэмж төрж байсан.

Машины ийм тохиргоонд тохиромжтой. Хамгаалагчид байхгүй зүйл бараг байхгүй... Суудал нь тохь тухтай, сандалгүй, хажуугийн тодорхой тулгуургүй бөгөөд энэ нь амралтыг нэмэгдүүлэхэд тусална. Тохиргоо нь хосолсон, хэсэгчлэн цахилгаан, хэсэгчлэн гарын авлага юм. Би том гулгадаг панорамик дээврийн цонхыг давж чадахгүй. Энэ бол миний ямар ч машинд нэмэлт мөнгө төлөх анхны зүйл биш, гэхдээ энэ тохиолдолд үнэхээр ашигтай байдаг.

Цагт 120 км ба түүнээс дээш хурдтай байсан ч бүхээгт бөмбөр тогшиж, архирах чимээ байдаггүй.... Орчин үеийн аудио системээс гаргаж буй дуу чимээ нь том, өргөн бүхээгт онцгой тод сонсогддог бөгөөд гар утсанд холбогдож, дараа нь энэ холболттой холбоотой бүх функцийг ашиглахад хялбар байдаг.

Ухаалаг төхөөрөмж болон үе үе цэнэглэгдэх шаардлагатай бусад төхөөрөмжгүйгээр амьдарч чадахгүй байгаа хүмүүс Defender-ээс мөнгөө авах нь дамжиггүй. Энэ нь USB-ээр сонгодог, USB-C хүртэлх бүх төрлийн холбогчтой бөгөөд тэдгээрийг хяналтын самбар (4), хоёр дахь эгнээ (2) болон их бие (1) дээрээс олж болно. Дашрамд хэлэхэд, их бие нь ийм том даацтай машинд байх ёстой тул хэмжээ, хэлбэрийн хувьд том ашигтай хайрцаг юм. Врата нь уламжлал ёсоор нэг далавчтай бөгөөд ард нь 231-ээс (гурван төрлийн суудалтай тохиолдолд) 2.230 литр багтаамжтай бүх зүйлийг нуудаг.

Сонгодог тусгалаас гадна камераар харах чадвартай дотоод толин тусгал нь бас сонирхолтой юм. Сэлгэн залгахад дээврийн антенд суурилуулсан камераас үүссэн дүрсийг толины бүх гадаргуу дээр харуулна. Машины дижитал дүр төрх сонгодог тусгалаас илүү таалагддаг эсэхээ би сайн мэдэхгүй байна, энэ нь голчлон замаас дэлгэц рүү харах нь тодорхой оюун санааны үсрэлт шаарддагтай холбоотой юм. Зорчигчдын ихэнх нь үүнд баяртай байсан боловч эргэж харвал сэлбэг дугуйнд санаа зовох, эсвэл тээшийг ачаа тээш эсвэл ачаатай дүүргэсэн хүмүүсийн хувьд онцгой ач холбогдол өгч байна.

Дүгнэж хэлэхэд, хамгаалагчийн үлдээсэн сэтгэгдэл Энэ бол олон талаараа арын хашаандаа харах дуртай гайхалтай машин гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үгүй бол хэдэн жилийн турш энэ нь өмнөх үеийнх шигээ найдвартай, эвдэршгүй байх болно гэдэгт би эргэлзэж байна, тиймээс (мөн үнийн хувьд) бид үүнийг бараг Африкийн бүх тосгонд харахгүй байх. Гэсэн хэдий ч ихэнх эзэд нь асфальт, хайрган зам дээр үүнийг устгах боломжгүй болно гэдэгт би итгэлтэй байна.

Land Rover Defender 110 D240 (2020 он)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Идэвх
Туршилтын загварын өртөг:	98.956 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	86.000 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	98.956 €
Эрчим хүч:	176 кВт (240 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,1 s
Хамгийн дээд хурд:	188 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,6л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаа нь гурван жил буюу 100.000 км.
Системчилсэн тойм	34.000 км / 24

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.256 €
Шатахуун:	9.400 €
Дугуй (1)	1.925 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	69.765 €
Албан журмын даатгал:	5.495 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	8.930 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 96.762 0,97 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - турбодизель - уртаашаа урд талд суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 176 кВт (240 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 430 Нм - 1.400 эрг / мин - 2 хавхлага - 4-д. цилиндрт - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 9,0 J × 20 дугуй - 255/60 R 20 дугуй.
Хүчин чадал:	Гүйцэтгэл: дээд хурд 188 км/ц – 0-100 км/цаг хурдасгах 9,1 сек – түлшний дундаж зарцуулалт (NEDC) 7,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 199 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	SUV - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч бар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS , арын дугуйны цахилгаан зогсоолын тоормос (суудлыг хооронд нь солих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, хэт цэгүүдийн хооронд 2,8 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.261 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин np - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 3.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.758 мм - өргөн 1.996 мм, тольтой 2.105 мм - өндөр 1.967 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3.022 мм - урд зам 1.704 - арын 1.700 - газрын цэвэрлэгээ 12,84 м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 900-1.115 мм, хойд 760-940 - урд өргөн 1.630 мм, хойд 1.600 мм - толгойн өндөр урд 930-1.010 мм, арын 1.020 мм - урд суудлын урт 545 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр - 390 түлшний сав 85 л.
Хайрцаг:	1.075-2.380 L

Бидний хэмжилт

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Одометрийн статус: 3.752 км
0-100км хурдлах:	9,3s
Хотоос 402м зайтай:	13,7 жил ( 129 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	188 км / цаг (D)
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	9,4 л / 100 км
Тоормосны зай 130 км / цаг:	70,9m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,6m
AM хүснэгт:	40,0m
Дуу чимээ 90 км / цаг	57dB
Дуу чимээ 130 км / цаг	64dB

Ерөнхий үнэлгээ (511/600)

• Шинэ Хамгаалагчийг уруу татсан хүн бартаат зам, үл мэдэгдэх орон сууцны элит хорооллуудын аль нэгэнд хаяг авахыг зөвшөөрнө. Хамгаалагч түүхээ мартаагүй бөгөөд талбайн бүх ур чадварыг эзэмшсэн хэвээр байна. Гэхдээ шинэ амьдралдаа тэр эрхэм хүнийг илүүд үздэг бололтой. Эцсийн эцэст тэр үүнийг бас хүртэх ёстой.

• Такси ба их бие (98/110)

  Хүн бүрт зориулсан бүхээг. Жолооч, зорчигч хоёулаа. Ахмад настанд авирах нь илүү хэцүү байх болно, гэхдээ дотогш орсны дараа мэдрэмж, сайн сайхан байдал онцгой байх болно.

• Тайтгарал (100
  
  
  / нэг)

  Энэ үнийн хувьд гулсах зай байхгүй. Түүнийг бага зэрэг уучлахад бэлэн байгаа Хамгаалагчийн тухай эс тооцвол.

• Дамжуулах (62
  
  
  / нэг)

  Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь хүч чадлаас үл хамааран ийм том биетэй, асар их жинтэй бөгөөд энэ нь үндсэндээ хатуу, динамик, амьд хөдөлгөөнд үйлчилдэг. Гэсэн хэдий ч илүү их баяр баясгалан, эрүүл мэндийн хувьд танд ганц хоёр малгай хэрэгтэй болно. Хүч чадал хэвээрээ байж болно.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (86
  
  
  / нэг)

  Агаарын түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогын тав тухыг баталгаажуулдаг. Нөгөөтэйгүүр, жин, өндөр хүндийн төв, дугуйны хөндлөн огтлолын улмаас хамгаалагч физикийн хуулийг эсэргүүцэж чадахгүй. Яарах хэрэггүй хүмүүст энэ нь мэдээж таалагдах болно.

• Аюулгүй байдал (107/115)

  Идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдал бүрэн хангагдсан байдаг. Ганц асуудал бол жолоочийн өөртөө итгэх итгэл байж болох байсан. Хамгаалагчийн хувьд сүүлийнх нь хэзээ ч дуусдаггүй.

• Эдийн засаг ба байгаль орчин (58
  
  
  / нэг)

  Хэмнэлт үү? Энэ ангиллын автомашины хувьд энэ нь хэт олон бэрхшээлтэй хэвээр байгаа бөгөөд Defender нь бусад олон давуу талыг нөхөж өгдөг. Энэ нь зөвхөн мөнгөний тухай биш юм.

Жолоодлогын таашаал: 4/5

• Нэр хүндтэй уур амьсгалтай өндөр суудал, бүхээгийн чимээгүй байдал, орчин үеийн аудио систем, цэлгэр мэдрэмж нь таныг жолоодлогын өвөрмөц транс руу умбуулна. Мэдээжийн хэрэг, та яарахгүй бол.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх, гадаад төрх

талбайн боломж, техникийн үзүүлэлтүүд

бүхээгт байгаа мэдрэмж

ашиглахад хялбар, интерьерийн өргөн цар хүрээ

өргөх хүчин чадал, хүчин чармайлт

тоног төхөөрөмж, аудио систем

хөдөлгүүр ба дамжуулалтын синхрончлол

тоормослох хүчийг тунгаар (удаан хөдөлгөөн хийхэд)

их бие дэх гулсах шалны хучилт

дотор өмсөх (зурах) хандлага