Туршилтын товч мэдээлэл: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

Машины урд талын зургийг харна уу. Бампер нь Clio -оос 200 морины хүчтэй бага гэдэгт та итгэдэг үү? Нэмэлт 288 еврогоор та карбон файбер, хөнгөн цагаан хамгаалалтыг санагдуулам хоёр өнгийн урд бамперын тухай бодож магадгүй, гэхдээ хоёулаа хуванцар юм. Илүү сайхан харагдах, аэродинамикийг сайжруулахын тулд энэ нь сайн байж магадгүй, гэхдээ хотын хашлага, хайрган замын хувьд тийм биш юм. Тиймээс, хэдхэн хоногийн турш туршилтын дараа санамсаргүйгээр хүч чадлаа шалгасан тул урд бампер нь гэр бүлийн хувилбарын хувьд үнэхээр бага байгааг хүлээн зөвшөөрөхийг хүсэхгүй байна. Энэ нь сайн дууссангүй.

Дараа нь өөр нэг ажилтан өөр тойрог хийхийг хүссэн. Тэр үйлчилгээний гаражаас гарч, хэдэн км яваад, үгүй ​​ч юм уу, эргэж хараад түүнийг ажил дээрээ үлдээхийг илүүд үзээд хөдөлгүүр хачин сонсогдож байна, ядаж яндангийн олон талт ослын улмаас дэлбэрсэн байж магадгүй гэж хэлэв. Үүнээс ч долоон дор. Тэр миний гэр рүү утасдаж, ажиглалтынхаа талаар надад хэлэх үед би инээж эхлэв: үгүй, энэ бол эвдэрсэн хөдөлгүүр эсвэл цоорсон яндан биш, гэхдээ дууг R-Sound Effect системтэй холбож болно.

Та мэдэх үү? R-Link интерфэйсээр (навигаци, мультимедиа, утас, машины тохиргоог хянах боломжтой 18 инч эсвэл 6 сантиметр мэдрэгчтэй дэлгэцээр) уралдааны Clio, Clio V1.5, чимэг загварын хөдөлгүүрийн дууг төсөөлж болно. , мотоцикл. гэх мэт. Дараа нь өөрчлөгдсөн дууг чанга яригчаар дамжуулан зөвхөн бүхээгт сонсдог боловч шинэлэг зүйл нь хурдасгагч дөрөөгөөс хамаарч ажилладаг. Илүү их хий гэдэг нь илүү их чимээ шуугиантай гэсэн үг юм. Хамтран ажиллагч нь үнэхээр санаа зовж байсан тул мотоциклийн чимээгүй байдлыг анхаарч үзсэн юм. Редакцийн зарим инээд нь энэ систем буруу биш гэдгийг нотолж байгаа боловч Clio dCi гэр бүл үүнд тохирсон эсэхийг бид гайхаж магадгүй юм.

Хэрэв танд Clia RS-ийн мөнгө байхгүй бол дор хаяж нүүрстөрөгчийн шилэн өнгөтэй гоёл чимэглэлийн хэрэгслүүдийг анхаарч үзээрэй, учир нь зөв дууны тайзны тусламжтайгаар хагас уралдааны RS жолооч нар машин жолоодохдоо өдөр бүр ямар туршлагатай болохыг дахин мэдрэх болно. Хэрэв дууны тайз танд тэнэг санагдаж байвал супер машиныг бодоорой. Эдийн засаг, экологийн улмаас тусдаа цилиндрийг унтраасан тохиолдолд зорчигчид хөдөлгүүр, утааны системээс шалтгаалан дууны системээр дамжуулан зөвхөн найман цилиндрийг сонсдог хэвээр байна. Хэрэв тэд чадвал Renault яагаад болохгүй гэж ...

Бидний ихэнх нь Ван Клиогийн динамик хэлбэрт дуртай. Таван хаалгатай хувилбараас ч илүү байж магадгүй. Хажуугийн цонх нь ар тал руугаа нарийссан, Альфиногийн С багананд нуугдсан эсвэл том арын спойлероос болсон эсэх нь хамаагүй. Энэ нь бүх зүйлсийн хослол байж магадгүй бөгөөд хэрэв энэ анжис урд талд байгаагүй бол (зүгээр, үүнийг хүлээн зөвшөөрье, энэ нь гадаад төрхөөрөө маш өндөр оноо авах байсан). Арын хаалганы доор ашигтай их бие байдаг бөгөөд энэ нь хоёр сонголттой: та бүх эзлэхүүнийг ашиглах эсвэл хонгилыг хоёр хуваах боломжтой. 443 литрийн суурийг бүрэн хүчин чадлаар нь ашиглах боломжтой бол дээд талын зохион байгуулалт, эвхдэг арын вандан сандал нь жижиг зүйл хийх зориулалттай хавтгай ёроол, хонгилын орон зайг бий болгодог.

Competkoda Fabia Combi нь 505 литр ачаалах зайтай байдаг бол Seat Ibiza ван нь франц хэлнээс 13 литрээр бага байдаг тул зарим өрсөлдөгчид орон зайг илүү өгөөмөр харуулдаг. Тиймээс Clio нь алтан дунджид багтдаг. Арын суудалд хангалттай зай байгаа хэдий ч өндөр хонго нь хүүхдүүдийн дургүй байсан харагдцыг бага зэрэг муутгадаг. Мөн мартаж болохгүй: Isofix бэхэлгээг францын брэндүүдээр байнга алддаг байсан ч Герман брэндээр магтдаг байсан.

Хэдийгээр тэд байшинд 1,6 литрийн багтаамжтай dCi-тэй байсан ч Clio дээр 1,5 литрийн багтаамжтай хуучин усыг авч болно. Бид турбодизель дээр (55/70 ба 66/90) хоёр хувилбараас илүү хүчирхэгийг туршиж үзсэн тул зарчмын хувьд, эргэлтийн хүч их байгаа тул мэдээж машиныг бүрэн ачаагүй эсвэл машингүй бол илүү хурдан хөдлөхөд асуудал гардаггүй. налуу дор биш байна.Vrsic -ийг санагдуулам. Дээр дурдсан 66 киловаттыг зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцгаар дарах боломжтой (идэвхжүүлэлтийг дуугаар хязгаарлаж болно), хэт богино тооцоолсон сүүлчийн араа эсвэл шуналаас болж хэт их дуу чимээ гаргахад асуудал гардаггүй.

Үүний эсрэгээр, хурдтай жолоодох үед хурдны зам дагуу хэдэн маршрутаар явж байснаас хамааран 5,6 -аас 5,8 литрийн багтаамжтай байх болно. Сайшаалтай. Эрхий хурууны доорх хуванцар цахилгаан жолооны хүрд нь зуны халуунд тийм ч таатай байдаггүй бөгөөд урд дугуйнд юу болж байгаа талаар маш бага мэдээлэл өгдөг боловч Clio Grandtour нь илүү бат бөх, 10 хувь илүү бэхжүүлэгчтэй байдаг. таван хаалгатай хувилбараас илүү явах эд анги. бүрэн ачаалалтай суухгүй. Мэдээжийн хэрэг, Dynamique-ийн тоног төхөөрөмж (дөрвөн сонголтын гуравны нэг) ба дагалдах хэрэгсэл (R-Link 390 евро, тусгай өнгө 190 евро, сэлбэг дугуй 50 евро гэх мэт) гэсэн дүгнэлт нь цорын ганц алдаагүй юм. Сул тал бол зогсоолын датчик байхгүй явдал юм.

Туршилтын машины үнээс дахин 1.800 евро хасах ёстой, учир нь энэ нь бүх үйлчлүүлэгчдийн хувьд ердийн хөнгөлөлт юм. Дараа нь туршилтын машины хувьд 16.307 XNUMX еврогийн үнэ тийм ч өндөр биш бөгөөд хэрэв та илүү олон спортын дагалдах хэрэгсэл авахыг хүсэхгүй байгаа бол үүнээс ч доогуур байж болно.

Текст: Алёша Мрак

Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	17.180 €
Туршилтын загварын өртөг:	18.107 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,8 s
Хамгийн дээд хурд:	178 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см3 - хамгийн их хүч 66 кВт (90 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 220 Нм 1.750 эрг.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/55 R 16 H дугуй (Continental ContiEcoContact).
Хүчин чадал:	дээд хурд 178 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 90 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.121 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.711 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.267 мм – өргөн 1.732 мм – өндөр 1.445 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.598 мм – их бие 443–1.380 45 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 35% / одометрийн төлөв: 1.887 км
0-100км хурдлах:	11,8s
Хотоос 402м зайтай:	18,3 жил ( 123 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	10,1s (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	18,1s (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	178 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	5,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	38,8m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Мэдээжийн хэрэг Clio RS ба Grandtour хувилбар нь арай өөр байж чадахгүй байсан: нэгдүгээр спортлог, хоёрдугаарт гэр бүлийнхэн, уралдааны замд илүү уян хатан, ядуу гэр бүлийн төсөвт илүү хэмнэлттэй. Бидний олонх нь том их биетэй Clio -г маш дур булаам гэж үздэг тул загвар нь зөвхөн загвар хэвээр үлдэх ёстой.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

динамик гадаад байдал

тоног төхөөрөмж (R-Link)

ухаалаг түлхүүр

Isofix -ийг хялбархан холбох боломжтой

их биеийн хэмжээ, ашиглахад хялбар байдал

зогсоолын мэдрэгч байхгүй

урд бамбай хэт бага (заавал биш!)

жолооны хүрд дээрх хуванцар

алсын хараа муу (ар талаас)