Туршилтын товч мэдээлэл: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo нь өөрөө гайхмаар зүйл биш бөгөөд бид үүнийг хамгийн сүүлийн үеийн хувилбараас нь мэддэг байсан ч бидний хувьд үүнийг зам дээр авчирсан анхны их биетэй хувилбар нь дөрвөн хаалгатай седан байв. Түүнтэй хамт Европын ихэнх жолооч нар чам дээр байдаггүй бөгөөд үүний үр дүнд ийм машинд хандах хандлага тэр дороо бага зэрэг сөрөг болдог.
Бүрэн өөр дуу - Караван хувилбар. Энэ нь мөн олон Словенчуудын арьсан дээр бичигдсэн байдаг, учир нь тэдний ихэнх нь шинэ машин худалдаж авахдаа маш их зай шаарддаг гэсэн үг юм. Гэхдээ жилд дор хаяж нэг удаа амралтаараа явахад вагон явахад л хангалттай ...
Ямар ч тохиолдолд хошигнолоос гадна (харамсалтай нь тийм биш) станцын вагон хувилбарт шинэ Tipo тааламжтайгаар гайхшруулав. Италичууд тав тух, орчин үеийн байдал, оновчтой байдлын төгс хослолыг олсон бололтой. Тиймээс Fiat Tipo станцын вагон нь ямар ч байдлаар ялгардаггүй ч хаана ч урам хугардаггүй. Энд ноцтой сэтгэгдэл байхгүй болохоор тэр үү?
Урд талын загвар нь мэдээжийн хэрэг седан хувилбартай адилхан боловч ялгаа нь B багана, ялангуяа арын хэсэгт үүсдэг. Энэ нь үндсэндээ ачаалах зайг их хэмжээгээр санал болгох зорилготой боловч хэлбэр нь дотоод орон зайн золиос биш хэвээр байна. Нэмж дурдахад Италийн загвар зохион бүтээгчид таван хаалгатай гурав дахь хувилбартай төстэй үсэрхэг өгзөгтэй болж чадсан нь тэдний ажлыг сайн хийсэн гэж үнэлэв.
Дотоод засал нь ч асуудалгүй тул энгийн жолооч энэ талаар гомдоллохгүй. Эргономик нь сайн, мэдрэгч нь том, ил тод, төв дэлгэц нь нэлээд сайн. Мэдээжийн хэрэг, бид боломжийн үнэтэй байх ёстой машины тухай ярьж байгаа тул хэт их зорилго, хүсэл эрмэлзэл байх ёсгүй. Тиймээс ерөнхий сайн сайхан байдлыг дунджаас дээгүүр гэж тодорхойлж болно.
Гэхдээ хамгийн сайхан нь энэ нь таныг унаагаараа гайхшруулж байх шиг байна. 1,6 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй дизель нь дэлхийн хамгийн чимээгүй хөдөлгүүрүүдийн нэг биш боловч маш чимээгүй, тасралтгүй ажиллагаатай, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай байдаг. Эцсийн эцэст бид зөвхөн 1,6 литрийн багтаамжтай 120 "морины хүчтэй" хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна. Та үргэлж хотоос хамгийн түрүүнд гарахгүй, олон хүн цагт 100 км-ийн хурдтай өнгөрөх боловч Типогийн туршилт ч мөн чанараа хожим харуулсан. Хурдны хурд нь түүний хувьд зууш байсан бөгөөд Словенийн хурдны хязгаар хэтэрхий бага байсан. Хөдөлгүүр нь сайн эргэлдэж, өндөр эргэлттэй байсан ч жигд ажилладаг бөгөөд энэ нь эргээд дундаж хурд нь нэлээд өндөр байж болох бөгөөд дизель түлшний зарцуулалт нь жолоочийн хэтэвчийг алахгүй гэсэн үг юм.
Гэхдээ баар бүр хоёр үзүүртэй, тэр ч байтугай тест нь намайг хоёр удаа гайхшруулсан. Бид эерэг талуудыг аль хэдийн тодорхойлсон боловч харамсалтай нь туршилтын машины үнэ сөрөг байна. Fiat Tipo бол хямдхан машин биш ч үнэ нь түүний бүрээ байх ёстой. Туршилтын машины үнийг харахад олон хүн бага зэрэг гацах магадлалтай боловч хамгаалалтад машин маш сайн тоноглогдсон гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Стандарт тоног төхөөрөмж аль хэдийн маш их зүйлийг авчирдаг бөгөөд сайн 2.500 мянга (энэ нь маш их) -ийн хувьд Comfort Plus, Safety East, Tech Plus DAB багцууд нь машинд юу ч үрээгүй гэдгийг баталгаажуулсан.
Гэсэн хэдий ч туршилтын Tipo нь байнгын хөнгөлөлтийг үл харгалзан олон хүмүүст хэт өндөр үнэтэй байх болно. Энэ бол муу мэдээ, гэхдээ сайн мэдээ гэвэл агент нь хамаагүй хямд, сайн тоноглогдсон хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. Эцсийн эцэст, машины талаархи ерөнхий сэтгэгдэл эерэгээс илүү гэдгийг мартаж болохгүй.
текст: Себастьян Плевняк · зураг: Урос Модлич
Уншлага:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – боломжийн үнээр хөдөлгөөн сайтай
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Мастер өгөгдөл
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.290 € |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.580 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1.750 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй хөтлөгч - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 V дугуй (Continental ContiEcoContact). Жин: хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.395 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.895 кг. |
| Хүчин чадал: | 200 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-10,1 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 3,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 89 г/км. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.571 мм - өргөн 1.792 мм - өндөр 1.514 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.638 мм - их бие 550 л - түлшний сав 50 л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 1.639 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2 жил ( 132 км / цаг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,7 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,1 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
үнэлгээ
Бага зэрэг оновчтой тоног төхөөрөмжөөр Tipo Station Wagon нь олон Словенчуудад тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болж чадна. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь бас бага зэрэг хасах хүсэлтэй хүмүүсийг хангаж чадна, ийм туршилтын машин нь сонирхолтой байж болно. Үргэлж мөнгө чухал үүрэг гүйцэтгэдэг боловч эерэг тал нь шинэ Fiat Tipo Station Wagon нь дунджаас дээгүүр суурьтай.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
бүхээгт байгаа мэдрэмж
ерөнхий сэтгэгдэл
туршилтын машины үнэ
Uconnect болон Apple IPhone хоорондын холболт
