Туршилтын богино: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Нэг нь зүгээр л 50 гаруй мянган еврогийн мөрөөдөл, спортлог 4С, нөгөө нь 22.320 еврогийн илүү ашигтай, огт удаан биш (ядаж байхад манай замын хөдөлгөөний нягтралын хувьд) Жульетта . Мэдээжийн хэрэг Sportiva Quadrifoglio Verde гэсэн бичээс нь Альфагийн түүхийг сайн мэдэхгүй хүмүүст маш их зүйлийг хэлдэг: дөрвөн навчит хошоонгор үргэлж азтай гэж тооцогддог. Ялангуяа Альфа дээр.

Giulietta нь жолоодлогын мэдрэмжийн хувьд хамгийн бага альфа нь байж магадгүй бөгөөд ихэнх хүмүүсийн хувьд хамгийн шилдэг нь хэвээр байна. Бид түүнийг итали хэлээр ярьдаг гэж буруутгахгүй: ус, түлшний тоолуураас ус, хийн тоолуур дээр унших нь дээр биш гэж үү? Мэдээжийн хэрэг, уламжлалаа хадгалах хэрэгтэй бөгөөд Альфа эмээ хүртэл (тиймээ, өвөө нь ховор) түүхийг эцэс хүртэл ярихаас илүү оройн үлгэрийн үеэр унтсан байхыг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, эдийн засаг, тогтсон дүрэм (түүх!) Мөн жолооны хүрд нь уртаашаа хөдөлж чаддаггүй, эсвэл жолоочийн өгзөгийг эцэст нь зохих ёсоор нь доошлуулсан ч илүү спортлог байх байсан суудал гэх мэт зарим сул талыг авчирдаг. Хөнгөн цагааны хэрэглээг үл харгалзан төв консолууд олон жилийн турш бий болсон тул Франкфуртын авто шоунд тэд бага зэрэг шинэчлэгдсэн залгамжлагчийг танилцуулсан бөгөөд бусад зүйлсээс гадна илүү том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй болно.

Харьцангуй жижиг нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөдөлгүүр нь таныг далайд цангахгүй; "богино" зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн ачаар ч тэрээр ээрэх дуртай бөгөөд түүнтэй ямар ч хошигнол байхгүй гэдгийг харуулж байна. Мэдээжийн хэрэг, арааны харьцаа богино байх нь хурдны зам дээр илүү их чимээ шуугианыг илэрхийлдэг бөгөөд 130 км / цаг хурдтай үед хөдөлгүүрийн хурд тоолуур дээр аль хэдийн 3.000 байдаг бөгөөд энэ нь ил тод байдаг. Бид доод сонгогчийг аль хэдийн мэддэг болсон: d спортлог жолоодлого, n нь хэвийн, a a "бүх цаг агаар" эсвэл цаг агаар муу.

Сонгогч нь хөдөлгүүрийн электроникийн ажиллагаа, хурдасгуурын дөрөөний мэдрэмж, жолоодлогын системийн хариу үйлдэл, электроникийн ажиллагааг илүү аюулгүй байдлын үүднээс (ASR зүтгүүрийн хяналтын систем ба VDC тогтвортой байдал) тодорхойлдог. Сонгосон програмуудын хоорондох хариу үйлдэл нь тодорхой бөгөөд хөдөлгүүр нь nvd (динамик) -аас шилжих үед драйверынхаа зүрх сэтгэлийг сонсож байгаа мэт шууд үсэрдэг. Явах эд анги дээр бидэнд гомдоллох зүйл байхгүй: ердийн жолоодлогын үед энэ нь бага зэрэг хатуу, гэхдээ эвгүй биш, харин хурц жолоодлогын үед урд хөтлөгч дугуй нь жолоочийн хүслийг дагаж, хойд дугуй нь жолоодлогын дагуу явахыг баталгаажуулдаг. урд нь. Бид чиглэлээ огцом өөрчилсөн ч гэсэн хурдан арын хэсэгт ямар ч асуудал олдсонгүй, эргэлт дуусах хүртэл бид хийнгээ хүлээх хэрэгтэй болно, эс тэгвээс бид жолооны хүрдийг "нэмэх" хэрэгтэй болно.

Туршилтанд бид 11,1 км-т дунджаар 100 литр түлш зарцуулсан ч энэхүү унадаг Giulietta нь түлшний хувьд харьцангуй хэмнэлттэй байдгийг ердийн тойрог харуулсан. Үгүй ээ, бид уралдааны зам руу яваагүй, бартаат замд гүйгээгүй, бид зүгээр л хөдөлгөөнийг эрчимтэй хөөсөн. Хэт их үү? Мэдээжийн хэрэг, тэр 125 кВт-ыг тэжээх ёстой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид хэрэглээг үл тоомсорловол (хмм, ийм үнэ, тогтвортой байдал, ялангуяа ийм спортын загварт энэ нь чухал уу?) Дараа нь айх зүйл байхгүй: Giulietta хэмжээ багассан ч юу ч алдаагүй. бага албадан цэнэглэх. хөдөлгүүр. Өмнө нь авсан.

Текст: Алёша Мрак

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Avto Triglav doo
Үндсэн загварын үнэ:	15.750 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.320 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,3 s
Хамгийн дээд хурд:	218 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	11,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.368 см3 - хамгийн их хүч 125 кВт (170 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 250 Нм 2.500 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/40 R 18 Y дугуй (Pirelli P Zero Rosso).
Хүчин чадал:	дээд хурд 218 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 134 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.290 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.795 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.351 мм – өргөн 1.798 мм – өндөр 1.465 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.634 мм – их бие 350–1.045 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 87% / одометрийн төлөв: 7.894 км
0-100км хурдлах:	8,3s
Хотоос 402м зайтай:	16,0 жил ( 143 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,1 / 14,5 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	9,4 / 11,5 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	218 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	11,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,2m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Үсрэх нь бас их түлш зарцуулдаг гэдгийг ойлговол хөдөлгүүр сайн байна. Гэхдээ та Quadrifoglio Verde хувилбараас өөр юу ч хүлээхгүй ...

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр үсэрч байна

"Богино" араа, спортлог байдал

гадаад төрх, гадаад төрх

доод сонгогч

итали хэлний хэрэглээ

үнэ

хэт богино зургаа дахь араа

уртын дагуу жолооны хүрд хангалтгүй байна

туршилтын явцад түлшний зарцуулалт

засвартай ирдэг