Туршилтын богино: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 кВт) Sol

Би байшингийн их бие дэх гинжийг анзаарсан нь сайн хэрэг, эс тэгвээс дугуй нь зуны дугуйгаар тоноглогдсон гэдгийг би огт мэдээгүй байж магадгүй юм. XNUMX -р сарыг дуустал хөндийд бараг цас ороогүй тул энэ хослол энэ өвлийн хувьд төгс харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч хэрэв хүн цасан шуургад баригдсан эсвэл Поклюка дахь Блед овоохой дор машины зогсоол руу явахыг хүсч байвал гинж нь хэрэгтэй хэвээр байх болно.

Зуны дугуй цасан дээр байна уу?

Эхэндээ би үүнийг гэнэн оролдож үзээд ердөө 50 метрийн дараа бууж өгсөн. Энэ нь барьж авдаггүй! Тиймээс: гинж. Дараа нь амьд өгзгийг үл харгалзан тэр явсан. Тэрээр мөн Поклюка руу буцах ороомог замаар явжээ. Зам хуурай болсны дараа тэд үүнийг хийжээ зуны дугуй -3 ° C -ийн температур нь өвлийнхөөс илүү сайн хадгалагддаг боловч зөвхөн харц нь хангалттай хол байх ёстой бөгөөд энэ нь мөсөн шалбааг гайхуулахгүй байх ёстой. Ярис сайрхаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй зам дээрх үлгэр жишээ байр суурь, хангалттай хүчтэй түдгэлзүүлэлт, энэ ангийн жолоодлогын маш сайн хэрэгсэл.

Хэрэв бид хажуугийн бариул дээр бага ач холбогдол өгч суудлыг суллавал богино (хөшүүрэг болон арааны харьцаа хоёулаа) жолоодлогын зэрэглэл дунджаас дээгүүр байх болно. Гэхдээ хөдөлгүүр нь дөрвөн мянган эрг / мин-ээс дээш эргэх үед л, учир нь доод мужид хариу үйлдэл нь зөвхөн бага зэргийн хурдатгалын шаардлагыг даван туулж чаддаг бөгөөд Поклжука өндөрлөг рүү буух үед энэ нь боломжгүй юм.

Бензин хөдөлгүүрт уян хатан чанар дутагдаж байна

Алоша том сорилтын үеэр аль хэдийн олж мэдсэн шиг. уян хатан байдлын хувьд хасах... Магадгүй энэ нь бага хэмжээний шатахуун зарцуулалттай холбоогүй байж магадгүй юм: дунджаар зуун километр тутамд 6,1 литр нь хүн биш эмгэн хумс жолоодох ёстой байсан бөгөөд дунджаар нэг нь үйлдвэрээс амласан хэмжээнээс 2,2 литрээр илүү зогсдог байжээ. Хэтрүүлэлгүйгээр.

2012 онд алдахад хэцүү хоёр чухал зүйлээс бид санаа зовж байсан. Үзэл бодлын хооронд самбар дээрх компьютер бид мэдрэгчийн хоорондох товчлууртай (тохиромжгүй, аюултай) нэг чиглэлд явдаг бөгөөд чиглүүлэгч нь жолооны хүрдний хөшүүргийг хөнгөн дарахад гурван удаа чиглэлээ өөрчлөх талаар анхааруулж чадахгүй.

Салон нь тааламжтай өргөн цар хүрээтэй

Өргөн цар хүрээтэй, чанартай материалын ачаар жолоодлого эсвэл зорчигчдын ерөнхий туршлага сайн байдаг. Жолоочийн урд байрлах сонгодог хэмжигч нь хуучин Yaris дээрх жижиг дижитал дэлгэцээс илүү ил тод байж магадгүй, гэхдээ тиймээс жижиг эд зүйлсийн шүүгээний нэг нь дотоод хэсэгт байхгүй байна. Тэд хангалттай хэвээр байгаа боловч тэдгээр нь нэлээд жижиг, ялангуяа жолоочийн урд байдаг.

Машины хэмжээг харгалзан үзвэл орон зайн талаар гомдоллох шаардлагагүй болно. Насанд хүрэгчдийн арын суудалд хангалттай зай эзэлнэ, гадна талын жижиг хэмжээтэй ч гэсэн их бие нь том хэмжээтэй. Бараг 15 сантиметр урт, 35 миллиметр өргөн Renault Clio ердөө хоёр литр илүү багтаамжтай.

Аль төхөөрөмжийг сонгох вэ? Хэрэв та гоёл чимэглэлийн обудтай, гарын агааржуулагчтай, гараар гүйдэг арын цонхтой сонгодог унадаг дугуйг хүлээн авах боломжтой бөгөөд хэрэв та Bluetooth, мэдрэгчтэй дэлгэц, арын камер, радио удирдлагагүйгээр жолооны хүрд дээр ажиллах боломжгүй бол Sol тоног төхөөрөмжийг сонгох нь дээр. .. ... Шилдэг спортын тоног төхөөрөмжтэй харьцуулахад та 1.150 еврог хэмнэх болно. Дөрвөн багц өвлийн дугуйнд хангалттай.

Текст ба зураг: Матевж Хрибар

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 кВт) Sol (5 vrat)

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.329 см3 - хамгийн их хүч 74 кВт (101 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 132 Нм 3.800 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 175/65 R 15 дугуй (Dunlop).
Хүчин чадал:	дээд хурд 175 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.115 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.480 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.785 мм – өргөн 1.695 мм – өндөр 1.530 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.460 мм – их бие 272–737 42 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / Одометрийн төлөв: 4.774 км
0-100км хурдлах:	12,0s
Хотоос 402м зайтай:	18,5 жил ( 135 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	12,4 / 16,6 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	13,1 / 18,0 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,5 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,4m
AM хүснэгт:	42m

үнэлгээ

• Шинэчлэлт хийснээр Ярис нь боловсорч гүйцэх, орон зай, тоног төхөөрөмж, материалын чанарыг олж авахын зэрэгцээ өрсөлдөгчдөөсөө ялгарах зарим элементүүд болох хөдлөх вандан сандал, төвийн мэдрэгч, сонирхолтой загварыг алджээ. Тэд хоёулаа танд ямар их утга учиртай болохыг олж мэдээрэй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өргөн цар хүрээтэй

жолоодлогын гүйцэтгэл, маневр хийх чадвар

явах эд анги, жолооны хэрэгсэл

хүчирхэг хөдөлгүүр (шалгах)

богино, нарийн дамжуулалт

материал, үйлдвэрлэл

урвуу зогсоолын туслах камерын нарийвчлал

медиа интерфэйс ба мэдрэгчтэй дэлгэц

хөдөлгүүрийн маневр хийх чадвар муу

арын вандан нь уртаашаа хөдлөхөө больсон

самбар дээрх компьютерийн товчлуурыг суурилуулах

Bluetooth холболтын чанар муу байна

сонгодог тоолуур (субъектив үзэл бодол)

өдрийн гэрлэн дохио байхгүй