Тест Кратек: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

Би илүү том хийтэй хөдөлгүүрийн оронд жижиг турбо хөдөлгүүрийг илүүд үздэг. Түүх бол шинэ зүйл биш, үнэндээ түүх давтагддаг. Сонгодог дизель түлшний оронд турбодизель гарч ирснийг санаж байна уу? Турбодизель хөдөлгүүрт юу байсан бэ? Одоо бага зэрэг ч гэсэн бензин хөдөлгүүртэй түүх давтагдаж байна.

Мэдээжийн хэрэг, тэд Renault-д 1,6 литрийн багтаамжтай байгалийн гаралтай бензинийг дагаж, баяртай гэж хэлдэг. Үнэндээ тийм биш, та үүнийг үнийн жагсаалтаас олж болно, гэхдээ эрт орой хэзээ нэгэн цагт зөвхөн турбо бензин худалдаанд гарах болно. Хамгийн сүүлд нүүлгэн шилжүүлэлт нь дөрөвний нэгээс бага, түлшний зарцуулалт дөрөвний нэгээс бага, утаа ялгаруулалт нь арай илүү хүч, эргэлт юм.

Хуучин 1.6 16V (ижил тоног төхөөрөмжтэй) -ээс мянга дахин үнэтэй нь сонирхолтой юм. Тээврийн хэрэгслийнхээ байгаль орчны явцыг үргэлж онцлон тэмдэглэхийг хичээдэг брэндээс та хуучин хөдөлгүүрээ хямд үнээр шинэ хөдөлгүүрээр солих болно гэж найдаж болно. хамаагүй өндөр үнэ. тоног төхөөрөмжийн багцын хувьд) тэд анхнаасаа шинээр ирсэн хүнийг маш тэгш бус байрлалд оруулахаар шийдсэн. Та зарахыг хүсэхгүй байгаа юм шиг.

Харамсалтай нь энэ бол автомашины сайн бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь хамгийн бага эргэлтэнд бага зэрэг нойрмог байж болох ч ерөнхийдөө гүйцэж түрүүлэхдээ залхуурах, бага эргэлтээр (энэ нь бас бараг сонсогдохгүй байна) тайван аялахад хангалттай уян хатан байдаг. 1,6 литрийн хөдөлгүүрээс ялгаа нь хурдны зам дээр ялангуяа мэдэгдэхүйц байдаг бөгөөд 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь дунд зэргийн хурдатгалын хувьд бага араагаа солих ёстой байсан бол TCe нь дээд хурдны хайрцганд хүртэл тайван, хурдан хурдасдаг.

Илүү өндөр үнээр хөдөлгүүр нь дор хаяж хэсэг хугацаанд зарцуулдаг: бидний туршилтаар зуун км тутамд 7,6 литр зарцуулсан. Хэрэглээ есөн литрээс ч амархан өсдөг ч зургаа хүртэл буурдаг. Баруун хөл нь хүнд байх тусам хэтэвч нь илүү их зовох болно. Харьцуулбал: 2009 онд манай туршилтын таван хаалгатай Megane 1.6 16V дундаж хэрэглээ 8,7 литр байсан. Сайн литр зөрүү байна уу? За, энэ нь үйлдвэрийн өгөгдлийн зөрүүтэй адил дөрөвний нэг биш ч, бага миль 50 километр нь TCe-ийн өндөр үнээр авсан эдгээр мянган еврогийн ихэнхийг давж, өөрөөр хэлбэл, илүү тав тухтай унаа гэж хэлье.

Гэсэн хэдий ч: Renault илүү шийдэмгий биш байгаа нь харамсалтай байна: гаднаа 1,6, TCe 115 дотор нь ижил үнээр.

Текст: Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Динамик

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.198 см3 - хамгийн их хүч 85 кВт (115 морины хүч) 4.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 190 Нм 2.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/45 / R17 Вт дугуй (Continental ContiSportContact 2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.205 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.774 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.312 мм – өргөн 1.804 мм – өндөр 1.200 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.640 мм – их бие 377–1.025 60 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36% / одометрийн төлөв: 3.618 км
0-100км хурдлах:	11,1s
Хотоос 402м зайтай:	17,8s
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	9,2 / 11,3 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	11,5 / 13,4 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,7m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Меган нь TCe хөдөлгүүртэй Megane хэвээр үлддэг - зөвхөн тэдэнтэй хамт Меганаас илүү байхын тулд. 1.6 16V-ийн тухай мартаж, 115 TCe хүртэлх үнийн зөрүүгээр худалдагчийг "шахаарай"!

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэрэглээ

маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай

баялаг тоног төхөөрөмж

аялалын хяналтаас гадна хурд хязгаарлагчтай

муу (удаан бөгөөд "төөрөгдөлтэй") Том Том навигаци

үнэ 1.6 16V -тэй харьцуулахад

ил тод байдал