Богино туршилт: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Мэдээжийн хэрэг, юу ч өөрөө аяндаа гарахгүй, гэхдээ зорилгодоо хүрэх эхлэл эсвэл хэрэгсэл нь зөв юм. Энэ бол Peugeot -ийн хамтрагч бөгөөд ашигтай гэр бүлийн машинуудын төлөөлөгч бөгөөд нөгөө талаасаа үнэндээ фургонууд боловч хувийн хэрэгцээнд зориулан суудлын автомашин болгон сайхан хөрвүүлжээ.

Ийм түншийг ингэж бий болгосон. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад энэ нь гадна талаасаа мэдэгдэхүйц өссөн тул Dangel-ийн тусламжтайгаар өөрчлөгдсөн бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон нь өмнөх үеийн зарим Cherokee-ээс хамаагүй өндөр байсан юм. ноцтой SUV. Гэхдээ тусгай хайрцагт байгаа Түнш дээр Дангелийн тухай.

Энэ түнш нь Tepee Outdoor (мөн маш олон дагалдах хэрэгсэлтэй) бөгөөд энэ нь түүний дотоод заслыг онцгой, сонирхолтой, хэрэгцээтэй болгодог. Таазан дээр дөрвөн уртааш хавтан байдаг бөгөөд үүнд гурван агааржуулалттай онгоцны тааз, сэнсний хурдыг хянах товчлуур (нэмэлт агааржуулалт!), PSA-ийн үнэр, гурван чийдэн, харьцангуй бага тавиур, хоёр таазны тор ... хажуу талууд.Жижиг шилийг бас хадгалах боломжтой. Том хайрцаг байдаг тул тааз нь их биед байрладаг. Ачааллыг хөнгөвчлөхийн тулд машины ар талаас буулгаж болох бөгөөд урд талаас нь жижиг хаалгаар орох боломжтой. Мөн 10 фунт хүртэл жинтэй! Товчхондоо, маш хэрэгтэй зүйл.

Түншүүд ихэвчлэн арын хэсэгт хадгалдаг сэлбэг дугуй нь мөн их бие рүү шилжсэн боловч одоо дөрвөн дугуйгаар хөтлөх дифференциал байгаа тул хаа нэг газар авч явах шаардлагатай болсон. Мэдээжийн хэрэг, одоо баррель нь багасч байна, гэхдээ энэ нь үнэхээр асар том тул энэ нь гол саад тотгор биш юм. Мөн зөөврийн (цэнэглэдэг) гэрэл, нэг жижиг хайрцаг, 12 вольтын залгууртай. Энэ бүхэн үнэхээр хэн ч байхгүй муу замын төгсгөлд хаа нэгтээ байгальд зугаалахад хүргэдэг ...

Хайрцагны түүх хараахан дуусаагүй байгаа, үнэхээр олон байгаа. Нэг нь (том нь) суудлын хооронд байдаг ч дотор нь хөших хавирга нь нэлээд хурц (муу бүтэцтэй) сул талтай, тийм ч сайхан биш. Хэмжигч дээрх эсвэл урд талын хайрцаг нь маш гүн бөгөөд хавсаргасан драйвер нь ёроолдоо хүрэхгүй, толгойн дээгүүр том тавиур байдаг бөгөөд зөвхөн навигаторын өмнөх сонгодог хайрцаг нь ямар нэгэн байдлаар жижиг байдаг. Жолооны хүрд нь хуванцар (барзгар биш ч гэсэн), аудио систем нь дундаж, лаазны газар нь гүехэн байдаг нь харамсалтай. Агааржуулагчийг хуваах (мөн автоматжуулалт) нь навигацийн төхөөрөмжийн зардлаас татгалзаж болох боловч агааржуулагчийн нэмэлт төлбөр нь 200 евро, навигацийн хувьд 950 евро байдаг нь үнэн. За, жолооны хүрдний арьс ердөө 60 еврогийн үнэтэй.

Гадна хэмжээсүүд нь мөн таван хүний ​​суудалтай өргөн бүхээгтэй бөгөөд энэ нь нийлээд том, дунджаас дээш залуу гэр бүлүүдэд тохиромжтой. Турбодизель нь бас хангалттай. Энэ нь хурдан халдаг, 1.800 эрг / мин хүртэл бол залхуу (турбо цэнэглэгч нь хэтэрхий том юм шиг) бөгөөд тэндээс хотын хурдаар маш их цочирддог. Түүний 80 киловатт жин, машины аэродинамик зэрэг нь нэг талаараа сайн шинж чанарыг нэмж өгдөг - манай хурдны замд унасан жолооч санамсаргүйгээр хурдны хязгаарыг зөрчих магадлал багатай юм. Хөдөлгүүр нь аялахад ээлтэй боловч харьцангуй даруухан: тав дахь араагаар цагт 100 км хурдлахдаа 5,8 км-т 130, 9,2 150, 11,4 100 литр зарцуулдаг нь том биетийн аэродинамикийн нөлөөг сайн харуулж байна.

Хөдөлгүүрийн хамгийн муу хэсэг нь хурдны хайрцаг хэвээр байгаа бөгөөд хөшүүргийн хөдөлгөөнд удаан хугацааны туршид тийм ч их ахиц гараагүй байгаа бөгөөд ердөө таван араа нь л санаа зовоож байна. Хөдөлгүүр нь 130 км / цаг хурдтай 3.000 дахь араагаар XNUMX эргэлтийн хурдаар эргэлддэг тул илүү урт араа (түлшний зарцуулалт, дуу чимээ) сайшаалтай байх болно, нөгөө талаас бартаат замын жижиг шилжилтэд эхний араа хэт урт байна. Үгүй бол механикууд ерөнхийдөө маш сайн байдаг, зөвхөн богино цохилтын нүхээр дамжуулан ийм түнш эвгүй байдалд ордог (энэ нь удаан хугацаанд сайн зөөлөрдөг) бөгөөд туршилтын явцад тоормослох үед тоормос бага зэрэг сэгсрэв.

Тэгээд бид дахин шугаман доогуур байна. Дангел шиг хамтрагч - бас өндөр үнэтэй учраас манай улсад борлуулалтад төдийлөн амжилтанд хүрэхгүй байх магадлалтай, гэхдээ энэ тал дээр онцгой бөгөөд маш их хэрэгтэй байдаг тул ердийн худалдан авагчийн амьдралыг ихээхэн сайжруулах нь гарцаагүй. Сонголт нь бага.

Дангел 4х4

Үүнийг анзаарах нь тийм ч хэцүү биш байх болно, учир нь энэ нь зургаан см өндөр, энэ нь урд эсвэл хойд тэнхлэгээс 20 эсвэл 21,5 сантиметрээр доогуур байна гэсэн үг юм. Бодит талбайн үйл ажиллагаа! Уг үйлдвэр нь нэр бүхий компанийн бүтээн байгуулалт бөгөөд энд бүрэн шинэчлэгдсэн. Энэ нь 85 фунт жинтэй бөгөөд өмнөхөөсөө 30 хувиар бага байна. Дангел нь арын дугуйнуудад наалдамхай шүүрч авах болон хөтлөх голуудыг нэмж суурилуулснаар аль хэдийн угсарсан түншүүдээ сайжруулдаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед жолоодлогын горимуудын хооронд шилжих боломжтой. Хөдөлгүүрийн доор гулсалтын хавтан суурилуулсан бөгөөд пүрш, тогтворжуулагч нь арай илүү хатуу болсон. Хөтөч сонгох товчлуур нь хяналтын самбар дээрх дугуй хайрцагны аль нэгэнд байрладаг бөгөөд түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчийг ашиглах боломжийг олгодог. Өөр нэг сонголт бол тэнхлэг хоорондын эргүүлэх хүчийг автоматаар тохируулдаг 4WD Auto юм.

Дангел түншүүддээ 7.200-8.400 еврогийн үнэтэй XNUMX дугуйгаар хөтлөгчтэй гурван багцыг санал болгож байна. Туршилтын машин нь механик хэсэгчилсэн дифференциал цоожтой дунд зэргийн гүйцэтгэлийн багцтай байсан боловч бүрэн түгжээ, араа, хойд тэнхлэгийн хамгаалалтгүй байв. Боловсруулалтаас үл хамааран ийм түнш нь үйлдвэрийн сонгодог баталгаат хугацаатай байдаг.

Ар талд нь ядаж хэсэгчлэн түгжигдэх ялгаа бүхий жолоодлогыг сонгох нь туйлын ухаалаг хэрэг бөгөөд энэ нь жолоодлогын шугамыг илүү хатуу гадаргуу дээр ч гэсэн үнэхээр ашигтай болгож, саад бэрхшээлийг даван туулахад дахин сул холбоос болох цэг хүртэл явдаг.

текст: Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel Гадна

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	26290 €
Туршилтын загварын өртөг:	29960 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	80 кВт (109 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,5 s
Хамгийн дээд хурд:	173 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 240-260 Нм 1.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эвхдэг) - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/60 R 16 H дугуй (Nokian WR)
Хүчин чадал:	дээд хурд 173 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 12,5 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 140 г / км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.514 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.150 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.380 мм - өргөн 1.810 мм - өндөр 1.862 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.728 мм
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 60 л
Хайрцаг:	574-2.800 L

Бидний хэмжилт

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = 58% / одометрийн байдал: 11.509 км
0-100км хурдлах:	12,1s
Хотоос 402м зайтай:	19,3 жил ( 116 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	11,3s (4)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	16,9s (5)
Хамгийн дээд хурд:	173 км / цаг (5)
Туршилтын хэрэглээ:	9,8 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	45,5m
AM хүснэгт:	42m

үнэлгээ

• Үндсэндээ нэгээс олон хүүхэдтэй залуу гэр бүлүүдэд зориулсан хамгийн сайн машинуудын нэг болох Tepee Outdoor тоног төхөөрөмж нь замд аялахад тохиромжтой бөгөөд гэр бүл дэх шавар, цас эсвэл арай том овойлт хүчин төгөлдөр болоход Дангел анхаардаг. зам дээр байгальд бүү зогс. Маш сонирхолтой хослол.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

ургамал

хөдөлгүүр

дотоод орон зай, хэмжээ, гадаад төрх, ашиглахад хялбар байдал

дамжуулсан

их бие

ерөнхийдөө тоног төхөөрөмж

үр ашигтай арын арчигч

хурдны хайрцаг - арааны харьцаа

араа хөшүүргийн хөдөлгөөн

суудлын хоорондох хайрцгийн хурц ирмэгүүд

хяналтын цэс

хуванцар жолооны хүрд

аялалын хяналт нь зөвхөн 4, 5 -р араагаар ажилладаг

бүхэл бүтэн багцын үнэ