Туршилтын богино: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Тийм, үгүй. Тийм ээ, учир нь энэ Insignia бол станцын вагон (Опел одоо үүнийг Спортын аялал гэж нэрлэдэг) бөгөөд тийм ээ, хэдэн жилийн өмнө бараг 200 "морины хүчтэй" (яг 143 киловатт) энэ ангиллын спорт машин гэж тодорхойлж болно. .
Гэхдээ тийм биш. Битурбо бол дизель хөдөлгүүр бөгөөд дээр дурдсан хөдөлгүүрийн хүч, ялангуяа цаасан дээрх 400 Нм эргүүлэх хүч нь гайхалтай үзүүлэлт боловч үнэмлэхүй утгаараа энэхүү Insignia нь "зөвхөн" сайн мотортой дизель хөдөлгүүр хэвээр байна. Тэгээд дизель түлшээр спортоор хичээллэнэ гэдэг хэцүү шүү дээ?
Нэгэнт энэ нь тодорхой болсон тул бид мэдээж хөдөлгүүр нь XNUMX эрг / мин-д маш сайн гэж бичиж болно, гэхдээ XNUMX-аас доош буувал ийм технологийн дэвшилтэт хөдөлгүүрээс арай илүү хариу үйлдэл үзүүлэхийг хүлээж магадгүй юм (алдаа хэрэггүй, энэ хэвээр байна). Опел муж дахь бусад дизель хөдөлгүүрүүдээс гэрлийн жилээр түрүүлж байна). Жолооч (магадгүй түүнээс ч олон зорчигчид) эргэлтийн хүч нь огцом ирдэггүй, харин аажмаар нэмэгдэж, дуу чимээ тусгаарлагч хангалттай сайн, хэрэглээ бага хэвээр байгаад сэтгэл хангалуун байна. Төгсгөл - туршилтын явцад энэ нь дунджаар найман литрээс бага байсан бөгөөд маш дунд зэрэг жолоодвол зургаан литр орчим эргүүлж чаддаг.
Явах эд анги нь нөхөрсөг байдал багатай, голчлон 19 инчийн хөндлөн огтлолтой 45 инчийн дугуйнаас үүдэлтэй. Үүнээс гадна эдгээр хэмжээ нь маш эвгүй (мэдээжийн хэрэг, боломжийн үнэтэй) тул та өвөл эсвэл шинэ багц худалдаж авах хэрэгтэй болно. зуны дугуй, тэдний ташаанд мөн хатуу байдаг. Үгүй бол сайн түдгэлзүүлж, чийгшүүлэх) зорчигчдыг замаас хэт их цохилт (ялангуяа богино, хурц) цохино. Гэхдээ энэ бол спорт машины дүр төрх, арай илүү сайн замын байрлал (энэ төрлийн машинд аюулгүй харьцахаас бусад тохиолдолд боломжгүй юм), урд дугуйнд юу тохиолдохыг жолооны хүрд дээр сайн мэдрэх үнэ юм. .
Sports Tourer гэдэг нь гоёмсог зохион бүтээгдсэн гутал дээр маш их зай эзэлнэ (хасах: хойд талын гуравны хоёрыг хуваана, ингэснээр жижиг хэсэг нь баруун талд, хүүхдийн суудал ашиглахад тохиромжгүй), арын вандан сандал, Мэдээжийн хэрэг урд талд тав тухтай байдал. Туршилтын Insignia нь Cosmo гэсэн нэртэй байсан тул энэ нь тоног төхөөрөмжид хэмнэх хэрэгсэл байгаагүй гэсэн үг юм.
Маягт нь цэвэр субъектив зүйл боловч хэрэв бид ийм Insignia Sports Tourer бол хамгийн эрч хүчтэй, тааламжтай (спорт) машинуудын нэг гэж бичвэл бид үүнийг алдахгүй. Энэхүү шинэ хөдөлгүүр нь зөвшөөрөгдөх түлшний зарцуулалтыг хадгалахын зэрэгцээ дизайны гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Текст. Душан Лукич
Опел Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 33.060 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 41.540 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 230 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,9л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см3 - хамгийн их хүч 143 кВт (195 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 400 Нм 1.750–2.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 245/40 R 19 V дугуй (Goodyear Eagle F1). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 230 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 134 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.610 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.170 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.908 мм – өргөн 1.856 мм – өндөр 1.520 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.737 мм – их бие 540–1.530 70 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / одометрийн төлөв: 6.679 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,7 жил ( 138 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,1 / 9,9 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 8,4 / 15,4 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 230 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,2m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Энэхүү таних тэмдгийг юу хүсч байгаагаа мэддэг хүмүүс худалдаж авах болно: илүү спортлог дүр төрх, илүү спортлог гүйцэтгэл, гэхдээ нэгэн зэрэг станцын вагон болон дизель түлшний хэмнэлттэй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хүчин чадал
жолоодлогын байрлал
хэрэглээ
хэт хатуу бэхэлгээ эсвэл бага хөндлөн огтлолтой дугуй
хурдны хайрцаг нь нарийвчлал, боловсронгуй байдлын жишээ биш юм
