Тест Кратек: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн орчин үеийн хослолын үр дүн юм. Тэд (виртуал) тавиур дээр янз бүрийн бие, явах эд анги, тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүртэй байдаг. Гэсэн хэдий ч худалдан авагчдын хүсэлтээр эдгээр зүйлсийг нэгтгэн өөр өөр загвар авах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, хоёр цилиндртэй шинэ хөдөлгүүртэй 500C загвар бөгөөд автомашины сэтгүүлчдийн тусгай тангарагтны шүүгчдийн саналаар 2011 оны шилдэг хөдөлгүүрээр шалгарчээ.
Эдийн засгийн хувьд хоёр цилиндртэй юу?
Бид энэ хөдөлгүүрийг сэтгүүл дээрээ аль хэдийн хоёр удаа туршиж үзсэн Fiat 500 мөн шинээр Би Upsilon -ийг шидэв... Туршилтын туршлага? Тэд түлшний дундаж хэрэглээний хувьд хамгийн их ялгаатай байдаг. Ялгаа нь машиныг ашиглах өөр өөр аргатай холбоотой байж магадгүй юм (уншина уу: Хийн дөрөө дээрх даралтын жин). Винко ердийн шалгалтанд хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэхээ аль хэдийн тайлбарласан байгаа. Fiat 500 (AM 21-2011) эхний хэсэгт хөдөлгөөнийг маш хүчтэй эсэргүүцэж байгаа тул үүн дээр илүү шийдэмгий дарамт үзүүлэх шаардлагатай байна.
Туршилтын эхэнд би хөдөлгүүрийн нэмэлт програмын нэрийг хавтангаар туршиж үзэхээр шийдсэн Цуурай байна... Түүний бодлоор энэ нь кастрациятай төстэй, учир нь хөдөлгүүрийн бүрэн хүчийг хэзээ ч ашиглахыг зөвшөөрдөггүй.
Энэ нь миний мэдрэлийг бага зэрэг хөдөлгөсөн гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна, учир нь энэ хугацаанд би арай хурдтай байж чадна гэдгээ мэдэрсэн (гэхдээ машин зам дээр хэзээ ч саад болж байгаагүй!). Хотуудын үлдсэн замын хөдөлгөөнийг бүх цаг үед хадгалах боломжтой байсан бөгөөд хурдны зам дээр нийт 130 км / цаг хүртэл хязгаарлах хүртэл ямар ч асуудал гараагүй.
Энэхүү туршилтын үр дүн нь дундаж хэрэглээнээс арай бага юм. Энэ нь ашиглалтынхаа туршид загвараа огт нуудаггүй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг дунджаас доогуур түвшинд хүртэл бууруулж болох боловч энэ нь хэвийн хэвийн хэрэглээнд хүрэхэд хэцүү хэвээр байгааг нотлох баримт юм.
Үлдсэн нь энэ 500C Төгс сэтгэл ханамжтай, хүлээн зөвшөөрөгдсөн тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа цэвэр агаартай шууд харьцах дуртай хүмүүст зориулагдсан боловч бага оврын ачаа тээшний өрөө түрээслэх шаардлагатай болдог.
Текст: Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 2-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 875 см3 - хамгийн их хүч 63 кВт (85 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 145 Нм 1.900 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/55 R 15 H дугуй (Goodyear EfficientGrip). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 173 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 95 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.045 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.385 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.546 мм – өргөн 1.627 мм – өндөр 1.488 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.300 мм – их бие 182–520 35 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl = 78% / одометрийн төлөв: 9.144 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,2 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,3s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,1s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 173 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,9m |
| AM хүснэгт: | 42m |
үнэлгээ
Хэдийгээр 500C нь манай зам дээр нэлээд удсан ч гэсэн анхаарал татсаар байна. Турбо хөдөлгүүртэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй тул үйлдвэрлэгчээс амласан түлшний зарцуулалтыг бодит хэмжээнээс бага байлгахыг амлаж байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
бас нэг сонирхолтой үзэгдэл
замын хангалттай байрлал
жижиг боловч хангалттай хүчтэй хөдөлгүүр
суудлын уян хатан байдал, жолоодлогын байрлал
зөөлөн дээвэртэй тул бага оврын их бие нээгддэг
Бодит дундаж хэрэглээний стандарт өгөгдлөөс ихээхэн хазайх
