Туршилт: Škoda Superb 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K
Агуулга
Өмнөх үеийн хувьд бид энд тэнд материалын талаар гомдоллож байсан, гэхдээ тэр дундаа дизайн, гадна, дотор аль аль нь, мэдээжийн хэрэг, сүүлийн үеийн техникийн нарийн ширийн зүйлс байхгүй байна. Superb Group нь концернийн бусад брэндийн өрсөлдөгч машинуудын байцаанд орохгүйн тулд биднийг зориудаар ядууруулж, төөрөгдүүлсэн гэсэн сэтгэгдэл бидэнд байсан. Шинэ үеийнхэнд тийм мэдрэмж алга. Эсрэгээрээ, Superb аль хэдийн гадна талдаа орчин үеийн загвартай болсон, энэ седан нь дээвэр, ар тал нь бараг дөрвөн хаалгатай купе байхыг хүсдэг. Мэдээжийн хэрэг, дотооддоо энэ нь бүлэгт илүү ойр байдаг Passat-аас ялгаатай боловч өмнөх шигээ тийм ч ялгаагүй - гэхдээ үнэн бол үнийн ялгаа одоо тийм ч их биш юм. Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй. Өмнөх үеийн Superb-ийн гол бүрээ бол дотоод орон зай юм.
Ар талд үнэхээр том зай байгаа бөгөөд хоёр метрийн урд суудалд өөр нэг насанд хүрсэн зорчигч тухтай суух хангалттай. Арын суудал нь бас тав тухтай, хаалганы шилний доод ирмэг нь хүүхдүүдийг гомдоллохгүйн тулд хангалттай намхан, арын хэсгийн температурыг тусад нь тохируулах боломжтой тул арын зорчигч гомдоллох магадлал багатай. Араас гурвыг шахаж байж магадгүй, гэхдээ хоёр суудлын дунд байгаа суудал (тиймээ, ард гурван бүс, дэр байдаг, гэхдээ үнэхээр тухтай хоёр суудал, завсар нь зөөлөн зайтай) зүгээр л "аз жаргалтай байгаарай" гэж хождог. Цэлмэг тансаг байдал, тав тухыг эдлэх хоёр ард байвал хамаагүй дээр. Урд талд, өндөр дугуйчид жолооны ард байгаа тул бид үндсэндээ жолоочийн суудлыг хамгийн бага өндрийн тохируулгаас арай илүү буулгахыг хүссэн. Туршилтын Superb нь том шилэн дээврийн цонхтой байсан тул толгойны зай хангалттай биш байж магадгүй юм. Тэгэхгүй бол суудал, жолооны хүрдний тохиргооноос эхлээд ард байгаа байрлал гээд бүх зүйл үлгэр жишээ.
Мөн маш олон хадгалах зай байдаг (хаалттай шүүгээнд ороход сэрүүн байдаг) бөгөөд жолооч зөвхөн халаалттай суудал төдийгүй агааржуулалттайд сэтгэл хангалуун байдаг. Мөн энэ нь халуунд ашигтай байх болно. Шинэ Superb-ийн өмнөх үеийнхээс хамгийн дэвшилтэт салбаруудын нэг бол мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем юм. Дэлгэц нь маш сайн, удирдлага нь зөн совинтой, боломжууд нь үнэхээр асар том юм. Гар утсанд холбогдох нь ямар ч асуудалгүй ажилладаг, үүнээс хөгжим тоглоход ч мөн адил, үүнийг SD карт дээр хадгалах боломжтой - өөр нэг зай нь түүн дээр хадгалагдсан навигацийн газрын зураг юм. Энэ нь бас маш сайн ажилладаг: хурдан бөгөөд сайн хайлттай. Мэдээжийн хэрэг, та эндээс энгийн хайлт эсвэл бичээд л очих газраа олохгүй.
Гэсэн хэдий ч та зөвхөн илүү үнэтэй машинуудаас хамгийн сайныг олох болно. Superb тест нь жолоочид туслах зорилготой системээр баялаг байв. Зам дээрх шугамыг танихаас гадна илүү олон эгнээ байгаа эсэхийг тодорхойлдог Lane Assist систем нь онцгой юм. Мөн зам дээр ажиллахдаа намхан төмөр хашлага эсвэл хилийн хашлага ашиглах боломжтой бөгөөд хуучин цагаан тэмдэглэгээ ч байгаа нь огтхон ч санаа зовдоггүй. Түүний мэдрэмтгий байдлыг тохируулах боломжтой бөгөөд машин нь эгнээний голд амархан үлддэг бөгөөд шугаманд бүрэн ойртсон үед л хариу үйлдэл үзүүлэхгүй - та зөвхөн жолооны хүрдийг барихад л хангалттай, эсвэл арван секундын дараа жолоочид сануулах болно. Энэ нь бие даасан жолоодлогод зориулагдаагүй болно. Үүнтэй төстэй магтаалыг сохор цэг мэдрэгчтэй холбоход өгч болно. Хэрэв жолооч сохор газар нуугдаж буй машин руу эгнээ солихыг оролдвол (эсвэл энэ нь мөргөлдөхөд хүргэж болзошгүй) гадна талын толинд дохио өгөөд зогсохгүй.
Эхлээд зөөлөн, дараа нь жолооны хүрдийг хүссэн чиглэлд эргүүлэхэд илүү их саад учруулж, хэрэв жолооч шаардвал жолооны хүрдийг дахин сэгсрэхийг хичээ. Та мөн радар хурдны удирдлагад маш их мэдрэмтгий байдаг тул зэргэлдээ хурдны замын эгнээнд автомашин саад болохгүй, гэхдээ баруун гар талаас гүйцсэн тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн зүүн эгнээний хурдыг мэдэрч чадна. хэт өндөр хурдны улмаас. Үүний зэрэгцээ хэрэв жолооч хүсвэл үүнийг тоормослох болон хурдатгалын үед тодорхойлох боломжтой, эсвэл илүү зөөлөн, эдийн засгийн хувьд илүү үр дүнтэй ажиллах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, Superb нь автоматаар зогсч, эхлэх боломжтой. Эдийн засгийн тухай ярихдаа шинэ үеийн 190 литрийн багтаамжтай TDI нь 5,2 "морины хүч" үйлдвэрлэх боломжтой боловч манай стандарт тойрог дээрх хэрэглээ XNUMX литрийн багтаамжтай (машины хэмжээнээс хамаарч) зогссон хэвээр байгаа бөгөөд туршилт маш хурдан өнгөрчээ. км хурдны зам дээр зөвхөн нэг литр өндөр. Сайшаалтай.
Эдийн засгаас гадна TDI нь бараг л дуу чимээ тусгаарлагчтай бөгөөд зургаан шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцагт холбогдсон нь хамгийн бага эргэлтэнд бага зэрэг амьсгал давчдахад хангалттай ухаалаг байдаг. Шаардлагатай бол DSG нь хийн бага даралттай хурдан, жигд ажиллах боломжтой. Жолоочийн профайл сонгох системийг эко жолоодлогод зориулан тохируулсан тохиолдолд л жолооч бодлоо өөрчилж, хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх шаардлагатай бол энэ нь хэт удаан хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Супер жолооч нь "Comfort" жолооны профайлыг сонгосон л бол энэ нь үнэхээр тохь тухтай машин юм. Зөвхөн цөөн хэдэн зөрчил гардаг бөгөөд жолооч зарим газарт өөрийгөө агаарын түдгэлзүүлсэн гэж боддог. Мэдээжийн хэрэг, "шийтгэл" нь булангуудад арай илүү туранхай байдаг, гэхдээ наад зах нь хурдны зам дээр явах эд ангиудын зөөлөн тохируулга нь хүсээгүй чичиргээ үүсгэдэггүй.
Ердийн зам дээр та бага зэрэг чимээгүй байх эсвэл динамик горимыг сонгох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь Superba-г мэдэгдэхүйц хүчирхэг болгож, булан тойронд илүү хөгжилтэй болгоно. Гэхдээ эзэмшигчдийн дийлэнх нь тав тухтай горимыг сонгоод дараа нь тохиргоог өөрчлөхөө болино гэдэгт мөрийцье. Хуучин Superb-ийн давуу тал нь бас хямд үнэ гэдгийг бид эхэндээ дурдсан. Шинэ нь, ядаж илүү тоноглогдсон хувилбаруудын тухай ярих юм бол энэ нь цаашид сайрхаж чадахгүй. Ар талд нь мэдэгдэхүйц жижиг хэмжээтэй Passat-тай адил тоноглогдсон, мотортой энэ нь өмнөхөөсөө ердөө хоёр мянган дахин хямд боловч Passat-д Superb-д байхгүй бүх дижитал хэмжигч байдаг. Энэ нь бусад өрсөлдөгчид шиг харагдаж байгаа бөгөөд Škoda цаашид VAG-ийн "хямд брэнд" байхыг хүсэхгүй байгаа нь тодорхой байна. Тиймээс, ийм Superb-ийн эцсийн үнэлгээ нь голчлон хамар дээрх тэмдэг нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хэр үнэтэй вэ, түүний өргөн цар хүрээ нь энэ хариултанд хэр нөлөөлдөг вэ гэсэн асуултын хариулт юм. Хэрэв та тоног төхөөрөмжийн хэмжээ, технологийн чанарыг үнэлдэг бол Superb бол гайхалтай сонголт бөгөөд зочид буудлын талаар ярилцахдаа Словенчуудын зүрх сэтгэлд үндэслэсэн брэндүүдийн үнийн бага зэргийн зөрүү нь бага зэрэг өвдөж магадгүй юм.
Текст: Душан Лукич
Гайхамшигтай 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.602 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 41.579 € |
| Эрчим хүч: | 140 кВт (190 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 235 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,5л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 3, 4, 5, 6 дахь жил эсвэл нэмэлт 200.000 км баталгаат хугацаа (гэмтэл 6 жил баталгаат хугацаа), 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа нь эрх бүхий үйлчилгээний техникчдийн байнгын засвар үйлчилгээтэй. |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км буюу нэг жилийн км |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км буюу нэг жилийн км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 2.944 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 5.990 € |
| Дугуй (1) | 1.850 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 13.580 € |
| Албан журмын даатгал: | 4.519 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 10.453 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 39.336 0,39 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81 × 95,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - шахалт 15,8: 1 - хамгийн их хүч 140 кВт (190 морины хүч) .) 3.500 rpm үед – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 4.000 м/с – хувийн хүч 12,7 кВт/л (71,1 морины хүч/л) – 96,7-400 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1.750 Нм – толгой дахь 3.250 тэнхлэг) – цилиндрт 2 хавхлага – нийтлэг төмөр замын түлш тарилга - яндангийн турбо цэнэглэгч - агаарын хөргөгчийг цэнэглэх. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - хоёр шүүрч авах робот 6 шатлалт хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,462 1,905; II. 1,125 цаг; III. 0,756 цаг; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - дифференциал 1 (2, 3, 4, 3,333-р араа); 5 (6, 8,5, урвуу) - дугуй 19 J × 235 - дугуй 40/19 R 2,02, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 235 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,4 / 4,0 / 4,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 118 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.555 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.100 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.861 мм – өргөн 1.864 мм, тольтой 2.031 1.468 мм – өндөр 2.841 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.584 мм – зам урд 1.572 мм – арын 11,1 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.130 мм, хойд 720-960 мм - урд өргөн 1.490 мм, хойд 1.490 мм - толгойн өндөр урд 900-960 мм, арын 930 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 470 мм-ийн тасалгаа - 625. 1.760 л – бариулын диаметр 375 мм – түлшний сав 66 л. |
| Хайрцаг: | 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулалт - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд – алсын удирдлагатай төв түгжээ – өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд – борооны мэдрэгч – өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал – урд суудал халаалт – арын суудал хуваах – аялалын компьютер – аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 87% / Дугуй: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / одометрийн статус: 5.276 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,1 жил ( 141 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С. |
| Хамгийн дээд хурд: | 235 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,5 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 61,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 74dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (362/420)
Superb нь улам бүр нэр хүндтэй болж байгаа бөгөөд энэ нь үнээс харагдаж байна. Гэхдээ хэрэв та орон зай, олон тоног төхөөрөмжийг үнэлдэг бол энэ нь танд маш сайн сонголт байх болно.
Гадна (14/15)
Өмнөх Superb -ээс ялгаатай нь шинэ загвар нь хэлбэр дүрсээрээ гайхагддаг.
Дотоод засал (110/140)
Өрөөний хувьд арын суудал нь энэ ангид бараг байдаггүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (54
/ нэг)Хүчирхэг турбо дизель, хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийг хослуулсан нь маш сайн.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (61
/ нэг)Хэрэв та тав тухтай явахыг хүсч байвал Superb нь маш сайн сонголт бөгөөд тохируулгатай зөөлөвч нь буланд ч сайн сууж чадна гэсэн үг юм.
Гүйцэтгэл (30/35)
Хангалттай хэмнэлттэй, хангалттай чимээгүй турбодизель нь Superb -ийг бие даан жолоодох хүчнээс илүү хүчтэй юм.
Аюулгүй байдал (42/45)
Маш сайн радарын аялалын удирдлага, Lane Assist, туршилтын ослын сайн үр дүн, автомат тоормослох: Superb нь электрон төхөөрөмжөөр сайн тоноглогдсон.
Эдийн засаг (51/50)
Superb нь өмнөх шигээ хямдхан байхаа больсон, гэхдээ бүх талаараа өмнөхөөсөө хамаагүй илүү машин юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тусламжийн системүүд
өргөн цар хүрээтэй
хэрэглээ
хэлбэр
хэт чанга хөдөлгүүр
өндөр жолоочийн хувьд хэт өндөр суудал
