Туршилт: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 кВт) амбиц
Агуулга
Долоон жил бол өмнөх Škoda Fabia-ийн зах зээлд зарцуулсан хугацаа бөгөөд эхний үеийнхэнд мөн адил хамаарна. Ийнхүү Фабиогийн хувьд шинэ загвар гарч ирсэн нь гурав дахь долоон жилийн эхлэл болж байна. Одоогийн байдлаар Фабиа формацийн хувьд тодорхой байр суурь эзэлсээр ирсэн. Эхний болон хоёр дахь үеийнхэн хоёулаа бага зэрэг бартаатай, бага зэрэг хуучинсаг байсан бөгөөд (ялангуяа хоёр дахь үеийнхэн) машин өндөр, нарийхан юм шиг сэтгэгдэл төрүүлсэн.
Одоо бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Шинэ Fabia нь ялангуяа нарийн боовны өнгөний хослолоор спортлог боловч орчин үеийн, динамик харагдаж байна. Нэлээд хурц цус харвалт эсвэл ирмэгүүд нь өмнөх Фабиагийн дугуйрсан, заримдаа тодорхойгүй хэлбэрийн яг эсрэгээрээ байдаг. Энэ удаад Škoda дилерүүд гадаад төрх нь худалдан авагчдыг айлгах болно гэж санаа зовох хэрэггүй. Эсрэгээрээ, ялангуяа та проекторын гэрлийн хажууд байрлах LED өдрийн гэрэлтүүлэг, Fabia туршилтынх шиг хоёр өнгийн гадна талыг төсөөлж байгаа бол. Тиймээ, өнгөний сонголт нь зөвхөн том биш, бас маш олон янз байдаг. Орчин үеийн, динамик экстерьерийн түүх нь дотоод засалд бага хэмжээгээр үргэлжилсээр байна.
Ambition тоног төхөөрөмжийн тэмдэглэгээ нь самбарын сойзоор хийсэн метал хэсгийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь дотоод засал чимэглэлийг тодотгож өгдөг бол үлдсэн хэсэг нь odakoda автомашины аль бүлэгт хамаардаг болохыг тодорхой харуулдаг. Хэмжигч нь тунгалаг боловч хурд хэмжигч нь бараг шугаман масштабтай тул хотод харахад хэцүү байдаг. Аз болоход, тэдгээр нь хурдыг тоон хэлбэрээр харуулах боломжтой цуваа аяллын компьютер график дэлгэцтэй тул бид Фабиа тоолуурыг үнэлэхдээ оноо хасаагүй. Хяналтын самбарын төв хэсэгт байрлах 13 см хэмжээтэй том хэмжээтэй LCD мэдрэгчтэй дэлгэц нь аудио системээ удирдахаас гадна (гар утсаараа bluetooth ашиглан хөгжим тоглуулах замаар), мөн тээврийн хэрэгслийн бусад функцүүдийг тохируулах боломжийг олгодог. ...
Төхөөрөмжийн гэрэлтүүлгийг тохируулах нь LCD дэлгэц болон түүний эргэн тойрон дахь товчлуурууд дээр маш их бичих шаардлагатай нарийн төвөгтэй процесс учраас Fabia (Фольксваген группын бусад олон машинуудын адил) хасах оноо авдаг. Дугуйны ард, урт нь тодорхойгүй бол жолооч сайн мэдрэх болно. Тэнд хаа нэгтээ 190 см өндөртэй (хэрэв та хөлөө арай илүү сунгасан, бүр хэдэн см бага сууж байсан бол) суудлын уртааш хөдөлгөөн хангалттай байх болно, дараа нь хэдхэн сантиметр үлдсэн ч дуусна. Харамсалтай юм. Спортын суудал нь ширмэл даавуу, нэгдсэн толгойны түшлэгтэй, тохируулж болдоггүй спортлог харагдаж байна. Энэ нь нэлээд өндөр хэвээр байгаа ч спортын суудлаас арай илүү хажуугийн бариултай байх нь үнэн. Урд суудлуудыг бүрэн хойш нь түлхээгүй тохиолдолд арын хэсэгт хангалттай зай бий.
Дунд оврын жолоочийг (эсвэл залуурчин) хагас насанд хүрсэн хүүхэд хялбархан суулгаж болох бөгөөд энэ ангиллын машинуудын хувьд мэдээжийн хэрэг дөрвөн насанд хүрсэн хүн бага зэрэг шахах шаардлагатай болно. Fabia нь арын хэсэгт гурван толгойны бэхэлгээ, суудлын бүстэй, гэхдээ дараа нь дахин: ийм том машинд төв арын суудал нь яаралтай тусламж үзүүлэх нь ойлгомжтой, гэхдээ ядаж Фабиагийн суудал хангалттай тухтай байдаг. Их бие нь ихэвчлэн 330 литр бөгөөд энэ нь Фабиагийн ангилалд маш сайн байдаг - олон өрсөлдөгчид 300-аас хэтэрдэггүй. Арын суудал нь мэдээжийн хэрэг эвхэгддэг (хоёр том нь гуравны нэг нь байгаа нь сайшаалтай) баруун талд). Сул тал нь арын суудлыг нугалахад гутлын ёроол нь тэгш бус, харагдахуйц ирмэгтэй байдаг. Доод хэсэг нь гүнд тавигдсан (тиймээс таатай эзэлхүүнтэй), гэхдээ түүнийг хөдөлгөх боломжгүй (эсвэл давхар ёроол байхгүй тул) ачаа тээшийг өргөх ирмэг нь бас нэлээд өндөр байдаг.
Их биений нэгэн адил явах эд ангитай холбоотой хэд хэдэн буулт байдаг - ядаж Фабиа туршилтын хувьд. Тодруулбал, энэ нь нэмэлт спорт явах эд ангитай байсан (энэ нь 100 еврогийн үнэтэй) бөгөөд энэ нь машины дотор талд маш олон овойлттой байдаг гэсэн үг юм. Ердийн гэр бүлийн хэрэглээнд таны хүссэнээс илүү байх нь гарцаагүй. Нөгөөтэйгүүр, энэ явах эд анги нь илүү спортоор жолоодохын тулд булангуудыг бага бөхийлгөж байгаа нь мэдээжийн хэрэг боловч дугуйнууд нь өвлийн дугуйгаар тоноглогдсон тул түүний ашиг тус нь тодорхойгүй байв. Маш зөв: өдөр тутмын хэрэглээний хувьд ердийн явах эд ангиудыг сонгох нь дээр. Fabia туршилтанд 1,2 литрийн багтаамжтай 81 цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр ашигласан бөгөөд энэ нь одоо байгаа хоёроос илүү хүчтэй байсан юм. Энэ нь 110 кВт буюу XNUMX морины хүчтэй гэсэн үг бөгөөд энэ нь Fabio-г маш хөдөлгөөнтэй машин болгодог.
Есөн секундын дотор 1.200 км/цаг хүртэл хурдлах, чичиргээ болон бусад зовлонгийн шинж тэмдэггүйгээр 50 эрг / мин-ээс татдаг хөдөлгүүрийн уян хатан байдал нь жолооч араа солиход илүү харамч байсан ч хурдан урагшлах боломжийг олгодог. Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг нь цаг хугацааны хувьд сайн байдаг - зургаа дахь араа нь хурдны зам дээр эдийн засгийн хувьд хангалттай урт бөгөөд цагт ердөө 5,2 км хурдлах боломжтой хэвээр байна. Дуу тусгаарлагч нь арай илүү байж болох ч тус бүлэгт Fabia-ийн ангилалд хэд хэдэн илүү үнэтэй загвар байгаа тул энэ функцийг мэдээжийн хэрэг хүлээж байна. Гэхдээ хотын хурдтай үед, ядаж тогтвортой жолоодох үед хөдөлгүүр нь бараг сонсогдохгүй байна. Хэрэглээ? Бензин хөдөлгүүрүүд нь дизель хөдөлгүүрүүдийн санал болгож буй тооноос доогуур байгаа нь мэдээжийн хэрэг, энэ Фабиа бидний жирийн тойрог дээр ямар ч дээд амжилт тогтоогоогүй ч XNUMX литрийн багтаамжтай энэ үзүүлэлт нэлээд таатай хэвээр байна.
Хэрэв та хагас сул хөдөлгүүртэй хотын хүүхдүүдийг хасвал Фабиагийн хэрэглээ нь бидний ердийн тойрог дахь хамгийн хэмнэлттэй шатахуун түгээх станцтай яг ижил байна. Шкода аюулгүй байдлыг сайн хангаж өгсөн. Яагаад хангалттай гэж? Учир нь энэ Фабиа нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэлтэй боловч жолоодлогын нөхцөл шаардлагатай үед гэрлийг автоматаар асаах мэдрэгчгүй юм. Арын LED нь өдрийн гэрлээр асдаггүй тул машин хурдны зам дээр бороонд асдаг. Шийдэл нь маш энгийн: та гэрлийн унтраалгыг "асаалттай" байрлал руу шилжүүлж, тэнд үлдээж болно, гэхдээ одоо ч гэсэн: Фабиа нь дүрэм журам нь зах зээлийн хөгжлийг дагаж мөрддөггүйн нотолгоо юм.
Арын гэрэлтүүлэггүй өдрийн гэрлийг зөвхөн автомат гэрэл мэдрэгчтэй хамт ашиглах боломжтой. Фабиа нь жолоочийн ядаргаа (жолооны хүрд дээрх мэдрэгчээр) дохио өгөх замаар нөхөн төлдөг бөгөөд автоматаар яаралтай тоормослох системтэй (энэ болон түүнээс дээш тоног төхөөрөмжийн түвшинд) стандарт дохио өгдөг. аюулыг үл тоомсорлож буй жолоочид (урд радар ашиглан машин илрүүлсэн) анхааруулж, тоормослох хэрэгтэй. Хэрэв та үүнд хурд хязгаарлагчийг нэмж оруулбал энэ ангиллын автомашины жагсаалт нэлээд урт байх болно (гэхдээ мэдээж бүрэн биш). Дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна Ambition багцад автомат агааржуулагчийн нэмэлт төлбөр багтсан болно (зөвхөн нэг бүс), нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас харахад зураг дээрээс харж болно, спорт олон талт жолооны хүрд бас байдаг. .
Дашрамд хэлэхэд хэрэв та туршилтын төхөөрөмжтэй ижил тоног төхөөрөмжтэй Фабиа авахыг хүсч байвал Style хувилбарын талаар бодох нь дээр. Дараа нь та бага мөнгө төлж, хүсэл тэмүүллийг сонгохдоо төлж чадахгүй байгаа зүйлээ авах болно (жишээлбэл, борооны мэдрэгч эсвэл автомат гэрэл), мөн хэдэн зуун илүү бага мөнгө төлөх болно ... Мөн үнэ? Хэрэв та Skodas бол Volkswagen группын хямд, муу тоноглогдсон (үйлдвэрлэсэн) хамаатан садан байхаа больсон бол та гайхаж магадгүй юм. Чанар, тоног төхөөрөмжөөс нь харахад хохирол эрс нэмэгдсэн, үнэ нь ч зөв байгаа нь үнийн жагсаалтыг харвал ангийн дунд хаа нэгтээ байгааг олж харах болно гэсэн үг юм.
Текст: Душан Лукич
Fabia 1.2 TSI (81 кВт) амбиц (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.782 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 16.826 € |
| Эрчим хүч: | 81 кВт (110 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 196 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,8л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа Лакны баталгаат хугацаа 3 жил, Prerjavenje -д 12 жилийн баталгаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.100 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.853 € |
| Дугуй (1) | 1.058 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 6.136 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.506 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 24.386 0,24 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71 × 75,6 мм - шилжилт 1.197 см3 - шахалт 10,5: 1 - хамгийн их хүч 81 кВт (110 морины хүч) .) 4.600-5.600. эрг / мин - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 14,1 м / с - хувийн хүч 67,7 кВт / л (92,0 морины хүч / л) - 175 -1.400 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.000 Нм - толгой дахь 2 camshafts (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,62; II. 1,95 цаг; III. 1,28 цаг; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - дифференциал 3,933 - обуд 6 J × 16 - дугуй 215/45 R 16, гулсмал тойрог 1,81 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 196 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 110 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, дүүжлүүр тулгуур, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.129 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.584 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.100 кг, тоормосгүй: 560 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.992 мм – өргөн 1.732 мм, тольтой 1.958 1.467 мм – өндөр 2.470 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.463 мм – зам урд 1.457 мм – арын 10,4 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860-1.080 мм, хойд 600-800 мм - урд өргөн 1.420 мм, хойд 1.380 мм - толгойн өндөр урд 940-1.000 мм, арын 950 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 440 мм-ийн тасалгаа - 330. 1.150 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 × үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаалттай арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - Төвийн алсын удирдлагатай түгжээ – өндөр гүн тохируулгатай жолооны хүрд – борооны мэдрэгч – өндрийг тохируулж болох жолоочийн суудал – халаалттай урд суудал – хуваагдсан арын суудал – аялалын компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 68% / Дугуй: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Одометрийн төлөв: 1.653 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 131 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,4 / 13,3 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,2 / 17,4 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 196 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,5 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 72,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (324/420)
Өргөн уудам орон зай, том (гэхдээ тийм ч уян хатан биш) их бие, орчин үеийн технологи, сайн эдийн засаг, баталгаа. Фабиа үнэхээр шинэ үеийнхэнтэй хамт маш том алхам хийжээ.
Гадна (13/15)
Энэ удаад Шкода Фабиаг илүү дэгжин, спортлог дүрд тоглох ёстой гэж шийджээ. Бид тэдэнтэй санал нэг байна.
Дотоод засал (94/140)
Самбар дээрх компьютерын том дэлгэц дээрх мэдрэгч нь тунгалаг бөгөөд гэрэлтүүлгийн нарийн төвөгтэй удирдлагаар л эвдэрдэг. Их бие нь том.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (51
/ нэг)Хөдөлгүүр нь уян хатан бөгөөд эргэх дуртай бөгөөд 110 "морины хүчтэй" нь ийм том машины хувьд хангалттай тоо юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
/ нэг)Зам дээр байгаа Lego нь спортлог (гэхдээ манай зам дээр маш их ажиглагддаг) хатуу эд ангиудыг үл харгалзан өвлийн дугуйнаас болж эвдэрчээ.
Гүйцэтгэл (25/35)
Ийм Фабиатай болсноор та хамгийн хурдан явж чаддаг бөгөөд урт хурдны зам таныг айлгахгүй.
Аюулгүй байдал (37/45)
Fabia Ambition нь стандарт тоормосны системээрээ NCAP -ийн 5 одтой болсон.
Эдийн засаг (44/50)
Ердийн тойрог дээр Фабиа ийм хүчирхэг бензин хөдөлгүүрт бага түлш зарцуулдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
аюулгүйн тоног төхөөрөмж
их биеийн эзэлхүүн
эвхэгддэг суудал бүхий их биеийн шал
харанхуйд автомат гэрэл асдаггүй
өдөр тутмын хэрэглээнд хэт хатуу эд анги
