Туршилт: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Агуулга
Одоо бид өөрсдийгөө давтаж байна, гэхдээ Киа ч гэсэн жижиг кроссоверын ангиллыг үл тоомсорлож чадахгүй гэдгээ ойлгосон. Түүгээр ч барахгүй 2015-2020 оны хооронд ийм автомашины борлуулалт 200 гаруй хувиар өснө гэж тэд тооцоолжээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь үл тоомсорлож болохгүй, үл тоомсорлож болохгүй тоонууд юм. Тиймээс шинэ машин бүтээхдээ энэ нь дээр дурдсан ангийн төлөөлөгч байх ёстой гэсэн анхны бодол байв. Гэсэн хэдий ч Kia зам руугаа орсон бололтой - дизайны хувьд Stonic нь жижиг кроссоверуудын тоонд багтдаг боловч газрын цэвэрлэгээ нь энгийн дунд оврын машинуудаас арай л өндөр байдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, машиныг өдөр тутмын жолоодлогод ашигладаг бол муу биш юм. Хоёр дахь дуу нь бид түүнтэй хамт өгсөх үед юм. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд, кроссоверууд тийм ч сайн зарагддаггүй, учир нь адал явдалт хүмүүс худалдаж авдаг, гэхдээ ихэнхдээ хүмүүст таалагддаг. Ийм хүмүүс бартаат замын гүйцэтгэлд бараг санаа тавьдаггүй, гэхдээ машин сайн жолооддог бол тэд бүгдээрээ аз жаргалтай байдаг. Ялангуяа хатуу хучилттай, илүү сайн асфальтан хучилттай. Ямар ч байсан, нэгний дараа тэд ихэнх цагаа жолооддог.
Гэхдээ шинэ жижиг эрлийз урсгалд энэ анги алдартай байсан ч амжилтанд шууд хүрэх баталгаа өгөхгүй байна. Та жолоодлогын сайн шинж чанараас гадна машинд дуртай байх ёстой. Тиймээс автомашины брэндүүд хоёр өнгийн биетэй, илүү тааламжтай өнгөт дүрсийг сонгох болсон. Stonic бол үл хамаарах зүйл биш юм. Дээврийн таван өөр өнгийг сонгох боломжтой бөгөөд үүний үр дүнд олон өнгөний хослолыг худалдан авагчид ашиглах боломжтой болсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь уламжлалт монохром дүр төрхтэй машинд шунах боломжгүй гэсэн үг биш юм. Энэ бол Stonic -ийн туршилт байсан бөгөөд үнэхээр буруу зүйл байгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, улаан өнгө танд таалагдахгүй л бол. Нэмж дурдахад хар хуванцар обуд нь тээврийн хэрэгслийг нүдээр харж, илүү хүчирхэг болгоход тусалдаг. Том хэмжээтэй дээврийн тавиурууд нь өөрийн гэсэн загвартай бөгөөд кроссоверын жижиг дүр төрх баталгаатай болно.
Дотор нь бүх зүйл өөр байна. Туршилтын машины дотоод засал чимэглэлийг хар саарал өнгөний хослолоор хийж гүйцэтгэсэн ч Киа илүү амьд, дотоод засал чимэглэлийг санал болгохыг хүсч байсан ч энэ нь тийм ч монотон санагдсангүй. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд зорчигчдын тасалгаанд байгаа мэдрэмж нь сайн байдаг, одоо илүү нээлттэй болсон төвийн дэлгэц хүртэл жолоочид ойрхон байрладаг тул үүнийг хянахыг тийм ч их шаарддаггүй. Дэлгэц нь ангийнхаа хамгийн том дэлгэц биш боловч Stonic нь давуу тал гэж бодож байна, учир нь дизайнерууд нь мэдрэгчтэй дэлгэцийн эргэн тойронд сонгодог товчлууруудыг хадгалсаар байгаа бөгөөд энэ нь ерөнхий хяналтыг хөнгөвчилсөн юм. Дэлгэц нь маш сайн ажилладаг бөгөөд сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Туршилтын машины хамгийн сайн хэсгүүдийн нэг бол яах аргагүй жолооны хүрд байсан. Халаасан урд суудалтай бол жолооч халаалтыг гараар асааж болно - халаалттай жолооны хүрд нь машинд алдахад хялбар зүйл боловч хэрэв машинд байгаа бол энэ нь маш тохиромжтой. Жолооны хүрд дээрх олон тооны товчлуурууд нь сайн байрладаг бөгөөд ажилладаг. Харьцангуй жижиг хэмжээтэй байгаа нь бээлийтэй явж байгаа жолооч нарт хүндрэл учруулдаг нь үнэн ч жолооны хүрд халуу оргиод байгааг мэдвэл бээлий хэрэггүй. Товчлууртай байсан ч гэсэн бага зэрэг дасгал хийх шаардлагатай байдаг ч жолооч тэднийг барьж авсны дараа жолооч жолооноосоо гараа салгалгүйгээр машин доторх ихэнх зүйлийг удирдах боломжтой болно. Үүнийг бас тааруулж өтгөрүүлж, солонгос машинд байдаггүй сайхан арьсаар гоёсон байв.
Хэн нэгэн машинд дуртай байх нь хангалттай, хэн нэгний хувьд бүхээгт сайн сайхан байх нь чухал боловч ялангуяа жолоодох үед ялгаа бий болдог. Нэг литр турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр (шалгах) нь гайхамшгийг үүсгэдэггүй. Энэ нь дунд зэргийн жолоодлоготой гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанартай дуу чимээтэй хөдөлгүүр нь хэт их дуу чимээ гаргахгүйгээр 100 орчим "морь"-ыг санал болгодог. Тэр зүгээр л хүчлэхийг тэвчиж чадахгүй нь ойлгомжтой. Гэхдээ худалдан авагч ийм хөдөлгүүрийг сонгосны дараа түүнийг түрээслэх ёстой. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь дизель түлшнээс илүү чимээгүй хэвээр байгаа боловч илүү хэмнэлттэй биш юм. Хэдийгээр Kia Stonic нь ердөө 1.185 кг жинтэй боловч хөдөлгүүр нь үйлдвэрт амласан хэмжээнээс хамаагүй илүү 100 км-т зарцуулдаг. Норматив хэрэглээ нь амласан үйлдвэрийн хэрэглээнээс аль хэдийн давсан (энэ нь 4,5 км тутамд 100 литрийн багтаамжтай) бөгөөд туршилтаар бүр ч өндөр болсон. Гэсэн хэдий ч, сүүлчийнх нь жолооч бүр өөрийн хувь заяаны дархан учраас тэр тийм ч эрх мэдэлтэй байдаггүй. Хамгийн гайхалтай нь жолооч бүр тайван жолоодож, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдвөл хүрч чаддаггүй стандарт түлшний зарцуулалт юм. Нөгөөтэйгүүр, жижиг хэмжээтэй хэдий ч хөдөлгүүр нь машиныг цагт 186 км хурдасгах чадвартай бөгөөд энэ нь ямар ч муурны ханиалга биш юм.
Өөрөөр хэлбэл, аялал нь Стоникагийн хамгийн сайн талуудын нэг юм. Дээр дурдсан газраас хол зайд оршдог тул Стоник машин шиг жолооддог бөгөөд хэрэв та үүнийг сонгодог машин гэж бодмоор байвал урмыг хугалахаас илүүтэйгээр танд сэтгэгдэл төрүүлэх болно.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь Stonic -тэй холбоотой юм: гарал үүсэл, үйлдвэрлэл, эцсийн дүндээ үнийг харгалзан үзвэл энэ бол дундаж машин юм. Гэхдээ эдгээр машиныг бас дундаж худалдан авагчид худалдаж авдаг. Хэрэв бид үүнийг үүнээс, өөрөөр хэлбэл дундаж талаас нь авч үзвэл дунджаас дээгүүр гэж хялбархан дүрсэлж болно. Мэдээжийн хэрэг, түүний шалгуурын дагуу.
Гэсэн хэдий ч үнэ нь тээврийн хэрэгслийн тоног төхөөрөмжийн түвшинтэй шууд пропорциональ өсч байгааг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. Stonic -д шаардагдах мөнгөний хэмжээгээр сонголт аль хэдийн нэлээд том болсон.
Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 15.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 18.190 € |
| Эрчим хүч: | 88,3 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,3л / 100км |
| Баталгаа: | 7 жил буюу 150.000 км хүртэлх нийт баталгаат хугацаа (милийн хязгаарлалтгүй эхний гурван жил). |
| Системчилсэн тойм | үйлчилгээний интервал 15.000 км буюу нэг жил. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 733 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.890 € |
| Дугуй (1) | 975 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 7.862 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.985 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 24.120 0,24 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71,0 × 84,0 мм - шилжилт 998 см3 - шахалт 10,0:1 - хамгийн их хүч 88,3 кВт (120 морины хүч) 6.000 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их хүч 16,8 м / с хурд - тодорхой хүч 88,5 кВт / л (120,3 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 171,5, 1.500 Нм 4.000-2 эрг / мин - толгой дахь 4 camshafts - цилиндрт XNUMX хавхлага - шууд түлш шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,615 1,955; II. 1,286 цаг; III. 0,971 цаг; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - дифференциал 6,5 - обуд 17 J × 205 - дугуй 55/17 / R 1,87 V, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 10,3 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 115 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, хэт цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.185 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.640 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.110 кг, тоормосгүй: 450 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.140 мм – өргөн 1.760 мм, тольтой 1.990 1.520 мм – өндөр 2.580 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.532 мм – зам урд 1.539 мм – арын 10,4 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 870-1.110 мм, хойд 540-770 мм - урд өргөн 1.430 мм, хойд 1.460 мм - толгойн өндөр урд 920-990 мм, арын 940 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм-ийн тасалгаа - 352. 1.155 л – бариулын диаметр 365 мм – түлшний сав 45 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Одометрийн төлөв: 4.382 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,8 жил ( 129 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,2 / 12,0 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,2 / 15,9 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,0 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 57,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Туршилтын алдаа: | Алдаа байхгүй. |
Ерөнхий үнэлгээ (313/420)
Сонирхолтой нь солонгосчууд үүнийг зарж эхлэхээсээ өмнө ч гэсэн тэдний хамгийн их борлуулалттай загвар байх болно гэж Стоникад хэлжээ. Тэд үүнийг хамгийн их борлуулалттай автомашин (кроссовер) -ын жагсаалтад оруулсан нь тэдэнд ашигтай байх болно, гэхдээ нөгөө талаас тэд үүнийг хийхээр чармайсан.
Гадна (12/15)
Анхны харцаар дурлах нь хэцүү боловч аливаа зүйлтэй маргахад хэцүү байдаг.
Дотоод засал (94/140)
Дотоод засал чимэглэл нь хуучин Киахаас ялгаатай боловч бүр илүү амьд байх болно.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (53
/ нэг)Ямар ч бүрэлдэхүүн хэсгүүд ялгардаггүй бөгөөд энэ нь тэдгээрийг сайтар тааруулсан гэсэн үг юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (59
/ нэг)Газраас (хэтэрхий) богино зайд байгаа тул замын сайн байрлал нь гайхах зүйл биш юм.
Гүйцэтгэл (30/35)
Нэг литрийн багтаамжтай мотоциклоос гайхамшгийг хүлээж чадахгүй.
Аюулгүй байдал (29/45)
Солонгосчууд мөн улам бүр илүү олон хамгаалалтын системийг санал болгож байна. Сайшаалтай.
Эдийн засаг (36/50)
Хэрэв Stonic сайн зарагдвал хуучин төхөөрөмжүүдийн үнэ өсөх болов уу?
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
хөдөлгүүр
бүхээгт байгаа мэдрэмж
чанга явах эд анги
үндсэн тоног төхөөрөмж
туршилтын хувилбарын үнэ
