Туршилт: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion
Агуулга
Гэсэн хэдий ч Рио нь одоо дунд зэрэглэлийн Киа автомашины дөрөв дэх нэр юм. Тэрээр баяр тэмдэглэх (Фиесто), морь унах (Поло), галзуу хөгжилтэй арал (Ибиза), Грекийн музей (Клио), Газар дундын тэнгисийн өөр нэг арал (Корса), хөгжим (Жазз), зохисгүй нэр (Микра) зэрэгтэй тулгарах ёстой. , мөн түүнчлэн i20, C3, 208 гэх мэт энгийн үсэг тоон холболттой. Тиймээс энэ анги нь дэлхийн хамгийн алдартай хэвээр байгаа тул хатуу нэр хүндтэй олон өрсөлдөгчид байдаг бөгөөд энэ нь тийм ч хачирхалтай биш юм. Европын зах зээл. Эхний хоёр үеийн туршид Рио Европын худалдан авагчдад чухал ул мөр үлдээгээгүй бөгөөд 2011 оноос хойш гурав дахь үе нь үнэмшилтэй дизайнтай болсон. Арван жилийн өмнө энэ брэнд нь бага эсвэл багагүй итгэл үнэмшилгүй солонгос брэнд байсан тул үүнийг Киагийн бүхэл бүтэн төрийн эргэлтийн сүнслэг эцэг болох Германы Питер Шрейер хариуцаж байсан. Энэхүү загвар нь энэ хавар нээлтээ хийсэн Рио-д болсон Германы Петрийн гарт байсан бөгөөд Өмнөд Солонгосын брэнд нь худалдан авагчдад "цэвэр герман" гэж ойлгогдохоор шаргуу ажиллаж байна. Эцэст нь хэлэхэд, Киа компанийн бүх удирдлагууд автомашиныхаа чанарын төлөө олон тооны шагналуудыг авахдаа маш их баяртай байдаг.
Тиймээс бид Кио Рио -д танилцуулж буй зүйлийнхээ эхлэл хангалттай байна. Практик дээр, өөрөөр хэлбэл зам дээр юу санал болгож байгааг харцгаая. Өмнөх Риотой харьцуулахад бие нь арай л томорч, тэнхлэгийн тэнхлэг хоорондын зай нь нэг инч урттай. Энэ нь олон зүйлийг хадгалж, шинэчилсэн гэсэн дүгнэлтэд хүргэж байна. Энэ нь одоогийнхыг өмнөхөөс нь ялгахад хангалттай өөрчлөгдсөн дүр төрхийн хувьд үнэн юм, гэхдээ хэрэв бид дээжийг хамтад нь хийвэл л азтай болно. Риогийн үйлдэл бараг өөрчлөгдөөгүй бөгөөд өвөрмөц маскаа хадгалсан боловч өөр өөр хромоор бүрсэн байв. Өөр өөр шугамтай, илүү гоёмсог дизайнтай гэрэлтэй Шрейерийн ажилтнууд азтай байсан бол арын хэсэгт илүү олон өөрчлөлт гарсан бөгөөд Рио нь илүү том, илүү ноцтой машин шиг харагдаж байна. Хажуугийн шугамын хувьд мөн адил бөгөөд хажуугийн хажуугийн хаалган дээр жижиг гурвалжин цонх оруулсан бөгөөд ингэснээр шилийг хаалга руу бараг бүрэн оруулах боломжийг олгосон юм.
Зөвхөн хоёр дугуй хайрцагтай (өмнө нь гурван ширхэг байсан) мэдрэгч, төвийн мини дэлгэцийн ачаар интерьер дизайны арга барил илүү боловсронгуй болжээ. EX Motion -ийн хамгийн тоноглогдсон хувилбарт хамгийн тод мэдрэгчтэй дэлгэц нь хяналтын самбарын голд байдаг. Энэ нь түүнд орчин үеийн өнгө аясыг өгөх бөгөөд мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг бүхэлд нь сайн зохион бүтээсэн бөгөөд ангийнхаа хамгийн шилдэг түвшинд байна. Цэсээр алхаж, CarPlay эсвэл Android Auto -ээр ухаалаг утсандаа холбогдох нь зүгээр юм шиг байна. Олон тооны хяналтын товчлуур бүхий жолооны хүрдний хигээс нь жолоодлогоос гараа салгалгүйгээр машиныг удирдах боломжийг танд олгоно, хэрэв та цэсийг өөрчлөхийн тулд мэдрэгчтэй дэлгэц рүү хэд хэдэн удаа "үсрэхийг" үл тоомсорлож, халаагч, агааржуулагчийн товчлуурыг дарвал, тэр байрандаа үлдэж, огт өөрчлөгдөөгүй.
Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад дотоод засал, тав тухтай байдал нь боломжийн түвшинд байна. Дотоод засал чимэглэлийн гадаад байдал, чанар нь танд итгүүлэх болно, магадгүй зөвхөн монофон хар өнгөний талаархи тайлбар нь тохиромжтой юм шиг санагдаж магадгүй юм. Хэрэв бид удаан хугацаагаар суувал суудал нь итгэл үнэмшил багатай харагддаг бөгөөд суудлын гадаргуу нь богино байсан ч анхны сэтгэгдэл тийм ч муу биш юм. Арын суудлын зай нь том зорчигчдын хөл, өвдөгний хувьд ч тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч Isofix хүүхдийн хоёр суудалтай тул дунд хэсэгт зорчигчдын зай байхгүй болсон гэж бид мэдээлж болно. Риод мөн жижиг зүйлс, тэр ч байтугай гар утас хүртэл хангалттай, хангалттай том хадгалах зай бий. Хажуугийн хаалгануудын цонхыг өргөх, буулгах нь цахилгаанжсан, харин түлхүүр нь сонгодог, өөрөөр хэлбэл алсын удирдлагатай, жолооны цоож цоорхойтой байдаг нь бараг бүрэн тодорхой юм шиг санагдаж байна.
Бидний туршилтын Рио 1,25 литрийн бензин хөдөлгүүрийг бүрээсний доор нуусан. Энэ нь бас өмнөх үеийнхтэй бараг ижил хэвээр байв. Үнэн хэрэгтээ, нэрлэсэн чадавхийг нь харгалзан үзвэл, ялангуяа хэдэн жилийн өмнөх туршилтын туршлагыг (AM 5, 2012) авч үзвэл энэ нь тийм ч таатай биш байсан. Тухайн үед бид түлшний зарцуулалт ихтэй, хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад дуу чимээ ихтэй байсанд сэтгэл хангалуун бус байсан. Дуу чимээ хэвээр байсан бөгөөд 3.500 эрг / мин-ээс дээш хөдөлгүүрийн хурдтай үед та илүү өндөр араа хайх хэрэгцээг үргэлж мэдрэх болно. Гэхдээ хамгийн дээд тал нь, тавдугаарт, цагт 100 км-ийн хурдтайгаар үүнийг хийх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч тэр гайхаж, энэ удаад түлшний хэмнэлт илүү хатуу байсан. Хэвийн тойрог дээр аль хэдийн 5,3 км-т дунджаар ердөө 100 литр шатахуун зарцуулж, гэнэтийн гайхшралыг даван туулсан бөгөөд Рио бидний бүх туршилтыг өмнөхөөсөө нэг литр хагасаар илүү буюу 6,9-ийн дундаж үзүүлэлтээр дуусгасан. . Бид ихэвчлэн бага оврын хөдөлгүүрийг илүү өндөр эргэлтээр жолооддог байсан ч энэ нь (илүү их дуу чимээтэй) хурдны замд сайн ажиллаж, тэр ч байтугай Логатек хүрэх замд Врхника налууг зохих шийдэмгий байдлаар жолооддог гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Явах эд анги нь өөрчлөгдөөгүй юм шиг санагддаг бөгөөд энэ нь бүрэн бат бөх бөгөөд Словенийн замын хөндлөн огтлолын нүх, овойлтыг илүү тэсвэрлэдэг. Гэхдээ нэлээд чанга байна. Жолооны хүрд нь бас хангалттай бат бөх бөгөөд Риа хотод дугуй солихдоо Киа хэдхэн еврог хэмнэсэн тул жолооч жолоодож байхдаа цоорсоноос болж эвгүй байдалд орохгүй байхыг эзэмшигч нь анхаарах ёстой. Гэсэн хэдий ч хэрэв машин жолоодохдоо дөрвийн аль нэг нь цоорсон бол нөхөн олговрын зардлыг эзэмшигч хариуцдаг. Түүнчлэн, энэ нь гэрээс холгүй байх ёстой, эсвэл ядаж бүх вулканизаторууд хаалттай цехтэй байх үед ийм зүйл болохгүй гэж тэр хэлэв.
Анх моторждог учраас Рио бол маш олон төрлийн жижиг оврын гэр бүлийн автомашинуудын дунджаар дунджаар байдаг тул тийм ч их магтаал хүлээж авахгүй ч голдуу сайн сонголт болдог. Гэсэн хэдий ч Киа танил уриагаа биелүүлэхийн тулд үргэлжлүүлэх сайн шалтгааныг улам бүр алдаж байна. Үнийн хувьд эдгээр Өмнөд Солонгосчууд Европын өрсөлдөгчдийг оролцуулаад өрсөлдөгчөө хэдийнэ гүйцсэн байна.
текст: Томаж Порекар · гэрэл зураг: Урош Модлич
Киа Рио 1.25MPI EX хөдөлгөөн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 12.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 13.490 € |
| Эрчим хүч: | 62 кВт (84 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 173 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,3л / 100км |
| Баталгаа: | 7 жил буюу 150.000 км хүртэлх нийт баталгаат хугацаа (милийн хязгаарлалтгүй эхний гурван жил). |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км буюу нэг жилийн хугацаанд. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 813 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6,651 € |
| Дугуй (1) | 945 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 5,615 € |
| Албан журмын даатгал: | 2,102 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4,195 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 20,314 0,20 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71,0 × 78,8 мм - шилжилт 1.248 см3 - шахалт 10,5: 1 - хамгийн их хүч 62 кВт (84 морины хүч) 6.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 15,8 м/с - хувийн хүч 49,7 кВт / л, 67,6 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 122 Нм 4.000 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts (хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - оролтын олон талт руу олон цэгийн түлш шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 3,545; II. 1,895 цаг; III. 1,192 цаг; IV. 0,906; B. 0,719 - дифференциал 4,600 - обуд 6,0 J × 16 - дугуй 195/55 / R16, гулсмал тойрог 1,87 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 173 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 12,9 сек - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 109 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд , ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.110 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.560 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 910 кг, тоормосгүй: 450 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | Гадаад хэмжээсүүд: урт 4.065 мм - өргөн 1.725 мм, тольтой 1.990 мм - өндөр 1.450 мм - зэс унтах зай 2.580 мм - урд зам 1.518 мм - арын 1.524 мм - жолооны радиус 10,2 м. |
| Дотоод хэмжээ: | Дотоод хэмжээсүүд: урд уртааш 870-1.110 мм, хойд 570-810 мм - урд өргөн 1.430 мм, арын 1.430 мм - урд талын зай 930-1.000 мм, хойд 950 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 480 мм - их бие 325-980 л - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 45 л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжилтийн нөхцөл: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Michelin Эрчим хүчний хэмнэгч 195/55 R 16 H / odometer статус: 4.489 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,1 жил ( 118 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 16,7s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 31,8s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 173 км / цаг |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 64,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (302/420)
Киа Рио бол хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц гүйцэтгэлтэй, жижиг гэр бүлийн машин юм
сайн эсвэл муу аль ч туйлшрал бараг байдаггүй.Гадна (14/15)
Энгийн, орчин үеийн, хангалттай гайхалтай, арын хаалгыг хангалттай өргөн болгох боломжтой.
арын хэсэгт ашиглахад хялбар байдал.Дотоод засал (91/140)
Цэвэр, нэлээд орчин үеийн мэдрэгч, хяналтын товчлуурууд нь мэдрэгчтэй дэлгэц дээр хослуулсан
Жолооны хүрдний хигээс нь нэлээд тохь тухтай боловч дуу чимээ ихтэй эд анги юм.Хөдөлгүүр, дамжуулалт (48
/ нэг)Зүгээр л хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр, хэт их шуналдаа сатаарсан. Зөвхөн
Таван шатлалт хурдны хайрцаг нь дээд хурданд хүрэхэд саад болж чадахгүй, явах эд анги нь бат бөх байдаг.Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Хөдөлгүүр болон явах эд ангиудын дуу чимээнд саад учруулдаг тул илүү зөөлөн аялахад илүү тохиромжтой. Илүү эрэлт хэрэгцээтэй хүн сонгох ёстой
илүү хүчирхэг хөдөлгүүр. Зам дээрх байрлал нь хатуу бөгөөд урт тэнхлэг хоорондын зай тэргүүнд гарч ирдэг.Гүйцэтгэл (20/35)
Энэ нь үндсэн хүлээлтийг хангаж байгаа тул илүү ихийг та түрийвчээ ухах хэрэгтэй болно.
Аюулгүй байдал (31/45)
Гол гомдол: Орчин үеийн яаралтай тоормос эсвэл мөргөлдөхөөс зайлсхийхгүй.
Эдийн засаг (42/50)
Түлшний зохистой хэмнэлт, хуучин машины үнэ цэнийг тогтвортой хадгалах; Анхаар -
Долоон жилийн баталгаат хугацаа нь санал болгож буйгаас илүү ихийг амлаж байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тоног төхөөрөмж, үнийн зохистой харьцаа
хэмжээгээр нь багтаамж
жолоодлогын өндөр тав тухтай байдал
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
сэлбэг дугуйгүй
суудлын тав тухтай байдал
