Туршилт: Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) LX гэр бүл
Агуулга
Мэдээжийн хэрэг, Киа хотод тэд дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд давамгайлсан сэтгэлийн хөөрлийг даван туулж чадахгүй байсан тул шинэ Каренс 2014 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн гэсэн тусгай санал тавьсан юм. Гэхдээ аз болоход Auto сэтгүүлийн бүх редакци зохиолчийг олсон юм. Хөлбөмбөг гэдэг нь өчигдрийн сонин шиг чухал юм.
Зохиолчийн аз болоход зөвхөн машины арын наалт л хөлбөмбөгийг илтгэдэг, учир нь тоглогчид намайг дрибл хийж чадна гэдгээ батлах эсвэл машин авахаасаа өмнө хариулах бөмбөггүй байсан, эсвэл Криштиану Роналду ямар улсын хүн болохыг би мэднэ. ... ... Испани, тийм үү? Тоглоомын хажуугаар Киа хамтран эзэмшигч Hyundai-тай хамт олон жилийн турш дэлхийн хөлбөмбөгт ивээн тэтгэгчээр оролцож ирсэн тул бид үүнийг муу зүйл гэж үзэж болохгүй. Гэсэн хэдий ч хөлбөмбөг нь автомашины үйлдвэрийн зөв бэлтгэлийн газар мөн үү, моторт спортод хөрөнгө оруулах нь илүү оновчтой байж чадах уу гэдэг асуулт маргаантай хэвээр байна.
Киа Каренс бол Питер Шрейерийн багийн ажил бөгөөд тэд (дахин) өдөр, долоо хоног, сарыг зохион бүтээгчид үндсэн хөдөлгөөнд зарцуулсан шигээ сайхан өнгөрүүлсэн. Гурав дахь үе нь өмнөхөөсөө арай богино (20мм), нарийхан (15мм), намхан (40мм) боловч тэнхлэг хоорондын зай нь 50мм урт учраас хоёр насанд хүрсэн хүнээс гадна скутер унахад хангалттай том юм. хүүхдүүд., цана эсвэл амралтын өдрүүдэд ачаа тээш. Carens нь таван суудалтай, долоон суудалтай гэсэн хоёр сонголтыг санал болгодог тул худалдаж авахаасаа өмнө хүүхдүүдээ сайтар тоолоорой. Хүүхдийн тооноос үл хамааран 2014 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний санал болгож буй тоног төхөөрөмжид сэтгэл хангалуун байх болно.
ESC тогтворжуулалтын систем, Start Assist (HAC), урд болон хажуугийн дэр, хажуугийн хөшигний дэр, ухрах камер, арын зогсоолын мэдрэгч, өдрийн цагаар ажилладаг LED, урд талын манангийн гэрэл, хоёр бүсийн агааржуулагч, дотор хөргөлт, арьсан бүрхүүл жолооны хүрд, арааны хөшүүрэг, төвийн түгжээ, хурдны хяналт, хурд хязгаарлагч, борооны мэдрэгч, FlexSteer систем, аяллын компьютер, Bluetooth систем, урд суудал, 16 инчийн хайлшин дугуйнууд, нарны гэрэл, шилэн цонх зэрэг нь эцэг эхчүүдэд итгүүлэх болно. дуртай хүмүүсийн дунд Key -ийг оруулсан.
Өгөөмөр тохируулгатай суудал, жолооны хүрдний ачаар жолоодлогын байрлал сайн байна, гэхдээ нуруу маань нурууны хэт зөөлөн (мөн хэт хонхой) хэсэгт огт дургүй байсан. Үнэн хэрэгтээ бид хяналтын самбарыг маш даруухан хэмжээсээр нь буруутгадаг, гэхдээ энэ нь төв консолийн дээд хэсэгт байрладаг бөгөөд орчин үеийн бөгөөд мэдрэгчтэй орчин үеийн загвартай, бага зэрэг хямдхан хуванцар байж магадгүй юм. гоо зүй гэхээсээ илүү. Ур чадвар? Сэтгэгдэл алга. FlexSteer нь жолооны хүрдний жолоодлогын гурван сонголтыг санал болгодог: Энгийн, Тайтгарал, Спорт.
Цахилгаан цахилгаан жолоодлого нь машины зогсоол дээр маневр хийх чадвар багатай, өдөр тутмын жолоодлогын хэвийн ажиллагаа, илүү хурдтай жолоочийг шагнах спортлог горимыг өгдөг. Жолооны хүрд нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн хамт бага зэрэг хиймэл, хэт шууд бус, гэхдээ тааламжтай, үргэлж цэвэрхэн ажилладаг. Хэрэв та илүү спортлог Форд сонирхогч биш бол энэ төрлийн машинд тохиромжтой шийдэл болно.
Арын хэсэгт гурван бие даасан суудал байдаг бөгөөд үүнийг уртааш тохируулж болно. Харамсалтай нь, төвд Isofix бэхэлгээ байдаггүй бөгөөд энэ нь хөнгөнөөр хэлбэл машины гэр бүлийн чиг хандлагыг харгалзан үзэхэд хачирхалтай шийдвэр болжээ. Гэхдээ анхаарал сарниулах хэрэггүй, эс тэгвээс та олон хадгалалтын газар (бүхээгийн доод хэсэгт ч гэсэн) ямар нэгэн зүйл хадгалсан газраа удахгүй мартах болно.
1,7 литрийн турбодизель нь даралтаа сайн зохицуулдаг тул "Долоо хоногийн ажил" гэж нэрлэж болно. Энэ нь хамгийн чимээгүй зүйл биш боловч нэлээд боловсронгуй болсон ч гэсэн гүйцэж түрүүлэхийг дэмжиж, 5,3 км тутамд ердөө 100 литр зарцуулдаг. ISG (Idle Stop & Go систем) хөдөлгүүрийг хаах системийг зөвхөн дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад оруулаагүй бол илүү дээр байх болов уу (300 еврогийн нэмэлт төлбөр). Туршилтын явцад 85 киловаттын сул хувилбартай байсан (100 кВт -ын илүү сандарсан хувилбар бас байдаг), гэхдээ энэ нь аль хэдийн Carens болон Sportage -ийн аль алиных нь хувьд хамгийн алдартай сонголт болсонд бид гайхахгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, та үүнийг бүрэн хүчин чадлаар нь ачаалах хүртэл энэ машинд таарах болно.
Эцэст нь хэлэхэд тэр гуравдугаарт орох дуртай байсан гэж бодъё, гэхдээ бид зөвхөн "Хөлбөмбөг!"
Текст: Алёша Мрак
Kia Carens 1.7 CRDi (85 иен) LX гэр бүл
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 18.950 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.950 € |
| Эрчим хүч: | 85 кВт (116 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 181 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,9л / 100км |
| Баталгаа: | 7 жилийн ерөнхий баталгаа эсвэл 150.000 5 км, 7 жилийн лакны баталгаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.208 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.282 € |
| Дугуй (1) | 500 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 13.416 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.506 € |
| Худалдан аваарай | € 33.111 0,33 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77,2 × 90 мм - шилжилт 1.685 см³ - шахалтын харьцаа 17,0: 1 - хамгийн их хүч 85 кВт (116 морины хүч) ) 4.000 эрг / мин хурдтай поршений хурд хамгийн их хүч 12,0 м / с - тодорхой хүч 50,4 кВт / л (68,6 морины хүч / л) - 260-1.250 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2.750 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,77; II. 2,08 цаг; III. 1,32 цаг; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - дифференциал 3,93 - обуд 6,5 J × 16 - дугуй 205/55 R 16, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 181 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түдгэлзүүлэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын мушгирах тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.482 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.110 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: Тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: N.a. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.525 мм – өргөн 1.805 мм, тольтой 2.090 1.610 мм – өндөр 2.750 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.573 мм – зам урд 1.586 мм – арын 10,9 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880-1.120 мм, хойд 640-880 мм - урд өргөн 1.500 мм, хойд 1.500 мм - толгойн өндөр урд 960-1.040 мм, арын 970 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 460 мм-ийн тасалгаа - 536. 1.694 л – бариулын диаметр 380 мм – түлшний сав 58 л. |
| Хайрцаг: | 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л): 5 газар: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулалт - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд – алсын удирдлагатай төв түгжээ – өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд – борооны мэдрэгч – өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал – урд суудал халаалт – арын суудал хуваах – аялалын компьютер – аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / Дугуй: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Одометрийн төлөв: 7.352 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 122 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,2 / 13,0 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,0 / 15,1 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 181 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 41dB |
Ерөнхий үнэлгээ (327/420)
Киа Каренс технологийн хувьд урам хугардаггүй бөгөөд бид тоног төхөөрөмжийн талаар зарим санал сэтгэгдлээ хуваалцсан. Бидний тооцоолсноор тэр дундаж давхаргад багтдаг.
Гадна (10/15)
Ердийн Киа загварын хэв маяг, маш гоё, гэхдээ онцгой зүйл байхгүй.
Дотоод засал (102/140)
Салоныг маш нарийн бодож хийсэн боловч бага зэргийн алдаатай.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (54
/ нэг)Тохиромжтой хөдөлгүүр, нарийн дамжуулалт, FlexSteer системийг магтана уу.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)Киа энэ сегментэд сайн муугаар ялгардаггүй.
Гүйцэтгэл (24/35)
Гүйцэтгэл нь сэтгэл хангалуун байгаа боловч илүү хүчирхэг 1.7 CRDi -ийг анхаарч үзээрэй.
Аюулгүй байдал (34/45)
Идэвхгүй аюулгүй байдал, даруухан идэвхтэй байдал.
Эдийн засаг (48/50)
Дунд зэргийн хэрэглээ (нормативын хүрээнд), сайн үнэ, дундаж баталгаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн жигд байдал
түлшний хэрэглээ
цахилгаан жолоодлогын гурван програм
уртын дагуу хөдлөх боломжтой гурван хүний суудал
үнэ
нарийн зургаан шатлалт хурдны хайрцаг
олон хадгалах өрөө
ISG систем (богино зогсолт) нь нэмэлт хэрэгсэл юм
арын дунд суудалд Isofix бэхэлгээ байхгүй байна
төв консол дээрх жижиг дэлгэц
хяналтын самбар дээрх хуванцар
