Туршилт: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Эдини!
Агуулга
Та танилцуулга дээрх үгсэд итгэхгүй байна уу? Ингээд харцгаая. Байшингийн гол машин болох зорилготой өндөр зэрэглэлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сегментэд Ягуар одоогоор ердөө гурван өрсөлдөгчтэй байна. Audi e-tron болон Mercedes-Benz EQC бол гайхалтай машин боловч бусад гэрийн загваруудын платформ дээр "хүч чадал"-аар бүтээгдсэн. Тесла? Tesla бол бусад брэндийн олон машинд байдаг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн багц юм.
Мерседесийн жолооны хүрднээс эхлээд салхины шил арчигч моторыг Америкийн Kenworth ачааны машинаас "авсан". Jaguar-ийн түүх цаасан дээр эхэлж, шинэ загвар нь дизайн, хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэл гэсэн өдрийн гэрлийг харах хамгийн урт замыг үргэлжлүүлэв. Энэ бүхэн нь цахилгаан станцад хамгийн тохиромжтой машин бүтээхэд захирагдаж байв.
I-Pace бол уламжлалт бус тээврийн хэрэгсэл гэдгийг загвар нь аль хэдийн харуулж байна. Урт юүдэн үү? Нуман дотор том найман цилиндртэй хөдөлгүүр байхгүй бол бидэнд яагаад хэрэгтэй байна вэ? Тэдгээр инчийг дотор нь ашиглах нь дээр биш гэж үү? Илүү сонирхолтой нь загвар нь кроссоверт хамаарах нь хэцүү, гэхдээ хажуугийн шугамууд нь купе, хонго нь супер машин шиг онцолсон байвал. Дараа нь хаана байрлуулах ёстой вэ? Jaguar I-Pace хэрхэн бүх зүйл байхыг мэддэг бөгөөд энэ бол түүний хамгийн хүчтэй карт юм. Агаарын суспензийн тусламжтайгаар биеийг өргөх нь түүний шинж чанарыг шууд өөрчилдөг.
Машины ирмэг дээр байрлуулсан 20 инчийн дугуйтай, доошлуулсан спорт машинаас эхлээд 10 сантиметр өндөртэй жийп хүртэл хагас метрийн гүн хүртэл усны саад бэрхшээлийг ч даван туулж чадна. Эцэст нь хэлэхэд дизайн нь дизайн, функцэд захирагдсан байсан ч ажилладаг. Энэхүү машин нь дур булаам, эв найртай, зүгээр л зоримог бөгөөд ирээдүйтэй бөгөөд ирээдүйн технологид анхаарлаа төвлөрүүлж, хуучин Ягуаруудын сонгодог муруй руу чиглэсэн жижиг мэдрэмжийг харуулдаг. Нууц хаалганы бариулаас бусад нь "вав-эффект" -ээс болж машинд ороход хялбар байдлаас илүү хэцүү болгодог.
Дээр дурдсанчлан цахилгаан автомашины дизайны давуу тал нь дотоод орон зайг илүү сайн ашиглах боломжийг олгодог. I-Pace нь купе шиг хэлбэртэй боловч өргөн цар хүрээний хувьд энэ нь огт мэдэгддэггүй. Дотоод инч нь тунгаар өгөгдсөн байдаг тул жолооч болон бусад дөрвөн зорчигчоос гомдол гаргах ёсгүй. Хэрэв та Jaguar-ийн хуучин интерьерүүдийн зургийг санаж байвал I-Pace-ийн дотоод засал нь брэндийн контекстээс огт өөр юм шиг санагдах болно. Гэхдээ брендийн ирээдүйг харуулсан машиныг бүрэн зохион бүтээх ийм зоримог шийдвэрийн цаана энд тэд сонгодог бүтээлүүдээс зайлсхийдэг. Энэ нь зөв, учир нь үнэн хэрэгтээ бүх зүйл "нийцдэг".
Жолоочийн орчин бүрэн дижитал хэлбэрт шилжсэн бөгөөд үндсэн гурван хэсэгт хуваагдана. Сонгодог хэрэгслүүдийн оронд асар том 12,3 инчийн дижитал дэлгэц, мэдээллийн системийн үндсэн дэлгэц нь 10 инч, доор нь туслах 5,5 инчийн дэлгэц байдаг. Сүүлийнх нь ямар нэгэн байдлаар зөн совингоо ихээхэн сайжруулдаг, учир нь бидний машинд хамгийн их ашигладаг ажлуудын товчлолыг хурдан эргэн санах боломжтой. Энд бид голчлон агааржуулагч, радио, утас гэх мэтийн хяналтыг хэлж байна.
Үгүй байсан ч гэсэн үндсэн мэдээллийн системийн интерфэйс нь гоёмсог дизайнтай бөгөөд ашиглахад хялбар юм. Ялангуяа хэрэглэгч өөрийн сонгосон шошгыг эхний хуудсан дээр байрлуулж, үргэлж гартаа байлгадаг бол. Тоолуур дээр шаардлагатай өгөгдлийг олж авахын тулд нэмэлт тохируулга хийх шаардлагатай. Тэнд интерфэйсүүд нь илүү төвөгтэй бөгөөд жолооны хүрд дээрх роторыг жолоодох нь тийм ч хялбар биш юм. Хүрээлэн буй орчныг ийм хүчтэй дижиталчлах нь зайлшгүй асуудлуудыг бий болгодог нь логик юм: энэ нь бүх дэлгэц дээр тод гэрэлтдэг бөгөөд тэдгээр нь тоос шороо, хурууны хээний соронзон болж хувирдаг. Шүүмжлэлийн тухай ярих юм бол бид утасгүй цэнэглэгчийг дэмждэг утасны гэр дутуу байсан бөгөөд энэ нь I-Pace шиг дижитал хөгжөөгүй машинуудад хүртэл аажмаар стандарт болж байна.
Мэдээжийн хэрэг шинэлэг зүйл нь өргөн хүрээний хамгаалалтын системээр тоноглогдсон гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Идэвхгүй аюулгүй байдлын элементүүд сайн ажилладаг гэдэгт бид огт эргэлздэггүй, гэхдээ зарим тусламжийн системийн тусламжтайгаар энэ нь өрсөлдөөн рүү чиглэсэн алхам байж магадгүй гэж хэлж болно. Энд бид голчлон радарын аялалын хяналт, эгнээ барих талаар боддог. Хосууд алдаа, бүдүүлэг хариу үйлдэл, шаардлагагүй хориглох гэх мэт зүйлийг амархан төлж чаддаг.
Жолоодлогын технологи? Jaguar -д гайхалтай гүйцэтгэлийн талаар юу ч тохиолдсонгүй. Тэнхлэг тус бүрт нэг мотортой 294 кВт ба 696 Нм эргүүлэх хүчийг санал болгодог. Хөдөлгүүрийг сэрэхийг хүлээж байх үед тийм ч их эргэлт гардаггүй. Эхнээс нь. Шууд. Энэ бүхэн сайн хоёр тонн ган муурыг ердөө 4,8 секундын дотор зуун үсрэхэд хангалттай юм. I-Pace нь 60-100 км / цаг хүртэл үсрэхэд ердөө хоёр секунд зарцуулдаг тул уян хатан байдал нь бүр ч гайхалтай. Энэ нь бүгд биш юм. Спорт горимд дөрөө дарахад 100 км орчим хурдтай дарахад I-Pace нь оюутан жолооч LPP автобус шиг дуугардаг. Энэ бүхэн түрэмгий, сэтгэл түгшээсэн дуу чимээ дагалддаггүй. Бага зэрэг салхилж, дугуйны дор жиргэж байна. Тайвширч, ая тухтай аялахыг хүсч байвал юу нь гайхалтай вэ. Энд I-Pace бас гайхалтай. Цахилгаанжуулалтаас болж тав тухтай байдалд ямар ч буулт хийгээгүй. Та суудал халаах эсвэл хөргөхийг хүсч байна уу? Байна. Би зорчигчийн тасалгааг шууд хөргөх эсвэл халаах хэрэгтэй байна уу? Асуудалгүй.
Бүх хэрэглэгчдэд 90 киловатт цаг хүчин чадалтай лити-ион батерейнд жижиг зууш. Хэрэв бид эдгээр бүх хэрэглэгчдийг үгүйсгэж, баруун хөлдөө болгоомжтой хандвал ягуар ийм машин 480 км замыг туулж чадна. Гэвч бодит байдал дээр наад зах нь бидний ердийн тойргийн урсгалаар 350-аас дээд тал нь 400 км-ийн зайд хүрдэг. Хэрэв та зөв цэнэглэх дэд бүтэцтэй бол I-Pace-ийн хурдан цэнэглэлт нь асуудал биш байх ёстой. Одоогоор манайд Словени улсад ийм Ягуарыг 0 кВт-аар дөчин минутын дотор 80-150 хувь хүртэл цэнэглэх цорын ганц цэнэглэгч станц бий. Та үүнийг 50 минутын дотор 80 хувь цэнэглэдэг 85 киловаттын цэнэглэгч рүү залгах магадлалтай. Тэгэхээр гэртээ? Хэрэв таны гэрийн залгуурт 16 ампер гал хамгаалагч байгаа бол бүтэн өдрийн турш (эсвэл түүнээс дээш) асаалттай байх шаардлагатай. Хэрэв та 7 кВт-ын цэнэглэгчтэй гэрийн цэнэглэгч станцын талаар бодож байгаа бол танд бага зэрэг бага хугацаа шаардагдах болно - сайн 12 цаг, эсвэл нэг шөнийн дотор дутуу батерейны нөөцийг нөхөх хангалттай хурдан.
Одоогийн Европын оны шилдэг машин нь хамгийн сүүлийн үеийн технологи, гүйцэтгэл, практик байдал, эцэст нь өв уламжлалыг хослуулсан ийм өндөр түвшинд автомашины зах зээлд цорын ганц машин гэдгээрээ нэрээ зөвтгөж байна. Уламжлалт хүлээсээс мултарч, ирээдүйгээ зоригтойгоор харах боломжийг олгосон энэхүү зоригтой байдлынхаа төлөө тэрээр шагнал хүртэх ёстой. Гэсэн хэдий ч эцсийн бүтээгдэхүүн нь тийм сайн байвал шагнал хүртэх ёстой гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Ийм машинтай амьдрах амар уу? Бид түүнд бага ч гэсэн дуулгавартай байх ёсгүй, тэр байтугай өдөр тутмын амьдралдаа дасан зохицох ёсгүй гэвэл худлаа болно. Түүний ажил нь байшингийн гол машин байх тул маршрут төлөвлөхөөс өмнө батерейны ашиглалтын хугацаа үргэлж ханан дээр байх болно. Гэхдээ хэрэв таны амьдрал энэ хязгаарт байгаа бол ийм I-Pace зөв сонголт гэдэгт эргэлзэхгүй байна.
Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Авто Идэвхтэй ХХК |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 102.000 евро |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | € 94,281 XNUMX € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 102.000 евро |
| Эрчим хүч: | 294 кВт (400 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 4,9 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 25,1 кВтц / 100 км л / 100 км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 8 км, 160.000 жил буюу 70 XNUMX км ба XNUMX% батерейны хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 34.000 км / 24 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | € 775 XNUMX € |
|---|---|
| Шатахуун: | € 3.565 XNUMX € |
| Дугуй (1) | € 1.736 XNUMX € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 67.543 XNUMX € |
| Албан журмын даатгал: | 3.300 XNUMX € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 14.227 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | 91.146 € 0,91 (XNUMX км -ийн үнэ: XNUMX € / км ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 2 цахилгаан мотор - урд болон хойд хөндлөн - системийн гаралт 294 кВт (400 морины хүч) np үед - хамгийн их эргэлт 696 Нм |
|---|---|
| Зай: | 90 кВтц |
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | бүх дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүрүүд - 1 шатлалт механик хурдны хайрцаг - np харьцаа - np дифференциал - обуд 9,0 J × 20 - дугуй 245/50 R 20 H, гулсмал хүрээ 2,27 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 200 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/ц 4,8 с - эрчим хүчний хэрэглээ (WLTP) 22 кВт.ц / 100 км - цахилгаан хүрээ (WLTP) 470 км - зай цэнэглэх хугацаа 7 кВт: 12,9 цаг (100%), 10 (80%); 100 кВт: 40 мин. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, агаарын дүүжлүүр, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, агаарын пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос (албадан -хөргөлттэй), ABS, арын дугуйнууд дээр зогсоолын цахилгаан тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүртэй жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.208 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.133 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: np, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.682 мм – өргөн 2.011 мм, тольтой 2.139 1.565 мм – өндөр 2.990 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.643 мм – зам урд 1.663 мм – арын 11,98 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.110 мм, хойд 640-850 мм - урд өргөн 1.520 мм, хойд 1.500 мм - толгойн өндөр урд 920-990 мм, арын 950 мм - урд суудлын урт 560 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр370 мм |
| Хайрцаг: | 656 + 27 литр |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Одометрийн статус: 8.322 км | |
| 0-100км хурдлах: | 4,9 сек |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 13,5 сек ( 149 км / цаг / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 25,1 кВт.ц / 100 км л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 61,0 мм-ийн |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,6 мм-ийн |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 57 дБДБ |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 61 дБДБ |
Ерөнхий үнэлгээ (479/600)
Ягуарын оюун санааны эргэлт нь I-Pace-ийн зөв шийдвэр болсон. Бусад цаг үеийг болон өөр бусад ягуаруудыг мөрөөдөж буй хүмүүс ахиц дэвшил гаргах цаг нь болсон гэдэгтэй эвлэрэх хэрэгтэй. I-Pace нь манай зам дээр дөнгөж гарч буй автомашины үеийн стандартыг тогтооход хангалттай сонирхолтой, өвөрмөц, өвөрмөц бөгөөд боловсронгуй юм.
Такси ба их бие (94/110)
EV-д тохируулсан загвар нь дотор маш их зай гаргах боломжийг олгодог. Хадгалах гадаргуугийн практик байдал нь хэзээ нэгэн цагт өвддөг.
Тайтгарал (102
/ нэг)Маш сайн битүүмжилсэн кабин, үр ашигтай халаалт, хөргөлт, маш сайн эргономик. I-Pace маш сайхан санагдаж байна.
Дамжуулах (62
/ нэг)Ашиглалтын бүх хүрээн дэх олон тооны эргүүлэх хүч нь онцгой уян хатан байдлыг өгдөг. Цэнэглэх дэд бүтэц сайн байгаа л бол бидэнд зай болон цэнэглэх талаар гомдоллох зүйл байхгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (79
/ нэг)Туршилтын машин дээр өвлийн дугуй байсан ч (?) Аравдугаар сард байдал хангалттай байсан. Сайн агаар түдгэлзүүлэх нь тусалдаг.
Аюулгүй байдал (92/115)
Аюулгүй байдлын системийг хэлэлцдэггүй бөгөөд тусламж нь зарим асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Жижиг арын тольны ачаар хойд харах нь бага зэрэг хязгаарлагдмал байдаг.
Эдийн засаг ба байгаль орчин
Тэд ая тухтай байдлыг хэмнээгүй гэдгийг харгалзан үзвэл эрчим хүчний хэрэглээ маш тэсвэртэй байдаг. Энэхүү машиныг цахилгаан машин болгон бүтээсэн нь мэдэгдэж байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Автомашины дизайн
Жолоодлогын технологи
Дотоод засал чимэглэл
Кабины функциональ байдал, өргөн цар хүрээ
Тайтгарал
Хээрийн объектууд
Радарын аялалын хяналтын ажиллагаа
Хаалганы бариулыг нуух
Дэлгэц дээр хурц гэрэл
Арын толь хангалтгүй байна
Утасгүй утас цэнэглэдэггүй
