Туршилт: Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021) // Энэ нь шинэ хэмжээс рүү орлоо.
2004 онд анхны Tucson тэр үед төсөөлшгүй боломж бүхий SUV сегмент рүү орж эхлэхэд ичимхий, аймхай үе хаана байна вэ? Гуч гаруй жилийн өмнө Хьюндай нэрийг Хуучин тивд анх авчирсан Понигийн цаг үе хаана байна - та түүнийг одоо ч санаж байна уу?
Хязгаарлагдмал, гэхдээ уугуул иргэдийн дунд танигдах нэр болох тодорхой хүсэл эрмэлзэлтэй байв. Өмнөд Солонгосын брэндүүдийн удирдагчдын төсөөлөл хэзээ нэгэн цагт Hyundai -ийг дагалдагч байхаа больж, бүр чиг хандлага тогтоохоо болино гэж таамаглаж байсан эсэх нь тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч шинэ дөрөв дэх үеийн Туксон бол брэнд хичнээн их өөрчлөгдсөнийг илтгэх нотолгоо юм. Мөн тэвчээр нь үр дүнгээ өгдөг гэсэн нотолгоо юм.
Гэхдээ анхны хурал надад таалагдахгүй байна гэвэл үнэхээр буруу болно. Үнэн хэрэгтээ ямар ч шинэ машин удаан хугацаанд хийж чадаагүй юм. Тэр бараг хаа сайгүй л соронз мэт татагддаг олон толгойг нь эргүүлсэн харагдац нь загвар зохион бүтээгчид ажлаа хэр сайн хийснийг л баталж байна. Тэд (хэтэрхий) нүдийг худалдаж авдаг - мэдээжийн хэрэг түрийвчнээс гадна - тиймээс анхаарал хандуулах нь машин бүрийн зайлшгүй хэсэг юм.
Гэсэн хэдий ч дизайнерууд хэтрүүлээгүй гэж үү? Tucson дээр ямар нэгэн ялимгүй элемент болох хавтгай төмрийн гадаргууг олоход хичнээн хэцүү болох нь тодорхой болж байгааг харахын тулд удаан хугацаа шаардагдахгүй байж магадгүй юм. Түүний дүрс бол хурц ирмэг, ер бусын шугам, гулзайлт, хонхойсон, товгор, нэг үгээр чимэглэсэн цус харвалт юм. Гарах нь баталгаатай!
Тиймээс тэр Словенийн зах зээл дээр гарч ирснийхээ дараагаар энэ жилийн "Словенийн оны машин" уралдааны шилдэг таван шилдэг оролцогчийн тоонд багтсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Гэхдээ ихэнх сонгогчид тухайн үед эзэмшсэн бүх давуу талаа ухамсарлаж амжаагүй байсан гэж би хэлж зүрхлэх байх.
Дижитал болгох нь тушаал юм
Зорчигчдын тасалгаа нь гадна талын амласан зүйлийн үргэлжлэл юм. Хаалганы ирмэгээс бүхэл бүтэн самбарыг дайран өнгөрөх давхар хэвтээ шугам нь давуу талтай мэт сэтгэгдэл төрүүлж, доор нь даавууны туузаар дүүргэж, хаалганы обуд болон хяналтын самбар дээр хоёуланг нь нэмж байрлуулна.
Дөрвөн хэлтэй жолооны хүрд нь авангард сэтгэгдэл төрүүлсэн нь дамжиггүй. 10,25 инчийн асар том дэлгэц нь жолоочийн урд байрлах сонгодог хяналтын самбарыг орлуулж, нөгөө нь төв консолын дээд талд байрладаг нь технологийн орчин үеийн мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Өнөөдөр автомашины ертөнцөд дижиталчлах нь бас зарлиг болсон гэдгийг та мэднэ. Төвийн консол дээрх гялалзсан хар төгөлдөр хуурын хуванцар маш их хэмжээгээр амтлах асуудал хэвээр байгаа бөгөөд хүн энэ бүхээгт хаашаа ч харсан өндөр түвшний тусгалд дасах хэрэгтэй.
Гэсэн хэдий ч дэлгэц, ялангуяа жолоочид мэдрэгчийг харуулсан дэлгэц нь нарны гэрэлд тод харагддаг. Зөвхөн тоос шороо, хурууны хээ нь цэвэр байдалд найддаг хүмүүсийг зовоох болно. Юу андуурч болох вэ гэхээр мэдээллийн төв, агааржуулагчийг удирдах сонгодог унтраалга байхгүй байна.... Аз болоход сонгодог унтраалга нь суудлын хоорондох төв хэсэгт хэвээр үлджээ (суудлыг халаах, хөргөх, машины эргэн тойронд камер асаах / унтраах, зогсоолын мэдрэгчийг асаах / унтраах, зогсоох / эхлүүлэх систем).
Нөгөө талаас, зөн совин нь Туксонтой харилцах эхний өдрүүдэд ноцтой (эргономик) асуудалтай тулгардаг тул би төв консол дээрх унтраалгын нэмэлт төлбөрийг (290 еврогоос хэтрэхгүй) нухацтай авч үзэх болно. сонгодог араа хөшүүрэг байхгүй байна. Хүний гар, хуруунд хэдэн арван жилийн турш дассан болохоор мэдрэгчтэй биш сонгодог унтраалга шиг харагддаг гэдэгт би итгэдэг.
Танд сайхан санагдах болно
Хэдийгээр тэр "аналог" жолоочтой аль болох найрсаг байхыг хичээж байгаа ч түүний Туксон дахь амьдрах орчныг бүрэн цахимжуулсан байна. Хэрэв би орчин үеийн сэтгэлгээгээр сонгодог тоолуурын оронд эдгээр мэдрэгчтэй унтраалга, дэлгэцийг ашиглаж байгаа бол мэдээллийн төв системийн UI нь ойлгомжтой, хэрэглэгчид ээлтэй байхаас хол байна. Нэгдүгээрт, тэр Словен хэл мэдэхгүй ч энэ жил байдал өөрчлөгдөх төлөвтэй байна.
Үндсэн дэлгэц дээр маш бага мэдээлэл байгаа тул утасны цэс рүү нэвтрэх нь зөвхөн жолооны хүрдийг асаах эсвэл цэсээр дамжих боломжтой, учир нь төв консол дээр халуун товчлуур байхгүй тул навигаци нь хаа сайгүй урд талд, радио, мултимедиа цаана нь хаа нэгтээ байна. Радио станцуудын жагсаалтыг үзэхийн тулд цэсийг ажиглах шаардлагатай болно.
Мөн Тюсоныг алсаас шалгаж, хэсэгчлэн удирдах боломжийг олгодог Hyundai BlueLink системд данс бүртгүүлэхдээ. Үүнийг суулгахаас өмнө хэрэглэгч тэвчээр алдах болно. Эцсийн эцэст энэ нь зүгээр л нэг бодол байж магадгүй - энэ жил өөрчлөгдөх ёстой - сайн зүйл бол энэ бүхэн зүгээр л програм хангамж бөгөөд шинэчлэлт нь туршлагыг их хэмжээгээр өөрчилж чадна.
Учир нь дотоод засал чимэглэлийн бусад хэсэг нь туйлын тааламжтай бөгөөд хамгийн түрүүнд өндөр чанартай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Зөвхөн хэлбэрийн хувьд төдийгүй зөөлөн мэдрэгчтэй материал, зөөлөн хуванцар, өндөр чанартай хийц зэргээс шалтгаална. Жолооны ард тааламжтай давчуу онгоцны бүхээг байгаа хэдий ч цэлгэр байдал нь энэ бүхээгний бас нэг онцлог шинж юм. Та тэгж бодохгүй байна уу? Энэхүү хүчирхэг төв уулын өргөнийг хар л даа! Тэгээд би танд 196 инчийнхээ тусламжтайгаар маш сайн жолоодлогын байр сууриа олж авснаа хэлээд зогсохгүй арын суудалд маш бага зай байгаа гэдгийг хэлье.
Энэ нь бас маш сайн байрладаг бөгөөд эзэлхүүнээрээ сегментийн дээд хэсэгт 616 литрийн багтаамжтай гүехэн (гэхдээ хэд хэдэн жижиг шүүгээтэй давхар ёроолтой) их биетэй. Мөн арын вандан сандал, ашиглахад хялбар байдлыг гурван хэсэгт хуваасан. Эрлийз лити-ион полимер батерейг мөн доор нь нуусан байдаг (энэ талаар дараа нь дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно), арын суудлын арын түшлэгийг ачаалах хөшүүргээр нугалж байрлуулсан ч гэсэн доод их бие нь хэвээрээ үлддэг. доошоо.
Жолоодлогын тухайд Tucson нь бүхээгийнхээ амлаж буй тав тухаас дээгүүр юм. Нэгдүгээрт, дууны тохь тух нь маш өндөр түвшинд, хурдны зам дээр ч гэсэн ярианы хэмжээ маш дунд зэрэг хэвээр байх болно. Булангийн туранхай нь сайн хяналттай байдаг, ялангуяа өмнөх үеийнхээс арай бага тул урт овойлтын хувьд ямар ч асуудалгүй, зөвхөн богино, илүү тод томруун овойлтоос арай өөр юм. үүргээ гүйцэтгэдэг.
Мэдээжийн хэрэг, сүүлний гуяны доод хэсгийг хослуулан хэрэглэвэл энэ нь бага зэрэг тайтгарал гэсэн үг боловч юуны түрүүнд цочрол шингээгчийг сунгах үед мэдрэгддэг бөгөөд энэ үе шатанд сайн чийгшүүлж чаддаггүй. Санаа зоволтгүй, спортын хөтөлбөрт ч гэсэн ампер нь хангалттай уян хатан чанарыг өгдөг. Зөвлөгөө: Инч эсвэл хоёр инч жижиг дугуйтай хувилбарыг сонгоно уу.
Энэ хослол нь хайрган дээр бүр илүү тод илэрдэг, ялангуяа олон нүхтэй бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, электрон удирдлагатай буух системийг үл харгалзан Тюсон юуны түрүүнд хатуу хучилттай байхыг хүсч байгаа нь тодорхой болно. Үүнийг мөн газраас ердөө 17 сантиметр зайтай баталж байна. Тийм ээ, хэрэв та үе үе нуранги ашиглах гэж байгаа бол 19 инч нь үнэхээр танд тохирохгүй юм. Туссоны жолоодлого нь маш нарийн, жолоодлогын механизм сайн, магадгүй илүү зөв гэж хэлж болно, энэ нь урд дугуйны доор юу болж байгаа талаар хангалттай ойлголт өгдөг.
Дизель нь ханцуйнаасаа унаж байна
Магадгүй Tucson-ийн хамгийн сайн хэсэг нь дамжуулалт юм. Тийм ээ, энэ нь мөн орчин үеийн байдал, байгаль орчныг хамгаалах үүднээс эрлийзжүүлсэн бөгөөд энэ нь хажуу тал дээрх 48V тэмдэг дээр харагдаж байна. Жолоо барьж байхдаа энэ нь зохих хурдатгал, хамгийн чухал нь өндөр хурдтай байсан ч гэсэн гайхалтай авхаалж самбаа гэсэн үг юм. Түүний санал болгож буй хариу үйлдэл, эргүүлэх момент, хүчийг харгалзан би хөдөлгүүрт дор хаяж нэг эсвэл хоёр нүүлгэн шилжүүлэх ангиллыг хялбархан хийж чадна.
Зөвхөн 1,6 литрийн багтаамжтай биш хоёр литрийн багтаамжтай гэж хэлэхэд 12,2 киловатт цахилгаан мотор, 100 Ньютон метр эргүүлэх хүчийг хурдасгахад туслах нь хамгийн чухал боловч практикт энэ нь түлшний зохистой хэрэглээ гэсэн үг юм. сайн гүйцэтгэлээс гадна түлш. Хүйтэн өглөө хөдөлгүүр ассаны дараа бага зэрэг барзгар ажилладаг боловч түүний дуу чимээ үргэлж сайн намждаг, бас хурдан унтардаг.
Долоон шатлалт хос шүүрч авах роботжуулсан хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй сайн ажилладаг., жигд шилжиж, хамгийн гол нь бүрэн хурдаар хөдөлж эхлэхдээ онцлог хэлбэлзлээс бүрэн ангижрах боломжгүй юм. Хурдны хайрцаг нь үнэхээр сайн ажилладаг тул би үүнд бүрэн автдаг, би жолооны хүрд дээрх хоёр ээлжийн хөшүүргийг ховорхон хүрдэг.
Hyundai-гийн Htrac гэж нэрлэдэг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь ихэнхдээ урд талын дугуй руу ихэнх хүчээ шилжүүлдэг тул Тюсон машин жолоодохдоо, ялангуяа буланд хурдалж байхдаа урд дугуйгаар хөтлөх мэдрэмжийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч эрлийз хөтөчийн хослол нь 1650 кг хүртэл жинтэй чиргүүл чирэх боломжийг олгодог.
Жолоо барихад дижиталчлал дахин гарч ирдэг. Туксон (бүхэл бүтэн аюулгүй байдлын системтэй) надад үргэлж анхаарал халамж тавьж байгаа юм шиг санагддаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь замын хөдөлгөөнийг хянах, яаралтай үед тоормослох, гүйцэж түрүүлэх үед сохор цэгүүдийг хянах, замын хөдөлгөөний талаар сэрэмжлүүлэх, машины ойролцоо болж буй үйл явдлын дүрсийг холбогдох дижитал самбар дээр харуулах замаар сохор цэгүүдийг хянах боломжтой юм. эргэх дохиог асаах болгондоо.
Хэрэв миний хажууд өөр машин байхад би эгнээгээ өөрчлөхийг хүсч байвал тэр чичиргээгээр жолоогоо өөр тийш татах замаар урьдчилан сэргийлэхийг хүсч байна. Хажуугийн зогсоолоос эхлэхтэй адил хөдөлгөөн хийх үед автоматаар буцалгана. Тийм ээ, тэр машинаас буухаасаа өмнө арын вандан сандал шалгахгүй байхыг надад сануулахаа хэзээ ч мартдаггүй. Тэнд хэн нэгнийг мартахгүйн тулд ...
Яг л Tucson авсаархан кроссовер сегментийг харж буй хэн бүхэнд хүргэхийг хүсдэг шиг - намайг бүү алдаарай! Энэ бол үнэхээр сайн зүйл, учир нь тэр үүнийг зөвхөн өөрийн дүр төрхөөр бус, ихэнх тохиолдолд түүний талд байдаг бараг бүх шинж чанаруудаар хийдэг.
Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 цаг)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 40.720 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 35.990 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 40.720 € |
| Эрчим хүч: | 100 кВт (136 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгаарлалтгүй 5 жил. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 24 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 686 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.954 € |
| Дугуй (1) | 1.276 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 25.321 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.055 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 43.772 0,44 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - 100 эрг / мин-д хамгийн их гаралт 136 кВт (4.000 морины хүч) - 320–2.000 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.250 Нм – 2. Нэг цилиндрт 4 хавхлага - шууд түлш шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 7 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км/ц - 0 секундэд 100-11,6 км/ц хурдасгах - түлшний дундаж зарцуулалт (WLTP) 5,7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 149 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, цахилгаан тоормосны хойд дугуй - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.590 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 2.200 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 750 кг, тоормосгүй: 1.650 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.500 мм – өргөн 1.865 мм, тольтой 2.120 1.650 мм – өндөр 2.680 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.630 мм – зам урд 1.651 мм – арын 10,9 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 955-1.170 мм, хойд 830-1.000 мм - урд өргөн 1.490 мм, хойд 1.470 мм - толгойн өндөр урд 920-995 мм, арын 960 мм - урд суудал 520 мм, арын суудал 515 мм - жолооны хүрд365 мм - түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | 546-1.725 L |
Бидний хэмжилт
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Pirelli Scorpion 235/50 R 19 / Одометрийн төлөв: 2.752 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,9 жил ( 124 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (D) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 68,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 61dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 65dB |
Ерөнхий үнэлгээ (497/600)
Олон арван жилийн тууштай байдал, тэвчээр нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг авчирсан - Hyundai дагагч байхаа больсон, харин стандартыг тогтоодог. Tucson үүнийг хамгийн алдартай сегментүүдийн нэгд нь хийж байгаа тул хамгийн чухал зүйл бол энэ юм
Такси ба их бие (95/110)
Өргөн цар хүрээтэй, гэхдээ үнэхээр давчуу мэт мэдрэмжтэй, гэхдээ хамгийн гол нь гэр бүлд ээлтэй.
Тайтгарал (81
/ нэг)Мэдрэмж, тайтгарал нь зөвхөн Tucson -ийн стандартаар төдийгүй брендийн стандартын дагуу түвшинг дээшлүүлдэг. Тэдний араас мэдээлэл, зугаа цэнгээний хэрэглэгчийн интерфэйс гэхээсээ илүү олон зүйл ордог.
Дамжуулах (68
/ нэг)Би дизель хөдөлгүүрт хэдэн декалитр эзэлхүүнийг хялбархан тайлбарлаж чадна, гэхдээ хөтчийн цахилгаан хэсэг нь ийм үнэмшилтэй байдлыг хариуцдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (79
/ нэг)Тайтгарлын талаар бооцоо тавьж, хэрэв та үнэхээр таашаал авахыг хүсч байвал 17 инчийн дугуйнаас дээш 18 эсвэл 19 инчийн дугуйг сонгоорой.
Аюулгүй байдал (108/115)
Магадгүй бидний "үгүй биш биш" гэж нэрлэдэг зүйлийн хамгийн сайн ойролцоо хувилбар байж магадгүй юм. Туксон үргэлж хамгаалагч сахиусан тэнгэр шиг тааралддаг.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (64
/ нэг)Хоёр шатлалт хурдны хайрцаг бүхий ухаалаг дизель болон цахилгаан өргөгч нь түлш бага зарцуулдаг. Хэрэв та милийн хязгаарлалтгүйгээр таван жилийн баталгаат хугацаа нэмбэл ...
Жолоодлогын таашаал: 4/5
Энэ нь тав тухтай байдалд бооцоо тавьдаг боловч жолоочид жолоодлогод хангалттай таашаал өгдөг бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, газраас арай илүү зайтай байсан ч хучилтын хувьд хамгийн сайнаараа ажилладаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тод, орчин үеийн дүр төрх
салон дахь сайн сайхан байдал
итгэл үнэмшилтэй эрлийз хөтөч
мөнгөний үнэ цэнэ
сонгодог оронд мэдрэгчтэй унтраалга
нөхөрсөг бус зугаа цэнгэлийн хэрэглэгчийн интерфэйс
шок шингээлтийг 19 инчийн дугуйтай хослуулсан
