Туршилт: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Агуулга
Машин худалдаж авахдаа ерөнхийдөө юу байдаг вэ гэсэн асуултанд хариулахад хэцүү байдаг. Сонголт өргөн, гэхдээ та хэдий чинээ ихийг сонгох тусам илүү олон сонголтыг харах болно. Словенийн худалдан авагчдын дунд аль хэдийн маш их алдартай байсан жийп машинуудын хувьд мөн адил "Таны мөнгөөр илүү олон машин" гэсэн алдартай уриатай холбоотой. Санта Фе хотод та том машин авах нь гарцаагүй - хэмжээ, багтаамжийн хувьд.
Машины урт нь бараг 4,7 метр, өндөр нь бараг 1,7 метр юм. Hyundai хавар нэг их биедээ гурав дахь вандан суудлыг суурилуулах тул зөв ашигласан хоёр эгнээ суудал бүхий энэ хувилбарт үнэхээр хангалттай зай бий. Миний хамгийн дуртай зүйл бол хөдлөх арын вандан сандал бөгөөд энэ нь жолоочийн арын зайг тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд зорчигч эсвэл илүү их ачаа тээшийг зөөх боломжийг олгодог. Санта Фегийн суудлын тав тухыг тэмдэглэх нь зүйтэй - урд талын хоёр суудал нь том эсвэл жижиг, хүнд эсвэл хөнгөн зорчигчдод үнэхээр тохирсон бөгөөд магтдаг. Жолооны байрлалын уян хатан байдалд мөн адил хамаарна.
Ямар ч байсан Hyundai -ийн дизайнерууд, инженерүүд машиндаа суухдаа Santa Fe хэрэглэгчийг ая тухтай байлгахын тулд шаргуу ажилласан. Үнэн бол интерьер (туршсан хувилбарт) тусгай өнгөлгөө, арьсан чимэглэлгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч ашигласан хуванцар нь нэлээд өндөр чанартай дүр төрхтэй бөгөөд угсрах нарийвчлал нь бас өндөр байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь сүүлийн хэдэн жилийн турш энэ брэндээс бидний хүлээж байсан яг ижил чанар юм.
Энэхүү сайн мэддэг Hyundai загварын хувьд энэ брэндийн бусад шинэ машинуудтай ижил төстэй гаднах төрхтэй бөгөөд хром туузаар чимэглэсэн маск нь машинд язгууртнуудын мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Бидний туршилтын загвараар тоноглогдсон Style тоног төхөөрөмж нь олон зүйлийг агуулдаг боловч Санта Фе хотод илүү гоёмсог дагалдах хэрэгсэлтэй өөр гурван төхөөрөмж байдаг нь үнэн юм. Гэхдээ аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжөөс та тэдний санал болгож буй бүх зүйлийг олж авах болно: жолооч ба зорчигчдын урд талын дэр, хажуугийн дэр, жолоочийн өвдөгний дэр. Идэвхтэй капот нь явган зорчигчтой мөргөлдөх тохиолдолд аюулгүй байдлыг сайжруулдаг. ABS, тоормосны өргөгч, уруудах туслах, гулсалтын эсрэг баар бүхий ESP, чиргүүл тогтворжуулах систем нь гол электрон хэрэгсэл юм. Та зөвхөн дээд зэрэглэлийн биш бусад брэндийн машинд санал болгож буй орчин үеийн бүх системийг хоосон хайх болно. Түүнчлэн мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх систем байдаггүй.
Талбайн дэмжлэгт мөн адил хамаарна. Санта Фегийн санал болгож буй бүх зүйл нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд стандарт нэмэлт нь дов толгод, суваг шуудууг үр дүнтэй даван туулахаас илүүтэйгээр хоёр хөтлөгч тэнхлэгийн хоорондох эрчим хүчний дамжуулалтыг 50:50 харьцаагаар хаадаг төв дифференциал цоож юм. Эцсийн эцэст түүний бүтэц нь нарийн (өргөн!) Тэргэнцэрийн замаар явах нь ховор байдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь цасыг бүрэн жолоодлоготойгоор даван туулах, эсвэл илүү хүнд ачааг бэхэлгээнд холбох гэж оролдож буй хүмүүст сайнаар үйлчлэх болно.
Santa Fe-ийн сайшаалтай хэсэг бол яах аргагүй 2,2 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүр юм. Энэ нь хоёр тонн орчим жинтэй машинд маш их хүч чадал өгөхөд хангалттай хүчтэй бөгөөд бага эргэлтэд ч хангалттай эргэлт хийх боломжтой тул хэвийн жолоодохын тулд өндөр эргэлтэнд явах шаардлагагүй. Тиймээс авхаалж самбаа нь нэлээд үлгэр жишээ бөгөөд зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь хатуу боловч нэг хязгаарлалттай - араа хөшүүргийн хурдан хөдөлгөөнийг тэсвэрлэдэггүй.
Тиймээс, хэрэв бидний хүсэл тэмүүлэл нь нэгээс нөгөөд шилжих үндсэн хэрэгцээ, хангалттай тохь тухтай, хөдөлгүүрийн хүчийг боломжийн үнээр авахтай холбоотой бол Санта Фе бидэнд маш их зүйлийг санал болгодог. Илүү ихийг хайж буй хүмүүс (ялангуяа аюулгүй байдлын хэрэгслүүд, нэр хүнд, илүү итгэл үнэмшилтэй дөрвөн дугуйгаар жолоодох чадварын хувьд) түрийвчээ илүү их нээх шаардлагатай болно. Магадгүй тэр маш их шаардсан зүйлийн төлөө хоёр Санта Фе авах болов уу ...
НҮД НҮДЭЭ
Саша Капетович
Энэ бол бидний хувийн үзэл бодлоо илэрхийлдэг багана тул би маягтын талаархи сэтгэгдлээ хялбархан бичиж болно: энэ нь үзэсгэлэнтэй юм. Дотор нь бага зэрэг нимгэн боловч эргономикийн хувьд бүтээгдэхүүн нь төгс төгөлдөр юм. Бидний өдөр тутмын ажил Вршичээр дамждаггүй л бол энэ нь гөлгөр унадаг. Хурдны хайрцгийг буруутгах нь надад хэцүү байсан ч би автоматыг авахыг илүүд үздэг бөгөөд баруун гар нь жолооны хүрд дээр байх болно. Харин "автоматжуулалт" дөрвөн мянгаар илүү үнэтэй байвал яах вэ - гол нь утаа ихэссэнтэй холбоотой татвар нэмэгдсэнтэй холбоотой.
Текст: Томаш Порекар
Туршилт: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 32.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.440 € |
| Эрчим хүч: | 145 кВт (194 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 5 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 773 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 11.841 € |
| Дугуй (1) | 1.146 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 15.968 € |
| Албан журмын даатгал: | 4.515 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 42.293 0,42 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаманд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,4 × 96 мм - шилжилт 2.199 см³ - шахалтын харьцаа 16,0:1 - хамгийн их хүч 145 кВт (194 морины хүч) ) 3.800 эрг / мин хурдтай хамгийн их хүч 12,2 м / с үед поршений хурд - тодорхой хүч 65,9 кВт / л (89,7 л шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,54 1,91; II. 1,18 цаг; III. 0,81 цаг; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - дифференциал 7 - обуд 17 J × 235 - дугуй 65/17 R 2,22, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 168 г / км. Бартаат замын гүйцэтгэл: ойртох өнцөг 16,5°, шилжилтийн өнцөг 16,6°, гарах өнцөг 21,2° - усны зөвшөөрөгдөх гүн: N/A - газрын цэвэрлэгээ 180мм. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан) -хөргөлттэй), арын дискнүүд, хойд дугуйнууд дээрх ABS механик зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.963 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.600 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.880 мм, урд талын зам 1.628 мм, арын зам 1.639 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.550 мм, арын 1.540 мм - урд суудлын урт 530 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 375 мм - түлшний сав 64 л. |
| Хайрцаг: | 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л): 5 газар: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - жолоочийн аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - арын толь цахилгаанаар тохируулж, халаадаг - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - бороо мэдрэгч - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - хуваагдсан арын сандал - аялалын компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl = 75% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Одометрийн статус: 2.881 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,2 жил ( 137 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,4 / 9,4 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,2 / 11,5 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,9m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (341/420)
Санта Фе бол хоёр ертөнцийн дундах жийп, олон талаараа дээд зэрэглэлийн, бусад талаараа дунд зэргийн машин юм. Гэхдээ энэ нь бас үнэн юм: үүнийг хээрийн ажилд ашигладаггүй хэн нэгэнд жийп машин хэрэггүй болно!
Гадна (13/15)
Hyundai -ийн шинэ загвар, том боловч үнэмшилтэй.
Дотоод засал (99/140)
Өргөн, тохилог, том их бие, хөдлөх, эвхэгддэг арын суудал, тохилог урд суудалтай.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
/ нэг)Итгэмжтэй, хэт цангаагүй дөрвөн цилиндртэй, мадаггүй зөв бүх дугуйгаар хөтөлдөг, "удаан" дамжуулалттай.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
/ нэг)Замын хатуу байрлал, бага зэрэг хатуу түдгэлзүүлэлт (ялангуяа нүхтэй зам дээр), тоормослох чадвар сайтай боловч тоормослох зай илүү урт (өвлийн дугуй).
Гүйцэтгэл (29/35)
Хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр, хатуу хурдатгал, сайн маневрлах чадвар.
Аюулгүй байдал (37/45)
Нэлээд өндөр түвшний аюулгүй байдал, олон электрон хэрэгслүүд.
Эдийн засаг (53/50)
Дунд зэргийн хурдтай байхад хэрэглээ нь гайхалтай бага байж болох бөгөөд гурван жилийн таван жилийн баталгаат хугацаа нь том давуу тал болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
сонирхолтой үзэмж
сайн үнэ
хүчирхэг хөдөлгүүр
маш сайн урд суудал
ил тод байдал (хэмжээнээс хамаарна)
том их бие
дамжуулалт нь хурдан шилжилтийг тэсвэрлэж чадахгүй
дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг хязгаарлагдмал хүч (зөвхөн төвийн дифференциал түгжээ)
бартаатай замаар жолоодоход эвгүй
