Туршилт: Hyundai i20 1.4 Premium
Агуулга
Hyundai i20-ийн хоёр дахь үеийн хувьд хэдэн жилийн өмнөх тогтсон арга барилдаа эргэн орж, олон талаараа өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн машиныг санал болгож байна. Өмнөх i20 нь ямар ч байдлаар үүнийг хангаж чадаагүй бөгөөд шинэ нь худалдан авагчдыг гайхшруулж байна. Эхлээд дизайныг орхиж, зорчигчийн тасалгаанд анхаарлаа хандуулбал энэ нь өөрчлөлтийн хамгийн чухал хэсэг юм. Дизайнерууд болон инженерүүд бүхээгийн дүр төрхийг санаанд оромгүй болгохыг хичээсэн - түүн рүү орсноор та дээд зэрэглэлийн машинд сууж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Энэ нь урд талын суудалд цэлгэр байх мэдрэмж, түүнчлэн хяналтын самбар, түүнийг хийсэн материалаас гадна сайн харагдах байдал нь тусалдаг. Нэмж дурдахад, баялаг тоног төхөөрөмж нь тодорхой утгаараа итгүүлдэг, ялангуяа Дээд зэрэглэлийн шошгонд зориулагдсан.
Нэмж дурдахад манай i20 нь панорамик дээвэртэй болсон бөгөөд энэ нь толгойны зайг инчээр багасгасан (гэхдээ энэ нь орон зайн мэдрэмжинд нөлөөлөөгүй). Нэмж дурдахад тэрээр өвлийн өдрүүдэд өвлийн багцын талаар сэтгэгдэл төрүүлсэн (хэр эх, тийм үү?). Үүнд урд суудал, жолооны хүрд халсан байна. Аль аль сонголт нь өвлийн өдрүүдэд аялалын эхлэлийг илүү тохь тухтай болгодог. Гаднах төрхийг ажиглаж, дүрсэлж үзэхэд шинэ i20 нь хуучин загварыг залгамжлагч гэж хэлэхэд хэцүү юм. Шинэ i20-ийн илүү боловсронгуй, ноцтой шинж чанарууд нь өөр маск, стандарт LED гэрлүүд (хэв маягийн тоног төхөөрөмжөөс эхлэн автомашин болон өдрийн гэрлийн гэрлийн хувьд), хар лакаар бүрсэн С баганаар хангагдсан байдаг. цонхнууд нь машины ар тал руу харсан.
Арын гэрэл нь мөн амжилттай бөгөөд энэ ангиллын автомашины хувьд ер бусын том хэмжээтэй байдаг. Өнгө нь бас анхаарал татсан боловч энэ нь Hyundai -тэй сайн нийцэж байгаа ч Словенийн зах зээлд хамгийн алдартай нь биш байх болно гэдэгт бид итгэж байна! Гадна төрх нь байгаагаасаа том машин гэсэн сэтгэгдлийг төрүүлдэг гэдэгт итгэлтэй байна. Эхний туршилтын явцад бид хөдөлгүүрт сэтгэл хангалуун бус байсан. Сонгогдсон хамгийн хүчирхэг бензин хөдөлгүүр нь сайн хурдатгал, уян хатан байдлыг хангах хангалттай хүчтэй юм.
Энэ нь эдийн засагт тийм ч итгэл үнэмшил төрүүлэхгүй байна, учир нь үнэндээ бид хурдасгагч дөрөө зөөлөн дарахад анхаарлаа хандуулж, түлшийг форсункаар аль болох бага нэвтрүүлэхийг хичээсэн ч анхаарал хандуулах шаардлагагүй юм. Манай стандарт i20 тойрог дээрх туршилт сэтгэл хангалуун явагдсан бөгөөд үр дүн нь ердийн хэрэглээнээс гажсангүй (5,9 vs.5,5), гэхдээ энэ нь арай өндөр байж магадгүй юм. Эхлэхийн тулд тохируулагч дээр илүү хүчтэй дарах шаардлагатай байгаа нь бас санаа зовоож байна. Зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг хөшүүргийн нарийвчлалтайгаар итгүүлж чаддаггүй тул энэ нь i20-ийн хөтөчийн талаар тийм ч итгэлтэй биш юм.
Гэхдээ Hyundai нь i20 -д бүр бага хэмжээтэй бензин, хоёр турбо дизель түлшийг санал болгодог тул худалдан авагчдад зориулсан хэд хэдэн сонголт байсаар байна. Шинэ i20 нь арай урт тэнхлэг хоорондын зайтай бөгөөд энэ нь одоо аюулгүй замын түгжээ болон илүү тохь тухтай явах боломжийг олгодог. Давуу тал нь жолооч нар машин жолоодохдоо бараг үргэлж тухтай байдаг, зөвхөн үнэхээр үрчлээстэй эсвэл товойлгон гадаргуу нь тав тухыг алдагдуулдаг. Үүнд дуу чимээ дотоод засал дотор орохгүйн тулд машиныг илүү сайн авдаг гэсэн мэдрэмжийг нэмж оруулах ёстой.
Хэт хурдан эргэх үед асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд ESP нь хурдан шуурхай оролцож, морьтнуудын хэт их амбицыг таслан зогсоох эсвэл энгийн жолоочийн алдааг засах болно. Зорчигчдын тасалгааны тав тухтай байдал, уян хатан байдал сайшаалтай. Ачаа тээшний тасалгаа нь ангийнхны санал болгож буй хэмжээнд багтдаг боловч хамгийн том нь биш юм. Илүү тоноглогдсон хувилбаруудад тоног төхөөрөмжийн давхар ёроол байдаг бөгөөд энэ нь арын суудлын ар талыг эргүүлэх үед ачааны жигд зай авах боломжийг олгодог.
Урд суудлын хувьд цэлгэр байхаас гадна суудал нь нэлээд урт, тохь тухтай гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Арын зай нь бас тохиромжтой. Шинэ i20-ийн сайн тал нь юуны түрүүнд баялаг тоног төхөөрөмж юм. Тав тухтай байдлын хувьд бид үндсэн тоног төхөөрөмж (Амьдрал) аль хэдийн маш их агуулагддаг гэж хэлж болно, бидний туршсан Hyundai дээд зэрэглэлийн гэж нэрлэдэг, хамгийн баян тоног төхөөрөмж (мөн үнэ нь ойролцоогоор 2.500 еврогийн өсөлт) гэсэн үг юм. Автомат агааржуулагч, хяналтын товчлууртай савхин жолооны хүрд, Bluetooth холболттой USB болон iPod холболттой CD, MP3 радио, ухаалаг гар утасны тавиур, борооны мэдрэгч, гэрлийн автомат мэдрэгч, давхар ачааны шал, мэдрэгчүүд Дунд хэсэгт байрлах LCD дэлгэц нь ийм сэтгэгдэл төрүүлдэг. Бид илүү өндөр зэрэглэлийн машин жолоодож байна. Hyundai аюулгүй байдлын хэрэгслүүдэд бага өгөөмөр ханддаг. Идэвхгүй стандарт, урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, хажуугийн хөшигтэй.
Гэсэн хэдий ч бид жижиг мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд автомат тоормослох электрон төхөөрөмжийг алдсан (нэмэлт зардлаар ч гэсэн) (энэ нь EuroNCAP -ийн оноог бууруулж магадгүй юм). Гэсэн хэдий ч ашиглагдаж буй зарим жижиг зүйл бидэнд таалагдаагүй. Доор гарын үсэг зурсан хүмүүсийн дийлэнх нь машины түлхүүртэй харьцаж байгаад уурлав. Хэрэв та эрхий хуруугаа байнга ойртуулдаг бол түлхүүрийг гал асаахад та машиныг автоматаар түгжих товчлууртай тулгарах тул түлхүүрийн загвар нь хэмнэлттэй биш юм шиг санагддаг. Бага зэрэг хол радио станцуудыг сонсоход бас нэг гэнэтийн бэлэг хүлээж байна, радио ба антенны хоорондох холболт нь сонгомол шинж чанартай байдаггүй бөгөөд үүний үр дүнд хүлээн авалтын хөндлөнгийн оролцоо эсвэл өөр станц руу автоматаар шилжих тохиолдол гардаг.
Сайн шийдэл бол хяналтын самбар дээрх голд байрлах ухаалаг гар утасны эзэмшигч байх болно. Утасны навигацийг ашиглахыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд энэ нь зөв шийдэл юм. Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн системээс цэс хайх нь сайшаалтай бөгөөд дуут тушаал өгөх, мөн Bluetooth-ээр утасны номноос хаяг, нэрийг хайх боломжтой. Шинэ i20 нь сайн тоноглогдсон, боломжийн зайтай дөрвөн метрийн жижиг гэр бүлийн машин хайж байгаа хүмүүст тохиромжтой сонголт юм, ялангуяа энэ нь маш боломжийн байдаг.
үг: Томаж Порекар
i20 1.4 Premium (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.770 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 15.880 € |
| Эрчим хүч: | 74 кВт (100 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 184 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,3л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 5 жил, 5 жилийн гар утасны баталгаат хугацаа, Лакны 5 жилийн баталгаа, Prerjavenje -д 12 жилийн баталгаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 846 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.058 € |
| Дугуй (1) | 688 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 5.179 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.192 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.541 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 22.504 0,23 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 72 × 84 мм - шилжилт 1.368 см3 - шахалт 10,5: 1 - хамгийн их хүч 74 кВт (100 морины хүч) .) 6.000 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 16,8 м / с - тодорхой хүч 54,1 кВт / л (73,6 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 134 Нм 4.200 эрг / мин - толгой (гинж) -д 2 camshafts - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,77; II. 2,05 цаг; III. 1,37 цаг; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - дифференциал 3,83 - обуд 6 J × 16 - дугуй 195/55 R 16, гулсмал тойрог 1,87 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 184 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,1 / 4,3 / 5,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 122 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.135 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.600 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.000 кг, тоормосгүй: 450 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 70 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.035 мм – өргөн 1.734 мм, тольтой 1.980 1.474 мм – өндөр 2.570 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.514 мм – зам урд 1.513 мм – арын 10,2 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 870-1.090 мм, хойд 600-800 мм - урд өргөн 1.430 мм, хойд 1.410 мм - толгойн өндөр урд 900-950 мм, арын 920 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 480 мм-ийн тасалгаа - 326. 1.042 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 × үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаалттай арын толь - CD тоглуулагчтай радио, MP3 - тоглогч - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - тусдаа арын суудал - самбар дээрх компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 84% / Дугуй: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / Одометрийн төлөв: 1.367 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,7 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 18,0 / 21,1 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,9 / 19,9 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 184 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,2 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | Цаг агаарын таагүй байдлаас болж хэмжилт хийгээгүй. М. |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
Ерөнхий үнэлгээ (314/420)
Hyundai нь одоогийн загвараа нухацтай шинэчилж чадсан бөгөөд энэ нь маш их тоног төхөөрөмж хайж буй хүмүүст таалагдах болно.
Гадна (14/15)
Hyundai -ийн шинэ загварын шугам нь өөр боловч төгс хүлээн зөвшөөрөгддөг.
Дотоод засал (97/140)
Ялангуяа жолооч, зорчигчдын хувьд шинэ i20 нь маш сайн сайхныг санал болгодог бөгөөд урд тал нь өргөн, тохь тухтай, хүлээн зөвшөөрөгдсөн эргономикийн хувьд ч гэсэн байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (45
/ нэг)Машины хамгийн бага үнэмшилтэй хэсэг бол хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хоорондох холболт юм. Бид илүү сайн эдийн засгийг үгүйлж байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (58
/ нэг)Зам дээрх байрлал нь бат бөх, замын муу гадаргуу дээр ч гэсэн тав тухтай байдал сэтгэл ханамжтай байдаг.
Гүйцэтгэл (22/35)
Эрчим хүчний хувьд хөдөлгүүр нь үнэмшилтэй хэвээр байна.
Аюулгүй байдал (34/45)
Үндсэн хувилбарт байгаа аюулгүй байдлын идэвхгүй нэмэлт хэрэгслүүдийн нэлээд өргөн хүрээ.
Эдийн засаг (44/50)
Hyundai нь илүү орчин үеийн хөдөлгүүрийг амласан хэвээр байгаа бөгөөд одоогийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь хэт хэмнэлттэй жолоодохыг зөвшөөрдөггүй. Таван жилийн баталгаат хугацаа маш сайн.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
цэлгэр байдал (ялангуяа урд тал)
баялаг тоног төхөөрөмж
жолоодлогын тав тухтай байдал
боломжийн үнэ
түлшний хэрэглээ
жолооны хүрд замын гадаргууд хүрэхгүй байх
эргономик бус түлхүүр
радио
