Туршилт: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // Тэр өссөн!
Ямар их хэтийн төлөв вэ! Хэрэв би 20-иод оны эхэн үеийн Клиогийн уриа лоозонг санаж байвал бүх том хүмүүс байдаг - үнэндээ энэ нь надад тэр iXNUMX-тай хэрхэн хамт байдгийг сануулж байна - энэ нь яг одоо үнэхээр утга учиртай юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ тэр үед ийм л санагдаж байсан.
Үүнийг хар л даа - Анх харахад i20 дээр "Би өсч байна" гэж хэлдэг. Биеийн шугамууд нь зөвхөн машин төдийгүй дизайнеруудын төлөвшлийг маш тодорхой илэрхийлдэг. Тэд цааш явахыг хүсч байгаагаа өмнөх үеийн хар лакаар бүрсэн С багана аль хэдийн сануулжээ. Энэ нь маш сайн ажилласан бөгөөд i20 нь дээд зэрэглэлийн байхыг хүсч байгаагаа тодорхой харуулсан.
Ерөнхий зураг нь одоо i20 -ийн албан ёсоор харьяалагддаг сегментийн ихэнх хүүхдүүдийнхээс арай өндөр байна. Орчин үеийн шугамууд, нухацтай илэрхийлэл, гэрэл, сүүдрийн тоглоомыг бий болгодог элементүүд ... Энэ бүхэн i20 -ийн дүрс нь үйлдэл хийхэд бэлэн байгааг харуулсан талаасаа үргэлжилж байна. Цэвэршүүлсэн загвар нь маш орчин үеийн арын гэрлийг холбосон гэрлийн тууз бүхий чимэг хэлбэрийг авчээ.
Гэсэн хэдий ч арын бамбай дор асар том сарниулагчтай дизайнерууд хэтрүүлсэн гэж би бодож байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь сэтгэл татам ажилладаг бөгөөд i20 нь турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь цахилгаанаар ажилладаг боловч үнэн хэрэгтээ ийм сарниулагчийг том ташуу дээр том обудтай хослуулсан нь сэтгэл хөдөлгөм i20 N -тэй холбоотой байж болох юм.. Гэхдээ энэ бол өөр түүх... Ямар ч байсан i20 бол олны анхаарлыг татдаг хүүхэд. Сонирхолтой нь, шинээр ирсэн хүн бид хоёр машины зогсоолтой харилцах үеэр санамсаргүй байдлаар өмнөх машиныхаа хажууд зогсоход хөдөлгөөнөөрөө илүү авсаархан харагдаж байна. Гэхдээ хэмжээсийг харахад энэ нь мэдээжийн хэрэг оптик хуурмаг бөгөөд үүнээс багагүй юм.
Эцэст нь хэлэхэд, салон нь энэ сегмент дэх хамгийн цэлгэр өрөөнүүдийн нэг хэвээр байгаа тул үүнийг дотоод засал чимэглэл баталж байна. Ачаа тээшний тасалгааны хувьд ч мөн адил (зөөлөн эрлийз хувилбар нь бусад i20 -ээс бага хэмжээтэй). Үзэсгэлэнт дизайнтай бүхээгийн уур амьсгалыг тэр дор нь устгадаг тул цөлийн харанхуй байдал давамгайлж байгаад би бага зэрэг уурлаж байна. Би суугаад, дараа нь жолооны хүрдний ард ямар нэгэн байдлаар илүү сайн байрлалыг олж чадахгүй байгаа ч өөрөөр тохируулж болдог ч би зүгээр л зогсож байгаад дараа нь чанга сууна. Нэгдүгээрт, орон зай нь атаархмаар түвшинд байгаа бөгөөд ар талд нь ихэнх өрсөлдөгчдөөс илүү их зай байгаа нь бүр ч тааламжтай байдаг.
Сонирхолтой загвартай, дөрвөн хэлтэй, халаалттай жолооны хүрд нь сайн тохируулагддаг, зүтгүүр сайтай, алсын удирдлагатай хэд хэдэн унтраалгатай. Түүгээр дамжуулан би 10,25 инчийн дэлгэц дээрх бүрэн дижитал хэлбэртэй самбарыг харж байна. (хоёрдугаар түвшний тоног төхөөрөмжийн стандарт тоног төхөөрөмж) хоёр ил тод тоолууртай, хоорондоо маш их мэдээлэлтэй. Жолоодлогын хэв маягийг өөрчлөх нь багаж хэрэгслийн графикийг өөрчилдөг тул хэмнэлттэй, энгийн эсвэл спортлог жолоодлогын хэв маягтай бол уур амьсгал арай өөр байдаг. Хэсэг хугацааны дараа машин жолоодох тухай ...
Аз болоход унтраалга нь бас сонгодог юм.
Хамгийн сүүлийн үеийн Hyundais-ийн нэгэн адил 10,25 инчийн хоёр мэдрэгч байдаг. Нэмж дурдахад хяналтын самбарын үүргийг гүйцэтгэдэг ижил төв мэдээллийн дэлгэц нь төв консолын дээд талд байрладаг. Үндсэн функцэд нэвтрэх дэлгэцийн унтраалга байдаг, тухайлбал хүрэхэд мэдрэмтгий байдаг бөгөөд энэ нь надад огтхон ч таалагддаггүй, гэхдээ тэд сонгодог эргэдэг товчлуурыг дууны хяналтанд зориулсанд баяртай байна.
Мэдээжийн хэрэг, асар том дэлгэц нь мэдрэгчтэй бөгөөд Hyundai BlueLink-ийн холбогдсон хэрэглэгчийн интерфэйсийг бусад сүүлийн үеийн гэрийн загваруудаас (i30, Tucson) аль хэдийн мэддэг болсон. Хэрэглэгчийн интерфэйсийн тав тухтай байдал, хувь хүний функцэд нэвтрэх хялбар байдал, ялангуяа санал болгож буй бүх зүйлийн ойлгомжтой байдал, ил тод байдлын хувьд хийх зүйл их байна. Учир нь энэ нь үнэхээр агуулгаараа баялаг боловч хурдан бэлэн байх ёстой зарим онцлог шинж чанарууд нь таны төсөөлөөгүй газарт нуугдсан байдаг.
Би үнэхээр Hyundai BlueLink -д данс үүсгэхийг оролдож байсан бөгөөд зарим онлайн үйлчилгээ, машины алсын удирдлага (статус, түлшний хэмжээ, түгжих, түгжээг тайлах ...) боломжийг олгодог эдгээр функцийг идэвхжүүлэхийн тулд холбогдохыг оролдсон боловч өмнө нь очно. Би бүгдийг нь тохируулж чадсан. Эзэмшигч нь илүү сайн (мөн цаг хугацаатай) байх магадлалтай.
Тэд агааржуулагчийг удирдахын тулд төвийн консол дээр сонгодог унтраалгуудыг хадгалсан нь үнэхээр сайхан юм. Би бас тэдний нэлээд хэдийг арааны хөшүүргийн урд талын нуруун дээрээс олж болно (жолоодлогын горим, суудал халаах, камер асаах () Урд талын суудалд суусан зорчигч хамгийн эерэгээр тод харагддаг. Цоо шинэ, ялгаатай Энэ үед хар өнгийн өнгөлөг монотон байдал нь гэрэл, сүүдрийн нөлөөгөөр зарим талаараа эвдэрсэн боловч ихэнх самбар дээрх хуванцар нь бүрэн бат бөх байдаг.
Харанхуйд арай илүү амьд байдал бий бөгөөд i20 нь бүхээгт байх ёстой. Орчны гэрэл нь үүнд хувь нэмэр оруулдаг мөн ихэвчлэн цагаан, эдийн засгийн ногоон, спортлог улаан өнгөөр будсан даралт хэмжигчүүдийн дээр дурдсан зургууд. Энэ бяцхан хүүхдэд спортын цус хэр их байгааг би дараа нь хэлэх болно, гэхдээ туршилтын загварт автомат хурдны хайрцаг, тухайлбал робот хос шүүрч авах нь бага зэрэг ер бусын сонголт гэдгийг би аль хэдийн хэлж чадна.
Автомашины жижиг хэсэгт автомашины хурдны хайрцгийг ажиллуулахад маш хэцүү байдагт би сайшаалтай ханддаг бөгөөд энэ нь энэ хүүхдийг том болгодог зүйлийн нэг юм. Техник нь мэдээж орчин үеийн; гурван цилиндртэй бензин турбин нь цахилгаан мотор, 48 вольтын батерейгаар ажилладаг. Энэ нь хамгийн хүчирхэг бензин хувилбар учраас хүч нь 88 киловатт (120 "морины хүчтэй"), эргүүлэх хүч нь 175 Ньютон метр юм.Шаардлагатай бол нэмэлт 12,2 киловаттыг нэмж болно, ялангуяа хурдасгах, асаах үед цахилгаан мотор нь нэмэлт, илүү сонирхолтой 100 Нм эргүүлэх момент агуулдаг.
Юуны өмнө хөдөлгүүр нь маш чимээгүй, чимээгүй ажилладаг, сул зогсолтод бараг сонсогдохгүй, мэдэгдэхүйц юм. Энэ нь сайн эхэлж, тогтмол хурдасдаг бөгөөд хурдан хурдны хайрцгаар сайн тохируулагдсан байдаг. Хөдөлгүүрийг унтраахын өмнө ямар горимыг сонгосон ч хамаагүй, хөдөлсний дараа хамгийн түрүүнд сонгогддог хэмнэлттэй горимд энэ нь тайван байдал, магадгүй тайван байдлын сэтгэгдэл төрүүлдэг. Уламжлалт жолоодлогын хэв маягийг сонгосноор энэ нь арай илүү шийдэмгий болж байгаа ч энэхүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн хослол нь юу харуулж чадах вэ гэдэг нь спортлог жолоодлогын хэв маяг юм.
Дараа нь сайхан сэтгэлтэй хүүхэд жаахан сандарч байгаа юм шиг жаахан зэрлэг хүн шиг болдог. Энэ нь хурдасгагч дөрөөний тушаалуудад шууд хариу өгдөг, жолоодлого нь илүү сайн ачаалал өгөх мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд хамгийн түрүүнд автомат хурдны хайрцаг нь бага араагаа өндөр эргэлтийн хүрээтэй байлгадаг. Энэ бол жолооны хүрдний арааны хөшүүргийг бага зэрэг алдсан цорын ганц мөч юм.
Нэг зүйл үнэн боловч асар том арын диффузор, дугуйг улаан болгож хувиргадаг спортын жолоодлогын хэв маягаас үл хамааран та энэ горимд i20 жолоодох нь ховор. Юуны өмнө, хэмнэлттэй жолоодохыг хориглодог бөгөөд энэ нь бага зэргийн эрлийз технологиор түлшний зарцуулалтыг хэд хэдэн декалитрээр бууруулдаг тул цахилгааныг таатай байх нэг шалтгаан юм.
Хэрэв та хатуу хоолны дэглэм баримталдаггүй бол машин жолоодох ердийн аргыг сонгоход хангалттай. Эцэст нь хэлэхэд, дараа нь Спорт горимд шилжих нь хөдөлгүүрийн хурдыг дуут дууны тавцан дээр аль хэдийн нэмэгдүүлдэг. Илүү өндөр хэрэглээ, энэ нь үнэхээр дээд амжилт биш юм. Мэдээж 6,7 км тутамд 7,1-100 литрийн багтаамжтай байдаг нь жолоодлогын хэв маягаас хамаардаг боловч хөдөлгүүр нь жигд хурдатгал, дунд хурдтай байдаг.
Гэхдээ машин жолоодох нь үргэлж сайхан байдаг. Суудлын байрлал багатайгаас гадна жолоодлогын нарийн механизмтай тул зам нь ороомог болж, замын хөдөлгөөн эрчимжсэн ч гэсэн өөртөө итгэх итгэлийг өгдөг цэвэрхэн явах эд ангиас шалтгаална. Энэ нь тэнцвэртэй байдал, шийдэмгий эргэлтэнд урьдчилан таамаглах чадвараараа гайхагддаг бөгөөд жолооны механизм нь урд дугуйны доор юу болж байгааг жолоочтой сайн холбодог. 17 инчийн дугуйны дугуй нь маш бага ташаатай (45 хөндлөн огтлолтой) тул илүү өндөр түвшний тоног төхөөрөмжтэй байдаг.
Эцсийн эцэст, ямар ч тохиолдолд i20-ийн явах эд анги нь тав тухтай байдалтай ижил утгатай биш юм. Энэ нь зүгээр л хэтэрхий их ажилладаг, гэхдээ дурдсан дугуйтай хослуулах нь бүр ч илүү (мөн энэ нь гол дургүйцлийг төрүүлж байна гэж би бодож байна), гэхдээ бидний голдуу явж байсан муу замууд өөрийг нь нэмдэг байх. Мэдээжийн хэрэг, хурдны зам дээр энэ нь мэдрэгддэггүй, гэхдээ зам засваргүй хотын төвүүдэд татвар нь багагүй байдаг.
Жолоочийн байнгын анхаарлын туслахын хувьд ...
Хэрэв энэ бүхний хажуугаар i20 загварлаг өсч хөгжихөд анхаарлаа хандуулдаг бол том загварт байгаа бүх зүйл түүнд байгаа, тийм ээ, гэхдээ энэ нь арын суудал халаалттай гэдгийг би дурдсан уу? -, гэхдээ энэ нь аюулгүй байдлын хувьд хамгийн тод харагдаж магадгүй юм. Smart Sense бол Hyundai-ийн хамгаалалтын систем гэж нэрлэдэг бөгөөд жагсаалтыг харахад тэд үнэхээр юу ч мартаагүй бололтой. Гэхдээ хамгийн сайн зүйл бол жолоо барьж байхдаа i20 нь ядаж жижиг (заримдаа нэлээд том) жолоочийн хамгаалагч сахиусан тэнгэр байхыг хүсдэг гэсэн сэтгэгдлийг байнга төрүүлдэг.
Орчин тойрныг байнга хянаж, саад бэрхшээлийн өмнө автомат тоормослох, явган зорчигч, дугуйчдыг таних, уулзвар дээр мөргөлдөх магадлалыг илрүүлэх үед тоормослох, Нэгдүгээрт, энэ нь сонсголын болон харааны дохиогоор сохор хэсэгт саад тотгор учруулахыг анхааруулаад зогсохгүй автоматаар тоормослох болно. Хажуугийн машины зогсоолоос гарахдаа, машинаа санаж байхдаа мэднэ. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь машины зогсоолоос гарах үед машин жолоодох үед анхааруулж, удаашруулдаг. Хурдны хязгаарыг мэддэг, эгнээний тэмдэглэгээг дагаж, жолоодлогын чиглэлээ хадгалж чаддаг. Тийм ээ, ердөө 280 еврогоор аялалын хяналт нь урд талын машин хүртэлх зайг автоматаар хадгалах боломжтой юм. Та хамгийн том хүн болж өсөх эсэхтээ эргэлзсээр байна уу?
Үүний нөгөө талыг мэдээж үнийн жагсаалтад тусгасан болно Ийм насанд хүрсэн i20 -ийн үнэ аль хэдийн 20 мянгаас давсан бөгөөд энэ нь ангидаа илүү их нөлөөлдөг. Гэхдээ энэ нь дахин үнэн юм - өрсөлдөөнтэй байсан ч хамгийн тоноглогдсон (мөн моторжуулсан) хувилбаруудын үнэ дор хаяж өндөр байдаг. Саналыг товч тоймлон үзэхэд хэн ч ийм хүч чадал (турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр, зөөлөн эрлийз технологи, автомат хурдны хайрцаг) болон тоног төхөөрөмжийг мөнгөөр санал болгодоггүй. Юуны өмнө та ийм их технологи, ийм их дижиталчлалыг хаанаас ч олж чадахгүй. Та одоо ч санаж байгаа биз дээ? Өсөх үе бол үнэхээр сонирхолтой үе юм.
Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021 он)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.065 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 20.640 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 23.065 € |
| Эрчим хүч: | 88,3 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгаарлалтгүй 5 жил. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км / 12 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.162 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.899 € |
| Дугуй (1) | 976 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 15.321 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.055 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 893 0,35 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй, 4 цус харвалт, шугаман, турбо хөдөлгүүртэй, урд, хөндлөн, нүүлгэн шилжүүлэлт 998 см3, хамгийн их хүч 88,3 кВт (120 морины хүч) 6.000 эрг / мин-д - хамгийн их эргэлт 200 Нм 2.000–3.500 эрг / мин - толгой тутамд 2 тэнхлэг 4 цилиндрт хавхлага - шууд түлш шахах. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 7 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км/ц - 0 секундэд 100-10,3 км/ц хурдасгах - түлшний дундаж зарцуулалт (WLTP) 5,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 125 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, навчит пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, арын дугуйны цахилгаан тоормос - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,25 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.115 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.650 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 450 кг, тоормосгүй: 1.110 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.040 мм - өргөн 1.775 мм - өндөр 1.450 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.580 мм - урд зам 1.539 мм - арын 1.543 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880-1.100 мм, хойд 710-905 мм - урд өргөн 1.460 мм, хойд 1.435 мм - толгойн өндөр, урд 960-1.110 мм, хойд 940 мм - урд суудал 520 мм, арын суудал 460 мм диаметр - жолооны хүрд 370 мм - түлшний сав 40 л. |
| Хайрцаг: | 262-1.075 L |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Dunlop WinterSport 5/215 R 45 / Одометрийн байдал: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,3 жил ( 124 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,7m |
| AM хүснэгт: | 40,0m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 61dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 66dB |
Ерөнхий үнэлгээ (483/600)
I20 нь subcompact ангиллаар төгсөхийг хүсч байгаа нь эргэлзээгүй юм. Энэ нь зөвхөн зоримог, орчин үеийн гадаад төрх, орчин үеийн хөтөч, маш сайн жолоодлогын шинж чанараараа нотлогдоод байгаа юм.
Такси ба их бие (90/110)
Ангийн хамгийн өргөн кабинуудын нэг, ялангуяа арын суудал, их биеийн хувьд арай эрлийз хэлбэртэй бол арай жижиг.
Тайтгарал (76
/ нэг)Бага суудаг ч сайн. Шүргэх нь сайхан боловч хуванцар нь ихэвчлэн хатуу байдаг. Мэдээллийн зугаа цэнгээний интерфэйс нь илүү ээлтэй, ялангуяа хүлээн авсан Словен хэлийг шаарддаг.
Дамжуулах (69
/ нэг)Турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр, 48 вольтын зөөлөн эрлийз технологи нь маш үнэмшилтэй ажилладаг. Мөн автомат хурдны хайрцагтай хамт.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (77
/ нэг)17 инчийн дугуйтай хослуулан хатуу тохируулсан явах эд анги нь ядуу гадаргуу дээр эвгүй байдалд ордог. Гэхдээ хүндийн төв бага, байрлал найдвартай, харьцах чадвар сайн.
Аюулгүй байдал (109/115)
Hyundai нь i20 таныг байнга хянаж байдаг гэдгийг танд мэдэгдэж буй аюулгүй байдлын бүх системд бага зэрэг нэмсэн бололтой.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (62
/ нэг)Хэрэглээ, ялангуяа бид хайбридын тухай ярьж байгаа бол эхлээд харахад тийм ч даруухан биш байж болох ч технологи нь орчин үеийн бөгөөд шалтгааныг автомат хурдны хайрцгаас олж болно. Гэсэн хэдий ч i20 нь таван жилийн хязгааргүй милийн баталгаатай ирдэг ...
Жолоодлогын таашаал: 4/5
Хэрэв би үүнийг нялх хүүхдийн спорт хувилбар гэж үзвэл хүндийн төв багатай, бат бөх явах эд анги, намхан дугуй, жолоодлоготой жолоодлогын хэрэгсэл байгаа нь гарцаагүй, гэхдээ энэ бүхэн, ялангуяа муу хөрсөнд тав тухтай байдалд нөлөөлдөг. хэт их.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
бат бөх явах эд анги
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн хэрэглэгчийн туршлага
