Туршилт: Honda Jazz Hybrid Elegance

Суурь нь сайн, санаа нь илүү дээр юм: яагаад техникээ суллаж болохгүй гэж Ойлголт in CR-Z-Би руу шилжсэн Жазз, энэ нь жинхэнэ хотын нэг суудалтай эрлийз болно. Мөн цорын ганц тул өрсөлдөөн байхгүй. Хэлэхээс өмнө хийсэн. Жазз бол үнэндээ цахилгаанжуулах шаардлагатай хэд хэдэн заль мэхтэй.

Харамсахгүйгээр, хүн ам ихтэй хотын төвд ч хар дарсан зүүд биш тоглоомтой харьцах нь үнэлэгдэх болно (зарим төвүүд зөвхөн эрлийз эсвэл цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан байдаг. Энэ нь ирээдүйд улам бүр түгээмэл хэрэглэгдэх болно!), Цэлгэр зорчигч. Тасалгаа болон ачаа тээшийг нэг ангиллын машинд багтаах боломжтой (хөөе, 300 суурь литр буюу 1.320 литр арын суудлыг эвхдэг бол үнэхээр гайхалтай, гэхдээ эрлийз нь арын суудалд нэмэлт хүч суурилуулснаас болж хавтгай ёроолоо алдсан) , Хондагийн гайхалтай бүтээцийн чанарыг дурдахгүй байх.

Мөн биднийг замаас хол байлгахын тулд эрлийз багц. Дараа нь бид үнийг хараад бүрэн хэтэвчээр бодож үзээрэй: эрлийз хувьд том хэмжээтэй байсан ч хамаагүй хямд байдаг. Toyota Prius гэхдээ эрлийз Аврис хүчтэй өрсөлдөгчийн ойролцоох худалдааны талбайд . Гэсэн хэдий ч хэтэвч нь тийм ч дүүрэн биш бол бараг 20 мянга нь шатахуун түгээх станцын ажилд тусалдаг нэмэлт цахилгаан мотортой хотын тэнүүлчдэд маш том мөнгө юм.

Өмнө дурьдсанчлан, энэ техникийг том хэмжээтэй Honda автомашинуудаас аль хэдийн мэддэг болсон. 1,3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь цахилгаан хөдөлгүүртэй, Ньютон метрт нэмэлт хэмжээсийг өгдөг. Нэмэлт цахилгаан мотор, 70 кг никель метал-эрлийз батерейны ачаар Panasonic тэр их биендээ хэдэн литр алдсан боловч том гэр бүлийн ашиг тусын тулд ашиглах маш их зай үлдсэн хэвээр байна. Арын вандан нь уртааш чиглэлд хөдлөхгүй байгаа нь харамсалтай, эс тэгвээс суудал, нурууг нэг хөдөлгөөнөөр хөлний хэсэгт нууж болно (гуравны нэг: гуравны хоёрны харьцаагаар).

Орлуулах дугуйг түр зуурын цэнэглэх хэрэгслээр солих нь илүү дээр юм, гэхдээ нөхцөлт тохирох өөр системийн туршлага муу байгаа тул автомашины дилерүүд сонгодог дээр бооцоо тавих болно. Тиймээс, хэрэглэгчийн үүднээс авч үзвэл (унших: ашигтай) эсэхээс үл хамааран грамм эсвэл миллиметр бүр чухал ач холбогдолтой ид шидийн өвчинд автдаггүй гэж бид Хондог магтах болно.

Шатдаг хөдөлгүүр болон цахилгаан мотор нь Жаззыг маш эрх мэдэлтэй хөдөлгөдөг тул таны зорчигчид бүрээсний доор жижиг хөдөлгүүр байгаа гэдэгт итгэхгүй байвал бүү гайхаарай. Тасралтгүй хувьсах CVT дамжуулалт нь арааны хамгийн тохиромжтой харьцааг хангадаг. Гайхалтай, гэхдээ нэг том сул тал нь: та хурдны хайрцгийг бүрэн тохируулдаг дуу чимээтэй амьдрахад бэлэн байх ёстой. Энэ нь гулсах шүүрч авах чимээ эсвэл орчин үеийн хотын автобусны чимээг их санагдуулам.Налуу газар хар дарсан зүүд болж, Приморскогийн замаар Врхника буух нь Триглав дахь ялалт шиг эрлийз жаазын хувьд сорилт болж байх шиг байна. нэгдүгээр ангийн сурагч.

Гэхдээ бас (эсвэл ихэнхдээ үүнээс болж) Хонда хөдлөх хоёр аргыг бодож олжээ. Эхнийх нь тайван, хэмнэлттэй, даяанч зантай. Хэрэв та 100 км-т зургаан литрээс доош орохыг хүсч байвал танд загвар хэрэгтэй. Тэтгэврийн дэглэмийг ашиглахын тулд юу жолоодох нь чухал биш, харин хэрхэн жолоодох нь чухал юм. Хоёр хоног ингэж унаад бууж өгснөө хэлэхээс ичдэггүй. Энэ үед зөвхөн хурдасгах, тоормослох төдий биш байхын тулд та зөвхөн хурдасгуурын дөрөөг илээд, хязгаарлалтын дагуу хатуу жолоодож, замын хөдөлгөөнд аль болох дасан зохицох хэрэгтэй.

Эхний өдөр би ердийн тэтгэвэр авагч шиг хотоор явж, уулзвараас уулзвар хүртэл чирж, машин жолоодох, муу хувцасласан залуу бүсгүйчүүд, замын хажуугийн самбаруудыг харах зэрэгт илүү их цаг зарцуулсан. Онгоцонд суусан компьютер өнөөгийн таван литр зарцуулалтыг харуулсанд би нэмэлт импульс авч, хамгийн сайнаараа өгөхөөр шийдлээ.

Эдийн засгийн горим (ногоон товчлуур ЭКОН асаалттай) Мөн агааржуулагч, машины радиог унтраасан нь үнэхээр органик байсан. "Бүхнийг шинжлэх ухааны төлөө" гэж би өөртөө хэлээд, "хэт халсан салонд хэдэн цаг тарчлаан, гоцлол дуу дуулсны дараа шоу хийхэд тохиромжгүй байж магадгүй юм." Словени авьяастай, цөхрөнгөө барсан.

Татгалзах замаар тэрээр 4,5 литрийн багтаамжтай байх болно, гэхдээ хэрэв жолооч техникт дасан зохицох шаардлагатай бол эсрэгээр шийдвэр гаргах нь буруу юм. Тиймээс би амь аврах илүү шийдлийг сонгосон: ECON OFF, хурдны хайрцган дээрх S програм, жолооны хүрдний хөшүүргээр гараар шилжүүлэх. Урьдчилан тохируулсан долоон арааны ачаар CVT хөдөлгүүрийн дуу чимээ мэдэгдэхүйц буурсан бөгөөд жолоочийн хувьд ч хамаагүй сайхан болно.

Зөвхөн агааржуулагч, мэргэжлийн хүмүүсийн хөгжим биш, харин ихэвчлэн хурдан, бараг мэдэгддэггүй араа солих зэргээс шалтгаалан ... Долоон литрээс илүү дундаж хэрэглээнд бүү гайхаарай. Энэ бол татгалзах, тохируулах шаардлагагүй хэрэглээ бөгөөд одоогийн хэрэглээний дагуу бид 13 -р байранд орсон. Хэрэв та жолоодлогын хэв маягаа технологид дасан зохицуулахгүй бол ижил хэмжээтэй турбо дизель түлштэй харьцуулахад Honda Jazz -ийн эрлийз машинд илүү их мөнгө зарцуулах болно гэдгийг бид дурдахгүй өнгөрч болохгүй.

Та CO2 -ийг агаарт бага ялгаруулдаг нь үнэн бөгөөд энэ нь одоогоор Европ дахь цорын ганц шалгуур болж байна, учир нь хортой NOx ялгаруулалтыг (эсвэл түүнээс ч илүү) огт тооцдоггүй. Гэсэн хэдий ч баримт хэвээр байна: Polo Bluemotion, Fiesta Econetic эсвэл үүнтэй төстэй дэлгэц хамгаалагч нь хэрэглэгчийн хувьд илүү оновчтой шийдэл болж чаддаг, учир нь өртөг багатай, бага зарцуулдаг, засвар үйлчилгээ бага шаарддаг, буланд жолоодох нь бүр ч таатай байдаг. Өндөр жазз, нэмэлт жин, CVT хөдөлгүүр, шатахуун хэмнэлттэй дугуйны хослол нь динамик жолоочийн сэтгэлд нийцэхгүй.

Honda Jazz Hybrid Мэдээжийн хэрэг, нэмэлт зайны байгаль орчны бүрэн бүтэн байдлыг үл тоомсорлож, ногоон машин руу чиглэсэн хагас алхам л болно. Жазз нь өөр хөтөчийн үндэс суурь болдог тул бид Plug-In Hybrid болон бүхэл бүтэн цахилгаан хувилбарыг тэсэн ядан хүлээж байна. Ногоон цахилгаан үйлдвэрлэж эхэлмэгц бид энэ ганц гаригийнхаа төлөө Хонда -тай ямар нэгэн зүйл хийж чадна.

Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:

Металл будаг 550 евро

Текст: Алёша Мрак

Зураг: Саша Капетанович.

Honda Jazz Hybrid Elegance

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Машины AC doo
Үндсэн загварын үнэ:	19.490 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.040 €
Эрчим хүч:	65 кВт (88 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,1 s
Хамгийн дээд хурд:	177 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,6л / 100км
Баталгаа:	3 жил буюу 100.000 5 км нийт болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, эрлийз бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд 3 жилийн баталгаат хугацаа, будагны 12 жилийн баталгаат хугацаа, XNUMX жилийн зэвний эсрэг баталгаа.
Системчилсэн тойм	15.000 км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	943 €
Шатахуун:	9.173 €
Дугуй (1)	737 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	5.202 €
Албан журмын даатгал:	2.130 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	3.104 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 21.289 0,21 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,0 × 80,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.339 см3 - шахалт 10,8: 1 - хамгийн их хүч 65 кВт (88 морины хүч) 5.800 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 15,5 м / с - тодорхой хүч 48,5 кВт / л (66,0 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 121 Нм 4.500 эрг / мин - толгой (гинж) -д 2 camshafts - цилиндрт 2 хавхлага. цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 100,8 В - хамгийн их хүч 10,3 кВт (14 морины хүч) 1.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 78,5 Нм 0-1.000 эрг / мин. зай: никель-металл гидридын батерей - хүчин чадал 5,8 Ah.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрүүд нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - гаригийн араатай тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг (CVT) - 5,5J × 15 дугуй - 175/65 R 15 Вт дугуй, 1,84 м өнхрөх зай.
Хүчин чадал:	дээд хурд 177 км / цаг - 0 секундэд 100-12,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 104 г / км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, механик зогсоолын тоормос арын дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,25 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.162 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.600 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: Тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: N.a.
Гадаад хэмжээсүүд:	тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.695 мм, урд талын зам 1.495 мм, арын зам 1.475 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,8 м.
Дотоод хэмжээ:	тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.695 мм, урд зам 1.495 мм, хойд 1.475 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,8 м.Дотоод хэмжээс: урд өргөн 1.450 мм, арын 1.420 - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 450 - жолооны хүрдний диаметр 370 мм -л .
Хайрцаг:	Ачааны эзэлхүүнийг 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) стандарт AM багц ашиглан хэмжсэн: 5 суудал: 1 үүргэвч (20 л); 1 чемодан (65,5 л)
Стандарт тоног төхөөрөмж:	жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулж болох жолоочийн суудал - хуваагдсан арын суудал - аялалын удирдлага - борооны мэдрэгч - самбар дээрх компьютер.

Бидний хэмжилт

T = 23 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 37% / Дугуй: Michelin Energy 175/65 / R 15 W / милийн нөхцөл: 2.456 км
0-100км хурдлах:	12,1s
Хотоос 402м зайтай:	18,6 жил ( 122 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	177 км / цаг (сонгогч хөшүүрэг D байрлалд)
Хамгийн бага хэрэглээ:	5,8л / 100км
Хамгийн их хэрэглээ:	9,1л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	7,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 130 км / цаг:	71,1m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,0m
AM хүснэгт:	41m

Ерөнхий үнэлгээ (303/420)

• Honda Jazz Hybrid нь үнэхээр хэрэгтэй залгууртай хайбридаас ердөө хагас алхмын зайтай байдаг ч дараа нь их бие нь харьцангуй бага байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч Жазз нь том гэр бүлийг хүртэл амархан эрхлүүлдэг маш ашигтай хотын микроавтобус хэвээр байна. Гэхдээ хэрэв та жолоодлогын илүү таашаал авахыг хүсч байвал CR-Z-ийг сайтар судалж үзээрэй.

• Гадна (12/15)

  Тамирчин гэхээсээ илүү гэр бүлээрээ сээтэгнэдэг сонирхолтой машин.

• Дотоод засал (94/140)

  Маш их зай, хөргөлтөд сэтгэл дундуур байгаа (үргэлж үлээж байна!), Муу материал,
  
  
  маш сайн ур чадвар.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (48
  
  
  / нэг)

  Хөдөлгүүрүүд хамтдаа төгс ажилладаг бөгөөд дамжуулалт нь зөвхөн автомат горимд маш удаан эсвэл маш найдвартай ажилладаг.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (54
  
  
  / нэг)

  Байгальд ээлтэй ямар ч дугуй жолоодлого, тоормосны мэдрэмжээ хараахан батлаагүй байна.

• Гүйцэтгэл (22/35)

  Сайн хурдатгал, гайхалтай өндөр хурд.

• Аюулгүй байдал (35/45)

  Дөрвөн дэр, хөшигний дэр, стандарт ESP.

• Эдийн засаг (38/50)

  Эрлийз хувьд харьцангуй хямд, жааз хөгжимд маш их. Дундаж баталгаа.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өргөн интерьер, их бие

хотын тайван замаар жолоодох үед хөдөлгүүр ба дамжуулалт

ур чадвар

богино зогсолт хийх автомат унтраах систем

даруухан хөдөлгүүрийн хувьд сайн хурдатгал

эрлийз үнэ

ундааны зориулалттай ховил суурилуулах

ердийн жолоодлогын үед хэрэглээ

энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй

Бүрэн ачаалалтай үед CVT дамжуулалт

налуу дээрх хөдөлгүүрийн дуу чимээ (мөн хурдны зам дээр)

дотор хуванцар

жаазын үнэ

гар сэлгэн залгах үед хэт жижиг хэвлэмэл хуудас