Туршилт: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 кВт) ST-Line X (2020) // Пума үсээ өөрчилдөг ч мөн чанарыг нь өөрчилдөггүй.
Агуулга
Пума -ийн ялгааг хүн бүхэн шууд ойлгодог тул бид эхлээд ерөнхий зүйлүүдийг авч үзэх болно. Эхлэх: 1997 оны анхны загвар болох Пума болон өнөөгийн Пума (хэрэв хүсвэл хоёр дахь үе) хоёулаа Fiesta платформ дээр суурилсан болно.... Эхнийх нь дөрөв дэх үеийнх, хоёр дахь нь долдугаар үеийнх юм. Хоёулаа дизайны нийтлэг шинж чанаруудыг хуваалцдаг, хоёр үе хоёулаа зөвхөн бензин хөдөлгүүрийг санал болгодог бөгөөд хамгийн гол нь жолоодлогын маш сайн динамиктай байдаг. Хяналт тавих нь магадгүй хамгийн сайн зүйл юм.
Гэхдээ дарааллаар нь эхэлье. Зах зээлд өөр кроссовер авчирсан гэж Форд буруутгах нь бидэнд хэцүү байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэд EcoSport -тэй өөрчлөн тохируулсан гүйцэтгэлийг хуваалцдаг загварыг эрэлхийлж байсан (хэмжээ нь харьцуулах боломжтой) боловч арай илүү загвар, хөдөлгөгч хүч, сэтгэл хөдлөлийн очтой хэвээр байгаа бөгөөд ирээдүйг танилцуулах сайн эхлэлийн цэг болж өгдөг. шинэ.хөтөчийн технологи. ...
Сануулахад, Пума -г анх Амстердамд болсон Ford "Go цааш" хурлын үеэр танилцуулсан нь нэг талаар Фордын ирээдүй, хэзээ нэгэн цагт бүрэн цахилгаантай болох хүсэл эрмэлзлийг тусгасан байв.
Үүний зэрэгцээ Пумагийн бааз бол долоо дахь үеийн Fiesta юм. Гэхдээ Пума нь бараг 15 сантиметр урттай (4.186 мм), тэнхлэг хоорондын зай нь бараг 10 сантиметр урт (2.588 мм) тул ядаж өрөөний хувьд ижил төстэй зүйл бараг байдаггүй. Тэд мөн дизайны хувьд ижил төстэй биш юм.
Пума нь урд талын урттай LED гэрлээр өмнөх загварын зарим ижил төстэй байдлыг авчирсан бөгөөд том маск, дурдсан гэрлүүд нь гунигтай мэлхийн сэтгэгдэл төрүүлдэг гэж хэлж болно, гэхдээ гэрэл зургууд үүнийг муу үйлчилгээтэй болгож байна. амьд машин нь илүү авсаархан, илүү тууштай бөгөөд дизайны хувьд ижил төстэй юм. Хажуугийн шугам ба арын хэсэг нь илүү динамик боловч энэ нь арын суудал эсвэл хонгилд зай байхгүй байгаагаас харагддаггүй.
Пума бол ердийн кроссовероос өөр зүйл биш, учир нь ашиглахад хялбараас гадна жолоодлогын динамикийг тэргүүн эгнээнд тавьдаг.
Бусад, 456 литрийн багтаамжтай энэ нь ангиллынхаа хамгийн томд тооцогддог бөгөөд өөр өөр гайхалтай шийдлүүдийг санал болгодог.... Хамгийн сонирхолтой зүйл бол бат бөх хуванцараар хүрээлэгдсэн, ус зайлуулах залгууртай, цэвэрлэх ажлыг хөнгөвчлөх ёроолтой ёроол юм. Тиймээс, жишээлбэл, бид гутлаа шаварт алхах зориулалтаар тэнд байрлуулж, дараа нь биеэ харамсахгүйгээр усаар зайлж болно. Эсвэл бүр илүү сайн: зугаалгаар явахдаа бид мөсөөр дүүргэж, ундаагаа дотор нь "булж", пикник хийсний дараа бид доорх үйсэн хэсгийг нээдэг.
Хэрэв гаднах байдал нь Пумагийн өссөн Fiesta-тай огт адилгүй бол дотоод архитектурын хувьд бид үүнийг хэлж чадахгүй. Ихэнх элементүүд нь маш танил тул та эргономик, дасахад ямар ч асуудал гарахгүй гэсэн үг юм. Хамгийн том шинэлэг зүйл бол 12,3 инчийн шинэ дижитал тоолуур бөгөөд илүү тоноглогдсон Пума хувилбарт сонгодог аналог тоолуурыг орлуулж байна.
Дэлгэц нь 24 битийн хэмжээтэй тул илүү тод, илүү нарийвчлалтай өнгийг харуулах боломжтой гэсэн үг юм. Тиймээс хэрэглэгчийн туршлага илүү сонирхолтой юм. Жолоодлогын програм солигдох бүрт мэдрэгчийн график өөрчлөгддөг тул графикийн багц өөр өөр байдаг. Хоёр дахь дэлгэц, дунд нь бидэнд илүү танил болсон.
Энэ бол 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бөгөөд Фордын график хэлбэрээр танигдсан мэдээллийн интерфейсийг нуудаг боловч шинэ үеийнхэнд бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд бидний урьд өмнө мэдээгүй байсан зарим онцлог шинж чанаруудыг санал болгодог. Бусад зүйлээс гадна утасгүй интернет сүлжээгээр дамжуулан интернетэд холбогдох боломжтой болсон.
Миний хэлсэнчлэн тэр байсан Шинэ Пума нь мөн худалдан авагчдад дэвшилтэт машиныг ашиглахад нь таниулах зорилготой юм. Дотоод засал нь үүнд маш сайн зохицсон байдаг. Хадгалах олон тасалгаанаас гадна (ялангуяа гар утсанд зориулагдсан хурдны хайрцгийн урд талд, хазайсан, зөөлөн резинээр хүрээлэгдсэн, утасгүй цэнэглэх боломжтой) бүх чиглэлд хангалттай зайтай. Тэд практик байдлыг мартаагүй: суудлын бүрээсийг салгаж авах боломжтой, угаах, дахин суулгахад маш хялбар байдаг.
Гэхдээ Пума юугаараа илүү онцолж байгааг харцгаая - жолоодлогын динамик. Гэхдээ бид буланд орохоос өмнө туршилтын машин нь Пума дээр байдаг хамгийн хүчирхэг (155 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Гурван цилиндртэй хамар хамартай хөдөлгүүр нь цахилгаанаар бага зэрэг тусалдаг тул уг багцыг дуудаж болно. 48 вольтын эрлийз систем нь зарим цахилгаан хэрэглэгчдийн санаа зовоосон асуудал боловч үр ашгийг дээшлүүлж, улмаар түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг.
Маш сайн, нарийвчлалтай зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулан дугуй руу хүч дамжуулдаг бөгөөд одоогоор автомат хурдны хайрцаг байхгүй тул Пумагийн цорын ганц сонголт байгаа боловч удахгүй өөрчлөгдөх төлөвтэй байна. Дээр дурдсанчлан Пума буланд гэрэлтдэг. Fiesta -ийн маш сайн суурь нь үүнд тусална, гэхдээ сонирхолтой нь өндөр суудал нь динамикийг дордуулдаггүй. Пума нь тохь тухтай, мадаггүй зөв машин байж чаддаг тул энэхүү хослол нь маш сайн буулт хийдэг.
Гэхдээ та булан руу довтлохоор шийдсэн бол энэ нь шийдэмгий бөгөөд маш их санал хүсэлтээр жолоочийг өөртөө итгэлтэй мэдрэмжээр урамшуулах болно. Явах эд анги нь төвийг сахисан, жин жигд хуваарилагдсан, жолооны хүрд нь хангалттай нарийвчлалтай, хөдөлгүүр нь хангалттай хурдан, дамжуулалт нь дуулгавартай байдаг. Эдгээр нь Пума нь буланд байрлах "ердийн" седантай таарах хангалттай сайн шалтгаан юм.
Түүгээр ч зогсохгүй би илүү спортлог машинд ч хадаж зүрхлэх болно. Эндээс Фордс кроссовероос өөр зүйл байсан хуучин загвар өмсөгчийн нэрээр нэрлэх зоригтой байв. Ба түүнээс дээш, Кугарыг Форд гүйцэтгэлийн хэлтэст хүртэл явуулсанОйрын ирээдүйд бид Fiesta ST-тэй хөдөлгүүрийн технологийг хуваалцдаг ST хувилбарыг хүлээж болно (өөрөөр хэлбэл 1,5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй, бараг 200 "морины хүчтэй" гурван цилиндртэй).
Бид Пумад боломж олгох хэрэгтэй: бодит амьдрал дээр тэр гэрэл зурагнаас хамаагүй илүү уялдаа холбоотой, хөөрхөн харагдаж байна.
Хэрэв бид шинэ Пума-гийн талаар зөвхөн хуурай техникийн мэдээллээс олж мэдээд таныг амьд гэдэгтээ итгүүлэх боломж олгоогүй бол (жолоодох нь бүү хэл) Фордсыг хэзээ нэгэн цагт XNUMX хувь эзэмшиж байсан нэрийг сонгосон гэж буруутгах боломжтой. кроссовер .. автомашин. Гэхдээ Пума бол хөгшин хүмүүсийг машинд суулгахад хялбар болгох үүднээс босгосон машинаас хамаагүй илүү юм. Энэ нь илүү их гүйцэтгэлтэй байхыг хүсдэг жолооч нарыг баярлуулдаг кроссовер юм, гэхдээ тэр үед машинаас өдөр тутмын тав тухыг шаарддаг. Энэ бол сайн бодож боловсруулсан бүтээгдэхүүн тул Пума нэрийн "дахин боловсруулалт" маш сайн бодож олсон гэж санаа зовох хэрэггүй.
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 кВт) ST-Line X (2020)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.380 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 25.530 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 30.880 € |
| Эрчим хүч: | 114 кВт (155 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,6л / 100км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 724 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 5.600 XNUMX € |
| Дугуй (1) | 1.145 XNUMX € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 19.580 XNUMX € |
| Албан журмын даатгал: | 2.855 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.500 XNUMX ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 35.404 0,35 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4 цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71,9 x 82 мм - шилжилт 999 см3 - шахалтын харьцаа 10:1 - хамгийн их хүч 114 кВт (155 морины хүч) ) 6.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 16,4 м / с - тодорхой хүч 114,1 кВт / л (155,2 л тарилгын. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3.417; II. 1.958 1.276 цаг; III. 0.943 цаг; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - дифференциал 8,0 - обуд 18 J × 215 - дугуй 50/18 R 2,03 V, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,0 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 99 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.205 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.760 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.100 кг, тоормосгүй: 640 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.186 мм - өргөн 1.805 мм, толь нь 1.930 мм - өндөр 1.554 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.588 мм - урд зам 1.526 мм - 1.521 мм - жолооны радиус 10,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880-1.100 мм, хойд 580-840 мм - урд өргөн 1.400 мм, хойд 1.400 мм - толгойн өндөр урд 870-950 мм, арын 860 мм - урд суудал 520 мм, арын суудал 450 мм - жолооны хүрд370 мм - түлшний сав 452 л. |
| Хайрцаг: | 401-1.161 L |
Ерөнхий үнэлгээ (417/600)
Форд хослуулахад хэцүү хоёр шинж чанарыг хослуулж чадсан: хэрэглэгчийн төгс байдал, жолоодлогын динамик. Сүүлчийнх нь хувьд энэ нь мэдээжийн хэрэг шинэлэг зүйл болох бүх зүйлээс өөр зүйл байсан өмнөх хүнээс нэрээ өвлөн авсан нь дамжиггүй.
Такси ба их бие (82/110)
Пума нь Fiesta шиг том тул бүхээгт өргөн хүрээг хамардаг. Том, тав тухтай гутал нь сайшаалтай.
Тайтгарал (74
/ нэг)Пума нь жолооч нарт чиглэсэн боловч тохь тухгүй байдаг. Суудал сайн, материал, хийц өндөр чанартай.
Дамжуулах (56
/ нэг)Фордод бид үргэлж дэвшилтэт хөтчийн технологид найдаж ирсэн бөгөөд Пума ч ялгаагүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (74
/ нэг)Кроссоверуудын дунд жолоодлогын гүйцэтгэлийн хувьд үүнийг давах нь хэцүү байдаг. Пума нэрийг сэргээх санаачилга эндээс гарсан нь дамжиггүй.
Аюулгүй байдал (80/115)
Евро NCAP -ийн маш сайн оноо, туслах системийн хангамж сайн байгаа нь сайн оноо авна гэсэн үг юм.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (51
/ нэг)Хамгийн хүчирхэг гурван литрийн багтаамжтай мотор бага зэрэг унтаж чаддаг, гэхдээ үүний зэрэгцээ хэрэв та эелдэг зөөлөн байвал бага зарцуулалтаар шагнах болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Жолоодлогын динамик
Жолоодлогын технологи
Захиалгат шийдлүүд
Дижитал тоолуур
Их биеийн ёроол гүнзгийрэв
Гадна толь хангалтгүй байна
Хэт өндөр сууж байна
