Туршилт: Fiat Freemont 2.0 MultiJet
Агуулга
Хэрэв та Авто сэтгүүлийг тогтмол уншдаг бол Journey нь Fiat тэмдгийг авч, энэ тивийн хэрэглэгчдийн сэтгэлд нийцүүлэхийн тулд маш их боловсруулалт хийх шаардлагатай болдог байсан гэдгийг та мэдэх байх. Гадаад төрх, тийм ээ, маш хөнгөн, гэхдээ дотоод дуу чимээ, чичиргээ тусгаарлагч, механик (явах эд анги, жолооны хүрд) болон хөтчийн тохиргоо. Мэдээжийн хэрэг, сүүлийнх нь бүрэн Fiat -ийн эзэмшилд байдаг бөгөөд энэ нь маш сайн шийдвэр юм.
Гэхдээ оюутан Бутнскэйлийн танилцуулгад "Би ямар ч байсан хэн бэ?" Эсвэл илүү дээр (энэ бол зүгээр л машин): би хэн бэ? Croma SW? Улисс? Эсвэл зөөлөн жийп, Фиат хэзээ ч эзэмшээгүй жийп үү?
Энд техникийн сэтгэлгээ нь философийн шинж чанартай болж хувирдаг: Фремонт нь юу ч байж болно, энэ нь тодорхой хэмжээгээр түүний давуу тал юм.
Техникийн болон тоон үзүүлэлтээс гадна Freemont бол өргөн, хэрэгцээтэй долоон хүний суудалтай, жолоодлого сайтай, сайн тоноглогдсон бөгөөд үүнийг сурталчилсан үнээр маш боломжийн үнээр санал болгодог. Тэдний олонх нь түүнд санаа тавьдаггүй ч санамсаргүй байдлаар ч гэсэн түүн рүү харсан хүн тэр дороо сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Үүнийг эхлээд Fiat -ийн эзэд (эсвэл фенүүд) харах болно, тэд эхэндээ баярлахгүй, учир нь тэд гэртээ байгаа мэт санагдахгүй болно. Хэрэв та тэмдгийг хасвал Fiat дээр бидний дассан энэ машины талаар юу ч байхгүй.
Тэгвэл цэвэр Fiat биш энэ Fiat -ийн талаар өөр зүйл байхгүй болов уу?
Жишээлбэл, аялалын хяналтыг цуцлах товчлуур, ухаалаг түлхүүр (хөдөлгүүрийг асаах, машиныг түгжих зориулалттай), асар олон тооны хэрэгцээтэй хайрцаг (мөн зорчигчийн суудлын дэр болон бусад зорчигчдын хөл доор), хадгалах газар орон зай. газар, 10 лааз хагас литрийн шил, аудио системийн маш сайн дуу чимээ (хуучин Крайслерийн зуршлын дагуу), луужин (Крайслерийн ердийн зуршил), жолоочийн суудлын ар талд маш хэрэгтэй хоёр цүнх дэгээ (жишээ нь) , энгийн бөгөөд хямд шийдэл, гэхдээ маш ховор ...), таазанд тохируулгатай агааржуулалттай гурван бүсийн агааржуулагч, арын вандан сандалд суулгасан хүүхдийн суудал, хөдөлгүүрийг асаасны дараа нэн даруй шаардлагагүй, ядаргаатай ягаан ягаан. жолооч өмнө нь суудлын бүсээ зүүгээгүй байсан. Сүүлийнхийг эс тооцвол энд байгаа бүх зүйл нь жолооч болон бусад хэрэглэгчдэд тохирсон тал дээр байдаг.
Цэвэр Фиат биш боловч жинхэнэ Фиат шиг болохыг хүсдэг энэхүү Fiat -т юу дутагдаж байна вэ?
Жишээлбэл, жолооны хүрдний баруун гар хөшүүрэг (зүүн гар арчигч ашигладаг, үндсэн гэрэл эсвэл гэрлийн унтраалга нь хяналтын самбар дээрх эргэдэг товчлуур тул хүн бүр гэрлийн оронд хэсэг хугацаанд арчигчийг асаана) болон автомат арын цонх, орчны гэрэлтүүлэг, зорчигчийн суудлын арын халаас, зөв аюулгүйн дэрийг идэвхгүй болгох (эсвэл тэр энэ сонголтыг хэтэрхий сайн нуусан байдаг - гэхдээ машинд зааварчилгаа товхимол байхгүй байсан) болон богино хөдөлгүүрт асаах / зогсоох систем. (тэр ч байтугай) бага хэрэглээг дэмжин зогсдог. Гэхдээ энэ бүхэн шаардлагагүй.
Freemont-д мөн ердийн Fiat-ийн дүр төрх дутагдаж байна. Гадна тал нь харьцангуй "хурц" урт, шулуун ирмэгээр тусгаарлагдсан олон сайхан өнгөлсөн хавтгай гадаргуугаас бүрдэнэ. Энэ нь эв найртай, хатуу, итгэл үнэмшилтэй харагдаж байгаа ч үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм ч үзэсгэлэнтэй биш байж магадгүй, учир нь энэ нь одоогийн машины загвар, тушаалуудыг сонсдоггүй, харин илүү мөнх ногоон байхыг хичээдэг. Гэвч эцэст нь, мөн дээр дурдсаныг дурдахад: Croma ямар ч (хамгийн багадаа дизайн) тасралтгүй, Ulysse нь Peugeot эсвэл Citroën хэвээр байсан бөгөөд Fiat нь SUV-ийн архивт зөвхөн Campagnolo-той бөгөөд энэ нь хамгийн төстэй юм. Фримонт. .
Гэсэн хэдий ч Freemont бол Fiat бол хэрэглэгчид болон тэдний хэрэгцээнд хамгийн их анхаарал хандуулдаг бөгөөд (дээр дурдсан бүхнээс гадна) хаалга нь 80 градус (урд) болон сайн 90 градус (хойд) нээгддэг бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааг ихээхэн хөнгөвчилдөг. хандалт. Хоёрдахь эгнээний суудал зүгээр л урагш хөдөлдөг тул гурав дахь эгнээний хувьд илүү хялбар байдаг (гэхдээ суудлыг ижил хөдөлгөөнөөр өргөхөөс өмнө урагшлах хөдөлгөөн нь илүү урт байх боломжтой) бөгөөд энэ нь маш энгийн бөгөөд хоёрыг байрлуулж, нугалахад хялбар юм. гуравдагч загварын бие даасан суудал.
4,9 метрийн урттай гадна тал нь дотоод орон зайг амлаж байгаа бөгөөд энэ нь маш их юм. Их биений өндөр нь хамгийн бага, гэхдээ энэ нь логик юм, учир нь дотоод засал чимэглэл нь долоон суудалд зориулагдсан, өөрөөр хэлбэл гурав дахь эгнээнд зориулагдсан бөгөөд энэ нь заасан өндрийг хязгаарладаг. Гэсэн хэдий ч, гурав дахь эгнээний суудал нь зөвхөн хүүхдийн суудал биш, хоёр дахь эгнээнд өвдөгний зай ихтэй, Freemont-ийн урд хэсэг нь маш агаартай, цэлгэр мэт санагддаг.
Жолоочийн эргономик нь ихэвчлэн америкчуудад зориулагдсан бөгөөд ихэнхдээ энгийн байдлыг анхаарч үздэг. Бид үүнийг самбар дээрх компьютер дээр ажиллахыг шаардах боломжгүй болно (эсвэл Европын хатуу цамц уу), энэ нь Fiat шиг тийм их мэдээлэл өгдөггүй (тийм ээ, гэхдээ хөдөлгүүрийн таймертай!) дижитал соронзон хальс Одоогийн хэрэглээний хэмжигдэхүүнийг зөвхөн нарийвчлалтай уншдаггүй төдийгүй 100 км тутамд таван литрээс доош утгыг огт харуулдаггүй. Энэ Фремонтод тийм ч ховор байдаггүй.
Төв дэлгэц нь илүү сайн сэтгэгдэл үлдээдэг бөгөөд энэ нь үнэхээр жижиг хэмжээтэй (би навигацийн төхөөрөмжийг багтаасан илүү баян, том дэлгэцийн мэдээллийн системийг сонгохыг зөвлөж байна) гэхдээ маш сайн нарийвчлалтай, өнгөт график, энгийн, логик, ойлгомжтой цэстэй. . Та мөн (дижитал) цагийг бүтэн дэлгэцээр үзэхийг хүсч магадгүй юм.
Энэ үе шатанд энэ нь бага зэрэг агааржуулагчийг харуулдаг бөгөөд үүнийг маш бага (муу автоматжуулалт), бусад зүйлээс гадна, автоматжуулалт нь маш яаралтай биш бол (хөргөх) сэнс асаахад маш дургүй байдаг.
Жолооны ард! Цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал нь тохилог байрлалыг хангаж өгдөг бөгөөд хотын эргэн тойронд машин жолоодох үед зарим хүмүүс (ихэнхдээ хүн амын ихэнх хэсэг нь нам гүмхэн байдаг) харьцангуй хатуу шүүрч авах дөрөө, жолооны хүрд, араа хөшүүргийн талаар сандрах болно. Энэ нь маш сайн (нарийвчлалтай, нэлээд богино) хөдөлгөөнийг маш сайн хангаж өгдөг бөгөөд жолооны хүрд нь ийм төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд маш нарийн бөгөөд шулуун байдаг.
Явах эд анги нь маш сайн бөгөөд бүх боломжит дизайны овойлтыг (гүдгэр) жигд, жигд болгох боломжийг олгодог. Их бие нь өндөрт нь таарч өнцгөөр хазайдаг бөгөөд дугуй нь тийм ч загварлаг харагддаггүй ч гэсэн замыг гайхалтай сайн найдвартай байлгадаг.
Нэмж дурдахад механик цахилгаан жолоодлогын ачаар жолооч үргэлж газар дээрх дугуйтай харьцах мэдрэмжтэй байдаг бөгөөд Фримонт маш хурдан ээлжилж чаддаг; Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэдий ч стандарт ESP нь тийм ч их ажил хийдэггүй (маш ховор тохиолддог), бие нь жин багатай ч гэсэн эргэх хүч багатай байдаг. Freemont туршилтын тоормос нь 100 км -ээс дээш хурдтай бага зэрэг сэгсрэх хандлагатай байдаг боловч энэ нь дизайны доголдлоос илүү элэгдэлд орсон байж магадгүй юм.
Зураг дээрх Freemont нь турбодизель хоёулаа илүү хүчирхэг хувилбараар тоноглогдсон болно. Нэгдүгээр богино арааны ачаар тэр байрнаасаа үсрээд улаан талбайн гүн рүү ордог (4.500 эрг / мин -ээс эхэлдэг), энэ нь том эргэлтийн улмаас огт шаардлагагүй, учир нь энэ нь гүйцэтгэлийг огт сайжруулдаггүй. . Хурдатгал, уян хатан байдал, дээд хурд нь практик хэрэглээнээс хамаагүй илүү бөгөөд хууль эрх зүйн хязгаараас давсан тул энэ үүднээс авч үзвэл хөдөлгүүрт юу ч дутагдахгүй байна.
Шатахууны хэрэглээ гайхалтай: Франкфурт руу буцах аялал нь 100 км тутамд зургаан литр сайн байсан бол хотын жолоодлого, туршилтын километрийг шаарддаг байсан бол 100 км тутамд арван литрээс хэтрэхгүй байв! Хоосон Freemont нь бараг хоёр тонн жинтэй бөгөөд энэ үзэмж нь унасан усны аэродинамикд найдвар өгөхгүй гэдгийг санаарай.
Маш буруу боловч харьцангуй найдвартай самбар дээрх компьютерийн мэдээллээс харахад цагт 160 км-ийн хурдтай 130-р араагаар арав, 100 км-т 100-XNUMX литр, XNUMX км-ийн хурдтай бол бага зарцуулдаг болохыг харуулж байна. таван литрээс илүү!
Нэмж дурдахад түлш бага зарцуулдаг тул хол зайд явдаг тул Фримонттой аялах нь хялбар бөгөөд уйгагүй байх болно. Түүний дурьдсан гавьяаг нь тооцвол 25 мянган еврогийн үнээр Европ руу хийсэн аялал нь сайн аргументуудаар дүүрэн байх шиг байна. Одоо түүнд хүмүүс шиг л хэрэгтэй.
Винко Кернц, зураг: Саша Капетанович
Fiat Freemont 2.0 MultiJet 2 4 × 2 Хотын
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Эрчим хүч: | 125 кВт (170 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 198 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,6л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 8 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20 000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 90,4 мм - шилжилт 1.956 см³ - шахалтын харьцаа 16,5: 1 - хамгийн их хүч 125 кВт (170 морины хүч) ) 4.000 эрг / мин хурдтай поршений хурд хамгийн их хүч 12,1 м / с - тодорхой хүч 63,9 кВт / л (86,9 морины хүч / л) - 350-1.750 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2.500 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа: байхгүй - 6,5 Ж × 17 обуд - 225/65 R 17 дугуй, эргэлдэх хүрээ 2,18 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 169 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.874 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин: н/а - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.100 кг, тоормосгүй: үгүй - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: үгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.878 мм, урд талын зам 1.571 мм, арын зам 1.582 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,6 м. |
| Дотоод хэмжээ: | өргөн урд 1.480 мм, дунд 1.500 мм, хойд 1.390 мм - урд суудлын урт 520 мм, дунд 450 мм, арын суудал 390 мм - жолооны хүрдний диаметр 385 мм - түлшний сав 78 л. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 5 газар: Нисэх онгоцонд зориулсан 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). 7 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон төвийн цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD, MP3 тоглуулагчтай радио - тоглуулагч - олон үйлдэлт жолооны хүрд - ухаалаг түлхүүр ашиглан төв түгжээг алсаас удирдах - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - өндрийг тохируулах боломжтой жолоочийн суудал - тусдаа арын суудал - самбар дээрх компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 24 ° C / p = 1.139 mbar / rel. vl = 22% / Дугуй: Yokohama Aspec 225/65 / R 17 W / Одометрийн статус: 4.124 км. | |
| 0-100км хурдлах: | 11,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,8 жил ( 129 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,6 / 9,7 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,2 / 13,1 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй. |
Ерөнхий үнэлгээ (338/420)
Дотоод орон зай (хэмжээ, ашиглахад хялбар), долоон суудал, маш сайн жолоодлого, боломжийн үнийн ачаар ийм саналтай илүү үнэтэй машин худалдаж авах боломжгүй 5+ гэр бүлийн хувьд маш сонирхолтой байдаг. Хөрөнгө оруулсан мөнгөний хувьд маш том машин.
Гадна (12/15)
Үүнийг таних боломжтой, ар тал нь Сорренто шиг харагдаж магадгүй, гэхдээ загварлаг биш, мөнх ногоон өнгөтэй.
Дотоод засал (100/140)
Ердийн агааржуулагч, гэхдээ дотоод засал нь маш уян хатан, маш хөдөлгөөнтэй машин.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (56
/ нэг)Маш сайн жолоодлого, маш сайн жолоодлого, машинд тохирсон явах эд анги (ялангуяа тохь тухтай).
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)Замын маш сайн байрлал, гэхдээ чиглэлийн тогтвортой байдал, жолоодлогын хатуу байдал.
Гүйцэтгэл (32/35)
Маш сайн эргэлтийн муруй ба зөв хэмжээтэй хурдны хайрцаг нь маш сайн гүйцэтгэлийн сайн үндэс суурь болдог.
Аюулгүй байдал (33/45)
Маш сайн сонгодог хамгаалалтын хэрэгсэл, гэхдээ орчин үеийн (дэвшилтэт) идэвхтэй аюулгүй байдлын элементүүдгүй.
Эдийн засаг (50/50)
Маш сайн хэрэглээ, боломжийн суурь үнэ. Баталгаат хугацаа нь үлгэр жишээ биш бөгөөд үнэ цэнийн бууралтыг урьдчилан таамаглахад хэцүү байдаг ч Fiat / Chrysler -ийн том хослол нь хамгийн ирээдүйтэй биш юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр, уян хатан байдал, хэрэглээ
жолооны хэрэгсэл
салоны орон зай
интерьерийн практик байдал, шүүгээ
хаалганы нээлтийн өнцөг
дотоод уян хатан байдлыг хөнгөвчлөх
төв дэлгэц ба цэс
Тоног төхөөрөмж
араа хөшүүргийн хөдөлгөөн
зам дээрх байрлал
самбар дээрх компьютер (хяналт, мэдээлэл багатай, гүйдлийн хэрэглээний тоолуур буруу)
нэлээд хатуу жолооны хүрд, шүүрч авах дөрөө, арааны хөшүүрэг
залуурч байхгүй
чиглэлийн тогтвортой байдал тийм ч сайн биш байна
муу автомат агааржуулагч
