Туршилт: Fiat 500L 1.4 16v поп од
Агуулга
Би танд нэг түүхийг яг эхэнд нь хэлье. Шинэ жилийн өмнө сэтгүүлчдийн бүлэг болж бид Крагужевач дахь үйлдвэр рүү машинаар явж, ойролцоогоор долоон Fiat 500L -тэй Люблянагаас хөдлөв. Сербитэй хил залгаа хил дээр гаалийн ажилтнууд биднийг хаашаа явж байгааг асуусан юм. Би түүнд очих газраа хэлэхэд тэр надаас нухацтай асуусан: "Ямар нэг юм болоогүй байна, чи тэднийг буцааж авч байна уу?" Крагужевач хотод та бүс нутгийг сэргээсэн шинэ түншийн гишүүн гэдгээ мэдэрч чадна. Ортодокс загалмайгаас гадна хотын тойрог замыг зөвхөн баримал, Fiat тугуудаар чимэглэсэн байдаг.
Машин руугаа явцгаая. Шинэ 500L нь жижиг 500 -аас зөвхөн нэрээ л хадгалж үлдсэн гэж бид хэд хэдэн удаа бичсэн. Фиат "Таван зуунд" хүргэгдсэн "загварлаг" мулиариум өсч, зарим нь гэр бүлтэй болно гэж найдаж байсан бөгөөд машинаа солих цаг болжээ. Тиймээс тэд тэдэнд арай том хэлбэрээр сэтгэл татам байдал, уламжлал, дурсамжийн багцыг санал болгодог. Илүү том хэлбэр.
500L нь 500 -аас XNUMX см урт юм. (Дотор нь энэ лангуу найман инч урттай байх ёстой.) Тоонууд нь энэ тохиолдолд хийц нь өргөн цар хүрээтэй байдаггүй бяцхан дүүтэй харьцуулахад жинхэнэ орон зайн мэдрэмжийг илэрхийлдэггүй. Fiat бүхээгийн бүх элементүүд нь орон зайг нэмэгдүүлэх, эсвэл наад зах нь орон зайн мэдрэмжийг нэмэгдүүлэх зорилготой гэдгийг тэмдэглэжээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ үзэл суртлын ачаар маш тааламжтай гадаад дүр төрхийг олж авахад хэцүү байдаг. Энд ч гэсэн дөрвөлжин хэлбэр нь анзаарагдахгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэсэн хэдий ч дүүгийнхээ царай нэг өрөө байранд тохирсон гэдэгт бид бүрэн итгэлтэй биш байна. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд, италичууд загварын шинэ чиг хандлагыг тодорхойлж магадгүй бөгөөд эдгээр зүйлс хоцорч ирдэг. Яг л хувцас шиг.
Дотогш оръё. Цагаан гялгар хуванцар ба хар царцсан хуванцар хослол нь маш гоё ажилладаг бөгөөд хямдхан биш юм. Үе ба өнгөлгөө нь маш сайн урласан, хаана ч хагардаггүй хагарал, үе байхгүй.
Хадгалах зай маш их байна: хаалга бүрт хоёр өргөн шургуулга, дунд хонгилд хоёр лааз, агааржуулалтын удирдлагын дор байрлах жижиг шургуулга (дугуйнд сайн тохирдог), зорчигчийн өмнө том, арай жижиг боловч хөргөлттэй. түүний дээгүүр шургуулга. Урд суудал (ялангуяа түшлэгтэй сандал) нь суудалд нэлээд өргөн бөгөөд хажуугийн дэмжлэгийг маш бага хангадаг. Урд талын зорчигчийн суудал нь ширээ болж эвхэгддэг бөгөөд арын суудлыг нь доош нь эвхэж өгснөөр 2,4 метр хүртэл урттай эд зүйлсийг авч явах боломжийг олгодог (энэ нь Ikea-н савлагааны урт нь 2,4 метрээс хэтрэхгүй байх ёстой тул үүнийг Ikea стандарт гэж нэрлэдэг).
Их бие нь жижиг Fiat 500 (400 литр) -ээс бараг дөрөв дахин том юм. Сонирхолтой шийдэл бол тавиурын доор зарим зүйлсийг нуух боломжийг олгодог давхар доод хуваалт юм. Жолоодлогын байрлал нь маш сайн: жолооны хүрд нь гүнд шилжиж, гарт тааламжтай байрладаг, уртааш нь нэлээд урт, толгойны зай нь асар том юм. Олон тооны шилэн гадаргуу нь өргөн цар хүрээг мэдрэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Жишээлбэл, А-баганыг давхарлаж, пааландсан бөгөөд энэ нь сохор толбыг багасгахад тусалдаг.
Арын вандан сандал нь хөдлөх ба (аль хэдийн дурьдсанчлан) эвхэгддэг. Хүүхдийн суудлыг ISOFIX ашигладаг эцэг эхчүүд суудлын бүсийг зүүгээ нуусан суудлын гүн рүү дарах шаардлагатай байдаг тул арын бүсийг бэхлэх аргыг хараах болно. Fiat -ийн инженерүүдийн хэн нь ч машины үйлдвэрлэлийг зөвшөөрөхөөс өмнө хүүхдийг суудалд түгжихийг оролдоогүй гэдэгт бид итгэлтэй байна. Гэхдээ машины өчүүхэн хөдөлгөөнд суудлын бүсийн анхааруулга тасралтгүй дуугардаг тул тэдний мэдрэл сайн байх нь дамжиггүй. Чадварлаг.
Fiat 500L -ийн танилцуулга дээр бид одоогийн хөдөлгүүрийн сонголт маш бага байна гэж бичсэн. Тэд хоёр бензин, нэг дизель хөдөлгүүрийг санал болгодог. "Манай" нь 1,4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ийм хөдөлгүүр ийм машинд хэт сул байгаа гэдгийг ойлгуулахын тулд машинд суух шаардлагагүй. Үгүй бол тэр ажлаа хийдэг, гэхдээ энэ нь тийм ч удамгүй юм бол өөрийгөө хэт их хичээж байна гэж байнга боддог. "Асаах", "унтраах" гэсэн хоёрхон байрлалтай бензинтэй машин жолоодох нь тийм ч таатай зүйл биш юм. Мэдээж үүнийг хэрэглээнээс харж болно.
Хурд хэмжигч 130 км / цаг (зургаа дахь араагаар 3.500 эрг / мин) харуулсан үед аяллын компьютер 100 км тутамд есөн литр зарцуулалтыг харуулсан бол 90 км / ц (зургаа дахь араагаар 2.500 эрг / мин) зарцуулалт 6,5, 100 орчим байв. XNUMX км тутамд литр. XNUMX километр. Хөдөлгүүрийг маш сайн тооцоолсон зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар дэмжиж байгаа нь сайн хэрэг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнийг удахгүй илүү хүчирхэг турбо дизель, бензин, хийн хөдөлгүүрээр дүүргэх нь үнэн юм. Залгуурыг онгойлгодоггүй түлшний систем нь сайшаалтай.
Тоног төхөөрөмжийн багц нь маш олон янз бөгөөд өөр өөр амтанд тохирсон байдаг. 500 -ийн нэгэн адил 500L -ийг янз бүрийн загварлаг дагалдах хэрэгслээр хувийн амтанд нийцүүлэн тохируулж болно. Бид дунд зэргийн тоног төхөөрөмжийн шинэчилсэн хувилбар болох Pop Star тоног төхөөрөмжийн иж бүрдлийг туршиж үзсэн. Тиймээс зарим дагалдах хэрэгслийн тусламжтайгаар энэ нь гадаад төрхийг тодотгож, дотор талыг нь илүү тохь тухтай болгодог.
Бүх мэдээлэл, хэрэглээний цахилгаан хэрэгслийн төв нь Uconnect мультимедиа системд байрладаг. Хяналт нь энгийн бөгөөд үр дүнтэй байдаг тул үүнийг буруутгахад хэцүү байдаг. Машин жолоодох хамгийн хэмнэлттэй арга замыг хайж хөгжилдөх дуртай хүмүүс энэ ур чадвараа eco: Drive Live системээр үргэлжлүүлэн ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь ийм төрлийн жолоодлогын хувийн дасгалжуулагч байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг та дараа нь бүх өгөгдлийг USB зөөгчөөр экспортлож, энэ функцийг бусад хэрэглэгчдийн өгөгдөлтэй харьцуулж болно.
Өргөтгөсөн таван зууныг унах нь ерөнхийдөө маш таатай байдаг. Жолоодлогын байрлал, жолоодлогын нарийн механизм нь эргэлт хоорондын заагийг олоход хүргэдэг. Энэ бол гэр бүлийн минивэн гэж үзээд буланд бага зэрэг налуу байдаг. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь дугуйны цохилтыг сайн шингээдэг.
Бид тестийг санамсаргүй байдлаар нээсэн тул энэ нь мөн адил дуусах ёстой. Энэ удаад Крагужевакаас буцах замдаа. Нөгөө хилийн боомт, өөр гаалийн ажилтан. Тэрээр энэ "тэдний" бүтээгдэхүүн яагаад зориулагдсан болохыг асууна. Би түүнд энэ бол үнэхээр сайн машин гэж хэлдэг. Тэгээд тэр надад "За, сайхан бүсгүйчүүдээс гадна бид энэ улсад ядаж сайн зүйл бүтээдэг" гэж хариулдаг.
Текст: Саса Капетанович
Fiat 500L 1.4 16V поп од
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.540 € |
| Эрчим хүч: | 70 кВт (95 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,1л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 8 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 496 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 12.280 € |
| Дугуй (1) | 1.091 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 9.187 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.040 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 29.204 0,29 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хэсэгт хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 72 × 84 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.368 см³ - шахалтын харьцаа 11,1:1 - хамгийн их хүч 70 кВт (95 морины хүч) ) 6.000 эрг / мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 16,8 м / с - тодорхой хүч 51,2 кВт / л (69,6 морины хүч / л) - 127 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.500 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,100; II. 2,158 цаг; III. 1,345 цаг; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - дифференциал 4,923 - обуд 7 J × 17 - дугуй 225/45 R 18, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 178 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 145 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.245 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин: 1.745 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.000 кг, тоормосгүй: 400 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.784 мм, урд талын зам 1.522 мм, арын зам 1.519 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,1 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.510 мм, арын 1.480 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 5 газар: Нисэх онгоцонд зориулсан 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулдаг арын толь - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - тохируулгатай жолооны хүрд өндөр ба гүн - өндрийг тохируулах боломжтой жолоочийн суудал - тусдаа арын суудал - самбар дээрх компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 75% / Дугуй: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / odometer статус: 2.711 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,8 жил ( 117 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 13,2 / 24,2 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 27,4 / 32,1 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг (Ням/Баасан) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,3л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 80,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 44,5m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 37dB |
Ерөнхий үнэлгээ (310/420)
Үнэн хэрэгтээ мотороо илүү сайн сонгосноор энэхүү таван зуун нь 4 -р зэрэглэлийн хоргодох байранд аюулгүй цэгүүдэд хүрч чадна. Ингэж л тэр сүүлээ барьжээ.
Гадна (10/15)
Нэлээд хайрцагтай бие нь өрөвдмөөр бяцхан дүүг нүүрэнд нь өгчээ.
Дотоод засал (103/140)
Хэрэв суудал хангалттай байсан бол зургаа дахь зорчигчдод хангалттай зай байх болно гэсэн мэдрэмж төрж байна. Fiat -ийн хувьд гайхалтай сайн материалын сонголт, нарийн хийц.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (49
/ нэг)Хөдөлгүүр нь энэ машины хамгийн сул тал бөгөөд харамсалтай нь өрсөлдөгчидтэй тэмцэхэд түүнийг ар тал руу нь шилжүүлдэг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (57
/ нэг)Маш сайн тохируулагдсан явах эд анги. Бид булан руу орсон ч гэсэн тэр гайхалтай сайн хариулдаг.
Гүйцэтгэл (19/35)
Хөдөлгүүрийн улмаас 500L маш их оноо алдсан өөр нэг багана.
Аюулгүй байдал (35/45)
Таван одтой EuroNCAP, "илүү дэвшилтэт" систем байхгүй, гэхдээ үндсэндээ идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдлын нэлээд аюулгүй багц юм.
Эдийн засаг (37/50)
Хий нь "асаах" ба "унтраах" системийн дагуу их, бага хэмжээгээр хянагддаг тул энэ нь хэрэглээнд ч бас ажиглагддаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
интерьер дэх элементүүдийн уян хатан байдал
материалууд
үйлдвэрлэл
залгуургүй түлшний савны таг
жолоодлогын байрлал
сул хөдөлгүүр
суудал дээр хажуугийн атгах чадвар хангалтгүй байна
суудлын бүсээ тайлах үед залхмаар дуугарах
арын суудалд суудлын бүсээ хэрхэн яаж бэхлэх вэ
арын хаалгыг муу хаах
хэрэглээ
