Туршилтын хөтөч Nissan Qashqai. Аюулгүй байдлын дохиолол
Японы алдартай кроссовер дээр мөргөлдөхөөс зайлсхийх систем, сохор цэг, эгнээ хянах ажиллагаа хэрхэн явагддаг вэ
10 жилийн өмнө ч гэсэн цахим туслахууд жолоочийг залхааж зогсоодог гэж төсөөлөхөд хэцүү байсан. Өнөөдөр машины зогсоолын мэдрэгч, арын камер, замын хажуугийн бүх туслах систем нь автомашины стандарт тоног төхөөрөмж биш болсон - тэдэнгүйгээр машин нь хуучирсан мэт санагдаж, өрсөлдөөнийг тэсвэрлэж чадахгүй байна. Эдгээр сонголтууд нь дээд зэрэглэлийн мэдээллийн санд удаан хугацаанд байсаар ирсэн боловч илүү боломжийн үнэтэй зах зээл нь аюулгүй байдлын багцыг нэмэлт төлбөр эсвэл шилдэг хувилбараар санал болгодог. Бид хамгийн алдартай Nissan Qashqai LE + төхөөрөмжийг туршиж үзээгүй боловч хотод жолоодоход хэрэгтэй бүх зүйлтэй.
Nissan Qashqai-ийн дотоод засал чимэглэл нь хуучирсан харагдахгүй байгаа ч загвар нь бараг зургаан жилийн настай. Энд ямар ч мэдрэгч байхгүй - товчлуур, гар дугуй нь хаа сайгүй байдаг. Төхөөрөмжүүдийг амжилттай зохион байгуулсны ачаар самбар дээр хачин хоосон нүхнүүд, ойлгомжгүй товчлуурууд байдаггүй.
Хажуугийн хөнгөлөлт сайтай арьсан суудлыг хажуу талдаа электрон товчлуураар эвтэйхэн тохируулна. Мөн нурууны тулгуур байдаг тул арын тулгуур нь сайн мэдрэгддэг. Арын эгнээний халаалтын тохиргоо нь жолоочийн гарын түшлэгний хажууд байрладаг. Энэ бол ер бусын шийдэл боловч тайлбарыг нь олж болно. Япончууд хүүхдүүдийг араар нь унадаг гэдэгт итгэлтэй байгаа бололтой, тэдэнд ямар ч товчлуурыг удирдаж болно гэж итгэж болохгүй.
Та түлхүүрээ халааснаасаа гаргах шаардлагагүй - манай хувилбар түлхүүргүй нэвтрэх эрхтэй. Түүнчлэн жолооч нарт туслах системүүд байдаг. Үүний нэг нь Форвард форвард системтэй тоормослох систем юм. Гэхдээ энэ систем нь зөвхөн 40-80 км / цагийн хурдтай ажилладаг бөгөөд төмөр биш бол явган зорчигч, унадаг дугуй, тэр ч байтугай том саад бэрхшээлийг хардаггүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Бүх зүйл энгийнээр ажилладаг: эхлээд дуут дохио нь саад тотгор руу ойртохыг анхааруулж, самбар дээр том тэмдэг тэмдэг гарч ирнэ. Дараа нь эхлээд гөлгөр, дараа нь гэнэт машин өөрөө тоормослох болно. Үүнээс гадна, драйвер үйл явцын аль ч шатанд хөндлөнгөөс оролцохоор шийдсэн бол систем унтарч, түүний үйл ажиллагаанд тэргүүлэх ач холбогдол өгөх болно. Бусад системүүд ижил төстэй идэвхтэй байдлаар ажилладаг. Чиглэлийн заагчгүйгээр эгнээний тэмдгийг гатлах үед машин нь дуут дохиогоор жолоочид мэдэгдэх болно - тэр дугуйгаа барьж байгаа эсэх нь хамаагүй. Энэ нь сайн сахилга баттай бөгөөд эргэх дохиог мартсан хүмүүсийг замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөхөд түлхэц өгдөг. Сохор цэгийг хянах нь аудио дохионд өнгө нэмж өгдөг - ойролцоох тээврийн хэрэгслийг мэдрэгч мэдрэхэд хажуугийн тольны ойролцоо жижиг улбар шар өнгийн гэрэл асдаг.
Зургийн чанар, хэмжээ зэргээр байгуулагдсан Японы навигаци нь дунд зэргийн тохиргоонд суулгасан Yandex системээс хамаагүй доогуур юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг мэдээлэлгүй гэж нэрлэх боломжгүй: мөн маршрутыг хурдан хайж, төлөвлөж, түгжрэлийг харгалзан, чичирхийлсэн компьютерийн хоолойгоор дуут дохио өгдөг. Yandex.Navigator-тэй хийсэн туршилт нь ухаалаг гар утсан дээр зэрэгцэн ассан нь утас, машинаар тооцоолсон маршрутууд ижил болохыг харуулж байна. Энэ машинаас өөр юу асууж болох вэ гэвэл зөвхөн дасан зохицох далайн аялал л дутаж байна. Nissan урд талын самбар дээр зөвхөн ганц USB оролт санал болгодог боловч цэнэглэгч эсвэл ухаалаг гар утас тоглуулагчийн тохируулагч болж өгдөг. Бидний хамгийн ойрын хувилбар нь Car Play эсвэл Android Auto-тэй байдаггүй. Энэ нь Yandex-тэй энгийн хувилбаруудын давуу эрх юм.
LE + тохиргооны туршилтын хувилбарын өртөг нь 24 доллар юм. Энэ хэмжээ нь яаралтай тоормослох, эгнээ солих, өргөх, зогсоолын тусламж зэрэг бүх жолоочийн туслах систем, бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хяналтын мэдрэгч, хоёр бүсийн уур амьсгал, савхин салон, арын харах камер, мэдрэмтгий урд хэсэгт багтсан болно. зогсоолын мэдрэгч. Гэхдээ Yandex-ийн толгой төхөөрөмжтэй илүү орчин үеийн медиа хувилбаруудыг бүр илүү сонирхолтой үнээр санал болгож байна - 430 доллараас. Энэ нь одоог хүртэл энэ ангиллын автомашины борлуулагчдын эзэмшиж байгаа хамгийн шилдэг үзүүлэлт юм.
Зураг авалтыг зохион байгуулахад туслалцаа үзүүлсэн Фласон дизайн үйлдвэрийн захиргаанд редакторууд талархаж байна.
| Төрөл | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4394/1806/1595 |
| Дугуйны дугуй мм | 2646 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 200 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 430-1598 |
| Жин хасах | 1505 |
| Нийт жин | 1950 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1997 |
| Макс. хүч, л. хамт. (минутын / мин) | 144/6000 |
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | 200/4400 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | Бүрэн, вариатор |
| Макс. хурд, км / цаг | 182 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | 10,5 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 7,3 |
| Үнэ, $. | 21 024 |
