Туршилтын хөтөч: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Опел Астра -гийн тав дахь үеийг 2019 онд шинэ өнгө төрхөөр шинэчилсэн боловч ихэнхдээ технологийн шинэчлэл хийжээ. Тиймээс дижитал хэрэгсэл, хиймэл дагуулын навигацийн шинэ интерфэйсийг хэсэгчлэн батлав. Нэмж дурдахад Astra ухаалаг гар утасны индукцийн цэнэглэгч, шинэ Bose аудио систем, AEB -ийг дагаж явган зорчигчдыг таних камерын нээлт боллоо.

Дотор нь засвар, шинэчлэлтийг үл харгалзан манай авсаархан Опел хамгийн сайндаа "сонгодог" шиг харагдаж байна. Хэрэв та жаахан орчин үеийн залуу бол зөв үг уйтгартай байх болно. Шаардлагатай бол дөрөв, таван хүний ​​суудал хангалттай хэвээр байгаа бөгөөд урд суудал нь маш сайн дэмжлэг үзүүлдэг (массажны функцтэй ч гэсэн).

Ачааны тэвшний тухайд гэвэл, бид хамгийн түрүүнд манай улсад байдаг Астра хөлөг онгоцны хамгийн дуртай хувилбар болох Sports Tourer-тэй харьцаж байна. Үүнийг сонгосон хэн боловч корпорацийг ч гэсэн энэ чанарын төлөө хийх тул энд жаахан удаан байцгаая. Сонгодог 5 хаалгатай Astra Hatchback нь 370 л даацтай, үнэ нь ангилалд дунджаар дундаж юм. Гэхдээ тэр өртөө болж юу хийдэг вэ?

Зөвхөн том Peugeot 2,7 SW (308) загварын хувьд 2,73м хүртэл урттай тэнхлэг хоорондын зайнаас эхэлье. Бусад бүх өрсөлдөгчид хоцорч байгаа бөгөөд хамгийн ойрхон нь 2,69 м өндөртэй Октавиа спортын вагон боловч ачааны ангиллын тэргүүлэгч Skoda -аас ялгаатай нь Опел Астра Спорт Турер нь 100 литр бага ачаатай! Опел нь Чех машинаас мэдэгдэхүйц урттай: 4,70 м ба 4,69 м.Ачлах стандарт хэмжээ 540 литр тул энэ ангиллын ангиллын доод хэсэгт байрлуулна.

Гэхдээ автомашины давуу талуудаас гадна 40 еврогоор 20:40:300 гэсэн гурван хэсэгт хуваагддаг арын суудлыг дурьдахын аргагүй юм. Цахилгаан арын хаалганы өндрийг хязгаарлаж болох жолоочийн хаалганы товчлуур.

Бензин хөдөлгүүр нь 3 цилиндртэй, 110, 130, 145 морины хүчтэй гэсэн гурван төрлийн хүчин чадалтай. Гурвуулаа зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Гэхдээ хэрэв та хөшүүргийг өөрөө хөдөлгөхийг хүсэхгүй байгаа бол таны цорын ганц сонголт бол 1400 cc, мөн 3 цилиндртэй, 145 морь, гэхдээ зөвхөн CVT-тэй хослуулсан. 1200 морины хүчтэй ба 1400 cc хөдөлгүүр хоёулаа PSA биш, Opel-ийнх гэдгийг анхаарна уу.

Байнгын хувьсах хөтөч дамжуулалтыг тоос сорогч шиг хурдатгалаа байнга соруулдаг гэж буруутгадаг. Энэ нь бүрэн байгалийн зүйл юм, учир нь ачааллын үед энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрийг эргэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд байнга шахдаг. Үнэндээ жижиг, бага чадлын бензин хөдөлгүүртэй хослуулан энэ үзэгдэл олшров. Хачирхалтай нь, Astra Sports Tourer энэ сул талыг эдэлдэггүй. 236 Нм-ийн 1500 эргэлтийн хурдтай тул та 3 цилиндртэй хөдөлгүүрийг 3500 мин / мин-ээс хэтрүүлэхгүйгээр хамгийн их эргэлтийн мужийг гүйцээхгүйгээр хот доторх болон гадна талын автомашины урсгалыг ажиглаж болно.

Энэ удаад асуудал тахометрийн нөгөө үзүүрт байна. CO2 граммаар ан хийхдээ электрон удирдлага нь жолоодлогын хурдтай холбоотой маш бага хурдыг үргэлж сонгодог. Вераторын туузыг дамрын үзүүрт байнга тэнцвэржүүлдэг тул хөдөлгүүр нь 70 км / цаг хүртэл сул зогсдог. Хөлөө хурдасгуурын дөрөөн дээр тавиад хүч шаардмагц хурдны хайрцаг шатах нь дамжиггүй.

Энэхүү бага эргэлт нь мөн бүхэл бүтэн машинаас эхлээд жолооны багана хүртэлх янз бүрийн чичиргээгээр сонсож, мэдэрдэг хөдөлгүүр бүрэн унтарсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Товчхондоо, энэ бол маш ер бусын туршлага юм. Мэдээжийн хэрэг та хөшүүргийг гарын авлагын горимд шилжүүлж болно, үүнд удирдлага нь сонгодог араа дуурайдаг, гэхдээ дахин хэлэхэд бүх зүйл зөв тогтоогдоогүй байна: хөшүүргүүд "буруу" чиглэлд ажилладаг - дарахад тэд өсдөг - сэлүүр солигч байхгүй. .

Мэдээжийн хэрэг, гол асуудал бол эдгээр бүх золиослолууд үр дүнгээ өгөх эсэх, мөн Астра-гийн бензиний шунал хөдөлгүүрийн эргэлт шиг бага байгаа эсэх юм. 8,0 л / 100 км-ийн дундаж хэрэглээг энэ төрөлд сайнаар тооцдог бол бидний үзэх 6,5 литр хүртэлх хэмжээ нь мэдээжийн хэрэг байхгүй хөдөлгөөнд тусалдаг нь маш сайн үр дүн юм. Үүнтэй ижил үр дүн нь динамик байдал, тайтгарлын хооронд маш сайн буулт хийдэг: хүчтэй зүтгүүр, нарийн боловч хатуу мэдрэмж, овойлт шингээх чадвар. Бага хурдтай эсвэл том овойлтыг ямар ч хурдаар шүүж байх үед илүү сайн, стандарт 17 "225/45 дугуйнаас илүү хатуулагтай байх боломжтой.

Хөдөлгүүр хэмнэгчээс гараад энэ Astra Sports Tourer-ийг арай бага хурдтай явахад тэвчээргүй байх хэрэгтэй. Тогтвортой, тэнцвэртэй, тав тухтай дэвшилтэт түдгэлзүүлэлттэй. Хэрэв гомдоллох зүйл байвал энэ нь олон эргэлттэй жолооны хүрд (төгсгөлөөс төгсгөл хүртэл гурван эргэлт) ба түүний тогтвортой байдал дутагдалтай байна. Гэхдээ эдгээр нь машины зан чанарын тухай жижиг үсэгнүүд гэдгийг бид ойлгож байна.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT загварыг 25 еврогоос баялаг Elegance хувилбараар авах боломжтой. Энэ нь 500 инчийн мэдрэгчтэй, зургаан чанга яригч, дижитал арын камертай Multimedia Navi PRO системтэй гэсэн үг юм. Борооны мэдрэгч ба туннелийг таних автомат гэрлийн унтраалга бүхий харагдацын багц нь мөн стандарт юм. Аюулгүй байдлын хувьд Opel Eye Driver-ийн тусламжийн багц нь стандарт шаардлагад нийцсэн бөгөөд самбар дээрх зайг харуулах, мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх сэрэмжлүүлэг, бага хурдтай мөргөлдсөн хязгаарлалтыг мөргөлдөхийг ойр ойрхон илрүүлэх, эгнээ буцах ба эгнээг үргэлжлүүлэх зэрэг багтана. Бусад тоног төхөөрөмжийг дурдах нь зүйтэй бөгөөд массажны функц, санах ой, тохируулга бүхий 8 чиглэлтэй цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал, урд талын хоёр суудал агааржуулалттай байдаг. Техник хангамжийн талаархи нэмэлт мэдээллийг эндээс авна уу.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT нь их биений багтаамжийн хувьд авсаархан их биений ангилалд доошоо ороогүй - эсрэгээрээ, энэ нь тухайн хэсгийн сүүлний нэг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь өндөр гүйцэтгэл, сэтгэл татам хэрэглээтэй хослуулсан маш өргөн зочны өрөөтэй. Сүүлийнх нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах зардлаар ирдэг бөгөөд энэ нь аяллын хурдтай харьцангуй бага хурдтайгаар эргэлддэг бөгөөд энэ нь та түүнийг хүчээ буцааж өгөхийг хүсэх үед гэсэн үг юм. CVT нь бөмбөртэй 3 цилиндртэй архитектуртай таарахгүй байж магадгүй ...

Техникийн үзүүлэлтүүд Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Доорх хүснэгтэд тээврийн хэрэгслийн зарим техникийн үзүүлэлтийг харуулав.

Зардлын	25.500 еврогоос
Бензин хөдөлгүүрийн шинж чанар	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, шууд тарилга, турбо, шууд, тасралтгүй хувьсах CVT
Бүтээмж	145 морины хүчтэй / 5000-6000 эрг / мин, 236 Нм / 1500-3500 эрг / мин
Хурдатгалын хурд ба хамгийн их хурд	0-100 км/ц 10,1 секунд, дээд хурд нь 210 км/цаг
Түлшний дундаж хэрэглээ	8,0 л / – 100 км
Ялгаруулалт	CO2 114-116 г/км (WLTP 130 г/км)
Хэмжээ	4702х1809х1510мм
Ачаа тээшний тасалгаа	540 л (1630 л эвхдэг суудалтай, дээвэр хүртэл)
Тээврийн хэрэгслийн жин	1320 кг