Mercedes GLB 250 туршилтын хөтөч
Өнгөрсөн жил бид шинэ GLB-ийг Франкфуртад дебютээ хийхийг хүлээсээр байтал автомашины хэвлэл мэдээллийнхэн "нялх G-Class" хочтой болжээ. Заримдаа хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлд телевизийн зурхайчдаас дутахааргүй итгэж болдог гэдгийг л нотолж байгаа юм.
Энд эцэст нь цуврал GLB байна. Таван фунтын алх нь шоколадан суфлегийн нэг хэсэгтэй адил домогт G-Class-тай адилхан гэдгийг бид танд хэлэхийг яаравчилж байна. Нэг нь ажлыг гүйцэтгэх найдвартай хэрэгсэл юм. Нөгөөх нь зугаацах зорилгоор бүтээгдсэн.
Түүний хайрцаг хэлбэртэй хэлбэр, онцолсон эрэгтэй загвар нь түүнийг Штутгартын бусад кроссоверуудаас үнэхээр ялгаж өгсөн. Гэхдээ тэд чамайг хуурах ёсгүй. Энэ нь сахалтай эрчүүдэд тамхины шүүлтүүрийг цоолж буй хүчтэй жийп биш юм. Үхэртэй фасадны доор Мерседесийн хаа сайгүй олддог авсаархан платформ оршдог. Яг л GLA-ийн энгийн гаднах байдал, шинэ B ангиллын доор, тэр ч байтугай А ангиллын доороос олох болно.
Гэхдээ энд хамгийн дээд хэмжээг нь шахав. Энэхүү кроссовер нь B ангиллынхаас 21 сантиметр урт, GLC-ээс хоёр хуруугаар л богино боловч тунгаан бодсон хийцийн ачаар том ахаасаа илүү дотоод орон зайг санал болгодог. Энэ нь гурав дахь эгнээний суудлыг хүртэл санал болгодог.
Арын хоёр суудал нь 180 см өндөртэй хоёр насанд хүрэгчдэд тохь тухтай байх болно гэж Мерседес нотолж байна. Тэд энэ нь дэмжлэг үзүүлэх үйлчилгээ гэж бидэнд хэлсэн байж болох юм. Хоёулаа их бага хэмжээгээр илт худлаа юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та бага насны хүүхдүүдтэй бол гурав дахь эгнээ нь зүгээр юм.
Бүхээг дотор маш их зайтай бөгөөд хоёр дахь эгнээний суудал нь байгалиас заяасан атираагүй өндөр хүмүүсийг тохь тухтай байрлуулж чаджээ.
ГЛБ нь гаднаасаа харахад бодит байдлаасаа илүү гайхалтай харагдаж байна. Үүний тусламжтайгаар та том GLC болон GLE-тэй адил бусад хүмүүсээс хүндэтгэл хүлээх болно. Гэхдээ хамаагүй бага зардлаар.
200 гэж тодорхойлсон үндсэн шугам нь 42 доллараас эхэлдэг. Үнэн бол зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүрээсний доор A-Class, Nissan Qashqai, тэр байтугай Dacia Duster-ээс олж авсан 000 литрийн турбо хөдөлгүүр байдаг. Гэсэн хэдий ч форум дээр үүнийг Renault хөдөлгүүр гэж зарлаж буй "мэдлэгтнүүдийн" талаар март. Хоёр компани үүнийг хамтарсан бүтээн байгуулалт гэж нэрлэдэг боловч үнэн бол энэ бол Мерседес технологи бөгөөд францчууд өөрсдийн загварт зөвхөн дагалдах хэрэгсэл, зарим нэмэлт өөрчлөлт оруулж байна.
Энэ бол атаархмаар хурдан хөдөлгүүр бөгөөд дунд зэргийн хэрэглээтэй бол нэлээд хэмнэлттэй байдаг. Гэхдээ 163 морь нь одой морь шиг сонсогддог бол манай туршилтын машин болох 250 4Matic-д итгээрэй. Энд хөдөлгүүр нь аль хэдийн хоёр литрийн багтаамжтай, 224 морины хүчтэй бөгөөд 6,9-ээс 0 км хүртэл 100 секундын хурдтай байдаг. Хөтөч нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд хурдны хайрцаг нь долоон шатлалт биш, харин найман шатлалт хос шүүрч авах автомат юм. Хэвийн ачаалалд саадгүй ажилладаг.
Түдгэлзүүлэлт нь урд талдаа MacPherson тулгууртай, хойд талдаа олон холбоостой бөгөөд нэлээд сайн суурилуулсан - том дугуйтай ч машин нь овойлтыг сайн шингээдэг. Үүний зэрэгцээ, огцом эргэлт дээр энэ нь маш хүндэтгэлтэй ханддаг.
GLB нь яг жийп биш гэдгийг бид эхэндээ дурдахад бид огт хошигносонгүй. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг систем нь маш сайн ажилладаг бөгөөд таныг цанын налуу руу хайхрамжгүй хүргэж өгдөг. Гэхдээ асфальтан дээр энэ машинд өөр зүйл төлөвлөөгүй байна. Бидний хатаж буй шалбааг руу дайрах гэсэн баатарлаг оролдлогын арын бамбайг салгав. Газрын цэвэрлэгээний хамгийн бага хэмжээ нь 135 миллиметр бөгөөд энэ нь ууланд ан хийхийг хэлдэггүй.
Эцэст нь мэдээжийн хэрэг, хэн ч ийм машиныг шавар дундуур жолооддоггүйн гол шалтгаан болох тэдний үнэ юм. Үндсэн GLB нь 42 доллараас доогуур байгаа нь ашигтай гэж бид хэлсэн. Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй бол машины үнэ 000 доллар, харин таны нүдний өмнө байгаа машины үнэ бүх нэмэлт зүйлсийн хамт 49 гаруй мянган ам.доллар.
Түүнчлэн дизель түлшний 116-190 морины хүчтэй (43-000 долларын хооронд) хэлбэлздэг гурван сонголт байдаг. Энэ хүрээний хамгийн дээд хэсэгт 50 морьтой, бараг 500 долларын үнэтэй үнийн дүн бүхий AMG 35 байна.
Дашрамд хэлэхэд энд суурь түвшин нь огт муу биш юм. Үүнд арьс ширний бүрээс, спортын жолооны хүрд, 7 инчийн дижитал хэмжигч, хялбар дуут команд бүхий 7 инчийн MBUX дэлгэц, автомат агааржуулагч орно. Стандартууд бол шаардлагатай бол жолооны хүрдийг эргүүлдэг Автомат Lane Keeping Assist ба тэмдгүүдийг таньж багасгадаг Автомат хурд хязгаарлагч юм.
Гэхдээ бид Мерседесийн тухай ярьсаар байгаа тул олон хүн суурь машин худалдаж авах нь юу л бол. Бидний туршилтыг AMG сонголттойгоор хийсэн бөгөөд энэ нь танд өөр сараалж, 19 инчийн дугуй, спорт суудал, арын царцдас дээрх сарниулагч төхөөрөмж, бүх төрлийн нэмэлт чимэглэлийг өгөх болно. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн үнэ Мерседесийн үнэтэй ижил байна: 1500 ам.доллар. Толгой дэлгэцийн хувьд 600 инчийн мультимедиа 10, Burmester аудио систем 950, арьсан салон 2000, ухрах камер 500 доллар.
Ерөнхийдөө GLB нь бидний урьдчилсан хүлээлттэй ямар ч холбоогүй юм. Хатуу, адал явдалтай машины оронд практик, маш тохилог гэр бүлийн машин болж хувирав. Энэ нь танд хэт их өртөггүйгээр том кроссоверын нэр хүндийг өгөх болно.
