2019 Ford Focus туршилтын хөтөч
Агуулга
Америкийн алдарт автомашины дөрөв дэх үе өмнөх цувралаас олон сайжруулалтыг хийжээ. Шинэ Ford Focus дээр бүх зүйл өөрчлөгдсөн: гадаад байдал, эрчим хүчний блок, аюулгүй байдал, тав тухтай систем. Бидний тоймд бид бүх шинэчлэлтийг нарийвчлан авч үзэх болно.
Машины дизайн
Шинэ Форд Фокус нь гурав дахь үеийнхтэй харьцуулахад танигдахын аргагүй өөрчлөгдсөн байна. Бүрээсийг бага зэрэг уртасгаж, А багануудыг 94 миллиметрээр ухраасан байна. Бие махбодь нь спортын тоймыг хүлээн авсан. Машин нь өмнөх загвараасаа доогуур, урт, өргөн болсон.
Арын хэсэгт дээвэр нь хорлон сүйтгэгчээр төгсдөг. Арын дугуйны нуман хаалт нь арай илүү өргөн байдаг. Энэ нь тоормосны гэрлийн оптикийг орчин үеийн загвар болгож өгдөг. LED гэрэлтүүлэг нь нарлаг цаг агаарт ч мэдэгдэхүйц байдаг. Урд талын оптикууд асдаг гэрэлтэй болсон. Харааны хувьд тэд гэрлийг хоёр хэсэгт хуваадаг.
Энэхүү шинэлэг зүйл нь вагон, седан, хэтчбек гэсэн гурван төрлийн их бие дээр хийгдсэн. Тэдний хэмжээ (мм.) Эдгээр нь:
| Hatchback, седан | Вагон | |
| Урт | 4378 | 4668 |
| Өргөн | 1825 | 1825 |
| Өндөр | 1454 | 1454 |
| Цэвэрлэгээ | 170 | 170 |
| Тэнхлэг хоорондын зай | 2700 | 2700 |
| Эргэлтийн радиус, м | 5,3 | 5,3 |
| Ачааны эзэлхүүн (арын эгнээ атираат / задлаагүй), л. | 375/1354 | 490/1650 |
| Жин (хөдөлгүүр ба дамжуулалтын өөрчлөлтөөс хамаарна), кг. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Машин яаж явдаг вэ?
Фокусын бүх үе нь хянах чадвараараа алдартай байв. Сүүлийн машин нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ нь жолоодлогын хөдөлгөөнд тодорхой хариу үйлдэл үзүүлдэг. Булангуудыг хажуу тийш нь бага зэрэг өнхрүүлэн жигд оруулна. Түдгэлзүүлэлт нь замын бүх овойлтыг төгс чийгшүүлдэг.
Энэхүү шинэлэг зүйл нь гулсалтын үеэр машиныг тогтворжуулах системээр тоноглогдсон. Үүний ачаар нойтон зам дээр ч гэсэн хяналтаа алдах вий гэж санаа зовох хэрэггүй болно. Явах эд анги нь электрон тохируулгатай амортизатороор тоноглогдсон. Дасан зохицох түдгэлзүүлэлт нь амортизатор, тоормос, жолооны багана дээрх мэдрэгч дээр суурилан хүссэн горимдоо тохируулна. Жишээлбэл, дугуй нүхэнд цохигдоход электроникууд нь амортизаторыг шахаж улмаар тулгуурт үзүүлэх нөлөөллийг бууруулдаг.
Туршилтын жолоодлогын үеэр Форд өөрийгөө хөдөлгөөнтэй, хөдөлгөөнтэй гэдгээ харуулсан нь биеийнхээ онцолсон спорт "өргөлт" болж өгдөг.
Технические характеристики
EcoBoost-ийн сайн мэддэг эдийн засгийн хөдөлгүүрүүд нь машины хөдөлгүүрийн хэсэгт суурилагдсан байдаг. Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь түлш хэмнэхийн тулд нэг цилиндрийг унтрааж чадах "ухаалаг" системээр тоноглогдсон (мөн 4 цилиндртэй загварт хоёр нь). Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн үр ашиг буурахгүй байна. Энэ функц нь машиныг хэмжсэн горимд явж байх үед асдаг.
Бензин хөдөлгүүртэй хамт үйлдвэрлэгч EcoBlue систем бүхий турбо хөдөлгүүртэй дизель хувилбарыг санал болгож байна. Ийм ICE нь бага, дунд хурдаар аль хэдийн үр дүнтэй байдаг. Үүний ачаар хүч чадал нь өмнөх үеийн ижил төстэй өөрчлөлтүүдээс хамаагүй эрт гарч ирдэг.
Ford Focus 2019 бензин хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд:
| Хамрах хүрээ | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр | 85 дээр 4000-6000 | 100 дээр 4500-6000 | 125 дээр 6000 | 150 дээр 6000 | 182 дээр 6000 |
| Момент Nm. эргэлт дээр | 170 дээр 1400-3500 | 170-1400 цагт 4000 | 170 дээр 1400-4500 | 240 дээр 1600-4000 | 240 дээр 1600-5000 |
| Цилиндрийн тоо | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Хавхлагын тоо | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Турбочаржед, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Ford Focus 2019 дизель хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд:
| Хамрах хүрээ | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр | 95 дээр 3600 | 120 дээр 3600 | 150 дээр 3750 |
| Момент Nm. эргэлт дээр | 300 дээр 1500-2000 | 300 дээр 1750-2250 | 370 дээр 2000-3250 |
| Цилиндрийн тоо | 4 | 4 | 4 |
| Хавхлагын тоо | 8 | 16 | 16 |
Мотортой хослуулан хоёр төрлийн дамжуулалтыг суурилуулсан болно.
- автомат 8 шатлалт дамжуулалт. Энэ нь зөвхөн 125 ба 150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрийн өөрчлөлттэй хамт хэрэглэгддэг. Автомат машинтай ажиллах зориулалттай дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр - 120 ба 150 морины хүчтэй.
- 6 араатай механик дамжуулалт. Үүнийг ICE-ийн бүх өөрчлөлтөд ашигладаг.
Байршил бүрийн динамик нь:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Дамжуулалт | Механик, 6 хурдтай | Автомат, 8 хурд | Механик, 6 хурдтай | Автомат, 8 хурд | Автомат, 8 хурд |
| Хамгийн их хурд, км / цаг. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, сек. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Дөрөв дэх үеийн автомашинууд урд талдаа өнхрөх эсрэг баар бүхий McPherson амортизатороор тоноглогдсон. Литрийн "EcoBust" ба арын хэсэгт XNUMX литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийг torsion bar бүхий хөнгөн, хагас бие даасан түдгэлзүүлэгтэй хослуулсан. Үлдсэн өөрчлөлтүүд дээр ар талдаа дасан зохицох олон холболттой SLA суурилуулсан болно.
Салон
Машины дотоод засал нь маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар ялгагдана. Зөвхөн олон тооны цоорхойтой замаар явахдаа түдгэлзүүлэх элементүүдийн цочрол, хурц хурдатгалаар хөдөлгүүрийн бүдэг дуу сонсогдоно.
Торпедо нь зөөлөн хуванцараар хийгдсэн байдаг. Хяналтын самбар нь 8 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Үүний доор эргономик цаг уурын хяналтын модуль байрладаг.
Энэхүү цувралд анх удаа урд шилэн дээр хурдны индикаторууд болон зарим аюулгүй байдлын дохиог харуулсан дэлгэц гарч ирэв.
Шатахууны хэрэглээ
Форд Моторс компанийн инженерүүд өнөөдөр EcoBoost нэртэй шинэлэг түлш шахах технологийг боловсруулсан. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь маш үр дүнтэй болох нь батлагдсан тул тусгай турбинаар тоноглогдсон моторыг "Олон улсын оны шилдэг мотор" ангилалд гурван удаа шагналаа.
Энэхүү технологийг нэвтрүүлсний ачаар машин нь өндөр чадлын индикатор бүхий хэмнэлттэй болсон. Эдгээр нь бензин, дизель (EcoBlue) хөдөлгүүрүүдийн зам дээр харуулсан үр дүн юм. Түлшний зарцуулалт (100 км тутамд л):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Савны эзэлхүүн, л. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Хот | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Явгана уу | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Холимог | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Засвар үйлчилгээний өртөг
Эрчим хүчний нэгжүүдийн үр ашгийг үл харгалзан өмчийн хөгжил нь засвар үйлчилгээ хийхэд маш үнэтэй байдаг. Учир нь Форд турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь харьцангуй шинэ хөгжил юм. Өнөөдөр цөөн тооны семинарууд энэхүү тарилгын системд үйлчилдэг. Тэдгээрийн дунд цөөн хэдэн хүн үүнийг хэрхэн зөв тохируулахыг сурч мэдсэн.
Тиймээс EcoBoost-ийн өөрчлөлттэй машин худалдаж авахаасаа өмнө ийм хөдөлгүүртэй туршлагатай мастерууд тохиромжтой станц олох хэрэгтэй.
Шинэ Ford Focus-ийн засвар үйлчилгээний тооцоолсон зардлыг энд оруулав.
| Төлөвлөсөн засвар үйлчилгээ: | Үнэ, ам.доллар |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын гарын авлагын дагуу үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн засвар үйлчилгээг 15-20 километр тутамд хийх ёстой. Гэсэн хэдий ч газрын тосны үйлчилгээ нь тодорхой зохицуулалтгүй бөгөөд энэ нь ECU-ийн үзүүлэлтээс хамаарна гэдгийг үйлдвэрлэгч анхааруулж байна. Тиймээс, хэрэв машины дундаж хурд 000 км / цаг байвал газрын тосны өөрчлөлтийг 30 километрийн дараа хийх ёстой.
Дөрөв дэх үеийн Ford Focus-ийн үнэ
Үндсэн тохиргооны хувьд албан ёсны дилерийн төвүүд үнийн шошгыг 16 доллараар тогтоожээ. Дараах тохиргоог автомашины дилерийн газруудаас захиалж болно.
| чиг хандлага | Trend Edition нь дараахь сонголтуудаар нэмэгдсэн болно. | Бизнес нь дараахь сонголтуудаар нэмэгддэг. |
| Аюулгүй байдлын дэр (6 ширхэг) | Цаг уурын хяналт | Круизын хяналт |
| Агааржуулагч | Халаалттай жолооны хүрд ба урд суудал | Камертай арын зогсоолын мэдрэгч |
| Дасан зохицох оптик (гэрлийн мэдрэгч) | Хайлшин дугуй | Зөвхөн 1,0 литрийн хөдөлгүүр (EcoBoost) |
| Жолоодлогын горим (3 сонголт) | 8 инчийн мультимедиа систем | Зөвхөн 8 шатлалт автомат |
| Ган обуд (16 инч) | Apple CarPlay / Android Auto | Сохор цэгийг хянах систем |
| 4,2 "дэлгэцтэй стандарт аудио систем | Цонхнууд дээр хром хэлбэржүүлсэн | Замын хөдөлгөөний талаархи замын хөдөлгөөний анхааруулга |
Хэтчбек кузовын хамгийн дээд тохиргоог хийхийн тулд худалдан авагч $ 23 төлөх шаардлагатай болно.
дүгнэлт
Америкийн үйлдвэрлэгч энэ загварын шүтэн бишрэгчдийг дөрөв дэх Focus цувралаа гаргаснаар баярлуулжээ. Машин нь илүү гоёмсог дүр төрхийг олж авсан. Ангидаа Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 -р үе), Toyota Corolla (12 -р үе) зэрэг орчин үеийн хүмүүстэй өрсөлдсөн. Энэ машиныг худалдаж авахаас татгалзах шалтгаан нь цөөхөн боловч "ангийнхан" -аас тийм ч их давуу тал байдаггүй. Ford Focus IV бол боломжийн үнээр Европын стандарт машин юм.
Бүрэлдэхүүний талаархи тойм мэдээллийг дараахь видеонд оруулав.
