BMW X5 2019 туршилтын хөтөч

Түүхэн дэх хамгийн гайхамшигтай кроссовер юу вэ? Энэ бол гарцаагүй BMW X5 юм. Европ, АНУ -ын зах зээл дээрх гайхалтай амжилт нь дээд зэрэглэлийн SUV сегментийн хувь заяаг ихээхэн тодорхойлжээ.

Аялал жуулчлалын тав тухтай байдлын тухайд шинэ X нь ердөө л гайхалтай юм. Хурдатгал нь хуучин хуучин NeedForSpeed-ийг тоглож байгаа юм шиг чимээгүйхэн, агшин зуур гарч ирдэг бөгөөд хурдыг дээрээс үл үзэгдэгч гараар хийсэн юм шиг сэргээдэг.

X5-ийн үнийн шошго нь дээд зэрэглэлийн сегменттэй бүрэн нийцдэг боловч энэ машин үнэхээр үнэ цэнэтэй юу, бүтээгчид ямар шинэ "чипс" хэрэгжүүлэв? Та энэ тойм дээрээс бүх асуултын хариуг олох болно.

📌Яаж харагдаж байна?

Өмнөх үеийн BMW X5 (F15, 2013-2018) гарахад олон автомашины фенүүд асуулт асууж байв. Үнэн хэрэгтээ түүний гадаад төрх нь өмнөх хувилбаруудаас бараг ялгаагүй байв. Бүтээгчид уур хилэнгийн давалгааг сонсож, үл тоомсорлосонгүй. G05 үеийн анхны X-ийн загварыг боловсруулж, тэд үүнийг өмнөх загваруудаас аль болох өөр болгохыг хичээв. Наад зах нь Баваричууд статик танилцуулгын үеэр ингэж хэлсэн. 5 X2019-ийн гадна талын өөрчлөлтүүд нь автомашины урд хэсэгт, тухайлбал радиаторын сараалжид хүрэв. Хэмжээ нь томорч, машины "дүр төрхийг" улам бүр түрэмгий болгожээ.

Үнэндээ хэмжээ нэмэгдсэн нь бүхэл бүтэн машинд нөлөөлсөн. Энэ нь 3,6 сантиметр урт, 6,6 өргөн, 1,9 өндөр болжээ. Шинэ "X" нь арай томорч байгаа юм шиг санагдаж байсан ч машиныг огт өөрөөр хүлээж авч эхэлжээ.

Загварын хувьд Баваричууд минимализм, энгийн шугамд тууштай байгаагаа дахин харуулсан нь BMW-г хайрлагчид өндрөөр үнэлдэг. Биеийн муруй нь эв зохицолтой харагдаж, машины "арьсан" доороос булчингууд гарч байгаа мэдрэмжийг бий болгодог. Үүний зэрэгцээ, машины гадаад төрх нь сүр жавхлантай болсонгүй.

📌Яаж байна?

Баваричууд хөгжөөн дэмжигчдэдээ гэнэтийн бэлэг барьжээ.Энэ автомашин нь Launch-тэй бөгөөд жолоочийн хайрцгийг спорт горимд оруулаад ESP-ийг унтраавал жолооч нь хоёр дөрөө дээрээс хурдсах боломжийг олгодог.

Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол бүтээгчид энэ загварыг агаарыг түдгэлзүүлж, цэвэрлэгээг тохируулах чадвартай болгосон. Стандарт 214мм, аль хэдийн нэлээд хатуу харагдаж байгаа бөгөөд 254мм болж өөрчлөгдөж болно! Үнэн хэрэгтээ "X" -ийг бүрэн хэмжээний жийп болгон хувиргаж болно.

Үзэн ядагчдын зүгээс ихээхэн шүүмжлэлд өртсөн маргаантай Active Steering систем нь жолоочийн сонголт болжээ. Энэ нь та үүнийг ашиглах эсэхээ шийдсэн гэсэн үг юм.

Үнэн хэрэгтээ, Идэвхтэй жолоодлогын талаархи дургүйцэл нь маш логик юм, учир нь энэ систем нь жолоодлогын процессыг нэг төрлийн видео тоглоом болгон хувиргадаг. Энэ нь давуу талтай: жолооны хүрд нь нарийвчлал сайтай болж, өндөр хурдтайгаар илүү хурц болж, эргэх радиус мэдэгдэхүйц буурдаг. Гэхдээ сул талууд, эсвэл нэг ноцтой сул талууд байдаг - дугуйнууд ба жолооны хүрдний хоорондын холбоо нь бүрэн алдагдсан байдаг. Мэдээжийн хэрэг олон жолооч үүнд дургүй байдаг.

Хэт том, хүнд кроссовер шууд утгаараа замын дагуу гулсаж, жолооны хүрдэнд шууд захирагдав. Хурдатгал, хурд мэдрэгддэггүй.

Муу зам дээр ч бараг нэвтэрдэггүй түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний эрч хүч надад маш их таалагддаг. Цохилт нь зөвхөн том том нүх, асфальтан холболт дээр мэдрэгддэг - дотоодын зам дээр хэрэгтэй зүйл.

Сонирхолтой нь, спортын горимд машин илүү хатуу ажилладаг тул та гөлгөр, гөлгөр тохь тухтай байдалд шилжихийг хүсч байна. Баваричууд аажмаар хөтөчөөс холдож, тав тухтай байдал руу шилжиж, өөрсдийгөө болон тэдний гол өрсөлдөгч болох Порше Кайенн хоорондын зөрүүг улам бүр нэмэгдүүлж байгааг харж болно.

Одоогийн байдлаар X5: 2 бензин, хоёр дизель түлшний хөдөлгүүрийг ердөө дөрвөн хөдөлгүүрт "эргүүлээд" байна. Илүү хүчтэй нь 4 турбинтай. Энэ моторыг анх удаа өөр "долоон" дээр тавьжээ.

M цувралын хөдөлгүүр нь X5-ийн бодит заль мэх юм. Кроссовер нь M40i-ийн "зүрх" -ийг 340 морины хүчтэй, шинэ X3 дээр гарч байсан шиг хүлээж авсан.

Мэдээжийн хэрэг, 8i хувилбарын 4,4 V50 хэвээр байна. Сонирхолтой нь үүнийг Германд санал болгохоо больжээ.

📌 Салон

"X" -ийн дотоод засал чимэглэл мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн боловч ерөнхий хэв маягийг хадгалж үлдсэн нь зургаас тод харагдаж байна.

Анхаарал татах ёстой хамгийн эхний зүйл бол 12 инчийн хоёр дэлгэц гарч ирсэн явдал юм. Эхнийх нь уламжлалт хяналтын самбарыг сольсон бөгөөд хоёр дахь нь бүтээгчид төв консол дээр байрлуулсан байв. Чухамдаа машин жолоодох бүх хэрэгслийг дижитал хэлбэрт шилжүүлж мультимедиа системд шилжүүлжээ. Ийнхүү Баварчууд жолоочийг цаг хугацааны явцад дарж бичих ердийн товчлууруудаас аварчээ. Хяналтын самбарыг шинэчилснээр хөгжүүлэгчид олон янз байдлыг онцолж ирсэн Audi, Volkswagen -ийг эсэргүүцэхийг оролдсон нь тодорхой байна. BMW нь "амт бүрийн хувьд" гэж хэлдэг маш олон тохируулгатай байсан боловч "чихэр" нь анх удаа бүтсэнгүй. Жишээлбэл, Audi Q8 -ийн эмх цэгц нь илүү өөртөө итгэлтэй, үзэсгэлэнтэй харагдаж байна - илүү олон тохиргоотой, цэс нь илүү энгийн бөгөөд ойлгомжтой, фонтууд нь нүдэнд таалагдах болно. Гэхдээ надад таалагдсан зүйл бол дохио зангаа хянах систем байв. Энэ нь жолоочийн зам дээр анхаарал сарниулахгүй байхаар хийгдсэн юм. Үүний тусламжтайгаар та дуу нэмэх, хасах, зам солих, дуудлага хүлээн авах эсвэл татгалзах боломжтой. Маш дажгүй, тохиромжтой сонголт.

Бүхээгийн талаар ярихдаа дуу чимээтэй гоёмсог дулаалгыг дурдах боломжгүй юм. Бүх гаднах дуу чимээ нь үүдэнд шууд утгаараа "тасарч", салон доторх хүмүүсийг тааламжтай нам гүм байдалд баярлуулдаг. 130 км / цагийн хурдтай ч гэсэн шивнэн ярьж, аяллаа улам тохь тухтай болгоно.

Бүхээгийн өргөн цар хүрээ нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. X5 нь урд болон хойд талын зорчигчдод хангалттай зай гаргаж өгдөг. Ерөнхийдөө энэ нь зохистой агаарын тээврийн компанийн бизнес ангиллаар нисч байгаа юм шиг санагддаг.

Асар том ачааны тэрэг нь X-ийг олон талт гэр бүлийн машин болгон хувиргадаг. 645 литр зай нь таныг бүх зүйлийг шууд утгаар нь багтаах боломжийг олгоно. Бүхээгийн ноцтой сул талууд байдаг - өргөн, хамгаалалтгүй босго. Цаг агаарын таагүй үед машинаас бууж, өмдөө бохирдуулахгүй байх нь ердөө л боломжгүй зүйл юм. Хэрэв бүтээгчид резинэн дэвсгэрээр хангаж өгсөн бол маш сайхан байх болно.

📌 Агуулгын өртөг

X5 нь нэлээд хэмнэлттэй тул эзэддээ баяртай байх болно. Эко горимд 3 литрийн хөдөлгүүртэй дизель кроссовер нь 9-д ​​XNUMX литр л зарцуулдаг. Гэхдээ энэ нь хийн дөрөөтэй "зөөлөн" харьцах нөхцөлтэй юм. Ийм том хэмжээтэй "X" машины хувьд энэ үзүүлэлт нэлээд зохистой юм.

Хэрэв та хүн болгонд "надад ямар зан авиртай болохыг" харуулахыг хүсч байгаа бол шатахууны үнийг нэгээс хагас дахин их буюу 13 литрээс 14 литр хүртэл төлөх шаардлагатай болно. "Шоудах нь мөнгө шаарддаг" гэсэн үг бөгөөд 5 оны BMW X2019-ийн хувьд эдгээр нь нэлээд том юм.

📌Аюулгүй байдал

Америкийн хурдны замын аюулгүй байдлын хүрээлэн (IIHS) нь хатуу туршилтын журмаараа бахархдаг боловч шинэ X нь аюулгүй байдлын хамгийн өндөр зэрэглэл - Top Safety Pick + -т хүрч чадсан.

Бүх туршилтын нөхцөлд 05 оны BMW G5 X2019 "сайн" үнэлгээ авсан бөгөөд мөргөлдөхөөс зайлсхийх, багасгах тусгай хэлтэст автомашиныг "Маш сайн" шагналаар шагнав.

IIHS-ийн ослын хэд хэдэн туршилт нь бүхээг доторх хүмүүсийн аюулгүй байдал өндөр байгааг харуулж байна. Хүнд гэмтлийн эрсдэл хамгийн бага байдаг.

📌 BMW X5 2019-ийн үнэ

BMW X5 2019 нь хамгийн хямд үнэтэй загвараар 66500 долларын үнэтэй байх болно. Энэ бол 30 морины хүчтэй 3 литрийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон xDrive 258d хувилбар юм. Албан ёсоор автомашин 6,5 секундэд зуу болж хурдасгана.

3 адуутай 306 литрийн бензин (xDrive 40i) бараг 4 мянга гаруй үнэтэй - 70200 доллар. Гэхдээ хүсээд байгаа "зуу" руу хурдатгал ердөө 5,7 секунд болно.

79500 доллараар та 5 хүртэлх насны клубт 50 литрийн 4,4 морины хүчтэй бензинээр ажилладаг xDrive 462i-тэй орох боломжтой. Энэ нь ердөө 4,7 секундын дотор зуу болж хурдасч чадна. xDrive m50d бол жинхэнэ хөтөчийг мэддэг хүмүүст зориулсан өөрчлөлт юм. 5 оны X2019-ийн хамгийн үнэтэй нь 3 морины 400 литрийн хөдөлгүүртэй жолоочийг эрхлүүлдэг. Түүний үнэ 90800 доллар. Машин 5,2 секундын дотор "зуун" -ыг авдаг.

5 BMW X2019 нь өөртөө итгэлтэй дээд зэрэглэлийн сегмент бөгөөд үнийн хувьд тохирсон үнэтэй байдаг. Машины шинж чанар нь ийм өндөр үнийн жагсаалттай бүрэн нийцэж байх нь чухал юм.