Текст: Dacia Sandero 1.6i Stepway
Аль аль нь үнэн байсан ч зарим тохиолдолд зөвхөн нэгийг нь гэнэт авах шаардлагатай болдог. Жишээлбэл, улс төрд, гэхдээ зөвхөн тэндээс хол байна.
Аюулгүй байдлын тухай асуудал автомашины салбарт яригддаг тул (XNUMX гаруй жилийн түүхтэй "Авто" сэтгүүл өмнө нь гэрч байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй) "Авто" сэтгүүл нь үүний дагуу байр сууриа эрс, тодорхой илэрхийлсэн юм. хамгийн бага аюулгүй байдал нь автомашины аюулгүй байдлаас хамаагүй өндөр байдаг. хуульд заасан тодорхой хугацаанд.
Тиймээс, ойролцоогоор ярих эсвэл бичихдээ бид дараахь зүйлийг хэлж чадна тогтворжуулах систем байхгүй дөрвөн биш (зургаа бүү хэл) аваарын дэр, дараагийн дайнд баяртай байна.
Гэсэн хэдий ч илүү өргөн хүрээнд авч үзэх нь зүйтэй юм. Dacia нь хувийн хувийн (шууд утгаараа, эсвэл автомашины брендийн стратегийн үр дүнд) бүтээгдээгүй бөгөөд Dacia үзэсгэлэнгийн танхимд үл хөдлөх хөрөнгө хэвээр үлддэггүй. Хүмүүс тэднийг худалдаж авдаг. Мөн энэ нь таны бодож байгаагаас хамаагүй их юм.
Ийм Dacia худалдаж авах олон шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, энэ нь нэлээд цэвэрхэн, бага зэрэг өргөгдсөн явах эд анги, тунгалаг бус хар, металл хуванцар дагалдах хэрэгсэлтэй бөгөөд энэ нь таван настай хүүхдийг ч гэсэн жийп машин байж магадгүй гэж сэжиглэж байна. Гэхдээ тэр даруй тодорхой хэлье: хэрэв тэд явах эд ангиудыг нэг хоёр инч дээш өргөж, хөөрхөн хуванцар нэмбэл тэд жийп машин авахгүй болно.
Тиймээс Stepway энэ нь тийм биш бөгөөд жийп болохыг хүсэхгүй байна; Энэ бол зүгээр л жолоочийн явган хүний өндөр зам, эсвэл боогчийн товгор төмөрөөс айх айдсыг эрс бууруулдаг машин юм. Цас их орсон энэ цаг үед зам дээр болон зогсоол дээр бартаат замын чадварыг туршиж үзэх сайхан боломж байлаа. HM. ...
Хэдийгээр тэд машины үнийн хязгаараас давсан дугуйтай байдаг ч эдгээр дугуйнууд нь нэлээд өргөн юм шиг санагддаг бөгөөд зарим тохиолдолд цас хүрздэх, өөрөөр хэлбэл машин жолоодох чадваргүй байдаг.
Тиймээс болгоомжтой байгаарай, дахин нэг удаа: Stepway бол жийп биш (энэ брэндийн бартаат замтай зүйл дөнгөж зах зээлд гарч байна) бөгөөд цасанд гацсан бол бүү гайх. Хэдийгээр та бартаат замын хэв маягаар том саад тотгорыг анхааралтай ажиглаж байсан ч удаан унахын тулд шүүрч авах нь илүү их гулсаж чадахгүй гэдгийг хурдан олж мэдэх болно. Хурдан өмхий.
Худалдан авах шийдвэр гаргахаас өмнө энэ нь гадаад төрх эсвэл үнэ аль нь болохыг хэлэхэд хэцүү байдаг. Ямар ч байсан үнэ нь энэ брэндийн автомашины шийдвэрлэх гол хөзөр юм. Та тэр даруй мэдэх хэрэгтэй: хэрэв зарим машинд ямар нэг зүйл, ялангуяа энд танилцуулсан зүйлс, мөн зарим талаараа гадаад төрх байдал байхгүй бол энэ нь үнээс шалтгаална.
Dacia бол саяхан шинэ философи дээр хөгжсөн брэнд юм: хэрэггүй бүх зүйлийг аваарай аль нь хямд байх болно. Энэ брэнд өөрийгөө төлөөлдөггүй гэдгийг бага багаар мэддэг.
Хажуугаар өнгөрөх хүмүүс хэлэхдээ: юу вэ, энэ нь нэг л удаа Гольф; сул дорой! Тийм ээ, гэхдээ тэр хоёр зүйлийг мартсан: Dacia бол шинэ (өөрөөр хэлбэл, өмнө нь ийм үнэтэй байсан Гольф шиг хуучирсан биш), тэр гольфоос илүү сайн (энэ нь шинэ байсан ч гэсэн); Энэ нь үрчгэр энерги шингээдэг мөргөлдөөний бүс, хүчитгэсэн зорчигчийн тасалгаа, хоёр аюулгүйн дэр, ABS тоормос, таван автомат хамгаалалтын бүс, таван толгой бэхэлгээ, алсын төв түгжээ, цахилгаан цонх, гараар агааржуулагч, арьсан ороосон жолооны хүрдтэй.
Тиймээс: олон талаараа энэ нь дизайн, гүйцэтгэлийн орчин үеийн чиг хандлагатай ойролцоо боловч эцсийн үнэ нь хүчтэй ул мөр үлдээсэн хэвээр байна. Жишээлбэл: хаалга хаагдахад уйтгартай (хямд) дуу сонсогдоно... Өмнөх шиг. Гайхамшигтай цэвэрхэн дүр төрхтэй байсан ч нарийвчлан судалж үзэхэд дизайнер хямд бүтээгдэхүүнийг анхаарч үзэх шаардлагатай болсон нь тодорхой болжээ.
, засал чимэглэл Хямдхан ажилладаг: загвар нь хуучирсан, хэт саарал өнгөтэй, зүгээр л урласан, хямд материалаар хийгдсэн байдаг. Тоног төхөөрөмж нь дээр дурдсанчлан маш даруухан, зарим тохиолдолд хэтэрхий даруухан байдаг.
Үнийн бодлогын хувьд даруу байдал нь ойлгомжтой боловч хэрвээ дотор нь нэгээс олон гэрэл байсан бол, гадна талын тав тухтай байдлын талаар мэдээлэл өгдөг мэдрэгч дор хаяж гаднах температурыг багтаасан байвал энэ нь гэмтээхгүй нь лавтай. замын чухал хэсэгт халтиргаа гулгаа үүсэх магадлалтай холбоотой аюулгүй байдлын чухал мэдээлэл.
Шүүгээ байхгүй (хаалган дээр зөвхөн хоёр нь байдаг бөгөөд энэ нь нарийн бөгөөд гүехэн байдаг), арын зорчигчид лаазны ганц (гүехэн) үүртэй байдаг (өөрөөр хэлбэл халаасгүй, хайрцаггүй, 12 вольт залгууртай) ...), зорчигчдод зориулан уух зориулалттай урд талын хоёр үүр байдаг боловч хуванцар жолоодож байхдаа маш их халдаг тул зөвхөн цай эсвэл кофе уухад үр дүнтэй ашиглах боломжтой байдаг.
Механикууд илүү сайн сэтгэгдэл үлдээдэг. Бензин хөдөлгүүр нь гаднах бага температурт ч гэсэн өөгүй ажилладаг, дотор нь хурдан халж эхэлдэг бөгөөд маш хэмнэлттэй байдаг. Энэ нь 5.000 эрг / мин хүртэл сайн эргэдэг бөгөөд дээрээс нь ийм түлхэлт хүсэхгүй байгаа мэт санагддаг, гэхдээ энэ нь дуу чимээ тусгаарлагч чанар муутай байж магадгүй юм.
Үгүй бол дөрөв дэх араа хүртэл том ширхэгтэй бутлуур руу эргэдэг (6.000, хурд хэмжигч дээр 160 -аас дээш), дараа нь тав дахь (сүүлийн) арааны эргэлтийн хурд мянга буурч, хөдөлгүүр бага зэрэг хурдасдаг.
Бодит байдал дээр тав дахь араагаар (100 эрг / мин) 2.900 км / цаг хурдлахад бүхээг нь гайхалтай чимээгүй, 130 км / ц (3.700 эрг / мин) үед дуу чимээ нь дунд зэрэг хэвээр байгаа бөгөөд 160 (4.600) үед аль хэдийн тааламжгүй байдаг. ... Дараа нь жолоочийн хаалган дээр нэмэлт дуу чимээ гарч ирдэг (магадгүй бэхэлгээний бэхэлгээ муутай байдаг), гэхдээ энэ нь илүү тодорхой (өөрөөр хэлбэл засах боломжтой) бөгөөд ерөнхий тохиолдол биш юм.
Таван шатлалт механик Халдаах, арааны харьцаа нь жолоодлогын динамикаас илүү эдийн засагт илүү зориулагдсан байдаг тул үүнийг сайн зохицуулах шаардлагатай хэвээр байна. Өнөөдөр бид хөшүүргийн хөдөлгөөн зарим талаараа (гэхдээ саадгүй хэвээр байна) урт гэж хэлэх болно.
Мөн хуучин сургуулиуд байдаг залуурын удирдлагаЭнэ нь жолооны хүрдийг бага хурдтай, илүү өндөр хурдтай хөнгөн болгодог бөгөөд энэ нь шулуун шугамаар жолоодох үед чиглэлийн тогтвортой байдал буурахад хүргэдэг. Гэхдээ энэ нь чухал биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь дээш өргөгдсөн явах эд анги болох нь тогтоогджээ: үүнээс болж Степвэйний гэдэс цасанд (эсвэл элс, шаварт) удалгүй наалддаг төдийгүй хурдны цохилт гэх мэт овойлтыг стрессгүйгээр иддэг.
Бичсэн, дүрсэлсэн бүх зүйл нь жолооны ард болон бусад суудал дээрх Stepway нь ерөнхийдөө сайхан сэтгэгдэл төрүүлэв. Гэхдээ бас нэг зүйлийг санаж байх хэрэгтэй: дөрвөн настай (жишээ нь ашигласан) илүү орчин үеийн машин худалдаж авах нь дээр гэж үздэг хүмүүс ямар нэг зүйлийг мартсан - ийм Dacia-г засвар үйлчилгээ хийхэд хамаагүй хямд байдаг. Тиймээс хуулиар тогтоогдоогүй сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын стандартуудыг халах нь урт хугацаандаа утга учиртай.
Шинэ машинтай байх нь үргэлж сайхан байдаг, гэхдээ хүн бүр сард 1.000 ба түүнээс дээш еврогийн хувийн орлоготой байдаггүй. Үл тоомсорлож болохгүй албан тушаал.
Винко Кернц, зураг: Винко Кернк
Dacia Sandero 1.6i Stepway
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 8.980 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 9.760 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 64 кВт (87 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 163 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – 64 эрг/мин-д хамгийн их хүч 87 кВт (5.500 морины хүч) – 128 эрг/минд хамгийн их эргэлт 3.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/55 R 16 H дугуй (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 163 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,2 / 6,1 / 7,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 180 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.095 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.561 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.024 мм - өргөн 1.753 мм - өндөр 1.550 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | 320-1.200 L |
Бидний хэмжилт
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl = 73% / милийн нөхцөл: 7.127 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 118 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,6s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 18,2s |
| Хамгийн дээд хурд: | 163 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 46,1m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| Туршилтын алдаа: | жолоочийн хаалган дахь дуу чимээ, чичиргээ өндөр хурдтай |
үнэлгээ
Бага зэрэг мэдрэмтгий биш (суурийн хувьд), харьцангуй цэвэр, зохистой тоноглогдсон, нэлээд практик, дунд зэргийн хүчирхэг, маш хэмнэлттэй машин боловч боломжийн үнээр, гэхдээ үндсэн аюулгүй байдал, хямд дизайн, материал, тоног төхөөрөмжийн өнөөгийн стандартын дагуу.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
үнэ
хөдөлгүүрийн хэмнэлт
ерөнхий сэтгэгдэл (үнийн хувьд)
өргөн цар хүрээтэй
арын арчигчийн гадаргууг үрэв
харагдах байдал, машинаас харагдах байдал
Внешний вид
тав тухтай явах эд анги
хамгаалах хэрэгсэл хангалтгүй байна
гаднах температур мэдрэгч байхгүй
барилгын болон материалын өртөг багатай
арын арчигч нь зөвхөн тасралтгүй ажилладаг
зөвхөн арын суудлын түшлэгийг эвхдэг
хэт өргөн өвлийн дугуй
зүүн жолооны хүрд дэх хоолой
бага тоног төхөөрөмж
