Туршилт: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Агуулга
Анхны хувилбарт Кактус нь тодорхой бус шинж чанар, байршилтай машин байх байсан. Тэр үүнийг бүрэн заагаагүй ч гэсэн хүч чадал, явах эд анги нь газраас хол байсан тул тэрээр ихэнхдээ кроссовертой сээтэгнэдэг байв. Үйлчлүүлэгчдийн кроссовероос хайж буй үндсэн шинж чанарууд (өндөр суудал, ил тод байдал, хялбар нэвтрэх ...) дутагдаж байсан тул борлуулалтын хариу нь дунд зэрэг байв. Одоо Citroën -ийн удирдагчдын хэлснээр тэрээр гольфын сегмент рүү өөрийн онцлог шинж чанараараа довтлохыг оролдох болно, харин C3 Aircross нь кроссовероор "мэргэшсэн" болно.
Кактус нь бага өрсөлдөөнтэй сегмент дэх шинэ өрсөлдөгчдийг хайж олох болно гэдгийг харгалзан үзвэл энэ машины шинэ үеийнхэн авч явдаг, авчирдаггүй зүйлийн талаар бичих боломжтой. Гэсэн хэдий ч Ситроен энэ машиныг чимэглэсэн ихэнх элементүүдийг ямар нэгэн байдлаар хадгалахаар шийджээ. Жишээлбэл, кактус нь газрын гадаргаас ердөө 16 сантиметр зайтай байсан бөгөөд зам, агаарын цохилтын эргэн тойрон дахь хамгаалалтын хуванцарыг үнэнч хэвээр үлдээсэн бөгөөд одоо хаалганы доод ирмэг дээр байрлуулсан нь зөвхөн гоо зүйн зориулалтаар үйлчилдэг.
Эс бөгөөс маск нь байшингийн дизайны хэллэгийг арай илүү боловсронгуй болгож, гурван "давхар" дээрх гэрлүүд бүхэлдээ үзэсгэлэнтэйгээр нэгтгэгдсэн тул шинэ Кактус өмнөх шигээ бат бөх, ашиг тустай байхаа больсон. Хэрэв та том дугуйтай, арай илүү тоноглогдсон хувилбарыг сонговол том замууд нь бас сайхан дүүргэх тул машин хажуу талдаа "тарьсан" харагдахгүй.
Тэд мөн интерьертээ ижил төстэй стратеги ашигладаг байсан: тэд ижил "архитектур" -аа хадгалж, зөвхөн хамтдаа бүх зүйлийг өөрчилж, сайжруулж байжээ. Жолоочийн эргэн тойронд маш олон хуванцар давамгайлдаг гэсэн мэдрэмжээс ангижрах боломжгүй байсан ч ядаж нарийн өнгөлгөө нь илүү өндөр түвшинд байна. Мэдээлэл, зугаа цэнгээний төвийн дэлгэц нь ухаалаг гар утсыг маш сайн холбох зэрэг хэрэглэгчийн ээлтэй байдлыг хангах үүднээс төвийн консолын дээд хэсэгт хэвээр байна. Жолоочийн урд байрладаг хоёр дахь дижитал дэлгэц нь хөдөлгүүрийн хурд хэмжигчийг ихэнхдээ дутуу орхисон тул илүү их мэдээлэл өгөх боломжтой болно. Туршилтын багийн хоёрдахь жолооч мөн наалт дээрх толь, таазны бариулыг анзаарсангүй, хаалга нь дээшээ гарах том хайрцгийг магтав. Хатуу хуванцар биш харин нэг шүүгээний доор зөөлөн резин байгаа бол бүх жижиг зүйлийг хадгалах хангалттай зай байх болно, үүнд буруу зүйл байхгүй.
Citroen -д тэд жолоодлогын тав тухыг улам бүр онцлон тэмдэглэхийг хүсч буй шинэ суудлуудаараа бахархаж байна. Суудлын хэлбэр нь өөрсдөө тийм ч их өөрчлөгдөөгүй боловч дүүргэлт нь өөрчлөгдсөн байна. Өөрөөр хэлбэл 15 миллиметр зузаантай, нэгэн зэрэг илүү нягт дүүргэсэн хэсгийг бүх зүйлд хадгалсан байх ёстой. Практик дээр эдгээр суудал нь үнэхээр тохь тухтай байдаг тул та булан тойрохдоо арай хажуугийн дэмжлэгийг алдаж болно. Жолоодлогын хамгийн тохиромжтой байр суурийг эзлэхийн тулд редакцийн удирдах зөвлөлийн ахмад гишүүд жолоочийн зүг арай илүү жолооны хүрдгүй байсан боловч энэ нь нэлээд том бөгөөд энэ нь тухайн эгчийн брэндийн үзэл суртлын эсрэг юм. Арын суудлын багтаамж нь тэнцвэртэй бөгөөд хүүхдийн суудал Isofix нь хялбархан бэхэлгээтэй бэхлэгдсэн байдаг.
Зорчигчид цэвэр агаар авахыг хүсэх үед цонхнууд нь хэдхэн инчээр нээгддэг тул илүү их гомдол ирдэг - энэ нь өөрчлөлтийг харгалзан шинэ кактусын авч үзэх гэж байгаа хуучин кактусын (жижиг) шинж чанаруудын нэг юм. Философийн хувьд үүнийг баяртай гэж хэлэхийг хүлээсэн. Хэрэв та том дээврийн цонхыг сонговол нэмэлт наалтгүйгээр боломжтой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Хэт ягаан туяаны хамгаалалт сайтай хэдий ч хэт халуунд дотор нь маш халуун болж, дараа нь агааржуулагчаар хөргөх хэрэгтэй болно. Хэрэв та Кактусыг C сегментэд оруулбал 348 литрийн их бие нь хаа нэгтээ дунд байна.
Техникийн тэмдэглэлд Кактус нь сегментийн өрсөлдөгчидтэй ижил түвшинд өрсөлдөх боломжийг олгодог зохих хэмжээний дэмжлэгийн системээр тоноглогдсон болно. Жишээлбэл, тэд яаралтай тоормослох, эгнээ санамсаргүй солих тухай анхааруулга, сохор цэгийн хяналт, хөдөлгүүрийг автоматаар асаах, арын харах камер, зогсоолын туслах гэх мэтийг суурилуулсан.
Энэхүү сэргээн засварлалт нь Citroën -ийг хамгийн тохь тухтай автомашин болгон буцааж өгөхийг зорьж буй шинэ, дэвшилтэт гидравлик унтраах системийг бий болгосноор тэд бүр бахархаж байна. Шинэ системийн мөн чанар нь чичиргээг хоёр үе шаттайгаар бууруулж, дугуйны доороос гарах энергийг илүү жигд хуваарилдаг гидравлик төмөр зам дээр суурилдаг. Жолоо барьж байх үед систем нь мэдэгдэхүйц мэдэгдэхүйц биш бөгөөд илүү сайн харуулахын тулд явах эд анги нь илүү зөөлөн хариу үйлдэл үзүүлдэг, хамгийн чухал нь нүхийг илүү чимээгүйхэн "залгидаг" манай замын илүү эвдэрсэн хэсгийг олох шаардлагатай байна. Тэгээгүй ч гэсэн тэнцвэртэй, зөөлөн явах эд анги бүхий кактус нь хурдны замын хэсэг, хотын хашлага, люкийн хооронд, ил задгай ороомогтой зам дээр арай илүү сайн ажиллах болно.
Туршилтын машин нь турбо хөдөлгүүртэй, 1,2 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд их засвар хийсний дараа хамгийн хүчирхэг 130 морины хүчтэй хувилбараар худалдаалагдах боломжтой юм. Хөдөлгүүрийг кактустай бүрэн нийцэж байгаа гэж буруутгахад хэцүү байдаг. Энэ нь тайван гүйх, сайн хариу үйлдэл үзүүлэх, гүйцэж түрүүлэх эгнээнд халдлага хийх хангалттай том нөөцөөр ялгагдана. Зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгаар тэд бие биенээ төгс ойлгодог бөгөөд гол зүйл бол баруун гарын хөдөлгөөн тайван, арааны өөрчлөлт удаан байдаг. Эдийн засгийн талаас нь авч үзье: стандарт тойрог дээр 5,7 км тутамд 100 литр хатуу түлш зарцуулдаг.
Дахин зохион бүтээсэн Кактусын үнэ 13.700 еврогоос эхэлдэг боловч туршиж үзсэн хувилбар нь 130 морины хүчтэй гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй, дэвшилтэт гидравлик зогсоол гэх мэт чихэр нийлүүлдэг Shine тоног төхөөрөмжтэй хувилбар юм. , автомат агааржуулагч, борооны мэдрэгч, навигацийн систем, урд зогсоолын мэдрэгч, туслах системийг 20 мянгаас арай бага хэмжээгээр хасах шаардлагатай болно. Үүний зэрэгцээ Citroën танд хөнгөлөлт үзүүлэх нь дамжиггүй, гэхдээ хэрэв энэ нь панорамик цонх хэлбэртэй байвал татгалзахыг зөвлөж байна.
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Citroën Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.505 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 17.300 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 19.287 € |
| Эрчим хүч: | 96 кВт (131 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг |
| Баталгаа: | Ерөнхий 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км / 12 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.210 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.564 € |
| Дугуй (1) | 1.131 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.185 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.850 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 25.615 0,26 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбо бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 75,0 × 90,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.199 см3 - шахалтын харьцаа 11:1 - 96-д хамгийн их хүч 131 кВт (5.500 л.с.) rpm - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 16,6 м / с - тодорхой хүч 80,1 кВт / л (108,9 л тарилга. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,540 1,920; II. 1,220 цаг; III. 0,860 цаг; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – дифференциал 3,900 – обуд 7,5 Ж × 17 – дугуй 205/50 R 17 Y, гулсмал тойрог 1,92 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 207 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,7 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 110 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч баар - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS, арын дугуйны механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,0 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.045 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.580 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 900 кг, тоормосгүй: 560 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.170 мм - өргөн 1.714 мм, тольтой 1.990 мм - өндөр 1.480 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.595 мм - урд зам 1.479 мм - хойд 1.477 мм - жолооны радиус 10,9 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 840–1.060 мм, хойд 600–840 мм – урд өргөн 1.420 мм, хойд 1.420 мм – толгойн өндөр урд 860–990 мм, арын 870 мм – урд суудал 500 мм, арын суудал 460 мм – жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 50 л |
| Хайрцаг: | 348-1.170 L |
Бидний хэмжилт
| Хэмжилтийн нөхцөл: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Дугуй: Goodyear Effective Grip 205/50 R 17 Y / Одометрийн нөхцөл: 1.180 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 131 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,6 / 11,5 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,1 / 14,2 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 63,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (413/600)
Citroën C4 Cactus нь зах зээл рүү довтлох үзэл суртлыг өөрчилсөн хэдий ч биднийг ямар нэгэн байдлаар татсан анхны концепцийн загвараасаа төдийлөн холдоогүй байна. Энэ нь шинэчлэгдсэнээр өрсөлдөөнд байхгүй технологийн дэвшилтэт шийдлүүдийг санал болгодог өвөрмөц тээврийн хэрэгсэл хэвээр байна.
Такси ба их бие (74/110)
Хэдийгээр хэмжээсүүд үүнийг хэлээгүй ч дотоод засал нь өргөн цар хүрээтэй. Их бие нь ямар ч байдлаар ялгардаггүй.
Тайтгарал (80
/ нэг)Тав тухтай суудал, дэвшилтэт түдгэлзүүлэлтийн ачаар жолоодлого нь тохь тухтай, бүхээгийн материал өмнөх загвартай харьцуулахад сайжирсан боловч хямд хуванцар мэдрэмж давамгайлсаар байна.
Дамжуулах (52
/ нэг)Гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь Кактусын хувьд хамгийн оновчтой сонголт бөгөөд хэмжилтийн үр дүнгээс харагдаж байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (72
/ нэг)Явах эд ангийн хувьд Subaru нь богино замд тохирохгүй тул замын байрлал, тогтвортой байдал нь маш сайн, тоормосны мэдрэмж маш сайн, жолооны хүрд нь бас нарийн байдаг.
Аюулгүй байдал (82/115)
Шинэчлэлт хийсний дараа Кактус сайн хамгаалалтын нэмэлт системээр баяжсан.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (53
/ нэг)Үнэ, шатахууны зарцуулалт нь сайн үнэлгээ өгдөг боловч үнэ цэнийн алдагдал бага зэрэг мууддаг
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Тав тухтай явах зориулалттай явах эд анги нь жолоодлогын таашаалын хувьд хоёр талдаа иртэй сэлэм юм. Энэ нь булан тойрохдоо жаахан хэтрүүлээд байгаа ч холын аялалыг хөнгөвчилдөг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын тав тухтай байдал
мотор (чимээгүй ажиллагаа, хариу үйлдэл)
ухаалаг гар утастай харилцах
үнэ
галзуу хаалтгүй панорамик цонх
дижитал тоолуур
түүнд сүүдэрт толь байхгүй
арын цонхыг нээх
