Туршилт: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Гуравдугаарт
Агуулга
Жишээлбэл, энэ жил Берлинго (бид ачааны хувилбар биш харин зорчигчдын тухай ярьж байна) Каддигаас бараг хоёр дахин, эгч Peugeot Partners -ээс бараг арав дахин их борлуулжээ.
Тиймээс Берлинго бол анхных юм. "Гурван гурваас" яах вэ? Өмнө нь тэрээр "хоёроосоо" байсан, учир нь тэрээр хэд хэдэн товчлолоос бусад техник, бараг бүх зүйлээ дурдсан Түнштэйгээ хуваалцдаг байв. Гэхдээ саяхан Францын PSA групп нь мөн Опелийг эзэмшдэг бөгөөд Берлинго ба Партнер нар гурав дахь ахтай: Опел Комбо.
PSA эцэст нь энэ гурвын саналыг хэрхэн "салхих" нь, бүх зүйл дор хаяж логик байх болно, загваруудын аль нь ч орхигдохгүй нь Combo-ийн тоног төхөөрөмж, үнэ хэрхэн байгааг мэдэх үед тодорхой болно. манай улс , тэдгээрийн хоорондын ялгаа нь хэдийнэ тодорхой болсон Берлинго ба Түнш: Берлинго хэлбэр нь илүү амьд (ялангуяа гадна, гэхдээ бас дотор), дотоод тоног төхөөрөмж нь муу (төвийн консолуудыг өсгөсөн, жишээлбэл, тийм биш), сонгодог жолооны хүрд болон мэдрэгчүүд (Peugeot i-Cockpit-ээс ялгаатай нь), гэдэс нь Түншийнхээс (15 миллиметр) газарт бага зэрэг ойр байдаг ба жолооны хүрд том, ерөнхийдөө жолооны хүрд нь арай илүү хэмнэлттэй байдаг. бага зэрэг "хэцүү" мэдрэмж.
Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг ийм Берлинго бол яаралтай тусламжийн арын суудал суурилуулсан ачааны фургон гэсэн үг биш юм. Эсрэгээр нь: арилжааны тээврийн хэрэгслээс нэлээд хол байсан өмнөх үетэйгээ харьцуулахад шинэ Берлинго нь илүү соёлтой, материал нь арай дээрдсэн боловч зарим C4 кактусын материалтай харьцуулашгүй хэвээр байна, энэ нь маш сайн суудаг, бүхэлдээ. дизайн, ялангуяа хэрэв та нэмэлт XTR багцын талаар бодож байгаа бол (дотор нь өөр өөр хуванцар өнгөтэй, янз бүрийн суудлын даавуу, тод биеийн дагалдах хэрэгсэлтэй) энэ бол эрч хүчтэй гэр бүл бөгөөд маш шинэлэг юм. Энэ бол сайн мянган нэмэлт бөгөөд энэ нь машины шинж чанарыг ихээхэн сайжруулдаг. Машины хажуу талыг хамгаалдаг зогсоолын мэдрэгчийн бүрэн багцын нэмэлт төлбөр мөн Том Томын навигацийн нэмэлт төлбөрт мөн адил хамаарна. TomTom-ийн үзэж байгаагаар энэ нь ихэвчлэн хамгийн өндөр чанар биш бөгөөд Apple CarPlay болон AndroidAuto-тай ухаалаг гар утасны зохистой холболттой RCCA2 мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем аль хэдийн стандарт болсон тул бүрэн шаардлагагүй юм. Apple нь Google Maps-ийг CarPlay-д ашиглахыг зөвшөөрдөг тул суулгасан навигацийн туслах хэрэгслүүдийн дийлэнх нь (хямдрах тусам) шаардлагагүй төдийгүй хуучирсан байдаг. Товчхондоо, эдгээр 680 еврогийн нэмэлт төлбөрийг найдвартай хэмнэж болох байсан. Shine төхөөрөмж дээрх стандартын проекцын дэлгэцийг Берлинго дээр олдсон бага зэрэг тунгалаг аналог хурд хэмжигчээс илүү давуу талтай. Мэдрэгчдийн дунд аялалын компьютер болон мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн өгөгдлийг харуулах зориулалттай нэлээд том LCD дэлгэц байдаг.
Урд талын суудал (болон холбогдох хадгалах зай) хоорондын төвийн консол байхгүй тохиолдолд урд талын мэдрэмж нь тааламжтай байдаг. Жолоодлогын байрлал нь өндөр жолооч нарт тохирсон байх ёстой (хаа нэгтээ 190 сантиметрээс дээш жолоочийн суудлыг урагш сунгах нь арай том байх хүсэлтэй байж магадгүй), гэхдээ мэдээж зайнд хангалттай зай байгаа. арын. Гурван тусдаа суудал байдаг бөгөөд энэ нь Берлинго хангалттай олон талын чадвартай гэсэн үг юм. Ийм машинуудын мөн чанар нь энэ юм: зөвхөн өрөө тасалгаа (энэ Берлинго нь өмнөхөөсөө ургадаг тул элбэг дэлбэг байдаг) төдийгүй, хүссэнээрээ гэр бүлийн седанаас (бараг) а болгон хувиргаж чаддаг. ачаа нэг. фургон.
Дотоод засал чимэглэлийг тааламжтай болгохын тулд хэд хэдэн нэмэлтийг нэмсэн. Modutop систем нь өмнөх үеийнхээс аль хэдийн мэдэгдэж байсан боловч шинэ Berlingo-д зориулж бүрэн шинэчлэгдсэн. Энэ нь мэдээжийн хэрэг машины дээвэр доорх хайрцагны систем юм (бүхэл бүтэн салоны дээгүүр - гэхдээ хэрэв өмнө нь зөвхөн хатуу хуванцар хайрцаг байсан бол одоо энэ нь шилэн панорама дээвэр, LED гэрэлтүүлэг бүхий тунгалаг тавиур юм. Шөнө болон овоолсон хайрцагнууд.Үүнээс гадна энэ нь сэтгэл татам харагддаг бөгөөд энэхүү стандарт Shine тоног төхөөрөмжийн дагалдах хэрэгслээр Берлингогийн дотоод засал нь шинэ хэмжээстэй болж байна.Хэрэв та Shine хувилбарыг сонговол тоног төхөөрөмж нь баялаг: сайн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системээс, шаардлагатай холболтын боломжуудтай систем, үр ашигтай хос бүстэй агааржуулагч, өдрийн LED их гэрэл, аялалын удирдлага, ухаалаг түлхүүр болон зогсоолын мэдрэгчийн хурдыг хязгаарлагч.
Берлингт урд суудал хооронд төв консол, олон төрлийн ачаа тээш (цана, серфинг эсвэл угаалгын машин гэх мэт) байхгүйг эс тооцвол зорчигчдыг сайн арчилж торддог, гэхдээ машин жолоодоход яах вэ?
Шинэ 1,5 литрийн багтаамжтай дизель нь урам хугарахгүй. Энэ нь өмнөхөөсөө мэдэгдэхүйц нам гүм (зөвхөн энэ нь орчин үеийн шинэ хөдөлгүүр учраас төдийгүй шинэ Берлингогийн дуу чимээ тусгаарлагч нь өмнөхөөсөө мэдэгдэхүйц сайжирсан), илүү дэвшилтэт, 96 эсвэл 130 кВт чадалтай. "морины хүчтэй" мөн түүнчлэн Берлинга-г хурдны замын хурдаар (машины урд талын талбай хангалттай хэмжээгээр) болон машин ачаалалтай үед хангалттай хурдан хөдөлгөх хангалттай хүчтэй. Мэдээжийн хэрэг, та сул хувилбартай бол амьд үлдэх болно, гэхдээ илүү хүчтэй хувилбар нь тийм ч үнэтэй биш тул та үүнийг худалдаж авахыг нухацтай бодож үзээрэй - ялангуяа хэрэглээний хувьд бараг ямар ч ялгаа байхгүй (хамгийн тайван жолоочоос бусад), учир нь илүү хүчирхэг хувилбарт ч гэсэн. хувилбар энэ 1,5, XNUMX литрийн турбодизель нь маш болгоомжтой төрөл юм.
Шилжилтийн хөшүүргийн хөдөлгөөн нь илүү нарийвчлалтай, яриа багатай, шүүрч авах дөрөө нь илүү зөөлөн байж болох тул бид Berlingo-д бага зэрэг сөрөг нөлөө үзүүлсэн. Аль аль нь энгийн шийдлээр арилдаг: автомат хурдны хайрцагт нэмэлт төлбөр төлөх. Ерөнхийдөө дөрөө болон жолооны хүрд нь Берлингогийн гарал үүслийг хамгийн сайн харуулсан машины хэсэг юм. Жолооны бариул, дөрөөний хувьд ч мөн адил: арай хөнгөн, гэхдээ бас арай бага байхад буруудах зүйлгүй.
Бартаат замын байрлал - Берлинго шиг машин худалдаж авахдаа жагсаалтын хамгийн доод хэсэгт байх нь гарцаагүй, гэхдээ явах эд анги нь тав тухтай байдал нь маш чухал юм. Энд Берлинго бол хамгийн тохь тухтай, гэхдээ хамгийн шилдэг нь биш юм. Тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамааран булангийн хазайлт бага зэрэг байдаг ч бид (ялангуяа хойд тэнхлэгийн тухайд) угсармал хурдны хаалт гэх мэт богино, хурц овойлтыг илүү сайн чийгшүүлэхийг хүсч байна. Зорчигчид, ялангуяа арын хэсэгт (тээврийн хэрэгсэл их ачаалалтай биш бол) эдгээр нөхцөлд дугуйны доороос илүү түлхэлт үзүүлэхэд гайхаж магадгүй юм.
Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд энэ нь ямар төрлийн машин болохыг харгалзан ийм зан үйлийг нэлээд хүлээгдэж байна. Илүү боловсронгуй машин авахыг хүсч буй хүмүүс зүгээр л микроавтобус эсвэл кроссовер сонгох болно - ийм алхам нь үнэ, орон зайн хувьд бүх сул талуудтай. Гэсэн хэдий ч, юу хүсч байгаагаа, яагаад энэ "гэр бүлийн фургон" өөрт тохирохыг мэддэг хүмүүс ийм загварын сул талыг мэдэж, тэднийг тэвчихэд бэлэн байх болно. Берлинго-г тэдний нүдээр харахад энэ бол гэрийн "ах" нарын дунд хамгийн их (эсвэл бүр цорын ганц) өрсөлдөөнтэй байх маш сайн бүтээгдэхүүн юм.
Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Citroën Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.250 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 22.650 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 22.980 € |
| Эрчим хүч: | 96 кВт (130 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| Баталгаа: | Ерөнхий 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км / 12 сар |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.527 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.718 € |
| Дугуй (1) | 1.131 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.071 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.600 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 26.722 0,27 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,5 × 88,3 мм - шилжилт 1.499 см3 - шахалтын харьцаа 16:1 - хамгийн их хүч 96 кВт (130 морины хүч) ) 5.500 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 16,2 м / с - хувийн хүч 53,4 кВт / л (72,7 морины хүч / л) - 300 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 1.750 Нм - толгой дахь 2 тэнхлэг (туузан) - нэг цилиндрт 2 хавхлагын дараа - шууд шахах |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,540 1,920; II. 1,150 цаг; III. 0,780 цаг; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – дифференциал 4,050 – обуд 7,5 Ж × 17 – дугуй 205/55 R 17 H, гулсмал тойрог 1,98 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/ц 10,3 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,3-4,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 114-115 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч баар - хойд тэнхлэгийн гол, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.430 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 2.120 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 750 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.403 мм - өргөн 1.848 мм, тольтой 2.107 мм - өндөр 1.844 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.785 мм - урд зам 1.553 мм - хойд 1.567 мм - жолооны радиус 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880–1.080 мм, хойд 620–840 мм – урд өргөн 1.520 мм, хойд 1.530 мм – толгойн өндөр урд 960–1.070 мм, арын 1.020 мм – урд суудал 490 мм, арын суудал 430 мм – жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 53 л |
| Хайрцаг: | 597-2.126 L |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Дугуй: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Одометрийн төлөв: 2.154 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,0 жил ( 124 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,0 / 15,2 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,9 / 17,3 сек (Ням/Баасан) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 60,7m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (406/600)
Энэхүү Берлинго нь гэр бүлийн хувьд маш сайн сонголт байж болох юм.
Такси ба их бие (85/110)
Маш олон өрөө, гэхдээ илүү практик нарийн ширийн зүйлс, ашигтай хадгалах зайг үл тоомсорлосон.
Тайтгарал (77
/ нэг)Маш олон өрөө, гэхдээ илүү практик нарийн ширийн зүйлс, ашигтай хадгалах зайг үл тоомсорлосон. Хэт их дуу чимээ гаргадаггүй, мэдээллийн зугаа цэнгээний систем сайн, зөвхөн хяналтын самбарын хуванцар нь гайхалтай биш юм
Дамжуулах (58
/ нэг)Илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүр нь хангалттай хүчтэй бөгөөд зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг илүү зөөлөн хөдөлгөөнтэй болгож чаддаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (66
/ нэг)Явах эд анги нь сүүдэрт (ялангуяа арын хэсэгт) илүү тохь тухтай байх боломжтой.
Аюулгүй байдал (69/115)
EuroNCAP -ийн туршилтанд хамрагдсан дөрвөн од л энд байгаа рейтингийг бууруулжээ
Эдийн засаг ба байгаль орчин (51
/ нэг)Хэрэглээ нь хар өнгөтэй, үнэ нь ч мөн адил.
Жолоодлогын таашаал: 1/5
Берлинго бол зүгээр л гэр бүлийн салон бөгөөд энд жолоодох таашаал ярихад хэцүү байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
проекцын дэлгэц
модутоп
суудлын хооронд төв консол байхгүй тул хадгалах зай хангалтгүй байна
том өргөгдсөн арын хаалга нь гаражид ашиглах боломжгүй (арын цонхыг тусад нь нээх замаар шийддэг)
