Туршилт: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Агуулга
Зөвхөн нэрээрээ хуучин бяцхан хүүхэдтэй төстэй шинэ Spark хэрхэн гарч ирснийг бараг киноноос л хэлж болно. Туршилтын Spark өмссөн өнгөөр танилцуулсан Beat концепц нь хүмүүст хамгийн их таалагдсан.
Chevrolet -ийн дизайнерууд үүнийг төдийлөн өөрчилсөнгүй бөгөөд үндсэндээ дугуйныхаа харсан загвартай төстэй загварыг хийжээ.
Өмнөх үеийн загвараас ялгаатай нь шинэ Spark нь маш танигдахуйц бөгөөд энэ ногоон өнгөөр аль хэдийн нэлээд зоригтой болсон. Ар талд нь яндангийн өнгөлгөөний хэмжээ гайхалтай харагдаж байгаа ч энэ бол зүгээр л дизайны заль мэх юм. Үнэн хэрэгтээ, бампер дахь дугуй нь зүгээр л жижиг яндангийн хоолой харагдах хром нүх юм. Хамрынхаа урд нэг алхам хий.
Аварга том том гэрэл, пикап ачааны машинаас ч ичдэггүй ичгүүртэй бүрээсээр өөрийгөө ямар том, огцом тайрсан болохыг ажиглагч ухаарчээ. Шинэлэг шийдлээр дизайнерууд шилний дээд талын хажуу талын хажуугийн хаалганы дэгээг нууж чадсан бөгөөд энэ нь олон хүнийг гайхшруулж байгаа бөгөөд Spark таван хаалгатай болохыг мэдэлгүй арын вандан сандал руу явахыг хүсчээ. урд нь. хаалга.
Түүнийг хэн ч зогсоож чадахгүй, гэхдээ Спарк орох, гарахын тулд үндсэн гимнастик шаарддаггүй. Арын гурван том хүнтэй энэ машины телевизийн сурталчилгаанд санал болгосон шиг арын вандан сандал дээр тийм ч их зай байхгүй. Хоёр, 180 сантиметрээс бага зайтай, эс тэгвээс урд талын суудал дээр хоёр адил том хүн байвал тэд Spark дээр ямар ч асуудалгүйгээр зогсож байх ёстой. -Аас
Суудлаас Францын тав тухыг хүлээх хэрэггүй, ялангуяа урд талын суудал нь хажуугийн биеийн атгах тухай сонсоогүй юм шиг аашилж байсан ч гэсэн тэдэнд хангалттай тав тухтай үйлчилгээ үзүүлэхийг хүлээ. Гэсэн хэдий ч тэдний "шулуун байдал" нь машинд орох, буухад хялбар болгодог бөгөөд энэ нь энэ орлогчийн зориулагдсан юм. Дэлгүүрт олон худалдан авалт хийхгүй, учир нь Spark -ийн их бие нь тийм ч сайн биш боловч тохиромжтой хэмжээ, хийц нь үүнийг олон удаа ашиглах шалтгаан болдог.
Энэ нь бага зэрэг хуучирсан байдлаар нээгддэг, арын түгжээ эсвэл дотор хөшүүргээр дамждаг. Та арын хаалганы өмнө гараараа дүүрэн хүнс барин зогсоход арын хаалгыг онгойлгохын тулд алсын удирдлагатай түгжээг тайлах хэрэгтэй.
Ачааг холдохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хол явахгүй байсан ч дэгээгээр бэхлэх боломжтой. Гурван нугалсан арын вандан сандал бүхий их биеийн эзэлхүүнийг үндсэн 170 литрээс 568 литр болгон нэмэгдүүлэх боломжтой.
Энэ нь энгийн, гэхдээ нэг асуудал байна: урд суудлыг хөдөлгөж, хойд суудал урагшаа, арын суудал урд нь нугалж байх ёстой бөгөөд ингэснээр дунд болон өндөр өндөртэй хүмүүс жолооны ард суух нь бараг боломжгүй юм. тав тухтай байдалд.
Жолоодлогын тав тухтай байрлал нь жолоодлогын аюулгүй байдлыг илэрхийлдэг. Тиймээс Chevrolet -ийг загнах нь зүйтэй юм! Гутал томроход хавтгай ёроол үүсэхийг зөвлөж байна. Экспортлох хогийн цэг байхгүй ч байгаа газруудтайгаа өдрийг сайхан өнгөрүүлээрэй.
Зорчигчийн суудлын доор шургуулга, урд нь бас байдаг. Харамсалтай нь энэ нь шатдаггүй бөгөөд агааржуулагч нь зөвхөн хүсэл хэвээр үлддэг. Урд талын зорчигчийн суудлын арын хэсэгт хадгалах халаас, арын зорчигчдод чиглэсэн төв консол дээр ундаа хадгалах газар, урд талд нь Spark -ийг түшихэд ундаа барихад хэцүү болгодог хоёр өөр нүх байдаг. их хэмжээгээр
Урд хаалган дээр хэд хэдэн хадгалах тасалгаа байсаар байгаа бөгөөд хяналтын самбарын дунд байрлах мөнгөн элементүүд нь жижиг, том тавиуртай (хоёуланг нь резинээр хучигдаагүйгээс ашиглалтын хувьд муу байдаг), тавиурууд урд нь бүр илүү ашигтай байдаг. төв консол дээр асаагуур.
Дотор нь бид зоосны ТҮЦ, нарны толинд (гэрэлгүй) карт байрлуулах газар гэх мэт шинэ бүтээлүүдийг үнэлдэг. Мөн жолоочийн толгойн дээр нүдний шилний тасалгаа байдаг. Цахилгаанжуулалтаар энэ нь шилийг (дор хаяж урд талынх нь) товчлуур дарахад нэг туйлын байрлалаас нөгөө байрлал руу шилжүүлэх боломжгүй боловч үүнийг барьж байх ёстой.
Spark дээр жолоодож буй биотоп нь маш цэвэрхэн. Хяналтын самбар нь долгионы хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд радио удирдлага, агааржуулагчийн товчлууртай бөгөөд ажиллах үед хуруунд маш тааламжтай мэдрэмж төрүүлдэг. Усанд орохдоо радио нь AUX оролт, USB оролттой тул залуу хүмүүст таалагдах болно.
Энэ бол USB драйв залгахад нэмэлт кабель шаарддаг хамгийн сүүлийн мини юм. Агааржуулагч нь өрөөг хурдан хөргөж, халаана. Төвийн нүхнүүд бүрэн хаагдахгүй байгаа бөгөөд дотор талыг зөвхөн нэг таазны гэрлээр гэрэлтүүлж байгаа нь Spark ангиллын дүрмээр аль хэдийн болсон дүр зураг юм.
Жолооны хүрд нь бат бөх бөгөөд таван шатлалт хурдны хайрцгийн хариу үйлдэлтэй араа хөшүүргийг туршиж үзэхэд нэг ч алдаа гаргаагүй, эсвэл ядаж нарийвчлал багатай байгааг онцлон тэмдэглэв. Жолооны хүрдийг сайжруулах боломжтой байсан ч энэ хүслийг дээд ангийнхан аль хэдийн биелүүлжээ. Жолооны хүрдийг зөвхөн хоёр чиглэлд тохируулах боломжтой тул жолоодлогын байрлалд дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдана.
Хурд хэмжигчийг харахад хэцүү бөгөөд хажууд нь мэдээлэл харуулдаг дугуйлан бүхий мэдээллийн дэлгэц байдаг. Сонирхолтой нь, урд талын манангийн гэрэл зүүн жолооны баганын унтраалга дээр, хойд талынх нь баруун талд асаалттай байдаг.
Аяллын компьютер бол хүчирхийллийн жишээ бөгөөд одоогийн болон дундаж хэрэглээний мэдээлэл тодорхойгүй байгаа ангиллуудын хооронд шилжихийн тулд та жолооны хүрд рүү баруун (эсвэл зүүн) гараараа хүрч, гэрэлтүүлээгүй гурван товчлуурыг дарах хэрэгтэй: Mode, Drive and Цаг. Тахометр нь улаан хүрээгүй тул мэдээлэл өгөхөөс илүү гоо сайхны бүтээгдэхүүн юм.
Spark одоо бидний хэрэглэж байснаас хамаагүй том болсон боловч жолооч араагаа солихдоо гуяыг нь цохиж эсвэл зорчигчид санамсаргүйгээр хүрч чадна. "Гартаа сахлын хутга барьсан" хоёр хүн урд нь хавчуулагдах болно. За, эдгээр туйлширсан зүйлсийг орхиё, Spark нь өргөн биш боловч хамгийн чухал нь юм.
Хотын машины хувьд урд талдаа, ялангуяа өндрөөрөө хангалттай зайтай. Оргил үедээ. Туршилтын Spark нь 14 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь Словенийн бүх сүр жавхлан, сүр жавхланг харуулдаг. Тэд нүх тус бүрт "зогсдог" бөгөөд энэ нь машиныг удаа дараа хазайлгахад хүргэдэг бөгөөд түүний нарийхан байдал, өндөр нь тохь тухыг хангадаггүй зөөлөн унтраах тохируулгатай байдаг тул жолоочийг салхины салхин дээр ажиллахад хүргэдэг.
Хэрэв зам үнэхээр муу, маш жижиг боловч тансаг мэт нүхнүүдээр дүүрсэн бол Spark нь зам дээрх овойлтыг нуруун дээр нь тавьснаар зорчигчдыг төөрөлдүүлж, үйлчилдэг. Тэрээр зам дээр бүрэн итгэлтэй байдаг бөгөөд машин жолоодохдоо илүү нам гүмхэн явах хандлагыг харуулдаг.
Бяцхан Chevrolet чиглэлээ хурдан өөрчлөхдөө урагш, хажуу тийш хазайдаг бөгөөд энэ нь бөмбөр хэлбэртэй тоормосыг дор хаяж хэдэн км жолооддог хурдан жолоодоход саад болдог боловч машин илүү өндөр хурдтай тоормослох үед ч сайн зогсдог. . ...
Spark-ийн зорилго нь ажлаасаа хурдан жолоодох биш бөгөөд хадам ээжээсээ тайван унаагаар өөрийн сайн талыг харуулж чаддаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын хялбар байдал, ил тод байдал, удирдахад хялбар гэсэн үг юм. Туршилтын Spark-ийг тэжээдэг 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь Spark-ыг үзэсгэлэнгийн танхимаас буулгаж чадах хамгийн хүчирхэг төхөөрөмж юм.
Үйлдвэрийн мэдээллээр - 60 киловатт. Хмм, манай болон үйлдвэрийн хурдатгал, үсрэх уян хатан байдал муу байгаа нь жолооны туршлага баталж байна гэж хэлэхгүй. Нэрнээс нь харахад оч гэрэлтдэггүй. Нээлттэй зам дээр замын хөдөлгөөн өөрийн хурдаар явж, гүйцэж түрүүлэх нь бага, хурдны зам дээр тэрээр голчлон зөв, хамгийн зодуулсан эгнээг мэддэг.
Хурдны зам дээр тэр ачааны машины уралдаанд илүү давуу талгүйгээр гарааны байрлалтай байх болно, цагдаагийн хурд хэмжих нь түүнд асуудал үүсгэхгүй. Тэр 60 киловатт хаана байна? Хэрэв та Spark -тэй хурдан байхыг хүсч байвал бага оврын түлшний савнаасаа болж Spark ихэвчлэн эргэдэг шатахуун түгээх станцуудад цөөн хэдэн удаа очиж үзэх хэрэгтэй.
Туршилтын хэрэглээ нь ойролцоогоор долоон литр байсан - жолоо барьж байх үеийн мэдрэмжийн дараа бид илүү ихийг хүлээж байсан. 110 км/цаг-аас дээш хурдтай явахад Chevrolet-ийн гэр бүлийн хамгийн жижиг гишүүн аль хэдийн мэдэгдэхүйц чанга байдаг нь амьдралаас удаан таашаал авахыг дэмжиж, илүү урт дамжуулалт шаарддаг.
Тав дахь араагаар 110 км / ц хурдаар (хурд хэмжигчийн өгөгдөл) эргэлтийн тоолуур нь 3.000 эрг / мин уншдаг, гэхдээ хэрэв бид ижил хурдны хурдны хурдыг 130 км / цаг хүртэл нэмэгдүүлэх юм бол 3.500 эрг / мин гэж уншдаг. Тоног төхөөрөмжид дөрвөн аюулгүйн дэр, хоёр хөшиг авахын тулд өндөр түвшний тоног төхөөрөмжийг таслах ёстой боловч энэ нь цуваа тогтворжуулах системийн хүслийг үл тоомсорлодог. Гэсэн хэдий ч Spark нь ESP -тэй байх нь муу зүйл болох эсэхийг мэдэхгүй байна.
Нүүр тулах. ...
Матевж Хрибар: Би Daewoo -ийн эр зоригийг үнэлж байна ... уучлаарай, Chevrolet ер бусын гадна, тод хуванцар салон, ер бусын хяналтын самбар, мөн адил чухал цустай ногоон өнгөөр бусдын анхаарлыг татдаг өөр машин бүтээхээр зориглосон ч надад хэтэрхий том санагдаж байна. ирээдүйн хотын машинд Spark тоглох компьютерийн тоглоомоос цацрана. Гэсэн хэдий ч хотын энэ жижиг машины өргөн цар хүрээ, жолоодлогын гүйцэтгэл надад сайн байсан.
Саша Капетович: Би боломжит худалдан авагчийн хувьд намайг итгүүлэх оч олохыг хичээж байна, гэхдээ хэлбэр нь жижиг галд шатаж чадах хамгийн сайн зүйл гэж хэлье. Оюун ухаанаас илүү чухал зүйл байхгүй. Сайн тал нь, үндсэн загвар нь зургаан аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон гэдэгт би итгэдэг. Гэхдээ тунгалаг биш тоолуур нь миний санааг зовоож байна: Би хурдыг хялбархан хэлж чадна, жижиг дэлгэц дээр маш их төөрөгдөл байдаг. Туршилтын хэмжилтийг хариуцаж байгаа хүний хувьд миний хэмжилтийг машинд хоёр хүнээр хийлгэснээр Spark-ийн бага хэмжсэн хурдатгалыг зөвтгөж чадна. Одоогоор үйлдвэрлэгчид үүнийг зөвхөн жолоочтой хамт хийдэг.
Митя Ревен, зураг:? Алес Павлетич
Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | GM Зүүн Өмнөд Европ |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 7.675 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 11.300 € |
| Эрчим хүч: | 60 кВт (82 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 164 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,1л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 6 км нийт болон хөдөлгөөнт баталгаа, XNUMX жилийн зэв баталгаа. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 69,7 × 79 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.206 см? – шахалт 9,8:1 – 60 эрг/мин-д хамгийн их хүч 82 кВт (6.400 морины хүч) – хамгийн их чадалтай үед поршений дундаж хурд 16,9 м/с – хувийн хүч 49,8 кВт/л (67,7 морины хүч/л) – 111 морины хүчтэй үед хамгийн их эргэлт 4.800 Нм. мин - толгой дахь 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,538; II. 1,864 цаг; III. 1,242 цаг; IV. 0,974; V. 0,780; - Дифференциал 3,905 - Дугуй 4,5 J × 14 - Дугуй 155/70 R 14, гулсмал тойрог 1,73 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 164 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 4,2 / 5,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын мушгирах босоо ам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд , ABS, арын дугуйнууд дээр механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.058 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.360 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: н/а, тоормосгүй: н/а - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 50 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.597 мм, урд талын зам 1.410 мм, арын зам 1.417 мм, газрын цэвэрлэгээ 10 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.330 мм, арын 1.320 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 360 мм - түлшний сав 35 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM -ийн 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 үүргэвч (20 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 35% / Дугуй: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / милийн нөхцөл: 2.830 км | |
| 0-100км хурдлах: | 14,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,6 жил ( 115 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 17,8 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 37,0 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 164 км / цаг (IV. Ба V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,0 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 69,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,8m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (252/420)
Энэ нь маш жижиг хэмжээтэй тул зарим тооцоогоор хамгийн дээд хэмжээнд хүрч чадахгүй гэдгийг мартаж болохгүй. Дунджаар энэ бол техникийн дэвшил нь гэмтэхгүй хатуу машин юм.
Гадна (11/15)
Автомашин үйлдвэрлэгч бүр ийм зоримог хийцтэй машин ашиглахыг зүрхэлдэггүй. Бүтээл нь төгс биш боловч анхаарал сарниулахгүй.
Дотоод засал (78/140)
Хэдийгээр тэр том болсон ч Оч нь жижиг хэвээр байгаа тул заримдаа урд хоёр нь бараг шахагдаж, зөвхөн хүүхдүүд арын хэсэгт сайн сууж чаддаг. Тоологчид ил тод байдал багатай байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (47
/ нэг)Эрчим хүчний талаар байнга бодох зөөлөн, тохь тухтай, мотортой. Хачирхалтай сайн хөтөч.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (48
/ нэг)Салхины салхины нөлөө мэдэгдэхүйц, чиглэлээ хурдан өөрчлөхөд масс дамжуулалт тийм ч таатай биш байна. Үгүй бол та аюулгүй байдлыг мэдрэх болно.
Гүйцэтгэл (13/35)
Хурдны зам дээр та бага зэргийн зөрчлөөр хурдлах болно, гэхдээ хурдлахдаа цаг заваа зориулаарай.
Аюулгүй байдал (37/45)
Зургаан аюулгүйн дэр, дөрвөн EuroNCAP одтой, ESP стандартын дагуу байдаггүй.
Эдийн засаг
Үндсэн загварын давстай үнэ биш зэвний эсрэг ердөө зургаан жилийн баталгаат хугацаа. Түүнийг үнийг бууруулна гэж бүү бодоорой.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад болон дотоод дүр төрх
хавтгай ёроолтой томорсон торх
маневрлах чадвар, ашиглахад хялбар байдал
таван хаалга, таван суудал
урд талаас орох, гарах хялбар
арын хаалгыг онгойлгох
хурдасгах үед түлшний зарцуулалт
самбар дээрх компьютерийн даруу байдал, хяналт
зарим товчлуурын гэрэлтүүлэг
урд суудлын уртааш нүүлгэн шилжүүлэлт хангалтгүй байна
урд суудал нь томорсон ачаа тээшний тасалгааны тусламжтайгаар хэт урагш түлхэгддэг
дунд агааржуулалтын нүхийг бүрэн хаах боломжгүй
хурдны зам дээрх хөдөлгүүрийн шилжилт
хөдөлгүүрийн уян хатан байдал
ESP байхгүй
