Туршилт: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 кВт) LTZ AT
Агуулга
Өнөө үед 30 мянгаас дээш үнэтэй машин хямд байна гэж бичих нь ямар нэгэн байдлаар зохисгүй юм. Тиймээс үгсийг бага зэрэг эргүүлцгээе: санал болгож буй орон зай, эзэмшсэн тоног төхөөрөмжийг харгалзан үзвэл энэ нь ийм юм Captiva хүртээмжтэй.
Саша Капетович
"Үдийн хоол үнэгүй" гэж Америкийн эртний зүйр үг байдаг бөгөөд Captiva ч гэсэн үнэгүй өдрийн хоол биш юм. Үнэн, бидний дурдсанчлан энэ нь боломжийн үнэтэй боловч хэмнэгдсэн мөнгө (мөн) үргэлж хаа нэгтээ машинд мэдэгддэг. Мөн Captiva-тай бол хэмнэлт нь зарим газарт илт харагдаж байна.
Жишээлбэл, дэлгэц бол гайхалтай жишээ юм. Каптива нь XNUMX -тэй бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн түүхтэй. Мэдрэгчийн дунд нарийвчлал багатай, ногоон дэвсгэр, хар тэмдэглэгээтэй. Радиогоор тэр (Америкийн) тод ногоон цэгүүдтэй хар өнгөтэй. Дээрх нь бүр илүү хуучирсан дижитал цаг (ижил сонгодог, хар дэвсгэр, цэнхэр ногоон тоонууд) юм. Дээд талд нь навигаци, самбар дээрх компьютер, машины бусад функцийг хянах зориулалттай өнгөт LCD дэлгэц байна.
Энэ дэлгэц нь өөр хэдэн гэнэтийн бэлэг авчирдаг. Энэ нь жишээлбэл, арын камераар илгээсэн зургийг харуулдаг. Гэхдээ энэ нь (жишээ нь зураг) гацах эсвэл алгасах тул машинуудын хоорондын зайг дөрөвний нэг метрээр багасгаж, дэлгэц дээрх зураг хөлдөх болно ... Навигацийн газрын зураг яг адилхан ажилладаг. Түүний байрлал секунд эсвэл хоёр секунд тутамд өөрчлөгддөг.
Та гудамжны өмнө байгаа тул хэсэг хугацаанд эргэж очоод үсрээд аль хэдийн өнгөрчихсөн байна. Туршилтын үеэр зарим газарт бүх зүйл хамтдаа (зөвхөн арын камерын зураг төдийгүй дэлгэц, товчлууруудын бүх багц) "хөлдсөн" тохиолдол гарсан. Дараа нь уур амьсгал, радио, самбар дээрх компьютерийн тохиргоог биш зөвхөн навигацийг ажиглах боломжтой байв. За, гал асаахаас хэдхэн минутын дараа бүх зүйл байрандаа оров.
Төвийн консолын чимээ шуугиантай хуванцарууд, мөн тийм ч сайн биш Hankook дугуйны нойтон зам нь эдийн засгийн ангилалд багтах байх. Энд гулсалтын хязгаарыг бага тогтоосон боловч тэдний хариулт үргэлж урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд хангалттай эрт урьдчилан таамаглаж байгаа нь үнэн бөгөөд энэ нь "барьж" байгаа үед болон хожсон үед хязгаар аажмаар ойртож байгааг мэдрэхэд хялбар байдаг. дахиж болохгүй.
Үлдсэн явах эд анги нь булангаар дамжин өнгөрөх замыг илүү динамикаар сонгохыг дэмждэггүй. Энэ тохиолдолд Captiva бөхийх дуртай, хамар нь муруйнаас гарч эхэлдэг, дараа нь (зөөлөн хангалттай) хооронд нь хөндлөнгөөс оролцдог. Нөгөө талаар муу зам дээр Captiva Энэ нь овойлтыг төгс барьдаг, зарим хайрган зам, Captivi ямар ч асуудал үүсгэдэггүй гэж бодъё. Та дугуйн дор юу болж байгааг мэдрэхээс илүү сонсох болно, хэрэв таны өдрийн маршрут муу эсвэл бүр шороон замтай байвал Captiva бол сайн сонголт юм.
Captiva-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь гулгамтгай замд хангалттай сайн байдаг. Илүү хурц эхлэх нь Captiva-г ихэвчлэн урдаас жолооддог болохыг хурдан илрүүлдэг, учир нь урд дугуй нь хурдан шуугиж, дараа нь систем тэр даруй хариу үйлдэл үзүүлж, эргүүлэх хүчийг хойд тэнхлэгт шилжүүлдэг. Хэрэв та хальтиргаа гулгаатай замд бензинээр бага зэрэг бүдэрч, жолооны хүрдтэй дасгал хийхээ мэддэг бол Captiva ч сайн гулсаж чадна. Жийпний ердийн жолооны хүрд ч, тоормосны дугуйнд болж буй үйл явдлын талаар хэтэрхий бага санал хүсэлт өгдөг зөөлөн тоормосны дөрөө нь илүү динамик жолоодоход тийм ч таатай биш юм. Дахин хэлэхэд эдгээр нь олон SUV-ийн "онцлогууд" юм.
Олзлогдсон хүний бүрээсний доор дөрвөн цилиндртэй 2,2 литрийн дизель түлш дуугарав. Хүч чадал, эргэлтийн моментийн хувьд 135 киловатт буюу 184 морины хүчин чадалтай тул хоёр тоннын багтаамжтай Captive-г хөдөлгөхөд хангалттай хүч чадалтай. Дөрвөн зуун Ньютон метр эргүүлэх хүч бол зүгээр л тоо бөгөөд хөдөлгүүрийн өгсөн зарим хэсгийг "иддэг" автомат хурдны хайрцганд ч санаа зовохгүй байх хангалттай том юм.
Ийм моторт Captive-ийн цорын ганц сул тал бол сул зогсолт эсвэл бага эргэлтийн үед чичиргээ (болон дуу чимээ) юм - гэхдээ та үүнд хөдөлгүүрийг буруутгах аргагүй юм. Илүү сайн дулаалга, илүү сайн хөдөлгүүрийн тохиргоо нь энэ дутагдлыг хурдан арилгах тул Captiva-г илүү орчин үеийн дизель түлшээр бүтээсэн юм шиг санагддаг - Опел Антаро шиг илүү орчин үеийн хоёр литрийн дизель хөдөлгүүр, дуу чимээтэй. . Тусгаарлагч нь үүнд тохирсон байдаг.
Хөдөлгүүрийн нэгэн адил автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн дэвшилтэт биш боловч надад огтхон ч санаа зовдоггүй. Түүний арааны харьцааг сайн тооцоолсон, араа солих цэгүүд, жигд байдал, хурд нь хангалттай сэтгэл ханамжтай байна. Энэ нь мөн араагаа гараар солих боломжийг олгодог (гэхдээ харамсалтай нь жолооны хүрдний хөшүүргээр биш), хажууд нь илүү хэмнэлттэй хөтөчийн хосолсон горимыг идэвхжүүлдэг Эко товчлуурыг олох болно.
Үүний зэрэгцээ хурдатгал нь хамаагүй муу, хамгийн дээд хурд нь бага, хэрэглээ бага байдаг - дор хаяж литр тутамд үүнийг туршлагаас харж болно. Гэхдээ үүнийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй: Captiva ямар ч байсан хэт шуналтай машин биш тул бид эко горимыг ихэнх тохиолдолд ашиглаагүй: дундаж туршилт 11,2 литрээр зогссон нь машины гүйцэтгэлийг харгалзан үзэхэд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй үр дүн биш юм. болон жин. Хэрэв та эко горимд явахыг хүсч байвал арав орчим литр эсвэл арай илүү зарцуулдаг.
Олзлогдогчийн дотоод засал нь өргөн цар хүрээтэй. Урд талд нь та жолоочийн суудлын уртын хөдөлгөөнөөс нэг см урт байхыг хүсдэг ч түүн дээр суух нь нэлээд тухтай байдаг. Хоёрдахь эгнээний суудалд бас хангалттай зай байгаа боловч хоёрдахь вандан сандлын гуравны хоёр нь зүүн талд байгаа нь хүүхдийн суудлыг эвхэхэд ашиглахад хэцүү байгаа нь бидний дургүйцлийг хүргэж байна. Ихэвчлэн их биеийн доод хэсэгт нуугддаг, амархан гулсдаг суудалд суусан зорчигчдод та дургүй байх болно. Ихэнх долоон хүний суудалтай автомашинд түгээмэл тохиолддог шиг арын хэсэгт өвдөг, хөлийн өрөө бидний тохилог суудалтай харьцуулахад бага байдаг. Гэхдээ та амьд үлдэж чадна.
Олзлогдсон туршигдсан хүмүүсийн суудал нь арьсаар бүрсэн бөгөөд өөрөөр хэлбэл энэ үнийн хувьд машинд дутагдах тоног төхөөрөмж бага байсан. Навигаци, суудал халаалт, хурдны удирдлагын систем (бартаат замын), аялалын удирдлага, bluetooth, хойд зогсоолын мэдрэгч, автомат арчигч, өөрөө унтрах толь, цахилгаан шилэн дээвэр, ксенон гэрэл ... Үнийн жагсаалтыг харвал үүнийг харж болно. 32 мянга сайн байна.
Мөн энэ нь (гадна дизайн, ялангуяа урд талаас нь харахад тааламжтай байдаг) нь Captive-ийн гол бүрээ юм. Ийм хэмжээтэй илүү хямд, илүү сайн тоноглогдсон жийпийг та олохгүй (жишээ нь Киа Соренто тав мянгаас илүү үнэтэй байдаг - мэдээж таван мянгаас илүү биш). Энэ нь туршилтын эхэнд дурдсан олон баримтыг огт өөр өнцгөөс харуулж байна. Captiva-г үнээр нь харахад сайн худалдан авалт болдог.
Текст: Душан Лукич, зураг: Саша Капетанович
Chevrolet Captiva 2.2 D (135 CW) LTZ AT
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.430 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.555 € |
| Эрчим хүч: | 135 кВт (184 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 191 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 11,2л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 нийт 10 км болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, 3 жилийн хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, 6 жилийн лакны баталгаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | төлөөлөгч € өгөөгүй |
|---|---|
| Шатахуун: | 13.675 € |
| Дугуй (1) | төлөөлөгч € өгөөгүй |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.886 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.415 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | мэдээлэл байхгүй € (зардал км: мэдээлэл байхгүй) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 86 × 96 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.231 см³ - шахалтын харьцаа 16,3: 1 - хамгийн их хүч 135 кВт (184 морины хүчтэй) с.) 3.800 мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 12,2 м / с - хувийн хүч 60,5 кВт / л (82,3 морины хүч / л) - 400 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.000 Нм - толгойн (гинж) дахь 2 босоо ам - 4 хавхлагын дараа цилиндр - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 6 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,584; II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; V. 1,000; VI. 0,746 - Дифференциал 2,890 - Дугуй 7 J × 19 - Дугуй 235/50 R 19, гулсмал тойрог 2,16 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 191 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,0 / 6,4 / 7,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 203 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалга, 7 суудал - өөрийгөө дэмждэг их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөх), арын диск, арын дугуй дээрх механик ABS зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.978 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.538 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.849 мм, урд талын зам 1.569 мм, арын зам 1.576 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | өргөн урд 1.500 мм, төв 1.510, хойд 1.340 мм - урд суудлын урт 520 мм, төв 590 мм, арын суудал 440 мм - жолооны хүрдний диаметр 390 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг 5 ширхэг самсонит чемодан (нийт 278,5 л) бүхий AM стандарт багцаар хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). 7 газар: 1 × үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD болон MP3 тоглуулагчтай радио - олон функциональ жолооны хүрд - төв түгжээний алсын удирдлага - өндөр ба гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулж болох жолоочийн суудал - тусдаа арын суудал - самбар дээрх компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl = 45% / Дугуй: Hankook Optimo 235/50 / R 19 W / одометрийн статус: 2.868 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 128 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 191 км / цаг (V. ба VI.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 72,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
Ерөнхий үнэлгээ (326/420)
Chevrolet -ийн дилерүүд Captiva -аас авах үнийн хувьд та илүү сайн (илүү хүчирхэг, илүү өргөн, илүү сайн тоноглогдсон) жийп олж чадахгүй.
Гадна (13/15)
Хэлбэр нь нүдэнд үнэхээр тааламжтай байдаг, ялангуяа урд талаас.
Дотоод засал (97/140)
Ашигласан материалууд, ялангуяа хяналтын самбар дээр ихэнх өрсөлдөгчидтэй ижил биш боловч хангалттай зай байгаа.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (49
/ нэг)Captiva энд онцлохгүй - хэрэглээ бага байж болох ч хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь үүнээс давж гардаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
/ нэг)Сонгодог: доогуур, гулсалтын хязгаар (мөн дугуйны улмаас) нэлээд бага тогтоосон. Зам дээр сайхан санагдаж байна.
Гүйцэтгэл (30/35)
Captiva -тай хамгийн хурдан хүмүүсийн нэг болоход хүч ба эргэлт хангалттай. Тэрээр хурдны замын хурдыг бие даан хянах эрхтэй.
Аюулгүй байдал (36/45)
Аюулгүй ажиллагааны үндсэн хэрэгслүүдийг анхаарч үзсэн боловч (мэдээжийн хэрэг) зарим орчин үеийн жолоочийн туслах хэрэгсэл байхгүй байна.
Эдийн засаг (46/50)
Хэрэглээ нь дунд зэрэг, бага үнэ нь гайхалтай бөгөөд Captiva баталгаат хугацаандаа хамгийн их оноо алдсан байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
үнэ
Тоног төхөөрөмж
хэрэгсэл
гадаад төрх
материалын чанар (хуванцар)
харуулдаг
навигацийн төхөөрөмж
зөвхөн нэг бүсийн агааржуулагч
