Туршилтын хөтөч: BMW X6 xDrive35d - Бизнес ангилал

Энэ үзэгдлийг онгоцоор нисч байсан хэн бүхэн сайн мэднэ. "Бизнес ангиллын зорчигчид урд талын хаалгаар, бусад бүх хүмүүсээс онгоцны арын хаалгыг ашиглахыг шаарддаг." - Энэ бол нислэг бүрийн өмнө зарладаг албан ёсны мэдэгдэл юм. Бизнес анги илүү тохилог, зай талбай ихтэй, хоол хүнс сайтай, сонин авч байгаа нь ойлгомжтой. Эдгээр нь BMW бүрийн худалдан авагчдын хүлээж буй ашиг тус юм, ялангуяа шинэ BMW X6 ...

BMW X1999 загварыг 5-р сард Detorit-т танилцуулсан бөгөөд анхны загвар нь X нэрээр тэмдэглэгдсэн байв. 2008 онд Детройт мөн шинээр байгуулагдсан SAC (Sports Activity Coupe) ангийн анхны загвар болох X6 загварыг танилцуулав. Танилцуулга дээрээс л энэ машин нь хэн ч хараахан санал болгож байгаагүй анхны, бүр зарим талаараа ер бусын үзэмжээрээ олон нийт төдийгүй худалдан авагчдын анхаарлыг маш их татсан. BMW X6 нь купены зарим тогтсон хэм хэмжээ, хэлбэрийг зөрчдөг. Машин нь таван хаалгатай, дөрвөн суудалтай, том ачаа тээшний тасалгаатай, жолоодлогын хувьд маш тохь тухтай. X6 нь SAV функцээр купе ангиллыг илүү өндөр түвшинд хүргэдэг. Тиймээс купе ба SAV-ийн давуу талыг хослуулан шинэ SAC дэд хэсгийг бүтээсэн юм. Хэдийгээр энэ нь X тэмдэгтэй бөгөөд X3 ба X5-тэй нийтлэг шинж чанаруудыг хуваалцдаг боловч BMW X6 нь өөрчлөгдсөн 5 цуврал платформ дээр боловсруулсан хэрэглэгчийн тодорхой ангилалд бүрэн тохируулсан загвар юм. шинэ, туйлын спортлог хэв маягаар тайлбарласан.

BMW X6-ийн дизайны хэл нь хүчирхэг хөдөлгүүр, ухаалаг xDrive болон динамик гүйцэтгэлийн хяналт (DPC) -ээр хангагдсан жолоодлогын гүйцэтгэлийн жинхэнэ дүрслэл юм. Бидний өмнө олон хачирхалтай зүйл олдохгүй байна. Урд тал нь ихэр гэрлийн сэдвийн хувилбар бөгөөд хөргөгчийн бөөрний өвөрмөц маск юм. Гайхамшигтай шинэ архитектур нь хүчтэй ташаа, махлаг хаалтууд нь BMW-ийн онцлог шинж чанарыг арилгасангүй: ихэр бөөрний сараалж нь энэ машиныг Мюнхений гэр бүлийн танигдахуйц гишүүн болгож байна. X6 нь 4мм урт, 877мм өргөн, 1мм өндөр юм. BMW X983-тай харьцуулахад машин нь хэдэн миллиметр урт, өргөн боловч арай бага юм. Хэдийгээр гадаад үзэмжийн талаар санал бодол хуваагдаж байгаа ч шинэ BMW X1 нь бүх маргаантай хүмүүсийн хувьд ид шидийн сэтгэл татам юм. Үүнийг улс төрийн үг хэллэгээр баруун, зүүн хоёрын аль алинд нь илэрхийлж, зорилгодоо хүрсэн тухай өгүүлдэг бүх зүйл байдаг. X690 хэзээ ч анзаарагдахгүй, ралли улсын зургаан удаагийн аварга Владан Петрович бидэнд хэлэхдээ: - Петрович намхан байсан.

Хэрэв гаднах байдлын талаархи сэтгэгдлүүд хуваагдвал дотор нь "алдаа" байхгүй болно. X6 бол жинхэнэ BMW юм. Цэвэр шугам, хэлбэр, арьс, хөнгөн цагаан оруулгатай төгс зохион байгуулалттай бүхээг. Бүх зүйл жолоочид захирагддаг бөгөөд Сербийн раллигийн аварга бидэнд хэлсэн нь мэдээжийн хэрэг BMW X6-д маш их ач холбогдолтой юм: - тоглоомоор, спортын жолоочийн хэв маягаар гэж Петрович дүгнэв.

Энэ нь хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийн категорийн сонирхолтой холимог боловч арын суудлын орон зай нь аливаа онгирох эрхийг бүрэн хасдаг. BMW X6-ийн арын суудал нь сайжруулсан купе шиг хажуугийн бариул бүхий хоёр тусдаа суудлыг санал болгодог. Гаднаасаа өндөр харагддаг ч гэсэн купе нь хамгийн сайнаараа бол доошилсон дээвэр нь маш болгоомжтой байхыг шаарддаг бөгөөд дээвэр дээрээс 186 см-ээс дээш зайтай нь ердөө 3 см зайтай байдаг. Өвдөгний өрөө хангалттай тул тэд хөлөө сунгах шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч тусгай хэлбэртэй арын хажуугийн цонх, том арын тулгуур багана нь хэт их гэрэлд санаа зовж буй хүмүүст тохиромжтой. Биеийн шинэлэг хэлбэр нь давхар ёроолтой 570 эсвэл 1.450 литр эзэлхүүнтэй том арын хаалгыг авчирсан. Ерөнхийдөө BMW-ийн дотоод мэргэжилтнүүд маш сайн ажилласан. Тэмцээнээс илүү их загварт хайр хөрөнгө оруулалт хийснийг бид анзаарч байна. IDrive-ийн баг нь залгууртай зарим төрлийн харайлтын цоож шиг гайхалтай механик сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэхдээ үүнийг хялбаршуулсан ч гэсэн бид энэхүү нарийн төвөгтэй системд шүүмжлэлтэй хандсаар байх болно. Жишээ: Толгойноос хөл рүү чиглэсэн агаарын урсгалыг чиглүүлэхийн тулд хэд хэдэн эмчилгээ шаардлагатай. Эхлээд бид iDrive командыг дарах хэрэгтэй, дараа нь хөдлөх, эргэх, дарах хэрэгтэй ... Одоо бид дулаан хөлтэй болсон, гэхдээ бидний анхаарал хөдөлгөөнд төвлөрөхөө больж, бид бараг эсрэг эгнээнд байна.

BMW X6 xDrive35d загвар нь орчин үеийн дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд яг ямар чадвартай болохыг бидэнд харуулж байна. Энэ бол жинхэнэ Германы газрын тосны ханхүү юм. Мюнхений мэргэжилтнүүд уламжлалт зургаан цилиндртэй гурван литрийн хөдөлгүүрт найдаж байжээ. Хувьсах хос турбо технологийн ачаар (цуврал цувралаар хоёр Гаррет турбо цэнэглэгчтэй үе шаттай цэнэглэх) энэ хөдөлгүүр нь 500 морины хүчтэй Отто хөдөлгүүртэй адил хурдан юм. Жижиг турбо цэнэглэгч нь бага эргэлттэй үед хийн хэрэглээг сайн тодорхойлдог. Том хэмжээтэй турбо цэнэглэгч нь 1.500 эрг / мин дээр асдаг ба 3.000 гаруй эргэлтэд бие даан ажилладаг. Үнэн хэрэгтээ энэ хөдөлгүүрээс гадна та V8 бензинийг бараг авахгүй байх болно. Энэ төхөөрөмж нь хамгийн ихдээ 286 морины хүчийг боловсруулдаг. 4.400 эрг / мин ба "баавгай" эргэлтийн хүч 580 Нм, 1.750-2.250 эрг / мин хооронд хэлбэлздэг.

Дээрх бүх зүйлээс гадна BMW X6 нь бага шатахуун зарцуулдагт сэтгэл хангалуун байдаг. Үйлдвэрийн өгөгдлийг (доорхи хүснэгтэд) зөвхөн гарын үсэг зурсан хүний хүсэл гэж бодож байсан боловч бүрэн угсралтын өндөр үр ашигтэй тул бага хэрэглээнд хялбар хүрч чадсан. Хамгийн тохиромжтой нь xDrive бүх дугуйн хөтлөгч нь эргүүлэх хүчний 40% -ийг урд дугуйнд, 60% -ийг хойд дугуйнд шилжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та шинэ жийп машинаа олон өрсөлдөгчдөөс нь ялгахыг хүсч байвал Dynamic Performance Control (DPC) нь үүнийг нотолж болно. Энэ нь зөвхөн урд ба хойд тэнхлэгийн хооронд төдийгүй арын зүүн ба баруун дугуйны хоорондох хувьсах эргэлтийн тархалттай систем юм. X6-ийн онцлог шинж чанар нь Adaptive Drive-ийн хэвийн ажиллагааг хангахад зайлшгүй шаардлагатай FlexRay дамжуулах системтэй хамт ажилладаг Adaptive Drive идэвхтэй түдгэлзүүлэлт юм. FlexRay-ээс тараасан өгөгдлийг тээврийн хэрэгслийн хурд, жолоодлогын өнцөг, уртааш ба хажуугийн хурдатгал, нөлөөлөл ба биеийн байрлал, мөн системийн үр дүнтэй ажиллахад шаардлагатай бусад олон параметрүүдийг хянах олон тооны мэдрэгч ашиглан цуглуулдаг. Энэхүү өгөгдөлд үндэслэн Adaptive Drive нь амортизатор ба өнхрөх эсрэг баар (тэнцвэржүүлэгч) дээр амортизатор ба ороомог хөдөлгүүрийн доторх ороомог хавхлагын тусламжтайгаар ажилладаг. Драйвер нь тохирох Sport эсвэл Comfort горимыг сонгож систем хэрхэн ажилладагийг тодорхойлдог.

Үнэхээр ч BMW X6 жолоодох нь онцгой мэдрэмж төрүүлдэг. Жолоо барьж байхдаа машин нь спорт хийморьтой сэтгэгдэл төрүүлж, туулсан зам бүрийг тэсэн ядан хүлээдэг. Жолооны хүрд нь сайн амраг шиг, шулуун, мэдрэмжтэй нэгэн зэрэг юм. Идэвхтэй жолоодлого ба идэвхтэй түдгэлзүүлэлтийн (Adaptive Drive) ачаар энэ машиныг жолоодох нь онцгой туршлага болжээ. Энэ нь арын зорчигчидтой адил юм. Биеийн хазайлт бараг байдаггүй бөгөөд арын суудлын хоёр зорчигч спортоор хичээллэхээс гадна энэхүү тээврийн хэрэгслийн тансаг хэрэглээний хэмжээгээр "хүндэтгэл үзүүлэх" болно. Энэ нь дээд зэргийн тав тухтай байдалд ч хамаатай бөгөөд овойлт, овойлттой машин нь өрсөлдөгч загвар биш BMW жолоодохыг сануулсаар байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Суспенз нь Sport горимд арай илүү хатуу бөгөөд Comfort горим (хурдны хайрцгийн хажууд байгаа товчлуураар тодорхойлогддог) нь дотоод засал чимэглэлийг илүү зөөлөн болгож өгдөг боловч зорчигчид хатуу байр суурьтай байгаа мэт санагддаг. Асфальтан дээр уралдааны гайхалтай боломжийн талаар ямар ч асуулт байсангүй, бид нэг минутын турш эргэлзээгүй. Гэхдээ BMW X6 талбайг хэрхэн зохицуулдаг вэ?

Шинэ X6-тай болсноор BMW нь хоёр тоннын жийп нь гайхалтай харьцуулалт, төвийг сахисан байдлыг харуулж, цоо шинэ загвараар урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хүчтэй мачо дүр төрхийг бий болгож чадсанаа харуулж, автомашины үйлдвэрлэлийн хил хязгаарыг ахиулав. Хэний төлөө вэ? Үйлдвэрлэлийн хувилбарт аль хэдийн гарсан анхны жийп загварыг хүсч буй хүмүүст зориулж төвийг сахисан өнцөг, өндөр хурдны тогтвортой байдал, өндөр зэрэглэлийн чанарыг санал болгодог. Энэ нь X3 нь хангалттай статус харуулдаггүй хүмүүст зориулагдсан бөгөөд X5 нь хэтэрхий өвчтэй, консерватив шинжтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, машин худалдаж авахад ойролцоогоор 97 мянган евро хуваарилахад бэлэн байгаа хүмүүст энэ бол туршилтын хуулбарын өртөг юм. BMW X000 xDrive6 дээр үндсэн үзүүлэлтийг 35 72.904 еврогоор хасах хэрэгтэй.