Туршилт: Audi Q5 Hybrid
Гибрид хөтөч нь машинд бас байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл нь илүү сайн түлш хэмнэдэг том бензин хөдөлгүүртэй ижил хэвээр байх болно.
Audi Q5 Hybrid Quattro шиг. Хүчирхэг (хамгийн дээд тал нь 245 "морины хүчтэй" системийн хүч), мэдээж дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч харьцангуй бага хэрэглээтэй.
Audi нь холимог явган аялалдаа сонирхолтой хослол бүтээжээ: дөрвөн цилиндртэй бензин турбо нь цахилгаан мотороор (40 кВт ба 210 Нм) тоноглогдсон бөгөөд энэ нь найман шатлалт автомат хурдны хайрцгийн нэг орон сууцанд байрладаг бөгөөд дараа нь хүч нь бүх дөрвөн дугуй руу төвийн дифференциалаар илгээдэг.
Цахилгаан хөдөлгүүр ба бензин хөдөлгүүрийн хоорондох шүүрч авах нь цахилгаан хөдөлгүүрийг холбох боломжийг олгодог. Энэ нь лити-ион батерейг их биеийн доод хэсэгт хадгалж байгаа бөгөөд ердийн Q5-тэй адил хэвээр байгаа бөгөөд ачаалах давхрын доор нэмэлт хадгалах хайрцаг байхгүй бөгөөд энэ нь батерейнд үлдэх болно. хавтгай ёроолтой томорсон торх.
Арын зайны хажууд байрлах нэмэлт, нэлээд том орон зайг тусгай хөргөлтийн элемент эзэлдэг бөгөөд энэ нь шаардлагатай ажлын температурыг тогтмол хадгалах боломжийг олгодог. Audi -ийн дизайнерууд машины бүх чухал хэсгүүдийг зөв температурт ажиллуулахын тулд маш их хичээдэг тул хөдөлгүүрийн тасалгаанд электроникийн хөргөлтийн систем, цахилгаан моторын ус хөргөх систем байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Audi нь төвийн консол дээрх товчлуурыг дарж сонгосон цахилгаан жолоодлогын аль нэг горимд та цахилгаан жолоодлоготой байдаг, гэхдээ энэ нь хэдхэн километрийн зайд л боломжтой юм.
Хотын эргэн тойронд хамгийн дээд хурд нь 60 км / цаг хурдтай явж байхад манай туршилтын явцад ийм аялал хийх дээд тал нь 1,3 км (дунджаар 34 км / цаг) байсан бөгөөд энэ нь үйлдвэрт амласан хэмжээнээс арай бага юм.
Хэрэглээний талаархи бидний үр дүн ч мөн адил: хамгийн бага хэмжээнд хүрэхийг эрмэлзэж байгаа боловч хотын тээврийн урсгалд оролцохдоо 6,3 км тутамд 100 литр байсан бол дунджаар 3,2 литр илүү байв.
Хурдны зам дээр илүү удаан жолоодоход (хамгийн дээд хурд нь 130 км / ц хүртэл хязгаарлагддаг) хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 10 км тутамд 100 литрээс бага зэрэг "шатдаг" байв.
Энэ нь эрлийз машины хувьд маш их сонсогдож магадгүй юм, гэхдээ энэ Q5 нь ердөө хоёр тонноос бага жинтэй гэдгийг санаарай. Ауди дизайнерууд цорын ганц жинхэнэ өрсөлдөгч Lexus RX 400h -тай харьцуулахад жингээ хэдэн арван кг -аар бууруулж чаджээ, ялангуяа сүүлийнх нь сэнсний босоо ам болон хойд хөтлөгч хоёуланг нь ачаалж чаддаггүй, учир нь энэ Lexus эрлийз нь зөвхөн цахилгаан юм. Энэ нь хөнгөн лити-ион батерей, хөнгөн цагаан биеийн зарим хэсэг (арын хаалга, бүрээс) -тэй холбоотой байж магадгүй юм.
5 -р улиралд түлшний хэмнэлтийг хайж буй хүн турбо дизель хувилбарыг сонгох магадлалтай. Q5 Hybrid Quattro нь хангалттай хүчирхэг, маневртай машин авах хүсэлтэй хүмүүст онцгой таалагдах болно.
245 "морины хүчтэй" системийн хүч, 480 Нм -ийн нийт эргэлт нь заримдаа бидэнд үнэхээр хэрэгтэй үед л ажилладаг бөгөөд дараа нь бид хурдасгагч дөрөө дарахад машин үнэхээр анивчдаг юм шиг санагддаг.
Гэсэн хэдий ч би өмнө нь хэлсэнчлэн бид батерейгаас цахилгаан эрчим хүчийг аль болох хурдан авдаг бөгөөд дараа нь 155 киловатт бензин хөдөлгүүртэй болно. Бид түүний хүч чадлын талаар гомдоллож чадахгүй бөгөөд хурц тод байдал нь баталгаатай хэвээр байна.
Энэ нь жолоодлогын таашаалд тустай байж болно, ялангуяа эргэх нь асуудал биш юм. Байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь төмөр зам дээр, ялангуяа замын нойтон гадаргуу дээр байх мэдрэмжийг өгдөг.
Ауди ч гэсэн илүү хэмнэлттэй дугуйн дээр буулт өгөөгүй, 19 инчийн Bridgestone яг тохирсон. Том дугуй (хачирхалтай хийцтэй стандарт хайлшин дугуйтай) болон нэлээд хатуу, мэдээжийн хэрэг илүү спортлог түдгэлзүүлэлтийн хослол нь тав тухыг эрхэмлэдэг жолоочийн хувьд ноцтой тайлбар өгөх цорын ганц зүйл юм.
Словенийн зам дээр нүх улам бүр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь мэдээж Audi-ийн зорчигчдын сайн сайхан байдалд нөлөөлдөг.
Цахилгаан эрчим хүчээр тоноглогдсон урд суудлын тохируулгаас эхлээд гайхалтай суудлын бүрээс хүртэл төгс тоноглогдсон, нарийн хийцтэй нисгэгчийн бүхээгтэй байх мэдрэмжийг өөрөө нэмэгдүүлдэг.
Навигацийн багцтай MMI -д мөн адил хамаарна (стандарт үнийн эрлийз хувилбар). Навигацийн төхөөрөмжийн өгөгдлийг Словени улсад шинэчилдэг бөгөөд гар утсаа Bluetooth -ээр холбох нь энгийн бөгөөд үр ашигтай байдаг.
Мэдээжийн хэрэг нэлээд хүчирхэг компьютер болох MMI -ийн бүх ажиллагаа нь арын хөшүүргийн доор төв консол дээр төв болон нэмэлт товчлууруудтай байдаг бөгөөд драйвер нь байнга холдох шаардлагатай болдог. . ядаж тэр тэдэнд дасах хүртэл. зам…
Аудигийн анхны эрлийз жийп үнэхээр сайн гүйцэтгэлтэй байсан. Манай зах зээл дээр тийм ч их амжилтанд хүрэхийг хүсэхгүй нь ойлгомжтой (гэхдээ энэ нь бүх эрлийз машинд хамаатай). Audi Q5 Hybrid -д Quattro нь өөр зүйл хэрэгтэй гэж бодож байгаа хүмүүст өөр хувилбар санал болгов. Мөн үүнтэй хамт та зөвхөн цахилгаан хөтөч ашиглах боломжтой газарт хүрч чадна!
Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович, Алеш Павлетич
Audi Q5 Hybrid Quattro
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 59.500 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 155 кВт (211 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,5л / 100км |
| Баталгаа: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / Гүйлтийн нөхцөл: 3.128 км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо-бензин - урд хөндлөн - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.984 см3 - хамгийн их хүч 155 кВт (211 морины хүч) 4.300-6.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 1.500-4.200 эрг / мин. Цахилгаан мотор: байнгын соронз - шууд гүйдэл - нэрлэсэн хүчдэл 266 В - хамгийн их хүч 40 кВт (54 морины хүч), хамгийн их эргэлт 210 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 225 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 7,1 / 6,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 159 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - өөрийгөө дэмждэг их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хөндлөн төмөр зам, налуу зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөлттэй), арын ABS - тэнхлэг хоорондын зай 11,6 м - түлшний сав 72 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.910 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.490 кг. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 5 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); |
Бидний хэмжилт
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / Гүйлтийн нөхцөл: 3.128 км | |
| 0-100км хурдлах: | 7,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,1 жил ( 145 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг (VII. V VIII.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,3л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 12,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 22dB |
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хүчирхэг хөдөлгүүр
сайн стандарт тоног төхөөрөмж
маш сайн ур чадвар
орон зай, тохь тух
туршсан машины өндөр үнэ
Зөвхөн AUX оролт, хоёр санах ойн картны үүр
