Туршилт: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Зөвхөн насанд хүрсэн хүн
Агуулга
Өмнөх үеийнхэнд энэ нь гэр бүлд ямар нэгэн байдлаар хэрэгтэй хэвээр байгаа гэж бичсэн боловч энэ нь дур зоргоороо байсан: хэрэв гэр бүлд хэт олон хүүхэд байдаггүй, хэрэв тэд амралтаараа, ялангуяа цанаар зугаалж, ачаа тээшээ болгоомжтой сонгосон бол. дээвэр. тавиур Гэхдээ үе солигдоход түүний инч нэмэгдсэн Q3, энд маш их зүйл өөрчлөгдсөн.
Өмнөх гуравдугаар улиралд гурван ам бүлтэй гэр бүлд дээврийн тавиургүйгээр долоо хоног цанаар гулгах боломж үнэхээр олдсонгүй - мэдээж хэрэг тэд түрээслэхийн оронд цана авчрахыг хүсээгүй л бол. Оролцогчдын аль нэг нь сноубордоор гулгаж байсан ч шинэ Q3 үүнийг хялбархан хийж чадна. Нэмж дурдахад: бага зэрэг зохион байгуулалттай, сайтар төлөвлөсний дараа та нуруугаараа хуурай сууж байвал дөрвөн өдөр цанаар гулгах боломжтой.
Q3 нь өмнөх үеийн 5 -р улирлаас илүү уртассан нь арын суудалд сууж буй хүмүүсийн өвдөгнөөс хэсэгчлэн харагддаг бөгөөд их бие дээр маш тод харагддаг. Эхний тохиолдолд мэдээж дараалан сууж буй хүмүүсийн өндрийн нийлбэр гурван хагас метрээс хэтрэхгүй байх нь сайн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд хоёрдугаарт, авдар нь одоо зөвхөн гайхалтай хэмжээтэй төдийгүй дэгээгээр тоноглогдсон, хангалттай бат бөх юм.
Учир нь тэр шалгалттай байсан Audi Q3 тэмдэглэгээ S Line, илүү спорт хэлбэр, явах эд анги төдийгүй (илүү дэлгэрэнгүйг дараа нь), гэхдээ илүү спортлог урд суудалтай байсан. Эдгээр нь урт удаан аялалд тохиромжтой бөгөөд жолоочийн хувьд эргономик нь ерөнхийдөө маш сайн байдаг. Том дижитал дэлгэц, системийн хянагчтай хослуулсан бүрэн дижитал хэмжигч MMI Тэд энэхүү мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг маш тохь тухтай болгодог (навигацийн чиглэлд орох гэх мэт), мөн 3 -р улиралд Apple CarPlay болон Android Auto байдаг тул жолоочийн дижитал амьдралтай ихэвчлэн найз нөхөд байж чаддаг.
Бүхээгийн бусад хэсэг нь Аудигаас ирсэн нь тодорхой: энэ нь зэрлэг дизайны хөдөлгөөнөөр дүүрэн биш байж болох ч уйдахгүй байхын тулд цэвэрхэн, хангалттай өргөлтөөр чимэглэгдсэн энэ брэндийг хайрладаг хүмүүст тухтай байдаг. Жижиг зүйлд хангалттай зай бий (гэхдээ бид илүү их USB холболттой байхыг хүсч байна), агааржуулагч нь маш сайн, жолоодлогын туршлага нь маш өндөр төв консолын ачаар хөнгөн байдал, бүхээгийн бүхээгний спортлог орчинг хослуулсан. Хурдны хайрцаг нь автомат (хос шүүрч авах) учраас Audi-ийн урт шүүрч авах дөрөөтэй ажиллах шаардлагагүй тул жолоодлогын тав тухтай байрлалыг шууд олох боломжтой.
Автомат хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй бүрэн нийцдэг. Мэдээжийн хэрэг 30TFSI тэмдэглэгээ нь 3 литрийн турбо хөдөлгүүр гэсэн үг биш юм (хэдийгээр ийм QXNUMX хийх байсан ч гэсэн)гэхдээ хамаагүй хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй ч хамаагүй эрүүл 110 киловатт буюу 150 "морь" үйлдвэрлэх чадвартай... Ийм Q3 нь хамгийн жижиг ч биш, хөнгөн ч биш (гэхдээ энэ нь туршилтанд Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй байсантай холбоотой юм. түүнд энэ талаар хийх хамгийн хялбар ажил байхгүйГэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь хурдны болон үл мэдэгдэх арааны өөрчлөлтийг хөнгөвчилдөг, дууны тусгаарлагч сайн байдаг тул нэлээд хүчтэй хэвээр байна.
Энэ нь ийм Q3 нь тамирчин биш боловч дундаж хурднаас хамаагүй хурдан байж чаддаг, Германы хурдны замд ч гэсэн хангалттай шийдэмгий байж чаддаг бөгөөд дунд зэргийн жолоодлоготой байдаг. Бидний энгийн өвөр дээр 6,7 литр нь ойролцоогоор нэг литр хагас илүү байдаг. (эсвэл арай бага) харьцуулж болохуйц дизель түлшний хэрэглээний хэмжээнээс 3 -р улирлын туршилтын үеэр өвлийн дугуйтай байсан гэж үзвэл энэ үзүүлэлт сэтгэл ханамжтай байна. Мэдээжийн хэрэг: хэрэв та зоригтой яарах юм бол хэрэглээ бас өндөр байх болно.
Хөдөлгүүр хэт хүчирхэг биш тул Q3 нь "зөвхөн" урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан нь надад төвөг учруулаагүй. Түүгээр ч барахгүй уулын замд ч гэсэн (мэдээжийн хэрэг, өндөр чанартай өвлийн дугуй өмссөн байсан болохоор) тэр маш сайн мэдэрдэг байсан, зөвхөн дугуйгаар хөтөлдөг цасны зугаа цэнгэлийн зарим хэсгийг л төлж чадахгүй байв.
3 -р улирлын туршилтанд илүү их зүйл байсан тоног төхөөрөмжийн багц S шугамЭнэ нь илүү спортлог гүйцэтгэлийг өгдөг бөгөөд 19 инчийн намхан дугуйтай дугуй нь зорчих хэсгийн дотоод хэсэгт бидний хүсч байснаас илүү олон удаа түлхдэг (гэхдээ өмнөх үеийнхээс бидний санаж байгаагаас бага хэвээр байна). Хэрэв та онцолсон тохь тухыг сонирхож байгаа бол хөндлөн огтлолтой дугуй, жижиг обудтай бол асуудлыг шийднэ (эсвэл S шугамын спорт явах эд ангиудыг шуудуунд хаях болно).
Гэсэн хэдий ч энэ бүхнээс шалтгаалан жолоодлого нь илүү нарийвчлалтай, гэхдээ тэр үед сандрах мэдрэмжийг өгдөггүй - үнэн хэрэгтээ ийм Q3 нь жолоодлогын нарийвчлалын тухайд явах эд ангиудыг илүү динамик маневраас илүүд үздэг. . мөн зам дээрх байрлал, ерөнхийдөө шилдэг кроссоверуудын дунд.
Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн машиныг механикийн адил электроникоор тодорхойлдог. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь маш сайн бөгөөд 3-р улиралд хамаарах бусад тусламжийн системүүд (аюулгүй байдал, тав тухтай байдлын системүүд) мөн адил гэдгийг бид аль хэдийн бичсэн. Эгнээ барих систем нь маш сайн ажилладаг, мэдээжийн хэрэг, ийм Q3 нь онцгой байдлын үед автоматаар найдвартай тоормослох боловч та идэвхтэй аялалын удирдлагаас бага зэрэг илүү хүлээх хэрэгтэй, ялангуяа үүнийг аль болох бага зайд дагахаар тохируулсан бол энэ нь үнэн юм. Дараа нь тэр оройтож, хэтэрхий огцом тоормослодог - зай богино байх ёстой гэдэг нь үүнийг дунд зэрэг, жигд туулах боломжгүй гэсэн үг биш юм. За хотын олны дунд сайн ажилладаг.
Гэрэл нь LED бөгөөд матрицын технологиор хийгдсэн бөгөөд энэ нь дээд зэрэглэлийн гэсэн үг юм.... Замын гэрэлтүүлэг нь ирж буй автомашин жолоодоход маш сайн байдаг, учир нь бид LED гэрлийг матрицлахад ашигладаг (энэ нь нэлээд урт замыг туулдаг), мөн орон нутгийн зам дээр шөнийн цагаар удаан жолоодох нь бодвол хамаагүй ядаргаатай байдаг. Энэ бол бүрэн дижитал тоолуурын нэгэн адил Q3 -ийг худалдаж авахдаа авах боломжтой нэмэлт төлбөрүүдийн нэг юм. Арын бамбай дор дохио зангаагаар цахилгаан их бие нээх үү? Тохиромжтой (гэхдээ шаардлагагүй), гэхдээ энэ нь мөн адил хамаарна Bang & Olufsn аудио системХ: Мөнгөний хувьд сайн дуутай учраас үүнийг авах сайхан байна, гэхдээ энэ нь шаардлагагүй (Audi аудио системийн дагуу).
Гэхдээ Audi -д бид энэ бүхэнд хэдийнэ дасчихсан байдаг: инженерүүд техникийн хувьд өөгүй машин бүтээдэг бөгөөд худалдагчид багц, нэмэлт төлбөрийг худалдан авагчдын сонирхлыг татахуйц байдлаар цуглуулдаг боловч нэмэлт төлбөрийг огцом нэмэгдүүлэх шаардлагатай болдог. Тиймээс эцсийн дүндээ үндсэн үнээс хамаагүй өндөр байж болно. Туршилтын 3-р улиралд 33-аас XNUMX мянга болж өссөн - гэхдээ үйлчлүүлэгчид сонголт хийх боломжтой болсон нь сайхан хэрэг юм.... Q3 -ийг энэ томруулалтын тэн хагасаар тоноглоход хялбар байдаг.
Audi Q3 35TFSI S шугам S tronic
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 53.781 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 38.780 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 53.781 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 4 жил хязгааргүй миль, будагны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.704 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.677 € |
| Дугуй (1) | 1.368 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 18.973 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.560 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 40.762 0,41 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 74,5 × 85,9 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.498 см3 - шахалт 10,5: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) .) 5.000-6.000 поршений дундаж хурдаар. хамгийн их чадлын хурд 14,3 м / с - тодорхой хүч 73,4 кВт / л (99,9 л. - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,19; II. 2,032 цаг; III. 1,402 цаг; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - дифференциал 5,2 - обуд 7 J × 18 - дугуй 235/55 R 18 H, гулсмал тойрог 2,16 м |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд нэг дүүжлүүр, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос , ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, хэт цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.495 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.070 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np Ачаалал: дээд хурд 207 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/цаг 9,2 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 130 г / км |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.484 мм - өргөн 1.856 мм, тольтой 2.024 мм - өндөр 1.585 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.680 мм - урд зам 1.584 - арын 1.576 - газрын цэвэрлэгээний диаметр 11,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890–1.180 мм, хойд 670–920 мм – урд өргөн 1.540 мм, хойд 1.510 мм – толгойн өндөр урд 900–980 мм, арын 920 мм – урд суудал 520 мм, арын суудал 500 мм – жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | 420-1.325 L |
Бидний хэмжилт
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Одометрийн төлөв: 1.710 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 133 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 207 км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 59,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 59dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 62dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (449/600)
Q3 бол зүгээр л жижигхэн хотын жийп биш, өдөр тутмын гэр бүлийн машин болж хувирсан. Урд хөтлөгчтэй ч гэсэн энэ нь жинхэнэ Q юм
Такси ба их бие (82/110)
Q3 нь шинэ үеийнхэнтэй хамт их бие болон арын суудлын аль алинд нь гэр бүлд ээлтэй байхаар хангалттай өссөн байна.
Тайтгарал (84
/ нэг)Дуу чимээ тусгаарлагч нь хангалттай боловч чимээгүй бензин хөдөлгүүр нь тусалдаг. Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем нь маш сайн
Дамжуулах (60
/ нэг)Бензин хөдөлгүүр нь хэт цангахгүйгээр хангалттай хүчтэй болж хувирдаг бөгөөд үүнтэй хослуулсан автомат хурдны хайрцаг нь маш сайн сонголт юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (79
/ нэг)S Line нь спортоор хичээллэдэг тул тав тух багатай, зам дээр илүү сайн байрлалтай, илүү давуу талтай явах эд анги гэсэн үг юм.
Аюулгүй байдал (97/115)
LED гэрэл нь маш сайн бөгөөд дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад аюулгүй байдлын нэмэлт хэрэгслүүд хангалттай байсан тул Q3 нь энэ ангилалд сайн ажилласан.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (47
/ нэг)Шатахууны хэрэглээ нь боломжийн бөгөөд үнэ нь мэдээжийн хэрэг брэнд, дагалдах хэрэгслийн тоотой нийцдэг. Энд ямар ч гайхамшиг байхгүй
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Хэрэв би дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан бол бүр ч өндөр үнэлгээ авах байсан.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
гэрэл
тоолуур ба мэдээллийн систем
идэвхтэй аялалын хяналт заримдаа хэтэрхий бүдүүлэг байдаг
