Туршилт: Audi Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic
Агуулга
Audi нь орчин үеийн Audi-г нэг дороос л өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийн янз бүрийн хэлбэрүүдээр ялгахыг хичээж байна: седанууд долгионтой, Q7 нь гэрлийн эргэн тойронд тасархай зураастай, Q5 нь бага зэрэг ойлгомжгүй, Q3, Гэсэн хэдий ч, энэ нь бүрэн хүрээ зориулагдсан.... За, бүтэц нь бүрэн дуусаагүй байгаа ч бид жижиг зүйл хийхгүй. Орчин үеийн Ауди нь хоорондоо маш төстэй байдаг (энэ нь надад таалагддаггүй, гэхдээ автомашины мэргэжилтний хувьд би бичээсийг ар талаас нь харах эсвэл уртыг алхамаар хэмжих шаардлагатай байдаг) тэд ядаж ямар нэгэн зүйлээр салгахыг хичээдэг байв. Хөөх, браво Ауди, гэхдээ ирээдүйд найзууд маань олимпийн дөрвөн тойрогтой машин ямар машинаар явсан тухай асуухад би бувтнах хэрэггүй болов уу. Харамсалтай нь LED технологитой өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл нь дагалдах хэрэгсэлд багтдаг тул харамсалтай нь тэд зөвхөн хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийг ялгах болно гэж жижиг үсгээр бичсэн байдаг.
Хэдийгээр миний олон ярилцагчид BMW Q3 -ийн хамт шинэ Q3 -ийг сурталчилсан ч гэсэн жижиг X1 -тэй ойрхон байна... Яг үнэндээ нийт уртын хувьд энэ нь X1 -ээс богино, их биеийн зай нь хаа нэгтээ дунд байна. Тиймээс туршилтын машины баялаг тоног төхөөрөмжийг үл харгалзан зорчигчид хэдхэн минутын дараа машин барьсны дараа ухамсартай боловч бат бөх байдаг. "Энэ огт том биш!" За, нэмэлт инч бүр нэр хүндийн шинж тэмдэг, цэцэрлэгийнхэн үүнийг аль хэдийн мэддэг, 3-р улирал энэ талаараа нэр хүндтэй биш юм. Дотор нь харьцангуй жижиг хэмжээтэйГерманы автомашин үйлдвэрлэгчийн том лимузин жолоодож буй хүмүүс гэртээ байгаа мэт санагдах болно. Наад зах нь эхлээд, ялангуяа арын суудал, урд талд, манай сагсан бөмбөгийн тоглогчидоос өөр хэн ч редакцид (өөр сантиметр өндөртэй панорамик дээврийн талаар гомдоллож байсан) гомдоллоогүй. Ауди бас гайхамшгийг хэрхэн бүтээхээ мэддэггүй бөгөөд хэрэв шинээр ирсэн хүн зогсоол дээр 4,4 метр 1,8 метр зай эзэлдэг бол дотор нь A8 буюу А6 -ийн хаант улсыг хүлээх шаардлагагүй болно. Үүнтэй төстэй сул тал (энэ нь тийм ч жижиг биш тул машин нь арай жижиг хэмжээтэй) нь илүү авсаархан BMW -д хэрэглэгддэг тул үл ойлголцол гарахгүй болно. Хэрэв бид Audi -ийн нэр томъёог гэртээ жаахан орчуулах юм бол бид Q3 -ийг дээд зэргийн авсаархан жийпүүдийн ангилал гэж нэрлэх болно.
Энэхүү шинэлэг зүйлийн хөдөлгүүрийн шугамыг шалгасны дараа би зөвхөн баталж чадна: тэд үнэхээр хамгийн сайныг л өгсөн тул тооны төгсгөлд олон хүмүүс толгой эргэх боловч үнэ нь хүлээгдэж байна. Гучин есөн мянга үндсэн машины хувьд болон бусад Дагалдах хэрэгсэлд 14 мянга Энэ нь маш их зүйл боловч түүнд бараг бүх зүйл байсан гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Техникийн бааз нь мэдэгдэж байгаа: 130 киловатт (177 морины хүчтэй) батлагдсан TDI нь гурван литрийн багтаамжтай TDI-тэй том хэмжээтэй (илүү хүнд) седан, долоон шатлалт S-tronic хос шүүрч авах чадвартай ( DSG гэж бас нэрлэдэг)) ба Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (арын дифференциалын урд талд байрладаг Haldex гидравлик шүүрч авах төхөөрөмж) нь сайн суурь бөгөөд цахилгаан механик жолооны систем, хэсэгчлэн хөнгөн цагаан явах эд анги нь тээврийн хэрэгслийн үндсэн механик эд ангиудыг нөхдөг. төгс ...
Жолооны хүрд нь цахилгаанаар ажилладаг юм шиг санагддаг, гэхдээ Ауди энэ шийдлээр үүнийг хэлдэг бид 0,3 км замд 100 литр түлш хэмнэдэгХөнгөн материалууд (хөнгөн цагаан бүрээс болон арын хаалганы хамт) нь машины жингийн зохицуулалтад хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд урд болон хойд тэнхлэгийн харьцаа 58% -аас 42% хүртэл тэсвэрлэх чадвартай хэвээр байна. Дугуйны ард байгаа мэдрэхүй нь бараг 1,6 тонн нуусан болохыг харуулж байна. .
Тэд ямар байсныг зургуудаас харж болно арьсан бүрээстэй суудалХэдийгээр тэд халаалтаа мартжээ. Хэрэв та биднийг эвдэрсэн гэж бодож байгаа бол та хүйтэн чулуун дээр байшингийнхаа урд сууж байгаа юм шиг өвлийн өглөө халаалтгүй суудалд сууагүй нь тодорхой байна. Хяналтын самбар нь тунгалаг, унтраалга нь тохь тухтай, зөгийн сархинаг, шаргал арьс, гоёмсог хар өнгийг хослуулсан нь дээд зэргийн мэдрэмжийг бий болгодог. Хамгийн өндөр түвшинд хийх ур чадварХэдийгээр машиныг Испанид угсардаг боловч энэ нь автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд тийм ч сайн загвар биш юм.
0,32 чирэх коэффициент ба турбодизель жигд. чих чинь гэмтэхгүй өндөр хурдтай ч биш, гэхдээ том суудал (эвхэгддэг суудлын хэсэгтэй), олон тооны унтраалга, жижиг дэр бүхий спортын жолооны ачаар та машин жолоодохыг хүсдэг. Их бие нь хангалттай, хэрэв та дор хаяж нэг удаа тэнгис рүү эргэвэл хайрцгийг стандарт уртааш цацраг дээр суулгаж болно.
Эдгээр 14 -ийн дунд жолоодлогыг илүү хялбар болгодог системүүд байдаг. Хажуугийн зогсоолын туслах Энэ нь маш сайн ажилладаг, тиймээс болхи бүсгүйчүүд үүнийг заавал бодож үзэх хэрэгтэй. Налуу дээр маш их цаг зарцуулдаг хүмүүсийн хувьд гэж нэрлэдэг Замын туслах, эгнээ үргэлжлүүлэхийн тулд идэвхтэй эргэдэг. Гэсэн хэдий ч хурд хэмжигчийн эриний нэгэн адил хурдны хязгаарлалтын анхааруулгыг шалгахыг хүн бүрт зөвлөж байна, энэ системийн худалдан авалтын үнийг эргэлт бүрийн дараа удалгүй буцааж өгөх болно. Автомат зогсолтын хувилбар нь сайн ажилладаг боловч харамсалтай нь автомат зогсоолын тоормос асаалттай үед ажиллахгүй байна. Тухайлбал, Audi Q3 нь зогсоолын тоормосоо зогсолт бүрт дарах чадвартай байдаг бөгөөд энэ нь робот хурдны хайрцгийг (сайн, машин) мөлхөхөөс санаа зовж буй жолооч нарт ялангуяа таатай байх болно. Харамсалтай нь тоормосны дөрөө дарах шаардлагатай хэвээр байгаа тул хөдөлгүүр зогсохгүй байна. Маш их харамсаж. ESP -ийн тогтворжуулалтын систем сайжирсан тул та налуу дээрээс эхлэхдээ тусламжид найдаж болно, удаан буух тусламжийн систем дараа нь зах зээлд гарах болно. Ийм машинд сайн навигацтай MMI тунгалаг интерфейс дутагдах ёсгүй.
Тиймээс Audi Q3 ямар ч байдлаар урам хугарсангүйсайн суурийг хамгийн сүүлийн үеийн цахим хэрэгслүүдээр дүүргэж байна. Гэсэн хэдий ч өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, жолоочийн тусламжгүйгээр өөрийгөө төсөөлж чадахгүй байна. Энэ зардал. Ганцхан сул тал бол түүх, урт хугацааны туршид зааж өгсөн дэлхийн мөнгө бол захирагч юм.
текст: Алёша Мрак, гэрэл зураг: Алеш Павлетич
Нүүр тулан: Душан Лукич
Би XNUMX-р улиралд, жишээлбэл, XNUMX-р улиралд давчуу байх болно гэж бодож байснаа хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ арын суудлын ялгаа илт харагдаж байгаа нь хурдан тодорхой болсон бөгөөд урд суудалд та XNUMX-р улиралд багтаж байгааг олж харах магадлал багатай юм. жижиг Q. Хэдийгээр TDI нь хэмнэлттэй байх болно гэж таамаглаж байгаа ч би (мэдээж шаргуу ажилладаг хүмүүсийг эс тооцвол) бүрээсний доор турбо бензин байхыг илүүд үздэг - энэ нь илүү хүчтэй бөгөөд мянгаас илүү юм. хямд. TFSI байх ёстой.
Автомашины дагалдах хэрэгслийг еврогоор турших:
Жижиг яаралтай дугуй 72
Олон үйлдэлт жолооны хүрд 463
Панорамик дээврийн цонх 1.436
Хулгайн эсрэг дугуй боолт 30
Ачаа тээшний тасалгаа хоёр талт 231
Илүү урт зүйлийг тээвэрлэх үүд хаалга
Автоматаар бүдэгрүүлэх дотоод толь 333
Хөнгөн цагаан чимэглэлийн элементүүд
Дугуйны даралтыг хянах 95
Төв гарын түшлэг 184
Зогсоолын систем 1.056
Audi Active Lane Assist 712
Радио концерт 475
Cruise control 321
Автомат агааржуулагч
Жолоочийн мэдээллийн систем 291
18 дугуйтай 1.068 инчийн хөнгөн хайлшин дугуй
Аудио 303 аудио систем
Орох төмөр зам, их биеийн хамгаалалт 112
Навигацийн багц 1.377
Nappa бүрээс 2.315
Урд талын спортын суудал
Цахилгаан тохируулгатай урд суудал 1.128
Paket Ksenon Plus 1.175
Хадгалах болон ачаа тээшний багц 214
Дотор LED гэрлийн багц 284
Эхлэх тусламж 95
Нэг төрлийн лак 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 кВт) Quattro S-tronic
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29730 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 53520 € |
| Эрчим хүч: | 130 кВт (177 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,8 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, эрх бүхий үйлчилгээний техникчид тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг. |
| Газрын тос бүр солигддог | 20000 км |
| Системчилсэн тойм | 20000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1655 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 10406 € |
| Дугуй (1) | 2411 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 24439 € |
| Албан журмын даатгал: | 3280 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 7305 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 49496 0,50 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81 × 95,5 мм - шилжилт 1.968 см³ - шахалтын харьцаа 16,0: 1 - хамгийн их хүч 130 кВт (177 морины хүч) ) 4.200 эрг / мин хурдтай поршений хурд хамгийн их хүч 13,4 м / с - эрчим хүчний нягт 66,1 кВт / л (89,8 морины хүчтэй яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - хоёр шүүрч авах робот 7 шатлалт хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,563; II. 2,526 цаг; III. 1,586 цаг; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - дифференциал 4,733 (1, 4, 5, урвуу араа); 3,944 (2, 3, 6, 7-р араа) - 7,5 J × 18 дугуй - 235/50 R 18 дугуй, эргэлдэх тойрог 2,09 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 212 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,2 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 156 г / км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөлттэй), арын диск, арын дугуй дээрх механик ABS зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.585 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.185 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.831 мм - урд зам 1.571 мм - арын 1.575 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1.500 мм, арын 1.460 мм - урд суудлын урт 510-550 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 64 л |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | Жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - Хажуугийн аюулгүйн дэр - Хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - Цахилгаан жолоодлого - Гарын авлагын агааржуулалт - Урд болон хойд цахилгаан цонх - Цахилгаан тохируулгатай, халаадаг хаалганы толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - Алсын удирдлагатай төв түгжих - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - хуваагдсан арын суудал - аялалын компьютер |
Бидний хэмжилт
| T = -2 ° C / p = 992 мбар / отн. vl = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В Одометрийн статус: 2.119 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,6 жил ( 136 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг (7) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (362/420)
Audi Q3 нь эхний таван байрыг эзэлсэн нь тийм ч сонин биш юм. Хэрэв бид хэтэрхий гэрийн хэлбэрийг үл тоомсорловол бид түүнийг цөөн хэдэн зүйлд буруутгаж чадна, гэхдээ маш их магтаж байна. Жишээлбэл, хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, идэвхтэй хамгаалалтын систем, хагас автомат зогсоол (Q3 нь жолооны хүрдийг эргүүлж, та дөрөө болон арааны хөшүүргийг хянадаг) гэх мэт хэтэрхий үнэтэй гэж та хэлж байна уу? Гэхдээ талх, байшин, даатгал, вакцин, ном (мөн бид үргэлжлүүлж болно) өнөөдөр биш үү?
Гадна (14/15)
Эв найрамдалтай, үзэсгэлэнтэй, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй, магадгүй том Q -тэй хэтэрхий төстэй.
Дотоод засал (107/140)
Урд болон хонгилд хангалттай том, хойд суудалд арай бага эрхлүүлдэг. Маш сайн бараа материал, ил тод тоолуур, чанартай материал.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (60
/ нэг)Тогтмол бус хөдөлгүүр, хурдан хурдны хайрцаг, тохиромжтой тохь тухтай явах эд анги, жолооны хүрд дээрх цахилгаан нь саад болохгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (62
/ нэг)Аюулгүй байрлал, бүрэн тоормосны мэдрэмж, зөвхөн хүйтэн (эсвэл халуун) хөнгөн цагаан нь арааны хөшүүрэгт саад болдог.
Гүйцэтгэл (35/35)
Бүрэн хурдатгалаар бид гурван литрийн багтаамжтай TDI-тэй седан машиныг хялбархан дагаж чадсан.
Аюулгүй байдал (42/45)
Евро NCAP дээр таван од, олон аюулгүй байдлын системүүд байдаг.
Эдийн засаг (44/50)
Дундаж баталгаат хугацаа, өрсөлдөгчидтэй харьцуулах үнэ, шатахууны хэмнэлт.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
долоон шатлалт S-tronic хурдны хайрцаг
дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин
тоног төхөөрөмж
үнэ
арьсан суудал нэмэлт халаалтгүй
автомат зогсоолын тоормос асаалттай үед эхлэх зогсоох систем ажиллахгүй
маш олон тоног төхөөрөмжийг нэмэлт жагсаалтад оруулсан болно
