Туршилт: Audi Q2 1.4 TFSI (110 кВт) S tronic Sport
Агуулга
Бид яагаад нэрэндээ "хайрцаг" гэсэн нэр томъёог сонгосон бэ? Энэ бол таныг ихэвчлэн орны дэргэд байлгах, ханын сейф, кассын бүртгэл, сейф гэх мэт нэр хүндийг нь дурдахгүй байхын аргагүй хөөрхөн үнэт эдлэлийн хайрцагны өөр нэр юм. Энэ нь газар хөдлөлтөөс илүү хулгайчдаас айдаг эрчүүдэд зориулагдсан бол эмэгтэйчүүд эмээгийн үнэт эдлэл, алдартай шүүгээний цагийг айхгүйгээр таашаал авахыг илүүд үздэг. Жижиг байх нь үргэлж муу зүйл биш бөгөөд зөвхөн эмэгтэйчүүдэд зориулсан хайрцаг эсвэл Q2-ийн тухай ярих гэх мэт, та юу гэж хэлэх вэ?
Зураг дээрх Audi -ийн хамгийн жижиг кроссовер нь төөрөгдүүлж байна. Том сараалжтай, түрэмгий гэрэл нь хурдны замын эгнээгээр хэт удаан явж байгаа хэн бүхнийг итгэлтэйгээр дэмждэг бөгөөд LED технологийг ашигладаг том арын гэрэл нь ихэнх кроссовер шиг нарийн биш байж магадгүй юм (орчин үеийн нийтлэг MQB платформтой Volkswagen групп гэх мэт). дизайны өнөөгийн чиг хандлагыг дагаж мөрдөх боловч үсрэлтийн хөтөчийн улмаас бусад бутлуурууд удаан хугацаанд харагдахгүй байна. Туршилтын машин нь ердөө 1,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байсан ч S шугамын тоног төхөөрөмж түүнд маш их тохирсон байв.
Audi Q2 нь Audi Q20 -аас 3 сантиметр богино бөгөөд ачаа тээшний тасалгаанд ердөө 405 литрийн багтаамжтай байдаг бөгөөд энэ нь 4,19 метрийн хэмжээтэй тул арын суудалд хамгийн бага зайтай, их бие нь ердөө 25 литр том хэмжээтэй гэсэн үг юм. Volkswagen Golf -ээс илүү. Буцаж ирэх үнээс гадна үүнийг жижиг хасах зүйлээр хийсэн гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Үүнийг бид хэлж болох уу? Үгүй ээ, энэ бол Q2 хайрцаг шиг зүрхийг цохиход жижиг зүйлүүдийн талаар санаатай гаргасан шийдвэр юм. Хэрэв бид гэр бүлийн бэлэг дурсгалын зүйлсээр бахархдаг бол дээд зэрэглэлийн машинд баяртай байх болно.
Түүнтэй хамт анхны гүйлтэнд явахаасаа өмнө дугуйг нь жаахан харлаа. Өө, ноёд оо, энд бүхэл бүтэн 19 инчийн дугуйнууд байна, тэдэн дээр (өвлийн) 235/40 дугуйнаас илүү даруухан зүйл байхгүй. Хэрэв бид 16-19 инчийн дугуйг энэ машинд ашиглахыг зөвшөөрвөл Словенийн зам дээрх ая тухтай байдалд бага зэрэг эргэлзэж байсан, учир нь муруй багатай дугуй нь үргэлж хамгийн сайн шийдэл биш юм. Жолооны ард инээмсэглэхэд хэдхэн километр илүү хэцүү буланг туулах хэрэгтэй болсон: ямар их таашаал вэ! Үзэсгэлэнт уулын замд зориулж хадгалсан хамгийн спортлог Динамик хөтөлбөрийг эс тооцвол төв зам дээрх бүх жолоодлогын хөтөлбөрүүд (Үр ашигтай, Тайтгарал, Автомат эсвэл Хувь хүн) надад маш их таалагдсан тул явах эд анги, нарийн жолоодлогын систем надад таалагдсан. Үүн дээр тансаг спорт суудал, гайхалтай долоон шатлалт S tronic хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, зүсэгдсэн спорт савхин жолоо, мэдээжийн хэрэг Ауди-гийн зарим нэг жилийн турш виртуал дэлгэц гэж нэрлэдэг хамгийн сүүлийн үеийн хяналтын самбар зэргийг нэмээрэй. одоо цаг. . Сонирхуулахад ахлах редактор Душан Лукич, гэрэл зурагчин Саша Капетанович нар жижиг салонтой ч гэсэн энэ машинд төгс суусан тул би түүний (ухаалаг) түлхүүрийг буцааж өгөхийн тулд хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болсон ... Хотод бид зөвхөн илүү өргөнийг анзаарсан. өнгө С- дугуйчдыг уулзвар дээр харагдахаас бага зэрэг халхалж, их бие рүү ороход хялбар өлгүүр (болгоомжтой байгаарай, 125/70 R19 хэмжээтэй сонгодог дугуйнууд бас байдаг бөгөөд энэ нь орон зайгүй байсан ч бид үргэлж магтдаг!) , бид цахилгаан тусламжийг ашиглахдаа баяртай байсан. Тайлбарласанчлан зөвхөн арын суудал нь бага зэрэг зайтай тул жолоо барьж буй хүний ард суух нь хэцүү байх тул баруун хойд суудалд том хүүхэд суулгахыг зөвлөж байна, мөн зүүн хойд суудал нь зөвхөн арын суудалд тохиромжтой. бяцхан хүүхэд. Герман хэлээр сайн ярьдаг хүүхдүүдэд Isofix ашиглах талаар та юу гэж бодож байна вэ?
Одоо бид турбо цэнэглэгчийн тусламжтайгаар асар их 1,4 "морины хүчтэй" үйлдвэрлэдэг 150 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй болсон. Хөдөлгүүр нь зогсонги байдалд байхдаа маш сайн хариу үйлдэл үзүүлэхээс гадна 100 км-т ердөө XNUMX литр зарцуулдаг хөдөлгүүр нь динамик болон хэмнэлттэй жолоодлогын аль алинд нь маш сайн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, заль мэх нь "Үр ашигтай жолоодлогын" хөтөлбөрт байдаг бөгөөд автомат хурдны хайрцаг нь илүү залхуу байдаг бөгөөд хөдөлгүүр нь заримдаа дунд зэрэг жолоодох үед хоёр цилиндрийг тасалдаг. Та мэдэж байгаа, COD техник буюу Cylinder On Demand бол автомашин жолоодох үед танд огтхон ч төвөг учруулдаггүй Аудигийн мэргэжилтнүүдийн сайн мэддэг заль мэх юм! Бусад бүх жолоодлогын хөтөлбөрүүдэд илүү динамик жолоодох нь жинхэнэ таашаал бөгөөд та долоогоос есөн литр түлш зарцуулдаг гэсэн үг юм! Та өвлийн өргөн дугуйг санаж байна уу? Хэрэв энэ нь таны санааг зовоож байгаа бол турбо дизель хөдөлгүүр, магадгүй бүх дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүрийг анхаарч үзээрэй.
Толгой дээш харуулдаг гэж нэрлэгддэг дэлгэцийг салхины шилэн дээр шууд харуулдаггүй, харин самбарын дээд талд үргэлж харуулдаг нэмэлт гадаргуу дээр харуулдаг бөгөөд энэ нь хамгийн сайн шийдэл биш (гэхдээ хямд) боловч бидэнд нэмэлт интерьер үргэлж таалагддаг. цэнхэр өнгөөр гоёмсог будсан элементүүд. Мөн бид хамгийн сайн Bang & Olufsen чанга яригчдад дуртай байсан!
Дагалдах хэрэгслийн жагсаалт үнэхээр урт бөгөөд үүнийг тусгай жагсаалтаас олж болно. Audi Q2 -ийг ийм төрлийн технологиор ердөө 31.540 еврогоор төсөөлж болох бөгөөд бид нэмэлт тоног төхөөрөмж бүхий 20 мянган еврогоор нэмэлт туршилт хийсэн. Маш их, гэхдээ нөгөө талаас жижиг хэмжээтэй ч гэсэн машин хамгийн өндөр түвшинд байна! Та санал нийлж байна уу?
2 -р улирал 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Мастер өгөгдөл
| Үндсэн загварын үнэ: | 31.540 € |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 51.104 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,0л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, 4Plus өргөтгөсөн баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км буюу нэг жил. |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.604 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.452 € |
| Дугуй (1) | 1.528 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 29.868 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 7.240 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 50.990 0,51 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбо бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 74,5 × 80,0 мм - шилжилт 1.395 см³ - шахалт 10,0:1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 л .с.) - 5.000 6.000 эрг/мин – поршений дундаж хурд хамгийн их чадалтай 9,5 м/с – чадлын нягт 55,9 кВт/л (76,0 морины хүч/л) – 250–1.500-д хамгийн их эргэлт 3.500 Нм 2 эрг/мин – толгойн хэсэгт 4 тэнхлэг (хугацааны бүс) – XNUMX цилиндрт - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 7 шатлалт хурдны хайрцаг S tronic - I арааны харьцаа 3,765; II. 2,273 цаг; III. 1,531 цаг; IV. 1,133 цаг; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - дифференциал 4,438 1 (4-3,227 араа); 5 (7-8,5 араа) - дугуй 19 J × 235 - дугуй 40/19 R 2,02 V, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 212 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,5 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 119 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,0 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.280 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.840 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 670 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 60 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.191 мм - өргөн 1.794 мм, тольтой 2.020 мм - өндөр 1.508 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.601 мм - урд талын зам 1.547 - хойд 1.541 - жолооны радиус 11,1 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880–1.110 мм, арын 540–780 мм – урд өргөн 1.440 мм, хойд 1.440 мм - толгойн өндөр урд 950-1020 мм, хойд 950 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 440 мм –1.050 360 л – жолооны хүрдний диаметр 50 мм – түлшний сав XNUMX л. |
| Хайрцаг: | их бие 405 литр |
Бидний хэмжилт
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Одометрийн статус: 1.905 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2 жил ( 135 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 212 км / цаг |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,9 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,0 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 59,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 7 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 7 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
Ерөнхий үнэлгээ (353/420)
Энэ нь ихэвчлэн аюулгүй (5 одтой Евро NCAP) боловч сайн тоноглогдсон байдаг.
(аюулгүйн тоног төхөөрөмжтэй).Гадна (13/15)
Audi Q2 нь ах эгч нараасаа ялгаагүй боловч дур булаам хэвээр байна.
Дотоод засал (106/140)
Маш сайн интерьер, арын суудлын илүү даруухан байрлал, дундажаас гадна
их бие, маш сайн материал, хангалттай тав тухтай байдал.Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Маш сайн хөдөлгүүр, зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч түлшний зарцуулалт маш өөр байж болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (62
/ нэг)Замын гайхалтай байрлал, маш сайн араа хөшүүрэг, сайн тогтвортой байдал.
Гүйцэтгэл (29/35)
Шударгаар хэлье: бидэнд энэ хэрэггүй болно!
Аюулгүй байдал (41/45)
Энэ нь ихэвчлэн аюулгүй (5 одтой Евро NCAP) боловч сайн тоноглогдсон байдаг.
(аюулгүйн тоног төхөөрөмжтэй).Эдийн засаг (45/50)
Энэ нь ихэвчлэн аюулгүй (5 одтой Евро NCAP) боловч сайн тоноглогдсон байдаг.
(аюулгүйн тоног төхөөрөмжтэй).
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг
нарийн явах эд анги, тав тухтай байдал
маш олон (нэмэлт) тоног төхөөрөмж
урд суудлын байрлал
үнэ (дагалдах хэрэгсэл)
дунд зэргийн хэмжээтэй (арын суудал болон их бие дээр)
түлшний хэрэглээ (Efficienty програмгүйгээр)
муу төсөөллийн дэлгэц
