Туршилт: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 кВт) Quattro
Агуулга
Зөвхөн тэнд л энэ нь практик байх ёстой гэж хэлсэн. Тиймээс 5 GT нь 7 цуврал дээр суурилсан (дотоод орон зайг нэмэгдүүлэх зорилгоор) бөгөөд станцын вагоны арын хэсгийг хүлээн авсан. Гадаад төрх ... Болгоомжтой байцгаая: үзэл бодол өөр байна.
Ауди машинд тэд (цэнхэр) өрсөлдөгчид юу хийж байгааг харахыг хүлээж байв. Дараа нь тэд шинэ наймын нүүдэл, дараагийн зургаад зориулагдсан тавцанг авч, Мерседесийн явсан чиглэлд маягтыг татав. Тиймээс дөрвөн хаалгатай купе. Их биенээс гадна - энэ нь купе дээр нээгддэггүй, харин станцын вагон, түүний дотор арын цонхных шиг. Энэ бол Audi-аас өгсөн практик байдлын бэлэг юм.
Нэр хүндтэй брэндүүд яагаад ийм төрлийн их биеийг нээх дургүй байдаг вэ? арын суудал нь толгойны эргэн тойронд (халуун эсвэл хүйтэн) үлээдэг бөгөөд энэ нь тийм ч нэр хүндтэй мэдрэмж биш юм. Гэхдээ бодитой байцгаая: энэ төрлийн машиныг хэрэглэгчид өөрсдөө жолооддог тул урд нь суудаг. Жолоочтой лимузин хайж буй хүмүүс зөв машинаа сонгох бөгөөд эдгээр гурван брэнд тус бүр ийм үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан урт тэнхлэг хоорондын зайтай нэр хүндтэй лимузинуудыг санал болгодог. Тэгээд энэ бэрхшээлийг шийдсэний дараа бид долоо хоногийн турш завгүй болно.
Эхний сэтгэгдэл эерэг байна: хэрэв ирээдүйн A6 нь A7-тай ижил түвшинд баригдсан бол BMW 5 Series, Mercedes E-Class-ийн борлуулалтад хүндээр тусах болно. Шинэ тавцан нь урт тэнхлэг хоорондын зайтай (ойролцоогоор долоон сантиметр) бөгөөд 291 сантиметр хэмжээтэй бөгөөд суудал нь урд болон хойд хэсэгт тохь тухтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь урт тэнхлэгтэй седан шиг том арын өрөөтэй байх албагүй (эсвэл 5-р ангилалд зориулагдсан BMW XNUMX GT-ийнх шиг), гэхдээ дөрвөн хүнтэй гэр бүл (эсвэл хэтэрхий мууддаггүй бизнесменүүдийн сойз) нь аялалаа ямар ч бэрхшээлгүйгээр хийх болно. Дөрвөн бүсийн агааржуулагч нь зорчигч бүрт сайхан мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд мэдээж арын тав дахь хаалган дээр (гурав дахь нь, зүүн талд нь жижиг хэсэг нь) эвхэгддэг арын вандан сандал байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, интерьерийн хэлбэр нь бидний Audi-д дассан загвараас ялгаатай биш юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Аудигийн дизайнерууд ажлаа хийгээгүй гэсэн үг биш - ихэнх хөдөлгөөнүүд нь шинэ, гэхдээ маш их танигдах чадвартай тул гадны хүн ч тэднийг хамгийн нэр хүндтэй газруудын нэгэнд сууж байгаагаа хурдан ойлгох болно. Ауди. Үүнийг материалууд нотолж байна: суудал, хаалган дээрх арьс, хяналтын самбар, хаалга, төв консол дээрх мод. Матт лакаар бүрсэн мод нь хэт хурц гэрэл тусахаас сэргийлнэ.
Хяналтын самбарын төв хэсэгт буцааж авах боломжтой том хэмжээтэй LCD дэлгэц байдаг бөгөөд төвийн консол дахь хянагчтай хамт тээврийн хэрэгслийн бараг бүх функцийг хянах боломжийг олгодог. Audi -ийн MMI нь өсөн нэмэгдэж буй олон тооны функцээр удирдлагын асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар загвар болж байна. Навигаци нь Google газрын зургийг ашиглах боломжтой бөгөөд та зөвхөн Bluetooth -ээр холбогдсон гар утсан дээрх дата холболтыг идэвхжүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь систем нь зөвхөн зочид буудлыг төдийгүй товчлуурыг эргүүлээд үсэг тус бүрийг оруулах шаардлагагүй болсон бөгөөд мэдрэгч самбар нь хуруугаараа бичиж оруулах боломжийг танд олгоно), гэхдээ бас түүний утас (мөн түүн рүү залгаарай) шаардлагагүй.
Гэсэн хэдий ч бид навигацийн жижиг сул талыг тодорхойлсон: таны жолоодож буй замын хэсгийн хязгаарлалтын талаархи мэдээллийг зөвхөн төв дэлгэц дээр харуулдаг бөгөөд мэдрэгчийн хоорондох дэлгэц дээр биш (ихэвчлэн) ... Маш Ил тод. Машин нь Night Vision -ийн нэмэлт төлбөрийн системийн зургийг үзүүлэх боломжтой. Хэрэв та цахим насны хүүхэд бол салхины шилийг ч харахгүйгээр хялбархан ажиллуулж болно. Үзэгчид үүнийг толгойгоо дээш харуулдаг дэлгэц (HUD) -тэй хослуулж чадвал энэ нь ялагдашгүй болдог, ялангуяа явган зорчигчдыг гэрэлд харахаасаа өмнө харанхуйд нуугдаж байгааг харуулдаг.
Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт (мөн нэгэн зэрэг маш их хүсдэг тоног төхөөрөмж) нь зогсолтыг зогсоох функцтэй идэвхтэй аялалын хяналтыг агуулдаг бөгөөд энэ нь таны урд байгаа машин зогсоход зогсох бөгөөд таны урд байгаа машин зогссон тохиолдолд асаах боломжтой юм. энэ. Урт болон харанхуй (өөр чиглэлтэй ксенон) гэрэл чийдэнгийн хооронд автоматаар шилжихийг зөвлөж байна.
Ийм А7 нь маш хурдан машин байж чаддаг. Зургаан цилиндртэй турбодизель, хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгч зэргийг цаасан дээр хослуулсан нь жолооч хүссэн үедээ спортлог байх баталгаа биш боловч энд ч гэсэн Ауди газар дээр нь очсон нь харагдаж байна. ... Тохируулгатай явах эд анги нь брэндийн хамгийн том седануудаас арай илүү хатуу боловч тийм ч хатуу биш бөгөөд Comfort маркийн түдгэлзүүлэлтээр Словенийн замууд сайн гэсэн сэтгэгдлийг төрүүлдэг. Хэрэв та динамикийг сонговол жолооны хүрд шиг түдгэлзүүлэлт улам чангарна. Үр дүн нь илүү спортлог, хөгжилтэй жолоодлогын байрлал боловч туршлагаас харахад та өмнөхөөсөө хожим тав тухтай байдалд эргэн орох болно.
Хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн ердийн хайрцаг (Audi-ийн дагуу S tronic) нь хоёулаа сайн ажилладаг бөгөөд хажуугийн зогсоол гэх мэт маш удаан маневр хийхэд бага зэрэг нөлөөлдөг. Ийм байрлалд момент хөрвүүлэгчтэй сонгодог автомат нь илүү дээр хэвээр байна. Дэлгэц дээрх дугаар нь машин хоёрдахь араагаар хөдөлж эхэлснийг удаа дараа илэрхийлдэг нь бас сонирхолтой юм, гэхдээ тэр эхэндээ заримдаа нэг хэсэг хурдны хайрцганд өөрийгөө тусалж байсан юм шиг мэдрэмжийг бид хөдөлгөж чадсангүй.
7 литрийн турбодизель нь бага жинтэй (хөнгөн материал ашиглах) үнэмшдэг. Жолооч жолооны ард сууж байхдаа заримдаа (ялангуяа хурдны зам дээр) машин "хөдөлгөөгүй" гэсэн мэдрэмж төрдөг боловч хурд хэмжигч рүү харахад энэ нь машинд бус жолоочид саад учруулж байгааг хурдан мэдэгддэг. Хоёр зуугаас дээш хурдтай ийм A250 нь зөвхөн (цахим хязгаарлагдмал) цагт XNUMX км-ийг илрүүлж, зогсдог. Хэрэв та илүү их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бол XNUMX литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрийг аваарай. Зөвхөн дараа нь сайн хэрэглээг хүлээх хэрэггүй - сайн арав хагас литр дизель түлштэй бол бензин хөдөлгүүр өрсөлдөж чадахгүй.
Дараа нь ийм A7 нь хэнд зориулагдсан вэ гэсэн асуултанд хариулах л үлдлээ. A8-ийг давж гарсан хүмүүсийн хувьд? A6-г хүсдэг ч сонгодог хэлбэрийг хүсдэггүй хүмүүст зориулав уу? A5 нь хэтэрхий жижиг хэмжээтэй хүмүүст зориулагдсан уу? Тодорхой хариулт алга. 7-ын эзэн богино туршилтын дараа 8 нь ердөө 6, A5 нь A6-аас жижиг биш, харин өөр AXNUMX гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. AXNUMX-ийн талаар өөрөөр боддог хүмүүст энэ нь хэтэрхий үнэтэй байх болно. Илүү тоноглогдсон AXNUMX авах боломжтой хүмүүс байдаг. Хэрэв тэр вагон байсан бол өрсөлдөөн байхгүй байх байсан тул (өрсөлдөгчдийнх шиг) вагон хүсдэггүй ихэнх үйлчлүүлэгчид хоёр хаалгатай купе хүсдэггүй бөгөөд лимузинд дургүй байдаг. . үүнийг сонгох болно. За, тийм ээ, тэмцээний туршлагаас харахад тийм ч цөөхөн байдаггүй.
Нүүр тулан: Винко Кернц
Ямар ч эргэлзээгүйгээр: та үүнд суугаад сайхан мэдрэмж төрж байна. Та жолоодож, жолоодож байна, дахин гайхалтай. Тэд механик, хүрээлэн буй орчин, материал, тоног төхөөрөмжийн сонирхлыг татдаг.
Мэдээж худалдан авагчид байх болно. Нийгэмд эзлэх байр сууринаасаа болж үүнийг эзэмших ёстой хүмүүс, мөн зохих албан тушаалгүй хүмүүс, гэхдээ энэ албан тушаалд байх ёстой гэдэгт итгэлтэй хэвээр байна. Нэгэнд нь ч, нөгөөд нь ч хэрэггүй. Энэ бол зүгээр л зураг. Ауди юу ч буруутгахгүй, зөвхөн худалдан авах чадвар сайтай худалдан авагчдын хэрэгцээнд ухаалаг хариулдаг.
Машины дагалдах хэрэгслийг турших
Сувдан цэцэг - 1.157 евро
Явах эд ангийн дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлт - 2.375 евро
Жижиг сэлбэг дугуй €110
Хулгайгаас хамгаалах дугуйны боолт - 31 евро
Гурван судалтай спортын модон жолооны хүрд - 317 евро
Милан арьсан бүрээс - 2.349 евро
Автомат бүдэгрүүлдэг дотоод толь – 201 евро
Автомат бүдэгрүүлдэг гадна толь - 597 евро
Сэрүүлгийн төхөөрөмж - 549 евро
Гэрэлтүүлгийн дасан зохицох гэрэл – 804 евро
Арьс элементийн багц - 792 евро
Үнсээр хийсэн гоёл чимэглэлийн элементүүд - 962 евро.
Санах ойн функцтэй суудал - 3.044 евро
Машины зогсоолын систем нэмэх - 950 евро
Дөрвөн бүсийн автомат агааржуулагч - 792 евро
MMI Touch-тэй MMI Plus навигацийн систем - 4.261 евро
Шөнийн харааны тусламж - 2.435 евро
Audi Bluetooth автомат утас - 1.060 евро
Арын харах камер - 549 евро
Хадгалах уут - 122 евро
Орчны гэрэлтүүлэг - 694 евро
Audi хөгжмийн интерфейс - 298 евро
Зогсоох, явах функцтэй радарын аялалын удирдлага - 1.776 евро
Урд зорчигчийн суудалд зориулсан ISOFIX - 98 евро
Дугуйтай 8,5Jx19 дугуй - 1.156 евро
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 кВт) Quattro
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 61.020 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 88.499 € |
| Эрчим хүч: | 180 кВт (245 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа, эрх бүхий үйлчилгээний техникчид тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг. |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.581 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 13.236 € |
| Дугуй (1) | 3.818 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 25.752 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 56.017 0,56 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V90° - турбодизель - уртааш дагуу урд хэсэгт суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 91,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.967 16,8 см³ - шахалт 1:180 - хамгийн их хүч 245 кВт (4.000 морины хүчтэй)–4.500. 13,7 эрг / мин - поршений дундаж хурд нь хамгийн их чадалтай 60,7 м / с - эрчим хүчний нягтрал 82,5 кВт / л (500 морины хүч / л) - 1.400-3.250 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2 Нм - 4 дээд тэнхлэг (гинж) - цилиндрт XNUMX нийтлэг хавхлагууд төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - хоёр шүүрч авах робот 7 шатлалт хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,692 2,150; II. 1,344 цаг; III. 0,974 цаг; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; – дифференциал 8,5 – обуд 19 J × 255 – дугуй 40/19 R 2,07, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 158 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | дөрвөн хаалгатай бөгсгүй - 5 хаалга, 4 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос ( албадан хөргөх), арын дискэн тоормос), ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.770 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.320 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.911 мм, урд талын зам 1.644 мм, арын зам 1.635 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.550 мм, арын 1.500 мм - урд суудлын урт 520 мм, арын суудал 430 мм - жолооны хүрдний диаметр 360 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) хэмждэг: 4 ширхэг: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - өндрийг тохируулах боломжтой жолооч болон урд зорчигчийн суудал - урд суудал халаадаг - ксенон гэрэл - хуваагдсан арын суудал - аялалын компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Одометрийн төлөв: 3.048 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,8 жил ( 151 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (VI ба VII.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 71,3m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,9m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (367/420)
Шинэ A7 -аас гадна A8 нь одоогоор брэндийн технологийн дэвшлийг харуулсан Audi загвар юм. Мөн энэ нь түүний хувьд маш сайн ажилладаг.
Гадна (13/15)
Урд талдаа маш сайн, ар талдаа эргэлзээтэй, ерөнхийдөө хямд загвартай арай дэндүү ойрхон байгаа байх.
Дотоод засал (114/140)
Дөрвөн хүний хувьд хангалттай зайтай, агааржуулагч нь шүүдэр үед хөлддөг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (61
/ нэг)Гурван литрийн багтаамжтай зургаан цилиндр ч, хос шүүрч авах S tronic ч урам хугарахгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (64
/ нэг)Нилээд хөнгөн жинтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь спортоор үе үе мөрийцөх нь зүйтэй юм.
Гүйцэтгэл (31/35)
3.0 TDI нь ихэвчлэн дундаж байдаг - TFSI аль хэдийн илүү хүчирхэг болсон тул бид S7 дээр эргэлддэг.
Аюулгүй байдал (44/45)
Стандарт болон нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт урт бөгөөд хоёулаа янз бүрийн хамгаалалтын хэрэгслүүдтэй.
Эдийн засаг (40/50)
Хэрэглээ сайн, үнэ (голчлон нэмэлт төлбөрөөс үүдэлтэй) бага байна. Тэд үнэгүй өдрийн хоол байдаггүй гэж хэлдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
Халдаах
тайтгарал
материалууд
Тоног төхөөрөмж
хэрэглээ
дуу тусгаарлагч
хэрэгсэл
хааяа дотор шүүдэр
хамгийн тохь тухтай суудал биш
хаалганы нээлхийг зохицуулдаг хэт хатуу булаг
